CN207644131U - 车辆窗帘控制系统、电子窗帘及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆窗帘控制系统、电子窗帘及车辆，涉及车辆领域，所述系统包括电子窗帘和用于驱动电子窗帘展开与回收的驱动装置；控制器，与所述驱动装置通信连接，用于至少根据所述车辆的状态信息控制所述驱动装置的工作，以驱动所述电子窗帘的展开与回收。这样，能够在车辆行驶过程中减少阳光对驾驶人的刺激，降低阳光对驾驶安全性的影响，还能在车辆熄火后停放不动时避免阳光对车辆内饰长时间照射的危害，并保护车内隐私。

Description

车辆窗帘控制系统、电子窗帘及车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆窗帘控制系统、电子窗帘及车辆。

背景技术

现有车辆的内饰大量采用塑料、真皮或橡胶等材质，在夏季阳光比较强烈时，强烈的阳光透过车辆车窗照射汽车内部，会使内饰发生产生有毒有害的气体，对人体健康产生严重危害；而且在车辆行驶过程中，过于强烈的阳光可能会刺激驾驶人的眼睛，影响车辆的驾驶安全性；另外车辆停放时，从车外能够通过车窗观察车内，难以保护车内的隐私。现有技术中，为了解决上述问题，会在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃或者天窗上贴上一层太阳膜，从而来阻挡紫外线，阻隔部分热量以及防眩光等，但效果并不明显，在阳光特别强烈时上述问题仍旧存在；部分太阳膜具有单向透视性能，能够达到保护车内隐私的目的，但并不能完全阻挡强光对车内内饰的照射。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆窗帘控制系统、电子窗帘及车辆，该系统能够避免阳光对车辆内饰的危害，避免阳光对驾驶安全性的影响，并保护车内隐私。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆窗帘控制系统，所述系统包括：

电子窗帘和用于驱动电子窗帘展开与回收的驱动装置；

控制器，与所述驱动装置通信连接，用于至少根据所述车辆的状态信息控制所述驱动装置的工作，以驱动所述电子窗帘的展开与回收。

可选的，所述电子窗帘包括滤光帘布，所述滤光帘布用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤；

所述系统还包括光照检测装置，用于检测光照数据；

所述控制器用于在所述光照数据超过预设阈值、且在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆未处于熄火状态时，控制所述驱动装置驱动所述滤光帘布展开。

可选的，所述电子窗帘包括遮挡帘布，所述遮挡帘布用于在其展开时对其对应的透光介质起遮挡作用；

所述控制器用于在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时，控制所述驱动装置驱动所述遮挡帘布展开。

可选的，所述控制器内设置有定时器；所述控制器用于在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时启动所述定时器，并在所述定时器的计时达预设时长后，控制所述驱动装置驱动所述遮挡帘布展开。

可选的，所述系统还包括：

开关；

所述控制器还与所述开关通信连接，用于在所述开关被触发闭合时，控制所述驱动装置驱动所述电子窗帘展开。

可选的，所述电子窗帘包括滤光帘布和/或遮挡帘布，所述滤光帘布用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，所述遮挡帘布用于在其展开时对其对应的透光介质起遮挡作用；

所述开关包括第一开关和/或第二开关；

所述控制器用于在所述第一开关被触发闭合时，控制所述驱动装置驱动所述滤光帘布展开；和/或，在所述第二开关被触发闭合时，控制所述驱动装置驱动所述遮挡帘布展开。

本公开还提供一种电子窗帘，所述电子窗帘包括：

多个帘布；

帘布固定装置，用于固定多个帘布，并在外界驱动力的驱动下带动所述多个帘布的展开和回收。

可选的，所述多个帘布包括滤光帘布和遮挡帘布，所述滤光帘布用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，所述遮挡帘布用于对其对应的透光介质起遮挡作用。

可选的，所述电子窗帘还包括手动驱动装置，用于根据用户的手动操作为所述帘布固定装置提供外界驱动力以带动所述多个帘布的展开和回收。

本公开还提供一种车辆，包括以上所述的车辆窗帘控制系统，或者设置有以上所述的电子窗帘。

通过上述技术方案，能够在车辆行驶过程中减少阳光对驾驶人的刺激，降低阳光对驾驶安全性的影响，还能在车辆熄火后停放不动时避免阳光对车辆内饰长时间照射的危害，并保护车内隐私。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆窗帘控制系统的示意框图。

图2是根据又一示例性实施例示出的一种车辆窗帘控制系统的示意框图。

图3是根据又一示例性实施例示出的一种车辆窗帘控制系统的示意框图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种电子窗帘的示意框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种电子窗帘中帘布固定装置的示意框图。

图6是根据又一示例性实施例示出的一种电子窗帘的示意框图。

附图标记说明

100车辆窗帘控制系统 10电子窗帘

20驱动装置 30控制器

101滤光帘布 102遮挡帘布

301定时器 40光照检测装置

50开关 501第一开关

502第二开关 103多个帘布

104帘布固定装置 105手动驱动装置

1芯轴 2帘布导杆

3导轨

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆窗帘控制系统100的示意框图，如图1所示，所述系统100包括电子窗帘10、驱动装置20和控制器30。

所述驱动装置20用于驱动所述电子窗帘10展开与回收。

所述控制器30，与所述驱动装置20通信连接，用于至少根据所述车辆的状态信息控制所述驱动装置20的工作，以驱动所述电子窗帘10的展开与回收。

所述车辆状态信息可以通过车辆的控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)来获取，可以包括例如车辆的车锁状态信息、启动状态信息等。

所述控制器30可以是例如车辆的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)。所述控制器30在获取到需要的车辆状态信息之后，根据所述车辆状态信息判断是否满足需要驱动所述电子窗帘10展开或者回收的条件，在满足的条件下，控制所述驱动装置20进行相应的操作。所述条件可以是例如：在车辆处于熄火状态下、且车辆门锁都处于关闭状态下时，控制器30控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10展开；在车辆处于启动状态下时，控制器30控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10回收。

所述车辆的状态信息是控制器30用于控制所述驱动装置20的工作的因素之一，除了车辆的状态信息之外，所述控制器30还可以根据其他的信息来一同控制所述驱动装置20的工作。

所述电子窗帘10的帘布可以是任意材质，例如金属、塑料或者棉布等。

通过上述技术方案，所述车辆窗帘控制系统100能够根据车辆的状态，自动控制所述电子窗帘10的展开和回收，从而能够在车辆行驶过程中及时地减少阳光对驾驶人的刺激，降低阳光对驾驶安全性的影响，还能在车辆熄火后停放不动时避免阳光对车辆内饰长时间照射的危害，并保护车内隐私。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，图2是根据又一示例性实施例示出的一种车辆窗帘控制系统100的示意框图，其中，所述电子窗帘10包括滤光帘布101，所述滤光帘布101用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤；所述系统100还包括光照检测装置40，用于检测光照数据；所述控制器30用于在所述光照数据超过预设阈值、且在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆未处于熄火状态时，控制所述驱动装置20驱动所述滤光帘布101展开。

所述透光介质可以是设置在例如车辆的侧边车窗、前后挡风车窗以及天窗等地方的介质，其材质可以为玻璃、塑料等能够透过阳光的材质。

所述滤光帘布101可以在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，过滤后的光线强度要低于过滤前的光线强度，以使透过所述滤光帘布101以及其对应的透光介质的光线不会对驾驶人造成刺激，避免影响车辆驾驶安全性。其中，所述滤光帘布101的材质可以为任意满足光线过滤要求的材质。

所述光照检测装置40可以是例如光照传感器、光敏传感器等能够检测到光照数据的装置。所述光照数据可以包括例如光照强度和/或光照亮度等。

所述控制器30能够在所述光照检测装置40检测到所述光照数据的情况下，根据所述光照数据和所述车辆的状态信息一同控制所述驱动装置20的操作。其中，在所述光照数据中包括的任一数据超过其对应的预设阈值时，都满足所述光照数据超过其预设阈值的条件，例如，若所述光照强度超过其对应的预设阈值和/或所述光照亮度超过其对应的预设阈值，且根据所述车辆的状态信息判定所述车辆未处于熄火状态时，控制器30控制所述驱动装置驱动所述滤光帘布101展开。

通过上述技术方案，控制器30能够在判定所述车辆处于行驶中，且光线强度达到需要进行过滤的条件的情况下控制驱动装置20将用于光线过滤的滤光帘布101展开，以减少阳光对驾驶人的刺激，降低阳光对驾驶安全性的影响。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，所述电子窗帘10包括遮挡帘布102，所述遮挡帘布102用于在其展开时对其对应的透光介质起遮挡作用；所述控制器30用于在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时，控制所述驱动装置20驱动所述遮挡帘布102展开。

如上一种可能的实施方式中所述，此处所述的透光介质也可以是设置在例如车辆的侧边车窗、前后挡风车窗以及天窗等地方的介质，其材质可以为玻璃、塑料等能够透过阳光的材质。

所述遮挡帘布102对所述透光介质起到的遮挡作用能够避免阳光通过所述透光介质对车内内饰的直射。

所述控制器30在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时，控制所述驱动装置20驱动所述遮挡帘布102展开，此时车辆并没有处于行驶中，所述遮挡帘布102对所述透光介质的遮挡并不会影响到车辆的驾驶安全性，且所述遮挡帘布102在展开之后，不仅能够避免阳光对车内内饰的损害，还能够阻挡通过所述透光介质观察车辆内部的视线，无论是否有阳光对车辆进行照射，遮挡帘布102都能够起到隐私保护的作用。

所述车辆窗帘控制系统100中的电子窗帘10可以只包括所述滤光帘布101，也可以只包括所述遮挡帘布102，也可以同时包含这两种帘布。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，所述控制器30内设置有定时器301；所述控制器30用于在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时启动所述定时器301，并在所述定时器的计时达预设时长后，控制所述驱动装置20驱动所述遮挡帘布102展开。

所述预设时长可以是例如10分钟。

通过上述技术方案，在所述控制器中增加定时器301，所述控制器30在检测到上述实施例中满足展开所述遮挡帘布102的条件之后不立即展开所述遮挡帘布102，而是启动所述定时器301，在一定时间之后才展开所述遮挡帘布102，这样能够避免驾驶人在车辆熄火、下车之后立即失去车内陈设的视野，防止出现有物品遗落在车内时，驾驶人下车之后无法发现的问题。

图3是根据又一示例性实施例示出的一种车辆窗帘控制系统100的示意框图，如图3所示，所述系统100还包括：开关50。

所述开关50由驾驶人手动控制闭合和开断。所述开关50的形式可以为多种，例如触摸开关、拨动开关、按钮开关、按键开关等都可。驾驶人可以根据自身的需要通过对所述开关50的操作来控制所述电子窗帘10的展开和回收。

所述控制器30还与所述开关50通信连接，用于在所述开关50被触发闭合时，控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10展开。

所述控制器30根据所述开关50的状态来控制所述驱动装置20来驱动所述电子窗帘10的动作，在所述开关50被触发闭合的情况下，控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10展开，在所述开关50被触发开断的情况下，控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10回收。

针对类型为触摸开关的开关50，可以如下设置：在所述开关50被触发接触的情况下，控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10变更为下一个状态。

所述电子窗帘10的状态除了展开状态和回收状态之外，还可以分为多个不同的展开程度的状态。例如，在所述开关50的类型为触摸开关的情况下，可以将所述电子窗帘10的状态设置为回收状态、展开1/2状态、完全展开状态三种状态，每当驾驶人通过所述触碰所述触摸开关发出一次命令，控制器30则会控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10变更为下一个状态，即，若当前电子窗帘10处于完全展开状态，当所述触摸开关被触发时，控制器30会控制所述驱动装置20驱动所述电子窗帘10变更为1/2展开状态，若再触发一次，则变更为回收状态。

通过上述技术方案，驾驶人可以根据自身的需求控制所述电子窗帘10的展开和回收，更加有利于减少阳光对驾驶人的刺激，降低阳光对驾驶安全性的影响。

在一种可能的实施方式中，如图3所示，所述电子窗帘10包括滤光帘布101和/或遮挡帘布102，所述滤光帘布101用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，所述遮挡帘布102用于在其展开时对其对应的透光介质起遮挡作用；所述开关50包括第一开关501和/或第二开关502；所述控制器30用于在所述第一开关501被触发闭合时，控制所述驱动装置20驱动所述滤光帘布101展开；和/或，在所述第二开关502被触发闭合时，控制所述驱动装置20驱动所述遮挡帘布102展开。

当所述电子窗帘10中只包括滤光帘布101时，所述开关50可以只包括第一开关501；当所述电子窗帘10中只包括遮挡帘布102时，所述开关50可以只包括第二开关502,；当所述电子窗帘10中既包括滤光帘布101也包括遮挡帘布102时，所述开关50可以既包括第一开关501也包括第二开关502。

通过上述技术方案，当所述系统100中的电子窗帘10有多个帘布时，分别设置与之对应的独立开关，能够使得对所述电子窗帘10的手动控制更加便捷。

本公开还提供一种电子窗帘10，如图4所示，所述电子窗帘10包括：多个帘布103；帘布固定装置104，用于固定多个帘布，并在外界驱动力的驱动下带动所述多个帘布103的展开和回收。

其中，如图5所示，所述帘布固定装置104包括：芯轴1，位于所述帘布固定装置104的顶部，用于固定所述多个帘布103的一条边，并在外界驱动力的驱动下通过旋转或弹簧伸缩的方式使所述多个帘布103展开或回收；帘布支撑(未示出)，设置于所述多个帘布103的帘面，用于在所述多个帘布103展开时对所述多个帘布103起到支撑作用；帘布导杆2，用于固定所述多个帘布的与固定于所述芯轴1的边平行的另一条边，且所述帘布导杆2的两端分别固定于互相对称的两条导轨3上，使得所述帘布导杆2能够沿着两条所述导轨3移动，其中，由于所述电子窗帘10中包括所述多个帘布103，帘布固定装置104中也包括了多个帘布导杆2对应于所述多个帘布103，如图5所示，图5中示出了两根帘布导杆2，分别对应于不同的帘布；所述导轨3，分别设置于其对应的透光介质的两侧，用于为所述帘布导杆2提供移动的路径。所述多个帘布103可以固定于同一根芯轴1上，也可以分别固定在不同的芯轴1上。

通过上述技术方案，所述电子窗帘10包括多个帘布103使得所述电子窗帘的功能更加丰富，能够为车辆提供更加完善的保护措施。

在一种可能的实施方式中，所述多个帘布103包括滤光帘布101和遮挡帘布102，所述滤光帘布101用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，所述遮挡帘布102用于对其对应的透光介质起遮挡作用。

通过上述技术方案，所述电子窗帘10中同时包括滤光帘布101和遮挡帘布102，这样，在使用所述电子窗帘10时就能够在车辆行驶过程中减少阳光对驾驶人的刺激，降低阳光对驾驶安全性的影响，还能在车辆熄火后停放不动时避免阳光对车辆内饰长时间照射的危害，并保护车内隐私。

在一种可能的实施方式中，如图6所示，所述电子窗帘10还包括手动驱动装置105，用于根据用户的手动操作为所述帘布固定装置104提供外界驱动力以带动所述多个帘布103的展开和回收。所述手动驱动装置105可以是例如控制绳、手摇式开关等。这样，在所述车辆窗帘控制系统100失效的情况下，驾驶人也能够直接通过所述手动驱动装置105控制所述多个帘布103的展开和回收。

本公开还提供一种车辆，包括以上所述的车辆窗帘控制系统100，或者设置有以上所述的电子窗帘10。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆窗帘控制系统，其特征在于，所述系统包括：

电子窗帘和用于驱动电子窗帘展开与回收的驱动装置；

控制器，与所述驱动装置通信连接，用于至少根据所述车辆的状态信息控制所述驱动装置的工作，以驱动所述电子窗帘的展开与回收。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子窗帘包括滤光帘布，所述滤光帘布用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤；

所述系统还包括光照检测装置，用于检测光照数据；

所述控制器用于在所述光照数据超过预设阈值、且在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆未处于熄火状态时，控制所述驱动装置驱动所述滤光帘布展开。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述电子窗帘包括遮挡帘布，所述遮挡帘布用于在其展开时对其对应的透光介质起遮挡作用；

所述控制器用于在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时，控制所述驱动装置驱动所述遮挡帘布展开。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制器内设置有定时器；所述控制器用于在根据所述车辆的状态信息判定所述车辆处于熄火状态且门锁关闭时启动所述定时器，并在所述定时器的计时达预设时长后，控制所述驱动装置驱动所述遮挡帘布展开。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

开关；

所述控制器还与所述开关通信连接，用于在所述开关被触发闭合时，控制所述驱动装置驱动所述电子窗帘展开。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述电子窗帘包括滤光帘布和/或遮挡帘布，所述滤光帘布用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，所述遮挡帘布用于在其展开时对其对应的透光介质起遮挡作用；

所述开关包括第一开关和/或第二开关；

所述控制器用于在所述第一开关被触发闭合时，控制所述驱动装置驱动所述滤光帘布展开；和/或，在所述第二开关被触发闭合时，控制所述驱动装置驱动所述遮挡帘布展开。

7.一种电子窗帘，其特征在于，所述电子窗帘包括：

多个帘布；

帘布固定装置，用于固定多个帘布，并在外界驱动力的驱动下带动所述多个帘布的展开和回收。

8.根据权利要求7所述的电子窗帘，其特征在于，所述多个帘布包括滤光帘布和遮挡帘布，所述滤光帘布用于在其展开时对通过其对应的透光介质的光进行过滤，所述遮挡帘布用于对其对应的透光介质起遮挡作用。

9.根据权利要求7或8所述的电子窗帘，其特征在于，所述电子窗帘还包括手动驱动装置，用于根据用户的手动操作为所述帘布固定装置提供外界驱动力以带动所述多个帘布的展开和回收。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的系统，或者设置有权利要求7-9中任一项所述的电子窗帘。