CN207643829U - 一种复合车漆保护膜以及带有该车漆保护膜的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种复合车漆保护膜以及带有该车漆保护膜的汽车，包括耐刮涂层、自动修复涂层、TPU层、背胶层，所述耐刮涂层、自动修复涂层、TPU层及背胶层由上至下依次粘合形成复合层结构，通过所述背胶层将复合层结构贴付于车体。所述背胶层底部铺设有底膜，所述底膜底部通过胶层贴附有圆形锡箔散热片。所述耐刮涂层上层铺设有保护膜，产品性能稳定、超强韧性、超高透明度。优异的延展特性和伸缩性，可完美贴合任意弧度表面，便于施工。解决了传统单层车漆保护膜修复能力弱、抗污能力差等技术问题。

Description

一种复合车漆保护膜以及带有该车漆保护膜的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种复合车漆保护膜以及带有该车漆保护膜的汽车。

背景技术

目前，汽车上使用的是车漆保护膜一般采用TPU单层保护膜，该种保护膜经常包含单涂层的TPU漆面保护膜结构，存在着很多缺陷。单涂层的TPU漆面保护膜贴附后，透光后的色彩与原车相近，但光泽度不及原漆，被金属刮擦后会留有轻微划痕、修复能力弱、抗污能力差等等，所以急需一种复合车漆保护膜，来解决传统单层车漆保护膜修复能力弱、抗污能力差等技术问题。

发明内容

本实用新型解决传统单层车漆保护膜修复能力弱、抗污能力差等的技术问题。

解决上述技术问题，本实用新型提供了一种复合车漆保护膜，包括耐刮涂层、自动修复涂层、TPU层、背胶层，所述耐刮涂层、自动修复涂层、TPU层及背胶层由上至下依次粘合形成复合层结构，通过所述背胶层将复合层结构贴附于车体；

所述耐刮涂层厚度为0.5mil，所述自动修复涂层厚度为0.5mil，所述背胶层的厚度为2mil，所述TPU层厚度为7mil。

更进一步，所述背胶层底部铺设有底膜，所述底膜为PVC材质，其厚度为 2mil。

更进一步，所述底膜底部通过胶层贴附有圆形锡箔散热片。

更进一步，所述耐刮涂层上层铺设有保护膜，所述保护膜为PVC材质，其厚度为3.5mil。

更进一步，所述耐刮涂层、自动修复涂层为纳米级涂层。

本申请还提供了一种贴附复合车漆保护膜的汽车，所述车体漆面上贴附有所述复合车漆保护膜。

本实用新型的有益效果：

1.耐刮涂层、自动修复涂层、TPU层、背胶层的设计方式，产品性能稳定、超强韧性、超高透明度。优异的延展特性和伸缩性，可完美贴合任意弧度表面，便于施工。

2.高分子活性可移胶具备极强黏性、可移除性，且施工揭除后无残胶。

3.耐刮涂层、自动修复涂层双层纳米级涂层，自洁能力、抗污能力超强。

4.-40度至90度温差适应性，惰性隔热，有效阻隔日晒高温，降低自燃危害。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的圆形锡箔散热片排布示意图；

具体实施方式：

以下实施例仅是为本实用新型的清楚所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本实用新型精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

如图1所示，一种复合车漆保护膜，包括耐刮涂层1、自动修复涂层2、 TPU层3、背胶层4，所述耐刮涂层1、自动修复涂层2、TPU层3及背胶层4 由上至下依次粘合形成复合层结构，通过所述背胶层4将复合层结构贴附于车体；

更进一步，所述耐刮涂层1厚度为0.5mil，所述自动修复涂层2厚度为 0.5mil，所述背胶层4的厚度为2mil，所述TPU层3厚度为7mil。

更进一步，所述背胶层4底部铺设有底膜5，所述底膜5为PVC材质，其厚度为2mil。底膜在实际使用时需要揭掉，其目的是保护所述背胶层4不被风干。

更进一步，所述底膜5底部通过胶层7贴附有圆形锡箔散热片8，通过烘枪进行烘烤所述圆形锡箔散热片8，所述圆形锡箔散热片8进行散热一方面烘烤所述背胶层4让其熔融。方便后期贴在车体上时，方便裁剪后边缘的贴附。

更进一步，所述耐刮涂层1上层铺设有保护膜6，所述保护膜6为PVC材质，其厚度为3.5mil。

更进一步，所述耐刮涂层1、自动修复涂层2为纳米级涂层。所述耐刮涂层材料由下列质量百分含量的成分组成：硅石颗粒5％、平均分子量为500～2000 的丙烯酸多元醇30％、平均分子量为200～2500的聚氧化烯系列多元醇的树脂 30％、聚乙二醇20％、环甲基硅氧烷5％、1-羟基环己基苯基甲酮-光引发剂184 为10％；所述硅石颗粒的粒径为由激光衍射·散射法测定的粒度分布中粒径在 0.1～2μm和1.5～5μm的范围内分别具有峰值、且平均粒径为4μm或以下。

智能聚合物涂料——所述自动修复涂层由美国南密西西比大学的马雷克·厄本和比斯瓦吉特·古什共同发明。涂料中添加了从虾蟹壳中提取的壳聚糖和环状分子环氧丙烷。

一旦涂层表面被划，就会使环氧丙烷的环状结构断裂，暴露出易产生化学反应的两个末端。当阳光照射涂料时，紫外线会让涂料中的壳聚糖活跃，与环氧丙烷断裂的末端互相吸引，结合在一起，从而修复断裂的环状结构。

本申请还提供了一种贴附复合车漆保护膜的汽车，所述车体漆面上贴附有所述复合车漆保护膜。

具体使用方法和工作原理：

首先，根据具体的裁切尺寸通过烘枪对该区域的所述圆形锡箔散热片8 进行加热，使所述背胶层4的胶受热熔融。然后，剪裁成适当大小，揭掉所述的底膜5，所述底膜5的目的在于保护所述背胶层4的胶不被风干。利用了所述圆形锡箔散热片8散热快，另一方面防止保护膜变形。

之后，将保护膜贴附到车体上。按照具体的曲面形态进行剪切，然后贴附好后，撕掉所述保护膜6。所述耐刮涂层1、自动修复涂层2、TPU层3对车体进行保护。所述背胶层4贴附与车体，撕去所述保护膜后无残留胶，产品性能稳定、超强韧性、超高透明度。优异的延展特性和伸缩性，可完美贴合任意弧度表面，便于施工。高分子活性可移胶具备极强黏性、可移除性，施工揭除后无残胶。耐刮涂层、自动修复涂层双层纳米级涂层。-40度至90度温差适应性，惰性隔热，有效阻隔日晒高温，降低自燃危害。

实际使用时，其保护膜的总厚度为10mil。

1mil＝1/1000inch＝0.00254cm＝0.0254mm。

Claims (6)

1.一种复合车漆保护膜，包括耐刮涂层(1)、自动修复涂层(2)、TPU层(3)、背胶层(4)，其特征在于：所述耐刮涂层(1)、自动修复涂层(2)、TPU层(3)及背胶层(4)由上至下依次粘合形成复合层结构，通过所述背胶层(4)将复合层结构贴附于车体；

所述耐刮涂层(1)厚度为0.5mil，所述自动修复涂层(2)厚度为0.5mil，所述背胶层(4)的厚度为2mil，所述TPU层(3)厚度为7mil。

2.根据权利要求1所述的复合车漆保护膜，其特征在于：所述背胶层(4)底部铺设有底膜(5)，所述底膜(5)为PVC材质，其厚度为2mil。

3.根据权利要求2所述的复合车漆保护膜，其特征在于：所述底膜(5)底部通过胶层(7)贴附有圆形锡箔散热片(8)。

4.根据权利要求1所述的复合车漆保护膜，其特征在于：所述耐刮涂层(1)上层铺设有保护膜(6)，所述保护膜(6)为PVC材质，其厚度为3.5mil。

5.根据权利要求1所述的复合车漆保护膜，其特征在于：所述耐刮涂层(1)、自动修复涂层(2)为纳米级涂层。

6.一种贴附复合车漆保护膜的汽车，包括车体，其特征在于：所述车体漆面上贴附有如权利要求1至5任一项所述复合车漆保护膜。