CN207642099U - 一种车厢横梁的成型落料模具 - Google Patents

Abstract

一种车厢横梁的成型落料模具，上模部分包括上模架、大凸模、U型凸模，在上模架与大凸模之间设置有大凸模增高块，上模架与U型凸模之间设置有U型凸模增高块；所述下模部分包括下模架、大凹模、U型凹模、支脚板，所述大凹模、U型凹模的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述大凹模、U型凹模下方设有用于将模腔内成形料脱出的大型卸料板、U型卸料板；所述下模架与支脚板之间两端处分别设置有一个下模支柱，在两个下模支柱之间相对于大型卸料板、U型卸料板位置处分别设置有大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构；本实用新型设计合理，结构简单新颖，可有效降低车厢横梁在成型过程中产生的震动，保证前横梁成型的稳定性。

Description

一种车厢横梁的成型落料模具

技术领域

本实用新型涉及模具制造领域，尤其涉及一种车厢横梁的成型落料模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。车厢横梁的冲压工艺设计和模具结构设计有各种各样的方案，每一套冲压系统冲压出的冲压件的质量、精度都不一样，材料的利用率也不一样，而且模具的寿命也会受到影响。现有技术中车厢横梁冲压系统存在工序设计不合理，模具结构复杂，并且车厢横梁模具使用时产生的震动较大，冲压件质量差，精度低的缺点。

发明内容

为解决上述存在的技术缺陷，本实用新型提供一种车厢横梁的成型落料模具，有效的降低了车厢横梁在冲压生产中的震动，是冲压件质量得到提高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车厢横梁的成型落料模具，包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；其特征在于：所述的上模部分包括上模架、大凸模、U型凸模，在上模架与大凸模之间设置有大凸模增高块，上模架与U型凸模之间设置有U型凸模增高块；所述下模部分包括下模架、大凹模、U型凹模、支脚板，所述大凹模、U型凹模的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述大凹模、U型凹模下方设有用于将模腔内成形料脱出的大型卸料板、U 型卸料板；所述下模架与支脚板之间两端处分别设置有一个下模支柱，在两个下模支柱之间相对于大型卸料板、U型卸料板位置处分别设置有大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构。

进一步，所诉大型卸料板顶出机构包括两个大顶出环、顶出螺杆，所述的两个大顶出环两端相对位置设置有通孔，两个顶出螺杆通过通孔下端通过螺母固定，上端穿入与下模架相对的沉孔内，且两个顶出螺杆之间设置有大顶出弹簧。

进一步，所诉大型卸料板顶出机构包括两个小顶出环、顶出螺杆，所述的两个小顶出环中间相对位置设置有通孔，顶出螺杆通过通孔下端通过螺母固定，上端穿入与下模架相对的沉孔内，且顶出螺杆上套有小顶出弹簧。

进一步，所述大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构之间还设置有一个下模支柱。

进一步，所述上模架与下模架两端分别设置有一个起吊环。

进一步，所述导向机构包括导柱和导套，所述上模架和下模架的对应位置设置有通孔，所述导柱穿过所述通孔固定在所述上模架和下模架之间，所述导套套设在所述导柱上。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比本实用新型车厢横梁成型落料模具设计合理，结构简单新颖，顶出弹簧还可有效降低车厢横梁在成型过程中产生的震动，保证前横梁成型的稳定性，使冲压件精度以及质量得以提高。

附图说明

图1是本实用新型车厢横梁加工冲压模具的装配示意图。

图中：1、上模架，2、下模架，3、导柱，4、导套，5、大凸模增高块， 6、U型凸模增高块，7、大凸模，8、U型凸模，9、大凹模，10、U型凹模， 11、大型卸料板，12、U型卸料板，13、大顶出环，14、小顶出环，15、大顶出弹簧，16、小顶出弹簧，17、下模支柱，18、顶出螺杆，19、螺母，20、支脚板，21、起吊环。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

根据图1所示，上模部分包括上模架1、大凸模7、U型凸模8，在上模架1 与大凸模7之间设置有通过螺钉固定的大凸模增高块5，上模架1与U型凸模 8之间设置有通过螺钉固定的U型凸模增高块6，大凸模7与大凸模增高块5 通过螺钉固定，U型凸模8与U型凸模增高块6通过螺钉固定；下模部分包括下模架2、大凹模9、U型凹模10、支脚板20，大凹模9、U型凹模10的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述大凹模9、U型凹模10下方设有用于将模腔内成形料脱出的大型卸料板11、U型卸料板12；所述下模架2与支脚板20之间两端处分别设置有一个下模支柱17，在两个下模支柱 17之间相对于大型卸料板11、U型卸料板12位置处分别设置有大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构；导向机构包括导柱3和导套4，所述上模架1 和下模架2的对应位置设置有通孔，所述导柱3穿过所述通孔固定在所述上模架1和下模架2之间，所述导套4套设在所述导柱3上；在上模架1与下模架2两端还分别设置有一个起吊环21。

进一步，大型卸料板顶出机构包括两个大顶出环13、顶出螺杆18，所述的两个大顶出环13两端相对位置设置有通孔，两个顶出螺杆18通过通孔下端通过螺母固定，上端穿入与下模架2相对的沉孔内，且两个顶出螺杆18 之间设置有大顶出弹簧15；大型卸料板顶出机构包括两个小顶出环14、顶出螺杆18，所述的两个小顶出环14中间相对位置设置有通孔，顶出螺杆18通过通孔下端通过螺母固定，上端穿入与下模架2相对的沉孔内，且顶出螺杆18上套有小顶出弹簧16；并且在大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构之间还设置有一个下模支柱17。

Claims (6)

1.一种车厢横梁的成型落料模具，包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；其特征在于：所述的上模部分包括上模架(1)、大凸模(7)、U型凸模(8)，在上模架(1)与大凸模(7)之间设置有大凸模增高块(5)，上模架(1)与U型凸模(8)之间设置有U型凸模增高块(6)；所述下模部分包括下模架(2)、大凹模(9)、U型凹模(10)、支脚板(20)，所述大凹模(9)、U型凹模(10)的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述大凹模(9)、U型凹模(10)下方设有用于将模腔内成形料脱出的大型卸料板(11)、U型卸料板(12)；所述下模架(2)与支脚板(20)之间两端处分别设置有一个下模支柱(17)，在两个下模支柱(17)之间相对于大型卸料板(11)、U型卸料板(12)位置处分别设置有大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构。

2.根据权利要求1所述的车厢横梁的成型落料模具，其特征在于：所述大型卸料板顶出机构包括两个大顶出环(13)、顶出螺杆(18)，所述的两个大顶出环(13)两端相对位置设置有通孔，两个顶出螺杆(18)通过通孔下端通过螺母固定，上端穿入与下模架(2)相对的沉孔内，且两个顶出螺杆(18)之间设置有大顶出弹簧(15)。

3.根据权利要求1所述的车厢横梁的成型落料模具，其特征在于：所述大型卸料板顶出机构包括两个小顶出环(14)、顶出螺杆(18)，所述的两个小顶出环(14)中间相对位置设置有通孔，顶出螺杆(18)通过通孔下端通过螺母固定，上端穿入与下模架(2)相对的沉孔内，且顶出螺杆(18)上套有小顶出弹簧(16)。

4.根据权利要求1～3任一所述的车厢横梁的成型落料模具，其特征在于：所述大型卸料板顶出机构、U型卸料板顶出机构之间还设置有一个下模支柱(17)。

5.根据权利要求1所述的车厢横梁的成型落料模具，其特征在于：所述上模架(1)与下模架(2)两端分别设置有一个起吊环(21)。

6.根据权利要求1所述的车厢横梁的成型落料模具，其特征在于：所述导向机构包括导柱(3)和导套(4)，所述上模架(1)和下模架(2)的对应位置设置有通孔，所述导柱(3)穿过所述通孔固定在所述上模架(1)和下模架(2)之间，所述导套(4)套设在所述导柱(3)上。