CN207640828U - 按压式双层玻璃破窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型通过将按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。当按压式破窗器第一次按压完成对第一层玻璃的破碎后，在弹性件的弹力作用下，支架将连同按压式破窗器一起向前滑并抵在第二层玻璃上，可继续对第二层玻璃进行破窗，而无需对按压式破窗器体积作任何改变或加大。

Description

按压式双层玻璃破窗器

技术领域

本发明涉及一种按压式破窗器，特别是一种按压式双层玻璃破窗器。

背景技术

随着机动车越来越普及，事故造成人员的伤亡也在上升。事故中有一部分是因为连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，将会导致车上人员溺水或烧伤身亡。而现有破窗工具通常只有破窗锤等简单的工具，由于车内空间狭小，破窗锤使用受到一定的限制，难以施力，影响破窗速度和效果。另外有的存在着体积较大，安装不方便，以及结构复杂，易于出现故障，可靠性不高，成本较高，导致难以推广使用的缺陷。为此，在《一种按压式机动车破窗器及装有该装置的车门》中公开了一种按压式机动车破窗器，所述按压式破窗器包括刚性撞击部件和按压弹性储能及击发机构，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，撞针前端为锥形，按压弹性储能及击发机构包括可相互轴向滑动的第一套管和第二套管和内部的压缩弹簧，第一套管和第二套管可相互轴向滑动设置，对内部卡在卡扣上的撞针和压缩弹簧进行压缩储能，在储能达到一定程度后，并通过第一斜面与凸柱间的相互作用进行脱扣，撞针向前冲击完成撞击车窗。结构大为简化，体积减小，成本也大为降低，易于推广。但是为了使按压式破窗器体积尽量缩小，以及有更好的破窗效果，撞针通常被设计成只能从壳体前端伸出一点，一般在2-4mm。然而，现在有的大型客车，特别是豪华型大客车的车窗会采用双层玻璃的结构，以提高隔音、隔温的效果，而双层玻璃之间的位置之差一般都不小于5mm，无法将现有结构的按压式破窗器固定安装在大客车的车窗上对双层玻璃的第二层玻璃进行破窗。

发明内容

本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种体积小、成本低且能对双层玻璃进行破窗的机动车破窗器。

为了实现上述目的，本发明公开了一种按压式双层玻璃破窗装置，包括按压式破窗器，所述按压式破窗器包括撞针和按压弹性储能及击发机构，所述撞针可轴向滑动地设置在一个安装座中，所述按压弹性储能及击发机构设有一个可滑动的按压件，通过按压所述按压件使所述撞针积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针，其特征在于：还设有支架和支架座，所述按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。

与现有技术相比，本发明通过将按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。当按压式破窗器第一次按压完成对第一层玻璃的破碎后，在弹性件的弹力作用下，支架将连同按压式破窗器一起向前滑并抵在第二层玻璃上，可继续对第二层玻璃进行破窗，而无需对按压式破窗器体积作任何改变或加大。

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图1为本发明具体实施例1外观结构立体示意图；

附图2为本发明具体实施例1侧视图；

附图3为图2 A-A结构剖视图；

附图4为本发明具体实施例1俯视图；

附图5为图4 B-B结构剖视图；

附图6为本发明支架和支架座具体实施例外观结构立体示意图；

附图7为本发明支架和支架座具体实施例主视图；

附图8为图7 C-C结构剖视图；

附图9为本发明安装座具体实施例外观结构立体示意图；

附图10为本发明安装座具体实施例结构分解示意图；

附图11为本发明安装座具体实施例主视图；

附图12为图11 D-D结构剖视图之一；

附图13为图11 D-D结构剖视图之二；

附图14为本发明压盖具体实施例外观结构立体示意图之一；

附图15为本发明压盖具体实施例外观结构立体示意图之二；

附图16为本发明压盖具体实施例结构分解示意图；

附图17为本发明具体实施例2外观结构立体示意图之一；

附图18为本发明具体实施例2外观结构立体示意图之二；

附图19为本发明具体实施例2结构分解示意图；

附图20为本发明按压式破窗器具体实施例外观结构立体示意图；

附图21为本发明按压式破窗器具体实施例主视图；

附图22为图21 E-E结构剖视图；

附图23为本发明按压式破窗器具体实施例结构分解示意图。

具体实施方式

本发明按压式双层玻璃破窗装置包括按压式破窗器，所述按压式破窗器包括撞针3和按压弹性储能及击发机构，所述撞针3可轴向滑动地设置在一个安装座8中，所述按压弹性储能及击发机构设有一个可滑动的按压件，通过按压所述按压件使所述撞针3积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针3，另外还设有支架6和支架座7，所述按压式破窗器整体固定在支架6，所述支架6沿撞针可轴向平行的方向可滑动地设置在支架座7上，所述支架座7上设有弹性件14，所述弹性件14使所述支架6具有沿撞针3撞击方向的弹性推力。

如图1-5所示，本具体实施例中，按压式双层玻璃破窗装置包括按压式破窗器、支架6和支架座7。所述按压式破窗器包括撞针3和按压弹性储能及击发机构。如图6-8所示，所述支架座7一侧设有滑槽701和弹性件容腔702，所述弹性件14由螺旋压缩弹簧构成，所述支架6一端配合在滑槽701中，压缩弹簧两端分别抵在支架座7和支架6上，所述按压式破窗器固定在支架6的另一端上。支架6可以选用合适厚度的金属板冲剪而成，本具体实施例中采用铁板经过冲剪，形成有三个90°弯折的构件，按压式破窗器和支架座7分别连接在两端相互呈90°的面上，以便本装置安装在车窗边上，支架座7总体呈矩形体，朝向按压式破窗器的一侧面上沿长度方向设有下凹的支架滑腔703，支架6滑腔的两个侧壁上设有所述滑槽701，所述滑槽701和支架6滑腔的长度应不小于双层玻璃表面之间的间距，所述支架6一端的两个侧边滑动配合在滑槽701中，在支架6的该端上，利用冲剪同时成型出一片垂直挑出的弹簧托板601，所述弹性件容腔702设置在支架6滑腔后侧，所述构成弹性件14的螺旋压缩弹簧置于弹性件容腔702中，所述螺旋压缩弹簧的上端抵在弹性件容腔702的上端，所述螺旋压缩弹簧的下端抵在弹簧托板601，使所述支架6具有沿撞针3撞击方向的弹性推力。为了避免该弹性推力影响安装按压式双层玻璃破窗装置，优选地，在所述支架配合在滑槽701中的一端上设有螺钉孔，螺钉孔中设有紧定螺钉21。安装前先将弹性件14即螺旋压缩弹簧压缩，并用紧定螺钉21将支架6固定；安装完成后，在松开紧定螺钉21，在弹性推力的作用下，破窗装置的前端弹性紧密地抵压在车窗上。

为了方便按压式破窗器的安装和使用，本按压式双层玻璃破窗装置还设有安装座8和压盖9。所述安装座8中心设有轴向的型腔，前端设有供撞针穿出的通孔，所述压盖9中同样设有型腔，一侧开口，所述安装座8的后端插设在压盖9的开口中并轴向可相对滑动连接，但不脱离，所述安装座8中的型腔与压盖9中的型腔构成破窗器容腔，可以将所述按压式破窗器设置在所述破窗器容腔中，所述压盖9与按压件联动设置。设置了压盖9，一方面可以保护按压式破窗器，另一方面可以使按压的面积增大，手感更舒适，也更省力。

本具体实施例中，如图9-12所示，所述安装座8为直筒状结构，优选为圆直筒型，前端设有圆形安装盘部805以方便与支架6固定连接，

所述安装座8的后端设有径向环状突出801。所述安装座8前端中心处优选设有一圆锥台806，供撞针穿出的通孔设置在圆锥台806中心，这样的设置，有利于在破窗器击碎第一层玻璃后，前端更容易穿过第一层玻璃碎渣，更好地对第二层玻璃进行破碎，如图13所示。如图14-16所示，所述压盖9整体呈矩形体，在一侧的端面上设有圆形凸台903，所述圆形凸台903中心设有圆孔与内腔联通构成所述开口906，为了方便组装，所述压盖9由分体设置的顶盖902和盖筒901组成，顶盖902与盖筒901通过螺钉固定连接。

所述压盖9的开口906与安装座8筒身间隙相配，压盖9的型腔截面形状与环状突出801间隙配合构成轴向可相对滑动连接，所述环状突出801可以防止安装座8和压盖9脱离。为了便于组装，所述环状突出801与安装座8的筒身采取分体设置的结构，所述安装座8的筒身上端设有一圈凸缘804，所述环状突出801主体为偏平环状构件，下端面上设有与所述筒身间隙相配的圆筒状插接部806，插接部806内壁沿圆周设有倒钩结构，与安装座8的筒身上端凸缘804对插后形成可旋转连接。

为了防止误碰或误操作导致损失，本破窗装置优选还可以设有防止压盖9被误压的锁止机构。

锁止机构可以通过在安装座8和压盖9相对应得位置上设置销孔，再配上相应的插销构成，需要锁止时，将插销插入到安装座8和压盖9的销孔中阻止其相对运动达到锁止目的，拔出插销就可以解除锁止。本具体实施例中，锁止机构采取在所述安装座8的筒身外壁设有环形凹槽构成的卡槽802,所述压盖9的开口906侧壁对称设有一对与内腔联通的透槽构成的插槽904，并设有与所述插槽904相配的开口卡环12，所述插槽904、开口卡环12及卡槽802相配构成所述锁止机构。卡槽802设置成环形凹槽可以方便在任何角度上与插槽904对齐，在所述插槽904和卡槽802处于同一高度位置（相互对齐）时，开口卡环12的两臂夹在所述插槽904中并卡在卡槽802中，阻止了压盖9与安装座8相对移动，防止压盖9被误压。开口卡环12选用具有一定的弹性的钢丝制成类似U形，前端设置成喇叭口形便于插入，两臂中间部分间距要略小于安装座8的筒身直径，这样可以利用弹性，夹在安装座8的筒身上的卡槽802中。

为了使得按压过程避免摇摆，更加平顺，本具体实施例中，所述压盖9内腔内侧壁上设有与按压方向平行的导向柱905，所述径向环状突出801边缘与导向柱905相对应的位置设有与导向柱905相配合缺口807构成导向结构；所述压盖9内腔顶部与安装座8的径向环状突出801之间还设有按压板15，所述按压板15包括水平板体1501和一端垂直固定在水平板体1501上的压杆1502，水平板体1501形状与压盖9内腔截面相同并间隙配合，所述压杆1502的另一端与按压件端部相对，所述水平板体1501上边缘与导向柱905相对应的位置设有与导向柱905相配合缺口，按压板15与压盖9固定连接。

虽然在设置了锁止机构后可以较大程度上避免误操作，但是难免还会有一些儿童出于好奇将开口卡环12拉出。为了进一步提高可靠性，防止上述问题出现，所述破窗装置优选还可以设有报警电路。所述报警电路形式可以是多样，所述报警电路由电路中两点之间通断状态确定是否被触发，可以是在两点相互导通时发出报警，也可以是在两点之间断开时发出报警，所述触发开关在压盖9处于锁止状态和解锁状态下，所述报警电路中两点之间通断状态相反。

所述报警电路为声和/或光报警电路，报警电路具体电路可以由分立元件或单片机或专用集成电路构成，所述报警电路中用于触发的两个报警触发点分别与一触发开关11的两个触点连接，所述触发开关11由微动开关构成，所述触发开关11与压盖9联动连接，这些电路属于现有技术，此处不再赘述。报警电路的元件及微动开关安装在一块线路板16上，线路板16固定安装在所述按压板15构成与压盖9联动连接，触发开关11的按钮朝向径向环状突出801，并预留一定间隙，所述压盖9的下压运动与按压件联动在初始阶段设有一段空程，所述卡槽802处于插槽904在空程运动行程的范围中，所述插槽904和卡槽802位置相对时，所述触发开关11闭合，所述压盖9的下压初始状态，所述触发开关11断开。

为了缩小体积，所述报警电路由一个以上的纽扣电池20供电，所述纽扣电池20重叠设置在压盖9中，本具体实施例中采用三个纽扣电池20，三个纽扣电池20设置在上部。为避免在平时库存和运输过程中漏电，还可以在所述压盖9上（压盖侧壁）靠近且与纽扣电池20任一重叠缝隙相对应的位置设有开设有与内腔连通的插片槽907，并设有与所述插片槽间隙相配的绝缘插片，图中未示出。平时在库存和运输过程中，绝缘插片一端插在纽扣电池重叠的缝隙中将相邻的两个纽扣电池20隔离开来，绝缘插片另一端从插片槽907中伸至压盖外侧，当将本按压式双层玻璃破窗装置安装在车辆上后，从外侧将绝缘插片抽出，使电路电源接通，开始工作。

所述破窗器容腔中还设有弹性复位件19，所述弹性复位件19使所述压盖9具有与按压相反方向的弹性力。用开口卡环12锁止状态时，压盖9、按压板15及线路板16处在预下压的状态，按钮与径向环状突出801端面相抵，触发的两个报警触发点相连通，报警电路不发出报警信号；当拔出开口卡环12后，在弹性复位件19的弹性力作用下，构成触发开关11的微动开关的按钮在初始状态与径向环状突出801端面不接触，触发的两个报警触发点断开，报警电路发出报警信号。

本按压式双层玻璃破窗装置中的按压式破窗器可以选用现有技术，所述按压式破窗器包括撞针和按压弹性储能及击发机构，所述撞针可轴向滑动地设置在一个安装座8中，所述按压弹性储能及击发机构设有一个可滑动的按压件，要求通过按压所述按压件使所述撞针积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针，进行破窗。

本具体实施例中，如图20-23所示，按压式机动车破窗器包括刚性撞击部件和按压弹性储能及击发机构，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，所述按压弹性储能及击发机构包括第一套管1和第二套管2，所述第一套管1和第二套管2外形为四棱柱形，第二套管2内腔截面与第一套管1前段间隙配合，第二套管2的前端设有凸台201，所述第一套管1的前段轴向可相对滑动地插设在第二套管2中，第一套管1和第二套管2之间内腔空间形成撞针容腔，第一套管1尾端可以是封闭的，撞针3和压缩弹簧4设置在撞针容腔中，所述第二套管2远离第一套管1的一端（即第二套管2的前端）设有可供撞针3端部伸出的通孔202，第二套管2内腔前段最好与撞针3间隙配合形成导向，所述压缩弹簧4设置在撞针3的尾端，所述撞针3尾部直径小于前部形成肩阶，所述构成弹性储能件的压缩弹簧4套设在撞针3尾部，压缩弹簧4一端抵在所述撞针3的肩阶上，另一端抵在所述第一套管1内腔顶部。所述撞针3两侧设有径向（与滑动方向垂直）凸柱301，优选对称设置，在所述第二套管2相对的两侧管壁（与撞针3两侧的凸柱301相对应）上均设有与凸柱301间隙配合的轴向导向槽203，所述两侧管壁上导向槽203的同一侧边设有与凸柱301间隙配合的内凹的卡口204。初始状态下，所述撞针3两侧的凸柱301卡在所述卡口204中，所述第一套管1两侧管壁上设有第一斜面101，所述第一套管1在压缩所述压缩弹簧4（即将第一套管1向第二套管2中按压）过程中，所述凸柱301处于第一斜面101的行程中，所述第一斜面101方向是越靠近压缩行程的末端，越倾向和靠近导向槽203设有卡口204的另一侧，本具体实施例中，所述第一套管1上与第二套管2的导向槽203对应的位置设有沿轴向并且贯通的脱扣长槽102，所述凸柱301同时穿过脱扣长槽102和导向槽203，所述第一斜面101设置在脱扣长槽102尾端（即与撞针3锥形端相反的一端）靠卡口204的一侧，第一斜面101使得脱扣长槽102尾端逐渐变窄，以保证在压缩所述压缩弹簧4（即将第一套管1向第二套管2中按压）过程的末段，第一斜面101逐渐将凸柱301从卡口204中挤出完成脱扣动作。撞针3的长度不要过长，初始状态下，撞针3锥形端要处于第二套管2端面以内并留有一段距离，而导向槽203和脱扣长槽102的长度要保证脱扣后撞针3有足够的滑动行程，即撞针3锥形端足以从第二套管2端面的通孔202中露出。本按压式机动车破窗器的动作过程如下：初始状态下，撞针3两侧的凸柱301卡在所述卡口204中，撞针3锥形端处于第二套管2前端面以内；所述撞针容腔中还设有复位弹簧5，复位弹簧5设置在第二套管2内腔中并套在撞针3的前段上，所述复位弹簧5一端抵在第二套管2内腔壁上，另一端抵在第一套管1端面上使得第一套管1有一个回位的力，所述第一套管1两侧管壁上还设有第二斜面103，所述第一套管1在所述复位弹簧5作用下复位过程中，所述凸柱301处于第二斜面103的行程中，所述第二斜面103方向与第一斜面101方向相反。本具体实施例中，所述第二斜面103设置在脱扣长槽102相对于第一斜面101的另一端上，并且第二斜面103方向与第一斜面101方向相反。通过这样设置后，在进行破窗操作时，外部压力克服复位弹簧5的弹力将第一套管1向前推压，压缩弹簧4和复位弹簧5同时进行储能，然后脱扣、压缩弹簧4释放能量使撞针3撞击车窗玻璃完成一次破窗动作；在外界压力撤除后，第一套管1复位弹簧5的弹力作用下回位，在此过程中，所述凸柱301随着设置在脱扣长槽102另一端的第二斜面103一起回位，当达到与卡口204相对起的位置时凸柱301受限轴向无法继续移动，在第二斜面103的斜面作用下，所述凸柱301侧滑进入卡口204，回到初始状态，为下一次破窗动作做好了准备，如此往复，可以实现多次重复使用的目的。

具体实施例2：

本发明的按压式双层玻璃破窗装置除具体实施例1中所描述的纯手动方式的方案外，还可以是手动、气动双功能方式，本具体实施例中，如图17-19所示，气动双功能方式的按压式双层玻璃破窗装置包括按压式破窗器、支架6、支架座7以及安装座8和压盖9。按压式破窗器、支架6、支架座7以及安装座8和压盖9与具体实施例1相同，安装座8为圆直筒型，前端设有圆形安装盘部805以方便与支架6固定连接，所述安装座8的后端设有径向环状突出801。所述压盖9整体呈矩形体，在一侧的端面上设有圆形凸台903，所述圆形凸台903中心设有圆孔与内腔联通构成所述开口906，所述压盖9的开口906与安装座8筒身间隙相配，压盖9的型腔截面形状与环状突出801间隙配合构成轴向可相对滑动连接，所述环状突出801可以防止安装座8和压盖9脱离。为了便于组装，所述环状突出801与安装座8的筒身采取分体设置的结构，所述安装座8的筒身上端设有一圈凸缘，所述环状突出801主体为偏平环状构件，下端面上设有与所述筒身间隙相配的圆筒状插接部，插接部内壁沿圆周设有倒钩结构，对插后形成可旋转连接，安装座8中的型腔与压盖9中的型腔构成破窗器容腔，按压式破窗器设置在所述破窗器容腔中。

为了防止误碰或误操作导致损失，本破窗装置同样还可以设有防止压盖9被误压的锁止机构，具体结构与具体实施例1中的相同，此处不再赘述。

为了达到手动、气动双功能的目的，本具体实施例中，在压盖9型腔内按压式破窗器的上方固定设有微型气缸13，所述微型气缸13的进气口和出气口从压盖9的侧面伸出至所述压盖9之外，为便于安装微型气缸13，压盖9型腔内还设有上固定板17和下固定板18，所述上固定板17和下固定板18与压盖9型腔间隙配合，为使得按压过程避免摇摆，更加平顺，本具体实施例中，所述上固定板17和下固定板18的轮廓形状与压盖9型腔截面形状相同并间隙配合，在压盖9内腔内侧壁上设有与按压方向平行的导向柱905，所述径向环状突出801边缘及所述上固定板17和下固定板18的边缘与导向柱905相对应的位置设有与导向柱905相配合缺口构成导向结构，微型气缸13设置在上固定板17和下固定板18之间并固定连接，上固定板17与压盖9固定连接使得微型气缸13与压盖9联动，所述下固定板18中心设有供微型气缸13的活塞杆穿过的圆孔，所述微型气缸13的活塞杆穿过圆孔与所述按压式破窗器的按压件相对设置。

本按压式双层玻璃破窗装置在使用时，其中的微型气缸13的进气口和出气口与车辆中的压力气源连接，并设有开关受控与司售人员。在出现险情时，此时，虽然压盖9未受到按压而下移，司售人员可以通过打开压力气源开关，使微型气缸13的活塞杆伸出下压按压式破窗器的按压件，达到使所述撞针积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针，完成破窗；在没有压力气源或司售人员无法打开压力气源开关时，任何人可以通过按压压盖9带动微型气缸13下压，活塞杆抵压按压式破窗器的按压件，同样可以达到使所述撞针积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针，完成破窗。

本具体实施例中的按压式双层玻璃破窗装置同样换可以采用与具体实施例1中相类似的结构设置有声和/或光报警电路及锁止机构，此处不再赘述。

Claims (13)

1.一种按压式双层玻璃破窗器，包括按压式破窗器，所述按压式破窗器包括撞针和按压弹性储能及击发机构，所述撞针可轴向滑动地设置在一个安装座中，所述按压弹性储能及击发机构设有一个可滑动的按压件，通过按压所述按压件使所述撞针积蓄弹性能量，并在积蓄一定的弹性能量后释放撞针，其特征在于：还设有支架和支架座，所述按压式破窗器整体固定在支架，所述支架沿撞针轴向平行的方向可滑动地设置在支架座上，所述支架座上设有弹性件，所述弹性件使所述支架具有沿撞针撞击方向的弹性推力。

2.根据权利要求1所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述支架座一侧设有滑槽和弹性件容腔，所述弹性件由螺旋压缩弹簧构成并置于弹性件容腔中，所述支架一端配合在滑槽中，压缩弹簧两端分别抵在支架座和支架上，所述按压式破窗器固定在支架的另一端上。

3.根据权利要求2所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述支架配合在滑槽中的一端上还设有紧定螺钉。

4.根据权利要求1所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：还设有安装座和压盖，所述安装座中设有型腔，安装座前端设有供撞针穿出的通孔，所述压盖中同样设有型腔，一侧开口，所述安装座的后端插设在压盖的开口中并轴向可相对滑动连接，所述安装座中的型腔与压盖中的型腔合并构成破窗器容腔，所述按压式破窗器设置在所述破窗器容腔中，所述压盖与按压件联动设置；所述破窗器容腔中还设有弹性复位件，所述弹性复位件使所述压盖具有与按压方向相反的弹性力，所述破窗装置还设有防止压盖被误压的锁止机构。

5.根据权利要求4所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述安装座为直筒状结构，所述安装座的后端设有径向环状突出，所述压盖的开口与安装座筒身间隙相配，压盖的型腔截面形状与环状突出间隙配合构成所述轴向可相对滑动连接，所述安装座的筒身外壁设有环形凹槽构成的卡槽，所述压盖的开口侧壁对称设有一对与内腔联通的透槽构成的插槽，并设有与所述插槽相配的开口卡环，所述插槽、开口卡环及卡槽相配构成所述锁止机构。

6.根据权利要求5所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述破窗装置还设有报警电路，报警电路包括两个报警触发点，所述报警电路由报警触发点之间通断状态确定是否被触发，所述压盖处于锁止状态和解锁状态下，所述报警电路中两个报警触发点之间通断状态相反。

7.根据权利要求6所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述报警电路中两个报警触发点分别与一触发开关的两个触点连接，所述触发开关由微动开关构成，所述触发开关与压盖联动连接；所述压盖的下压运动与按压件联动在初始阶段设有一段空程，所述卡槽处于插槽在空程运动行程的范围中，所述插槽和卡槽位置相对时，所述触发开关闭合，所述压盖的下压前初始状态，所述触发开关断开。

8.根据权利要求6所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述报警电路为声和/或光报警电路。

9.根据权利要求6所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述报警电路由一个以上的纽扣电池供电，所述纽扣电池重叠设置在压盖中，所述压盖上与纽扣电池任一重叠缝隙相对应的位置设有开设有与内腔连通的插片槽，并设有与所述插片槽相配的绝缘插片。

10.根据权利要求4所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述安装座前端中心处设有一圆锥台，供撞针穿出的通孔设置在圆锥台中心。

11.根据权利要求5 所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述压盖的内腔内侧壁上设有与按压方向平行的导向柱，所述径向环状突出的边缘与导向柱相对应的位置设有与导向柱相配合缺口构成导向结构；所述压盖的内腔顶部与安装座的径向环状突出之间还设有按压板，所述按压板包括水平板体和一端垂直固定在水平板体上的压杆，水平板体形状与压盖内腔截面相同并间隙配合，所述压杆的另一端与按压件端部相对，所述水平板体上边缘与导向柱相对应的位置设有与导向柱相配合缺口，按压板与压盖固定连接。

12.根据权利要求1所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述按压式破窗器包括刚性撞击部件和按压弹性储能及击发机构，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，撞针前端为锥形，所述按压弹性储能及击发机构包括第一套管和第二套管，所述第一套管的前端轴向可相对滑动地插设在第二套管的尾端中，内腔形成撞针容腔，所述撞针设置在撞针容腔中，所述第二套管远离第一套管的一端设有可供撞针端部伸出的通孔，压缩弹簧设置在撞针的尾端，所述压缩弹簧一端抵在撞针上，另一端抵在第一套管内壁上，所述第一套管构成所述按压件，所述撞针两侧设有径向凸柱，所述第二套管相对的两侧管壁上设有与凸柱间隙配合的轴向导向槽，所述两侧管壁上导向槽的同一侧边设有与凸柱间隙配合的内凹的卡口，所述第一套管两侧管壁上设有第一斜面，所述第一套管在压缩所述压缩弹簧过程中，所述凸柱处于第一斜面的行程中，所述第一斜面方向是越靠近压缩行程的末端，越倾向和靠近导向槽设有卡口的另一侧；所述第一套管上与第二套管的导向槽对应的位置设有沿轴向并且贯通的脱扣长槽，所述第一斜面设置在脱扣长槽尾端靠卡口的一侧，所述凸柱穿过脱扣长槽和导向槽，所述撞针尾部直径小于前部形成肩阶，所述压缩弹簧套设在撞针尾部，压缩弹簧一端抵在所述肩阶上，另一端抵在所述第一套管内腔顶部；所述容腔中还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵在第二套管上，另一端抵在第一套管上使得第一套管有一个回位的力，所述第一套管两侧管壁上还设有第二斜面，所述第一套管压缩在所述复位弹簧作用下复位过程中，所述凸柱处于第二斜面的行程中，所述第二斜面方向与第一斜面方向相反。

13.根据权利要求4所述的按压式双层玻璃破窗器，其特征在于：所述压盖型腔内按压式破窗器的上方固定设有微型气缸，所述微型气缸的进气口和出气口伸出至所述压盖之外，所述微型气缸的活塞杆与所述按压式破窗器的按压件相对设置构成气压控制破窗。