CN208337205U - 一种具有破窗功能的车充 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有破窗功能的车充，包括内置有充电电路板的壳体，充电电路板上连接有置于壳体上充电接口，壳体的前部设置有与充电电路板电连接的第一触点、第二触点以及第三触点，第一触点设置于弹性伸缩设于壳体前端的伸缩头上，第一触点上开设通孔，壳体内在伸缩头后方斜设有撞针，该撞针的前端设置有能够伸出所述通孔的针尖段，撞针的后部装配于基座上，撞针的前部设置有第一挡块，其后部在基座后方设置有第二挡块，撞针外在第一挡块与基座之间套设有储能弹簧，壳体的内壁上在撞针的倾斜方向上设置有能够在内压伸缩头推动撞针时将撞针摆正的导正块。其优点在于：结构合理，体积小，使用方便，能够重复使用。

Description

一种具有破窗功能的车充

技术领域

本实用新型涉及车充制备技术领域，尤其指一种具有破窗功能的车充。

背景技术

破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

传统的破窗器多采用锤式结构，故称为破窗锤，使用时，需要利用设置于破窗锤前段的金属头大力砸向汽车玻璃的四角，才能达到破窗的目的，其破窗需要一定的力度和技巧；而使用者在遇到紧急情况时可能出现紧张、慌乱等状态，也可能因为车体变形造成车内不具备挥动破窗锤的空间，导致无法快速击碎车窗为逃生争取宝贵的时间。

另外，传统的破窗锤仅会在紧急情况下使用，因此，破窗锤多配备于公交车、大巴车等营运车辆上，而私家车中极少会配备破窗锤；而车充确是绝大多数车辆都会配备的设备之一，将破窗器与车充作结合是目前一些厂家的研发方向。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，体积小，使用方便，能够重复使用的一种具有破窗功能的车充。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有破窗功能的车充，包括内置有充电电路板的壳体，所述的充电电路板上连接有置于壳体上充电接口，所述的壳体的前部设置有与充电电路板电连接的第一触点、第二触点以及第三触点，所述的第一触点设置于弹性伸缩设于壳体前端的伸缩头上，所述的第一触点上开设通孔，所述的壳体内在伸缩头后方斜设有撞针，该撞针的前端设置有能够伸出所述通孔的针尖段，所述的撞针的后部装配于基座上，所述的撞针的前部设置有第一挡块，其后部在基座后方设置有第二挡块，所述的撞针外在第一挡块与基座之间套设有储能弹簧，所述的壳体的内壁上在撞针的倾斜方向上设置有能够在内压伸缩头推动撞针时将撞针摆正的导正块。

优化的技术措施还包括：

所述的撞针的后部装配于倾斜设置的基座的卡槽内，所述的伸缩头在撞针的倾斜方向上设置有与第一挡块相适配的顶配面，所述的伸缩头与基座之间设置有复位弹簧。

所述的导正块上朝向第一挡块一侧设置有导正斜面。

所述的撞针的后部装配于基座的卡槽内，所述的基座卡槽两侧的厚度不同。

所述第一挡块朝向导正块一侧设置有导正斜面。

所述的壳体包括有前壳体和后壳体，后壳体的后部设置有后盖，所述的前壳体的后部设置有扩径段，所述的前壳体内设置有内壳体，该内壳体由第一内壳体和第二内壳体对合而成。

所述的内壳体的后方设置有后固定座，该后固定座与所述内壳体的后端相扣合，所述的后固定座的外周设置有固定孔，所述的后固定座的截面呈C字形结构；所述的前壳体的前端设置有前固定环，该前固定环与所述内壳体的前端相扣合，所述的前固定环上设置有扣合勾。

所述的伸缩头内埋设有与第一触点电连接的导电杆，所述的第二触点和第三触点设置于一弹性连接片的两端，所述的弹性连接片跨设于所述伸缩头外，所述的充电电路板通过导线分别与导电杆、弹性连接片电连接，所述的第一内壳体上轴向开设有布线槽。

所述的伸缩头上设置有导向导正块，所述的第一内壳体的内表面上轴向开设有导向槽；所述的伸缩头的两侧为平面。

所述的壳体包括有前壳体和后壳体，所述的前壳体由第一前壳体和第二前壳体对合而成。

本实用新型的一种具有破窗功能的车充，将车充与破窗器做了巧妙结合，将破窗功能加入到汽车常备的车充中，平时本产品可以作为车充使用，在紧急情况下取下后作为破窗器使用，通过伸缩头击发内部斜置的撞针，使针尖段伸出第一触点上的通孔从而击碎玻璃，为车内人员创造逃生可能；另外，本产品内部的破窗机构能够重复使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的剖视结构图；

图3是本实用新型实施例一的分解示意图；

图4是图3中伸缩头的结构示意图；

图5是图3中壳体的剖视结构图；

图6是图3中壳体的分解示意图；

图7是本实用新型实施例二中壳体的结构示意图；

图8是本实用新型实施例二中撞针与基座装配的局部示意图；

图9是本实用新型实施例二中导正块与撞针上第一挡块配合的局部示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图9所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：壳体1、前壳体11、扩径段11a、第一前壳体111、第二前壳体112、后壳体12、后盖13、第一内壳体14、布线槽14a、导向槽14b、第二内壳体15、后固定座16、固定孔16a、前固定环17、扣合勾17a、充电电路板2、充电接口21、第一触点31、通孔31a、第二触点32、第三触点33、导电杆34、弹性连接片35、伸缩头4、顶配面4a、导向导正块41、撞针5、针尖段51、第一挡块52、第二挡块53、储能弹簧54、基座6、卡槽6a、导正块7、导正斜面7a、复位弹簧8。

实施例一，如图1至图6所示，

一种具有破窗功能的车充，包括内置有充电电路板2的壳体1，所述的充电电路板2上连接有置于壳体1上充电接口21，所述的壳体1的前部设置有与充电电路板2电连接的第一触点31、第二触点32以及第三触点33，所述的第一触点31设置于弹性伸缩设于壳体1前端的伸缩头4上，所述的第一触点31上开设通孔31a，所述的壳体1内在伸缩头4后方斜设有撞针5，该撞针5的前端设置有能够伸出所述通孔31a的针尖段51，所述的撞针5的后部装配于基座6上，所述的撞针5的前部设置有第一挡块52，其后部在基座6后方设置有第二挡块53，所述的撞针5外在第一挡块52与基座6之间套设有储能弹簧54，所述的壳体1的内壁上在撞针5的倾斜方向上设置有能够在内压伸缩头4推动撞针5时将撞针5摆正的导正块7。

所述的撞针5的后部装配于倾斜设置的基座6的卡槽6a内，所述的伸缩头4在撞针5的倾斜方向上设置有与第一挡块52相适配的顶配面4a，所述的伸缩头4与基座6之间设置有复位弹簧8。

所述的导正块7上朝向第一挡块52一侧设置有导正斜面7a。

所述的壳体1包括有前壳体11和后壳体12，后壳体12的后部设置有后盖13，所述的前壳体11的后部设置有扩径段11a，所述的前壳体11内设置有内壳体，该内壳体由第一内壳体14和第二内壳体15对合而成。

装配时，第一内壳体14和第二内壳体15对合成内壳体后塞入前壳体11内，然后将前壳体11从后方向前塞入后壳体12，塞入过程中，扩径段11a起到限位作用。

所述的内壳体的后方设置有后固定座16，该后固定座16与所述内壳体的后端相扣合，所述的后固定座16的外周设置有固定孔16a，所述的后固定座16的截面呈C字形结构；所述的前壳体11的前端设置有前固定环17，该前固定环17与所述内壳体的前端相扣合，所述的前固定环17上设置有扣合勾17a。

后固定座16既起到固定第一内壳体14和第二内壳体15的作用，而且能够利用固定孔16a将前壳体11以及其内部的零部件更好地与后壳体12相固定。

所述的伸缩头4内埋设有与第一触点31电连接的导电杆34，所述的第二触点32和第三触点33设置于一弹性连接片35的两端，所述的弹性连接片35跨设于所述伸缩头4外，所述的充电电路板2通过导线分别与导电杆34、弹性连接片35电连接，所述的第一内壳体14上轴向开设有布线槽14a。

所述的伸缩头4上设置有导向导正块41，所述的第一内壳体14的内表面上轴向开设有导向槽14b；所述的伸缩头4的两侧为平面。开设导向槽14b能够使伸缩头4的移动更为顺畅。

工作原理：

平时，本车充像普通车充一样插入车辆的电连接口便可以通电，并通过充电接口21对电子设备进行充电。需要破窗时，将本车充从车辆的电连接口中拔出，将伸缩头4与车辆玻璃相抵，并向玻璃方向按压车充；按压过程中，伸缩头4将克服复位弹簧8的弹力内缩，直到伸缩头4的顶配面4a与撞针5的第一挡块52相抵，继续按压，由伸缩头4推动撞针5向内运动，使储能弹簧54压缩进行储能；随着按压的继续进行，第一挡块52将与导正块7相抵，使第一挡块52沿导正斜面7a运动，直到第一挡块52与顶配面4a相滑脱，撞针5摆正击发，撞针5的针尖段51从第一触点31的通孔31a中伸出而将玻璃击碎。这样便完成了破窗操作，十分方便；玻璃击碎后，将车充从玻璃处离开即可，伸缩头4在复位弹簧8作用下复位，撞针5也恢复倾斜状态，便可进行再次破窗作业。

实施例二，如图7至图9所示，

本实施例中的车充与实施例一中的车充的结构相似，所不同的是，本实施例中，撞针5倾斜设置在伸缩头4后方的具体结构为:所述的撞针5的后部装配于基座6的卡槽6a内，所述的基座6卡槽6a两侧的厚度不同。通过卡槽6a两侧的厚度差使撞针5倾斜，结构简单，加工方便。

所述第一挡块52朝向导正块7一侧设置有导正斜面7a。本实施例中，导正块7的截面为矩形结构，而导正斜面7a设置于第一挡块52上，其工作原理与实施例一中相同。

本实施例中，所述的壳体1包括有前壳体11和后壳体12，所述的前壳体11由第一前壳体111和第二前壳体112对合而成。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种具有破窗功能的车充，包括内置有充电电路板(2)的壳体(1)，所述的充电电路板(2)上连接有置于壳体(1)上充电接口(21)，所述的壳体(1)的前部设置有与充电电路板(2)电连接的第一触点(31)、第二触点(32)以及第三触点(33)，其特征是：所述的第一触点(31)设置于弹性伸缩设于壳体(1)前端的伸缩头(4)上，所述的第一触点(31)上开设通孔(31a)，所述的壳体(1)内在伸缩头(4)后方斜设有撞针(5)，该撞针(5)的前端设置有能够伸出所述通孔(31a)的针尖段(51)，所述的撞针(5)的后部装配于基座(6)上，所述的撞针(5)的前部设置有第一挡块(52)，其后部在基座(6)后方设置有第二挡块(53)，所述的撞针(5)外在第一挡块(52)与基座(6)之间套设有储能弹簧(54)，所述的壳体(1)的内壁上在撞针(5)的倾斜方向上设置有能够在内压伸缩头(4)推动撞针(5)时将撞针(5)摆正的导正块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的撞针(5)的后部装配于倾斜设置的基座(6)的卡槽(6a)内，所述的伸缩头(4)在撞针(5)的倾斜方向上设置有与第一挡块(52)相适配的顶配面(4a)，所述的伸缩头(4)与基座(6)之间设置有复位弹簧(8)。

3.根据权利要求2所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的导正块(7)上朝向第一挡块(52)一侧设置有导正斜面(7a)。

4.根据权利要求1所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的撞针(5)的后部装配于基座(6)的卡槽(6a)内，所述的基座(6)卡槽(6a)两侧的厚度不同。

5.根据权利要求4所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述第一挡块(52)朝向导正块(7)一侧设置有导正斜面(7a)。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的壳体(1)包括有前壳体(11)和后壳体(12)，后壳体(12)的后部设置有后盖(13)，所述的前壳体(11)的后部设置有扩径段(11a)，所述的前壳体(11)内设置有内壳体，该内壳体由第一内壳体(14)和第二内壳体(15)对合而成。

7.根据权利要求6所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的内壳体的后方设置有后固定座(16)，该后固定座(16)与所述内壳体的后端相扣合，所述的后固定座(16)的外周设置有固定孔(16a)，所述的后固定座(16)的截面呈C字形结构；所述的前壳体(11)的前端设置有前固定环(17)，该前固定环(17)与所述内壳体的前端相扣合，所述的前固定环(17)上设置有扣合勾(17a)。

8.根据权利要求7所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的伸缩头(4)内埋设有与第一触点(31)电连接的导电杆(34)，所述的第二触点(32)和第三触点(33)设置于一弹性连接片(35)的两端，所述的弹性连接片(35)跨设于所述伸缩头(4)外，所述的充电电路板(2)通过导线分别与导电杆(34)、弹性连接片(35)电连接，所述的第一内壳体(14)上轴向开设有布线槽(14a)。

9.根据权利要求8所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的伸缩头(4)上设置有导向导正块(41)，所述的第一内壳体(14)的内表面上轴向开设有导向槽(14b)；所述的伸缩头(4)的两侧为平面。

10.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种具有破窗功能的车充，其特征是：所述的壳体(1)包括有前壳体(11)和后壳体(12)，所述的前壳体由第一前壳体(111)和第二前壳体(112)对合而成。