CN110917515A - 一种汽车逃生用消防安全锤 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车逃生用消防安全锤，包括锤柄、锤头、扳动机构与限位机构，所述锤柄的顶部固定连接有锤头，所述锤头上设置有扳动机构，所述锤头顶部的右侧固定安装有限位机构，锤头包括壳体，所述壳体的内壁上滑动连接有与壳体相适配的配重滑块，配重滑块的左侧固定连接有破碎尖头，壳体的左侧且对应破碎尖头的位置开设有敲击孔。本发明通过锤柄、锤头、扳动机构与限位机构之间的相互配合，实现了一种汽车逃生用消防安全锤，利用配重滑块的惯性原理将玻璃击碎，使得力气小的人和在慌乱之中也能够将玻璃击碎，安全性和可靠性好，击碎玻璃的时间短，而且在不使用时，安全锤的尖端处于隐藏状态，提高安全性。

Description

一种汽车逃生用消防安全锤

技术领域

本发明涉及消防技术领域，具体为一种汽车逃生用消防安全锤。

背景技术

安全锤是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具，它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。主要是利用救生锤圆锥形的尖端，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强相当大，而且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂。如申请号：CN201910437343.7，涉及一种消防安全用消防锤，它包括锤体，锤体的右侧设置有前连接件，前连接件的外部设置有开关钮，前连接件的内部设置有配电池和微型电机，微型电机的右侧连接有钻头，前连接件的右侧设置有锤柄，锤柄的左侧开设有与钻头相配套使用的安装盒，锤柄的右侧中部开设有插件固定座，插件固定座的四周开设有插件空腔，插件空腔的内部设置有插件，插件的外部设置有插件卡件，锤柄的右侧连接有盖板，锤柄的右侧设置有连接头，连接头的内部设置有过孔，过孔的内部设置有与过孔相配套使用的过孔卡件，过孔的外部设置有固定件；本发明具有功能多、使用方便、结构合理的优点；又如申请号：CN201510584580.8，是种新的多功能消防锤，特别是在发生紧急情况下，一种可提供照明的消防锤，在光线不足的条件下手柄上有荧光涂层，能准确显示消防锤的位置。主要包括由一个圆锥状金属头和灯珠，玻璃与主体构成的消防锤头部，下端与带有防滑纹和荧光涂层、开关按钮的消防锤手柄相连构成消防锤主体。本发明采用更符合人机的曲线型手柄，在使用过程中更有助于施力，使用方便；此外是消防锤也能提供照明，在黑暗的条件下能继续使用，在掏出危险情况下也能充当手电使用；第三就是消防锤手柄上具有荧光涂层，能够在紧急停电的情况下发光，便于使用者快速找到消防锤，为自救争取宝贵的时间。但是上述两个案例不能够对安全锤的尖端进行收缩，因此容易误操作碰到使用者，且尖端为固定式，在使用较小的力气时往往需要多次才能够将玻璃击碎，因此不利于人员的及时逃生。

发明内容

为解决上述问题本发明提供了一种汽车逃生用消防安全锤。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车逃生用消防安全锤，包括锤柄、锤头、扳动机构与限位机构，所述锤柄的顶部固定连接有锤头，所述锤头上设置有扳动机构，所述锤头顶部的右侧固定安装有限位机构；

所述锤头包括壳体，所述壳体的内壁上滑动连接有与壳体相适配的配重滑块，所述配重滑块的左侧 固定连接有破碎尖头，所述壳体的左侧且对应破碎尖头的位置开设有敲击孔，所述壳体内壁的右侧固定连接有限位滑杆，所述配重滑块的右侧且对应限位滑杆的位置开设有限位滑槽，所述限位滑杆的左侧贯穿限位滑槽且延伸至其内部，所述限位滑杆的表面套设有复位弹簧；

所述扳动机构包括连接块，所述连接块的数量为两个且固定安装在配重滑块的顶部，所述壳体的顶部且对应连接块的位置开设有通槽，所述连接块的顶部贯穿通槽且延伸至其外部，两个连接块的顶部通过连接杆固定连接，所述连接杆的右侧固定连接有勾型卡杆；

所述限位机构包括安装块，所述安装块的底部与壳体的顶部固定连接，所述安装块上开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部通过连接弹簧固定连接有按压杆，所述按压杆的顶部贯穿安装块且延伸至其外部，所述按压杆的左侧开设有与勾型卡杆相适配的卡槽，素数安装块的左侧且对应卡槽的位置开设有通口。

优选的，所述锤柄的表面套设有橡胶防滑套。

优选的，所述壳体的底部与锤柄的顶部固定连接，所述壳体的底部且对应锤柄的位置设置有加固块。

优选的，所述配重滑块的底部固定连接有对称设置的限位块，所述壳体内壁的底部开设有限位槽，所述限位块的底部贯穿限位槽且延伸至其内部。

优选的，所述按压杆的顶部固定连接有按压垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过锤柄、锤头、扳动机构与限位机构之间的相互配合，实现了一种汽车逃生用消防安全锤，利用配重滑块的惯性原理将玻璃击碎，使得力气小的人和在慌乱之中也能够将玻璃击碎，安全性和可靠性好，击碎玻璃的时间短，而且在不使用时，安全锤的尖端处于隐藏状态，提高安全性。

2、本发明通过设置橡胶防滑套使得使用者在握住本装置时更加舒适，通过设置加固块使得锤柄与锤头连接更加稳定，通过设置限位块与限位槽使得配重滑块移动更加稳定，通过设置按压垫方便使用者对按压杆进行按压。

附图说明

图1为本发明正视图的结构剖面图；

图2为本发明图1中A-A的局部放大图。

图中：1锤柄、2锤头、3扳动机构、4限位机构、201壳体、202配重滑块、203破碎尖头、204敲击孔、205限位滑杆、206限位滑槽、207复位弹簧、301连接块、302通槽、303连接杆、304勾型卡杆、401安装块、402安装槽、403连接弹簧、404按压杆、405卡槽、406通口、5橡胶防滑套、6加固块、7限位块、8限位槽、9按压垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车逃生用消防安全锤，包括锤柄1、锤头2、扳动机构3与限位机构4，锤柄1的表面套设有橡胶防滑套5，通过设置橡胶防滑套5使得使用者在握住本装置时更加舒适，锤柄1的顶部固定连接有锤头2，锤头2上设置有扳动机构3，锤头2顶部的右侧固定安装有限位机构4。

请参阅图1-2，锤头2包括壳体201，壳体201的底部与锤柄1的顶部固定连接，壳体201的底部且对应锤柄1的位置设置有加固块6，通过设置加固块6使得锤柄1与锤头2连接更加稳定，壳体201的内壁上滑动连接有与壳体201相适配的配重滑块202，配重滑块202的底部固定连接有对称设置的限位块7，壳体201内壁的底部开设有限位槽8，限位块7的底部贯穿限位槽8且延伸至其内部，通过设置限位块7与限位槽8使得配重滑块202移动更加稳定，配重滑块202的左侧 固定连接有破碎尖头203，壳体201的左侧且对应破碎尖头203的位置开设有敲击孔204，按压杆404的顶部固定连接有按压垫9，通过设置按压垫9方便使用者对按压杆404进行按压，壳体201内壁的右侧固定连接有限位滑杆205，配重滑块202的右侧且对应限位滑杆205的位置开设有限位滑槽206，限位滑杆205的左侧贯穿限位滑槽206且延伸至其内部，限位滑杆205的表面套设有复位弹簧207。

请参阅图1-2，扳动机构3包括连接块301，连接块301的数量为两个且固定安装在配重滑块202的顶部，壳体201的顶部且对应连接块301的位置开设有通槽302，连接块301的顶部贯穿通槽302且延伸至其外部，两个连接块301的顶部通过连接杆303固定连接，连接杆303的右侧固定连接有勾型卡杆304。

请参阅图1-2，限位机构4包括安装块401，安装块401的底部与壳体201的顶部固定连接，安装块401上开设有安装槽402，安装槽402内壁的底部通过连接弹簧403固定连接有按压杆404，按压杆404的顶部贯穿安装块401且延伸至其外部，按压杆404的左侧开设有与勾型卡杆304相适配的卡槽405，素数安装块401的左侧且对应卡槽405的位置开设有通口406，通过锤柄1、锤头2、扳动机构3与限位机构4之间的相互配合，实现了一种汽车逃生用消防安全锤，利用配重滑块202的惯性原理将玻璃击碎，使得力气小的人和在慌乱之中也能够将玻璃击碎，安全性和可靠性好，击碎玻璃的时间短，而且在不使用时，安全锤的尖端处于隐藏状态，提高安全性。

使用时，当出现紧急情况需要破窗时，只需要手握锤柄1，然后向后蓄力，即可使得配重滑块202向右对复位弹簧207起到一定的挤压作用，然后向前用力，使得壳体201的左侧首先与玻璃接触，然后配重滑块202在复位弹簧207与自身的重力作用下向左移动，从而能够带动破碎尖头203以大于使用者施加力的作用力对玻璃进行敲击，从而更易于将玻璃敲碎，在不使用时，亦能向右拉动扳动机构3，使得勾型卡杆304卡在限位机构4上的卡槽405内，在使用时也只需要手动压动按压杆404，即可使得勾型卡杆304脱离卡槽405，然后即可进行敲击。

综上所述：该汽车逃生用消防安全锤，通过设置锤柄1、锤头2、扳动机构3与限位机构4，解决了背景技术所提到的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车逃生用消防安全锤，包括锤柄（1）、锤头（2）、扳动机构（3）与限位机构（4），其特征在于：所述锤柄（1）的顶部固定连接有锤头（2），所述锤头（2）上设置有扳动机构（3），所述锤头（2）顶部的右侧固定安装有限位机构（4）；

所述锤头（2）包括壳体（201），所述壳体（201）的内壁上滑动连接有与壳体（201）相适配的配重滑块（202），所述配重滑块（202）的左侧 固定连接有破碎尖头（203），所述壳体（201）的左侧且对应破碎尖头（203）的位置开设有敲击孔（204），所述壳体（201）内壁的右侧固定连接有限位滑杆（205），所述配重滑块（202）的右侧且对应限位滑杆（205）的位置开设有限位滑槽（206），所述限位滑杆（205）的左侧贯穿限位滑槽（206）且延伸至其内部，所述限位滑杆（205）的表面套设有复位弹簧（207）；

所述扳动机构（3）包括连接块（301），所述连接块（301）的数量为两个且固定安装在配重滑块（202）的顶部，所述壳体（201）的顶部且对应连接块（301）的位置开设有通槽（302），所述连接块（301）的顶部贯穿通槽（302）且延伸至其外部，两个连接块（301）的顶部通过连接杆（303）固定连接，所述连接杆（303）的右侧固定连接有勾型卡杆（304）；

所述限位机构（4）包括安装块（401），所述安装块（401）的底部与壳体（201）的顶部固定连接，所述安装块（401）上开设有安装槽（402），所述安装槽（402）内壁的底部通过连接弹簧（403）固定连接有按压杆（404），所述按压杆（404）的顶部贯穿安装块（401）且延伸至其外部，所述按压杆（404）的左侧开设有与勾型卡杆（304）相适配的卡槽（405），素数安装块（401）的左侧且对应卡槽（405）的位置开设有通口（406）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用消防安全锤，其特征在于：所述锤柄（1）的表面套设有橡胶防滑套（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用消防安全锤，其特征在于：所述壳体（201）的底部与锤柄（1）的顶部固定连接，所述壳体（201）的底部且对应锤柄（1）的位置设置有加固块（6）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用消防安全锤，其特征在于：所述配重滑块（202）的底部固定连接有对称设置的限位块（7），所述壳体（201）内壁的底部开设有限位槽（8），所述限位块（7）的底部贯穿限位槽（8）且延伸至其内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车逃生用消防安全锤，其特征在于：所述按压杆（404）的顶部固定连接有按压垫（9）。

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