CN207637621U - 一种铝合金铸造电容式电压互感器油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铝合金铸造电容式电压互感器油箱。本实用新型主箱体的结构整体上设计为长方形结构，但采用铸造工艺生产，可将不必要或多余的空间结构进行削减，以减小产品体积和增大空间利用率，使电容式电压互感器设备整体更紧凑；本实用新型的吊攀结构不再设计在主箱体的外壁上，而是设计在底部的支撑地脚上；采用铸造工艺生产后，主箱体外壁上可设计更多的功能安装结构，除接线盒之外，还可设计注油孔、放油孔等，使油箱功能上复合化，以进一步实现设备小型化；主箱体内部的安装结构采用上中下安装结构，可将内部电气元件阻尼器、补偿电抗器及中压变压器等依次有序地安装在油箱内部，从而提高设备的空间利用率。

Description

一种铝合金铸造电容式电压互感器油箱

技术领域

本实用新型涉及一种电容式电压互感器油箱，尤其是涉及一种铝合金铸造生产的电容式电压互感器油箱。

背景技术

电压互感器是电力系统中重要的电压传感器，其功能是将高电压转换为较低的标准电压后，提供给电力系统中的电气测量装置、电能计量装置、继电保护装置和自动装置。电压互感器按照结构原理分为电磁式电压互感器(VT)和电容式电压互感器(CVT)，VT主要用于200kV及以下电压等级的电力系统，而CVT由于不会和外部元件形成铁磁谐振、结构简单、造价较低、耐绝缘冲击强度高、绝缘裕度大等优点，已广泛应用于550kV超高压及更高电压等级的电力系统中。

随着电力电容器绝缘技术和材料科学的发展，国外CVT在设计和制造工艺方面有了很大改进，还有一些新型产品的发展动向，其外形美观、结构优良、防腐性能好，而国产CVT在这方面还有一定差距，其加工粗糙、防腐性能差，在结构上为用户考虑不够。我们应当及时总结国内外CVT的制造和运行经验，进一步促进国产CVT的发展，为我国的城乡电网建设改造和智能电网建设提供优质、可靠的产品。

国产CVT其底部为电容式电压互感器油箱，左侧是长方体型的油箱，右侧是圆柱体型的油箱，两者均采用铝合金焊接成型，其主要结构组成只有主箱体、支撑地脚、接线盒安装座、吊攀，尤其是吊攀结构设计在主箱体外侧，在设备吊装时极易损坏主箱体，从而缩短设备的使用寿命及降低安全防护等级，其简单而粗糙的外部安装结构，很难满足电力系统高精尖技术发展的需求。

因此，有必要研发一种安全可靠、外形美观、功能复合、成本经济的电容式电压互感器油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种外型美观、节约土地、节约资源、安全可靠，且符合科学发展观和两型一化要求的铝合金铸造电容式电压互感器油箱。

为实现本实用新型目的所采用的技术方案：油箱包括：主箱体（ZXT100），支撑地脚（ZCJ201～204），接线盒安装座（JXZ300），阻尼片安装座（ZPZ400），放油阀安装座（FYK500），注油阀安装座（ZYK600），补偿电抗器安装座（BDZ700），阻尼器安装座（ZQZ801～802），中间变压器安装座（BQZ901～903）；

所述主箱体（ZXT100），上部的开口端和底部的封闭端采用“凸字形”结构，其底部的“凸字形”结构为内部电气元件的安装提供了基础支撑；

油箱的支撑地脚（ZJ201～204），具有二个结构：底板和安装孔（AZB205）、侧板和吊攀孔（DPB206），底板和安装孔（AZB205）的结构和作用与传统油箱的地脚相同，用于将电压互感器安装并固定在地面钢结构上；在地脚的侧面增加了竖板并设计了吊攀孔（DPB206），该吊攀孔用于电容式电压互感器设备的现场吊装；

油箱的外部安装结构：接线盒安装座（JXZ300）、阻尼片安装座（ZPZ400）、放油阀安装座（FYK500）、注油阀安装座（ZYK600）分别位于主箱体长边的三个面上，注油阀设计在主箱体的侧面，注油操作更方便；

油箱的内部安装结构：补偿电抗器安装座（BDZ701～702）、阻尼器安装座（ZQZ801～802）、中压变压器安装座（BQZ901～903）按照下中上的结构设计在主箱体的内部，补偿电抗器安装座（BDZ701～702）位于垂直方向的下部和水平方向的“凸字形”一侧，补偿电抗器安装在主箱体下部空间最窄的一段，补偿电抗器安装座（BDZ701）由四个对称分布的长方条组成，用于隔离补偿电抗器与油箱底部；阻尼器安装座（ZQZ801～802）位于垂直方向的中部和水平方向的“凸字形”一侧，阻尼器安装在主箱体中部空间较大的一段；中压变压器安装座（BYQ901～903）位于垂直方向的上部和水平方向的“凸字形”相对的一侧，中压变压器安装在主箱体空间最大的一段，三个安装位置采用位于侧面凸出的半圆柱。

本实用新型首先在现有长方形焊接油箱的基础上，进行铸造化的结构设计优化和改良，以克服现有焊接油箱的诸多弊端。主箱体的结构整体上设计为长方形结构，但采用铸造工艺生产，可将不必要或多余的空间结构进行削减，以减小产品体积和增大空间利用率，使电容式电压互感器设备整体更紧凑；为避免现有油箱吊攀时主箱体易被拉变形、拉裂等损坏的问题，本实用新型的吊攀结构不再设计在主箱体的外壁上，而是设计在底部的支撑地脚上；采用铸造工艺生产后，主箱体外壁上可设计更多的功能安装结构，除接线盒之外，还可设计注油孔、放油孔等，使油箱功能上复合化，以进一步实现设备小型化；主箱体内部的安装结构采用上中下安装结构，可将内部电气元件阻尼器、补偿电抗器及中压变压器等依次有序地安装在油箱内部，从而提高设备的空间利用率。

本实用新型的铝合金铸造油箱与现有的焊接油箱相比较具有以下优点：

1、本油箱的主箱体采用“凸字型”的结构，相较焊接油箱的“长方体型”结构，其体积小、重量轻，本油箱的体积减少了15%，绝缘油的油耗降低了10%，铝材节约20%，成本上经济；

2、本油箱的支撑地脚除了具备安装、支撑功能，还具备“吊攀”的功能，较焊接油箱在主箱体侧面设计吊攀的结构，本油箱的地脚吊攀结构，即可有效保护主箱体，使设备安全可靠、寿命延长2倍以上，又可简化油箱结构和制造工艺。

3、本油箱的主箱体外侧具备更多的功能性安装结构，较焊接油箱简单的外部安装结构，本油箱在功能上实现复合化，同时简化了电压互感器的设备结构，安装维护操作方便；

4、本油箱的主箱体内部安装结构采用上中下的空间结构设计，合理地利用了主箱体的“凸字型”结构，空间利用率更高，设备占地面积减少了10%；

5、本油箱合理的铸造结构及紧凑的安装结构，极大地减少了设备占用空间，较焊接油箱，本油箱的空间利用率提高了30%。

附图说明

图1、2、3是本实用新型的铝合金铸造电容式电压互感器油箱的结构立体图。

图4是本实用新型支撑地脚的结构示意图。

图5、6是本实用新型油箱的内部安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的油箱作进一步的详细说明。

如图1、2、3所示，本实用新型油箱的立体图。本实用新型油箱的主要结构包括：主箱体ZXT100，支撑地脚ZCJ201～204，接线盒安装座JXZ300，阻尼片安装座ZPZ400，放油阀安装座FYK500，注油阀安装座ZYK600，补偿电抗器安装座BDZ700，阻尼器安装座ZQZ801～802，中间变压器安装座BQZ901～903。

步骤一：

如图1、2、3所示，本实用新型油箱的主箱体ZXT100，与传统油箱的“长方形”结构不同，其上部的开口端和底部的封闭端均采用“凸字形”结构，其底部的“凸字形”结构为内部电气元件的安装提供了基础支撑。该结构美观而实用，使油箱的体积减少了15%，绝缘油的油耗降低了10%。

步骤二：

如图4所示，本实用新型油箱的支撑地脚ZJ201～204，具有2个结构：底板和安装孔AZB205、侧板和吊攀孔DPB206。底板和安装孔AZB205的结构和作用与传统油箱的地脚相同，用于将电压互感器安装并固定在地面钢结构上；其与传统油箱的地脚结构不同的是，是在地脚的侧面增加了竖板并设计了吊攀孔DPB206，该吊攀孔用于电容式电压互感器设备的现场吊装。传统油箱的吊攀结构是在主箱体的侧面设计吊攀肋板，吊装时主箱体会直接受力，极容易损坏主箱体，使主箱体的功能下降和寿命缩短。本实用新型支撑地脚的结构，在简化了主箱体结构和制造工艺的同时，更具备保护主箱体的功能，特别是防止吊攀时主箱体被拉变形、拉裂等。

步骤三：

如图1、2、3所示，本实用新型油箱的外部安装结构：接线盒安装座JXZ300、阻尼片安装座ZPZ400、放油阀安装座FYK500、注油阀安装座ZYK600分别位于主箱体长边的3个面上，与焊接油箱的主箱体外侧只有接线盒安装座不同的是，本实用新型油箱主箱体外侧增加了更多的功能性结构，使油箱功能上实现复合化。如传统电容式电压互感器的注油阀位于箱盖上，而本实用新型的注油阀设计在主箱体的侧面，注油操作更方便。

步骤四：

如图5、6所示，本实用新型油箱的内部安装结构。补偿电抗器安装座BDZ701～702、阻尼器安装座ZQZ801～802、中压变压器安装座BQZ901～903按照下中上的结构设计在主箱体的内部，补偿电抗器安装座BDZ701～702位于垂直方向的下部和水平方向的“凸字形”一侧，补偿电抗器体积较小，安装在主箱体下部空间最窄的一段，BDZ701由4个对称分布的长方条组成，用于隔离补偿电抗器与油箱底部，防止散热不均引起局部过热；阻尼器安装座ZQZ801～802位于垂直方向的中部和水平方向的“凸字形”一侧，阻尼器体积较大，安装在主箱体中部空间较大的一段；中压变压器安装座BYQ901～903位于垂直方向的上部和水平方向的“凸字形”相对的一侧，中压变压器最大，故安装在主箱体空间最大的一段，3个安装位置采用位于侧面凸出的半圆柱，结构简单强度好。本实用新型内部安装结构，使主箱体的内部空间利用率更高，结构更紧凑。

Claims (1)

1.一种铝合金铸造电容式电压互感器油箱，其特征在于，

油箱包括：主箱体（ZXT100），支撑地脚（ZCJ201～204），接线盒安装座（JXZ300），阻尼片安装座（ZPZ400），放油阀安装座（FYK500），注油阀安装座（ZYK600），补偿电抗器安装座（BDZ700），阻尼器安装座（ZQZ801～802），中间变压器安装座（BQZ901～903）；

所述主箱体（ZXT100），上部的开口端和底部的封闭端采用“凸字形”结构，其底部的“凸字形”结构为内部电气元件的安装提供了基础支撑；

油箱的支撑地脚（ZJ201～204），具有二个结构：底板和安装孔（AZB205）、侧板和吊攀孔（DPB206），底板和安装孔（AZB205）的结构和作用与传统油箱的地脚相同，用于将电压互感器安装并固定在地面钢结构上；在地脚的侧面增加了竖板并设计了吊攀孔（DPB206），该吊攀孔用于电容式电压互感器设备的现场吊装；

油箱的外部安装结构：接线盒安装座（JXZ300）、阻尼片安装座（ZPZ400）、放油阀安装座（FYK500）、注油阀安装座（ZYK600）分别位于主箱体长边的三个面上，注油阀设计在主箱体的侧面，注油操作更方便；

油箱的内部安装结构：补偿电抗器安装座（BDZ701～702）、阻尼器安装座（ZQZ801～802）、中压变压器安装座（BQZ901～903）按照下中上的结构设计在主箱体的内部，补偿电抗器安装座（BDZ701～702）位于垂直方向的下部和水平方向的“凸字形”一侧，补偿电抗器安装在主箱体下部空间最窄的一段，补偿电抗器安装座（BDZ701）由四个对称分布的长方条组成，用于隔离补偿电抗器与油箱底部；阻尼器安装座（ZQZ801～802）位于垂直方向的中部和水平方向的“凸字形”一侧，阻尼器安装在主箱体中部空间较大的一段；中压变压器安装座（BYQ901～903）位于垂直方向的上部和水平方向的“凸字形”相对的一侧，中压变压器安装在主箱体空间最大的一段，三个安装位置采用位于侧面凸出的半圆柱。