CN207620959U - 一种水轮机水导油盆负压消除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水轮机水导油盆负压消除装置，其结构为：在水导油盆内置入补气管，所述补气管出口端连接导气管，所述导气管连接到冷却管，冷却管再连接到回流管；回流管、进气管和呼吸器再依次连接；所述冷却管置于冷却器中；在所述回流管下方开有一出口，用于连接出油管。本实用新型装置很好地解决了呼吸器的空气滤芯出现堵塞，造成外界不能与水导油盆形成压力平衡，水导油盆内部产生负压，出现甩油现象的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及水轮机水导油盆领域，特别是一种水轮机水导油盆负压消除装置。
背景技术
某水电站共安装3台同型号的六喷嘴冲击式水轮发电机组，电站总装机容量200MW，单机额定功率为67MW，额定水头607m，额定转速500r/min。水导轴承采用6块瓦、巴氏合金瓦衬、稀油自循环润滑轴承，其轴瓦材料为Q345C和巴氏合金，每块瓦置于“U”型油槽内，水导油盆为静止圆形油盆，挡油圈插入水轮机大轴轴领内，油冷却器设置为外循环冷却器，轴领内设置8个直径为10mm的小孔，在“U”型油槽下部设置一根冷却器进油管，上部设置一根冷却器出油管，高温油由小孔甩出，经进油管进入外循环冷却器冷却后由出油管进入“U”型油槽，对水导瓦进行冷却。
由于该电站的额定转速高，当出现水导部位出现剧烈振荡时，透平油从挡油圈处甩出，使水导油盆内部的油位下降，水导瓦瓦温上升，油温上升，形成油雾，油雾经水导油盆补气管进入呼吸器，造成呼吸器的空气滤芯器堵塞。在机组正常运行时，由于水轮机轴的旋转使轴领内腔形成低压，导致水导油盆出现低压，而此时呼吸器的空气滤芯出现堵塞，造成外界不能与水导油盆形成压力平衡，水导油盆内部产生负压，使挡油圈处的油面上升，造成挡油圈的高度降低，出现甩油现象。
解决上述甩油现象，常规方法均采取调整水导瓦间隙和加高挡油圈高度进行解决，由于水轮机的内部结构复杂、材料特殊性及使用寿命等因素进行考虑，对于加高挡油圈高度此方法风险性较大。
鉴于上述情况，研究设计经济、可靠的一种水轮机水导油盆负压消除装置，解决呼吸器的空气滤芯出现堵塞，水导油盆内部产生负压，出现甩油现象是非常必要的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水轮机水导油盆负压消除装置，解决当在机组正常运行时，由于水轮机轴的旋转使轴领内腔形成低压，导致水导油盆出现低压，呼吸器的空气滤芯出现堵塞，造成外界不能与水导油盆形成压力平衡，水导油盆内部产生负压，使挡油圈处的油面上升，造成挡油圈的高度降低，出现甩油现象的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种水轮机水导油盆负压消除装置，其结构为：在水导油盆内置入补气管，所述补气管出口端连接导气管，所述导气管连接到冷却管，冷却管再连接到回流管；回流管、进气管和呼吸器再依次连接；所述冷却管置于冷却器中；在所述回流管下方开有一出口，用于连接出油管。
进一步的，所述补气管与导气管之间通过一个第一套筒相连接，所述进气管与冷却器之间亦通过一个第一套筒相连接。
进一步的，所述出油管连接到进油管，进油管再连接到储油箱。
进一步的，所述出油管与进油管之间通过第二套筒相连接。
进一步的，所述储油箱设置有出气口。
进一步的，所述储油箱上设置有液位计。
进一步的，所述储油箱下方连接有放油管，所述放油管由其上的开关控制。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单、易制作；装置操作方便；安全可靠、经济性好；很好地解决了呼吸器的空气滤芯出现堵塞，造成外界不能与水导油盆形成压力平衡，水导油盆内部产生负压，出现甩油现象的问题。
附图说明
图1是本实用新型一种水轮机水导油盆负压消除装置的结构示意图。
图中：1-补气管；2-第一套筒；3-导气管；4-冷却器；5-回流管；6-进气管；7-呼吸器；8-出油管；9-进油管；10-第二套筒；11-储油箱；12-出气口；13-液位计；14-放油管；15-开关；16-冷却管；17-水轮机轴；18-水导油盆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型装置如图1所示，其由积油结构、补气结构两个部分构成。积油结构：导气管3、回流管5、冷却管16均由不锈钢钢管制作，具体直径根据补气管1直径确定，采用焊接方式进行连接，其中回流管5的坡度不小于1:10，安装方向顺着储油箱11方向。出油管8、进油管9由Φ10mm不锈钢钢管制作，出油管8与回流管5按图所示位置采用焊接方式连接，进油管9与储油箱11采用焊接方式连接，出油管8和进油管9采用第二套筒10(Φ10mm)连接。冷却器4与机组的冷却系统连接。储油箱11为采用Φ160mm的不锈钢钢管制作，长度为80mm，将上下端口采用不锈钢钢板进行焊接封堵。补气结构：进气管6由不锈钢钢管制作，具体直径根据补气管1直径确定，呼吸器7与进气管6的连接采用一个第一套筒2连接。
具体的：在水导油盆18内置入补气管1，所述补气管1出口端连接导气管3，所述导气管3连接到冷却管16，冷却管16再连接到回流管5；回流管5、进气管6和呼吸器7再依次连接；所述冷却管16置于冷却器4中；在所述回流管5下方开有一出口，用于连接出油管8。
所述补气管1与导气管3之间通过一个第一套筒2相连接，所述进气管6与冷却器4之间亦通过一个第一套筒2相连接。所述出油管8连接到进油管9，进油管9再连接到储油箱11。所述出油管8与进油管9之间通过第二套筒10相连接。所述储油箱11设置有出气口12。所述储油箱11上设置有液位计13。所述储油箱11下方连接有放油管14，所述放油管14由其上的开关15控制。
工作原理：水轮机机组高速运转过程中，水导油盆18内部形成的油雾经补气管1进入冷却管16，在此处由冷却器4进行冷却形成油液体，再经回流管5进入储油箱11，使得油雾不会经进气管6进入呼吸器7，造成呼吸器7中空气滤芯器堵塞，即不会阻止水导油盆18内部形成的负压和外界大气压形成压力平衡，解决呼吸器7的空气滤芯出现堵塞，造成外界不能与水导油盆18形成压力平衡，水导油盆18内部产生负压，出现甩油现象。
在实际制作使用中应注意：1)采用焊接方式连接部位及套筒连接的部位均要保证质量，并进行严密性试验；2)储油箱11的出气口12设置空气过滤器，防止有灰尘的空气进入油盆内；3)回流管5的坡度不小于1:10，保证液体流动性，并且进气管6的安装高度要高于回流管5高度2mm；4)冷却管16靠近导气管3处设置挡圈，防止油回流；5)通过液位计13观察油位变化情况，及时对储油箱11中的油进行放出，经处理后在加入油盆内；6)冷却器4与机组冷却系统进行连接，并及时观察呼吸器7的空气滤芯的通畅及机组冷却系统冷却介质的温度；7)该装置的整体尺寸根据现场实际情况进行确定，储油箱11的尺寸根据形成油雾量的大小进行确认；8)该装置安装时要采用预制支架进行固定，预制支架根据现场实际情况进行确认。
本实用新型装置解决了呼吸器7的空气滤芯出现堵塞，造成外界不能与水导油盆18形成压力平衡，水导油盆18内部产生负压，出现甩油现象的问题，从而为类似工程提供经验。
Claims (7)
1.一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，在水导油盆(18)内置入补气管(1)，所述补气管(1)出口端连接导气管(3)，所述导气管(3)连接到冷却管(16)，冷却管(16)再连接到回流管(5)；回流管(5)、进气管(6)和呼吸器(7)再依次连接；所述冷却管(16)置于冷却器(4)中；在所述回流管(5)下方开有一出口，用于连接出油管(8)。
2.如权利要求1所述的一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，所述补气管(1)与导气管(3)之间通过一个第一套筒(2)相连接，所述进气管(6)与冷却器(4)之间亦通过一个第一套筒(2)相连接。
3.如权利要求1所述的一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，所述出油管(8)连接到进油管(9)，进油管(9)再连接到储油箱(11)。
4.如权利要求3所述的一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，所述出油管(8)与进油管(9)之间通过第二套筒(10)相连接。
5.如权利要求3所述的一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，所述储油箱(11)设置有出气口(12)。
6.如权利要求5所述的一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，所述储油箱(11)上设置有液位计(13)。
7.如权利要求6所述的一种水轮机水导油盆负压消除装置，其特征在于，所述储油箱(11)下方连接有放油管(14)，所述放油管(14)由其上的开关(15)控制。
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| CN114941602A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-08-26 | 西安理工大学 | 一种能够控制叶道涡产生的混流式水轮机 |
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