CN206093453U - 一种燃气轮机辅助油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃气轮机辅助油系统，包括油箱以及由油箱供油的润滑供油单元、动力供油单元、顶轴供油单元、盘车供油单元、排烟风机单元；润滑供油单元包括并联的常用润滑油路、应急润滑油路以及润滑油输出端；动力供油单元包括并联的主动力油泵、辅动力油泵以及动力油输出端；顶轴供油单元包括并联的主顶轴油泵、辅顶轴油泵以及顶轴油输出端；排烟风机单元包括油烟分离装置。本实用新型的优点在于：系统的布置体现在将润滑供油单元、顶轴供油单元、动力供油单元、盘车供油以及排烟风机装置全部集中布置在油箱的顶部，通过合理的布局，实现集中控制和维护；结合燃气轮机实际使用情况，将分散的辅助油单元集中于同一个系统中，使得辅助油系统功能完善。

Description

一种燃气轮机辅助油系统

技术领域

本实用新型涉及一种润滑设备领域，特别涉及一种燃气轮机辅助油系统。

背景技术

燃气轮机是以空气为介质，靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能动力机械，其没有往复运动部件，转子易于平衡，适于高速旋转，由于燃气轮机为大型的主运动为旋转运动的设备，其正常运转离不开辅助油系统，辅助油系统一般包括润滑油系统、动力油系统、顶轴油系统以及盘车油系统，现有的燃气轮机辅助油系统一般较为分散，没有形成完整合理的辅助油系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设计完备合理的燃气轮机辅助油系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种燃气轮机辅助油系统，其创新点在于：包括油箱以及设置在油箱上端并由油箱供油的润滑供油单元、动力供油单元、顶轴供油单元、盘车供油单元、排烟风机单元；

所述润滑供油单元包括并联的常用润滑油路、应急润滑油路以及位于该单元油路末端的润滑油输出端，所述常用润滑油路包括通过油管依次相连的交流油泵、油温控制单元以及过滤器，所述油温控制单元包括并联在油管上的冷却器以及设置在该冷却器下游且串联在油管上的三通温控阀，所述三通温控阀下游设置有一双筒过滤器；所述应急润滑油路包括并联的直流油泵以及蓄能器；

所述动力供油单元包括并联的主动力油泵、辅动力油泵以及位于该单元油路末端的动力油输出端；

所述顶轴供油单元包括并联的主顶轴油泵、辅顶轴油泵以及位于该单元油路末端的顶轴油输出端，所述顶轴油输出端具有若干个，且在每个顶轴油输出端处具有一流量调分组；

所述排烟风机单元包括位于油箱上的油烟分离装置，所述油烟分离装置包括并联在油箱上的油烟分离管道以及串联在油烟分离管道内的油烟分离器、电动风机。

进一步的，所述动力供油单元以及顶轴供油单元并联在润滑供油单元上的润滑油输出端旁。

进一步的，所述交流油泵包括并联设置的主浸没式离心泵以及备用辅浸没式离心泵。

进一步的，所述冷却器采用一用一备的双联冷却器结构。

进一步的，所述盘车供油单元依次包括盘车泵、电磁阀以及位于电磁阀下游的盘车供油输出端；所述盘车泵包括并联的电动盘车泵以及手动盘车泵，所述电磁阀为带手动电磁阀。

本实用新型的优点在于：

（1）系统的布置体现在将润滑供油单元、顶轴供油单元、动力供油单元、盘车供油以及排烟风机装置全部集中布置在油箱的顶部，通过合理的布局，实现集中控制和维护；结合燃气轮机实际使用情况，将分散的辅助油单元集中于同一个系统中，使得辅助油系统功能完善，且每个辅助油单元皆采用一用一备的油泵系统，能够应付突发的油泵损坏情况，且润滑油路设置应急润滑油路，采用直流油泵，在交流电停电的情况下，仍能维系润滑油路的运作，保证设备的润滑，防止设备磨损报废。

（2）在润滑供油单元输出端处的油经油温控制单元以及双筒过滤器，实现油供给的压力、流量和温度、清洁度等达到最优的条件，动力供油单元和顶轴供油单元从此处取油，保障油液的清洁度。

（3）盘车供油单元供燃气轮机停机检修时使用，在有电的情况下使用电动盘车泵，当停电或者需手动控制速度时，采用手动盘车泵，实现电动手动双向控制。

附图说明

图1为本实用新型一种燃气轮机辅助油系统原理示意图。

图2为本实用新型一种燃气轮机辅助油系统示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种燃气轮机辅助油系统，包括油箱以及由油箱供油的润滑供油单元、动力供油单元、顶轴供油单元、盘车供油单元22、排烟风机单元；燃气轮机为一大型的主运动为旋转运动的设备，在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故；动力供油单元为控制油系统供应纯净油；顶轴供油单元为主轴转动提供压力油源，保证主轴在轴承孔中心转动，克服主轴重力；盘车供油单元22为设备在停机检修时提供油源，保证设备的低速转动；排烟风机单元能够将油箱上层的油烟净化，排出杂质并将其中的油液重新排放到油箱中。

润滑供油单元包括并联的常用润滑油路、应急润滑油路以及位于该单元油路末端的润滑油输出端7，常用润滑油路包括通过油管依次相连的交流油泵、油温控制单元以及过滤器，交流油泵包括并联设置的主浸没式离心泵1以及备用辅浸没式离心泵2，油温控制单元包括并联在油管上的冷却器3以及设置在该冷却器3下游且串联在油管上的三通温控阀4，三通温控阀4下游设置有一双筒过滤器5；应急润滑油路包括并联的直流油泵18以及蓄能器19；在正常工作时，常用润滑油路工作，即主浸没式离心泵1吸取油液，部分油液经油温控制单元中的冷却器3降温，冷却,3采用一用一备的双联冷却器结构，由三通温控阀4调节油温，再经双筒过滤器5输出压力、流量和温度、清洁度等皆达优质标准的润滑油；当主浸没式离心泵1因故障损坏时，启用辅浸没式离心泵2，因为两者并联，并为相同的油泵，可以达到同等的目的；当常用润滑油路上的主辅浸没式离心泵皆故障，或者交流电停电时，紧急润滑油路开始工作，即启用直流油泵18，考虑成本问题，而且启用直流油泵18的同时，交流泵立即进行维修或更换，直流泵18的启用时间较短，直流油泵18可直接与润滑油输出端相连，临时供应润滑油。

动力供油单元包括并联的主动力油泵14、辅动力油泵15以及位于该单元油路末端的动力油输出端8。

顶轴供油单元包括并联的主顶轴油泵11、辅顶轴油泵20以及位于该单元油路末端的顶轴油输出端9，顶轴油输出端9具有若干个，且在每个顶轴油输出端9处具有一流量调分组10，流量调分组10可以实现各路顶轴油输出端9的输出流量分别的独立控制；由于润滑供油单元处理过后的油液油压、油温等皆达到优质标准，动力供油单元以及顶轴供油单元并联在润滑供油单元上的润滑油输出端7旁，能够保证供油的品质。

排烟风机单元包括位于油箱上的油烟分离装置，油烟分离装置包括并联在油箱上的油烟分离管道以及串联在油烟分离管道内的油烟分离器13、电动风机12；排烟风机单元作为处理油路管道内油烟的装置，可以将油箱内的油烟内杂质排出，并且将还原的油液重新投放到油箱中使用。

盘车供油单元依次包括盘车泵、电磁阀以及位于电磁阀下游的盘车供油输出端6；盘车泵包括并联的电动盘车泵16以及手动盘车泵17，电磁阀21为带手动电磁阀。

本实用新型的燃气轮机辅助油系统，将各辅助油单元集成于油箱上端，便于集中管理，该辅助油系统的功能更加完善，充分考虑到可能会发生的情况，设计了备用方案。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种燃气轮机辅助油系统，其特征在于：包括油箱以及设置在油箱上端并由油箱供油的润滑供油单元、动力供油单元、顶轴供油单元、盘车供油单元、排烟风机单元；

所述润滑供油单元包括并联的常用润滑油路、应急润滑油路以及位于该单元油路末端的润滑油输出端，所述常用润滑油路包括通过油管依次相连的交流油泵、油温控制单元以及过滤器，所述油温控制单元包括并联在油管上的冷却器以及设置在该冷却器下游且串联在油管上的三通温控阀，所述三通温控阀下游设置有一双筒过滤器；所述应急润滑油路包括并联的直流油泵以及蓄能器；

所述动力供油单元包括并联的主动力油泵、辅动力油泵以及位于该单元油路末端的动力油输出端；

所述顶轴供油单元包括并联的主顶轴油泵、辅顶轴油泵以及位于该单元油路末端的顶轴油输出端，所述顶轴油输出端具有若干个，且在每个顶轴油输出端处具有一流量调分组；

所述排烟风机单元包括位于油箱上的油烟分离装置，所述油烟分离装置包括并联在油箱上的油烟分离管道以及串联在油烟分离管道内的油烟分离器、电动风机。

2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机辅助油系统，其特征在于：所述动力供油单元以及顶轴供油单元并联在润滑供油单元上的润滑油输出端旁。

3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机辅助油系统，其特征在于：所述交流油泵包括并联设置的主浸没式离心泵以及备用辅浸没式离心泵。

4.根据权利要求1所述的一种燃气轮机辅助油系统，其特征在于：所述冷却器采用一用一备的双联冷却器结构。

5.根据权利要求1所述的一种燃气轮机辅助油系统，其特征在于：所述盘车供油单元依次包括盘车泵、电磁阀以及位于电磁阀下游的盘车供油输出端；所述盘车泵包括并联的电动盘车泵以及手动盘车泵，所述电磁阀为带手动电磁阀。