CN207617484U - 车顶安装全自动车罩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了车顶安装全自动车罩,包括车罩总成,车罩总成包括顶盖,顶盖由升降装置安装在底座上,顶盖和底座之间安装有转盘,转盘周边设有若干韧性支撑杆,韧性支撑杆上连接罩布而构成护车罩体,底座底部固定有横杆架设板状平台,横杆架设板状平台通过固定结构固定在车辆的车顶纵向行李架上,罩布随转盘转动释放由韧性杆支撑而展开,实现跨越车顶两侧的纵向行李架顺利罩护车体。本实用新型通过设置横杆架设板状平台保证了罩布可以张开,并通过限位件保证罩布张开后韧性支撑杆保持挺直,还具有边沿拉绳固定,结构简单、工作可靠等优点。

Description

车顶安装全自动车罩
技术领域
本实用新型涉及汽车护车类装置,具体涉及车顶安装全自动车罩。
背景技术
公告号CN92267361B(申请号:20119114048.1)的专利公开一种全自动遮阳篷,包括顶盖、底座,底座包括下支架和该支架上方的固定平台,固定平台上方为升降平台,升降平台上方为骨架摆动支座,骨架摆动支座上方为顶盖;升降平台与立柱配合,升降平台可以沿着立柱上下滑动,通过升降平台作用使顶盖上升,设在立柱上的弹簧件作用,升降平台带动顶盖上升,利用遮阳篷连接的骨架高弹性能,使遮阳篷由底座与顶盖之间的间隙射射弹出去,遮阳篷就处于打开状态。在结构上,该遮阳篷在垂直方向拥有多个平台,结构较复杂,且高度尺寸较大,随车行驶中风助较大;尤其是遮阳篷打开后基本处于水平方向,遮阳篷罩体与车身表面之间存在相当大的空间,在刮风状态下容易产生频繁摇摆,甚至容易被风吹翻,稳定性差。
此外,现有自动车罩,有如伞形、罩布型,均需放置在车顶中央,有人工搬放到车顶,需要手动操作搬上搬下,有固定在车顶的,如一种充气式自动车罩专利号2010249726X,其安装固定在车顶,机构复杂造价高,动作缓慢,运行不可靠,一处漏气就不能使用,故障多;本实用新型机构简单造价低,配备智能自动控制,收放动作快捷,抗风好,故障率低。
最后,现有的车罩,没有漏风结构,导致风进入车罩后无法漏出,从而增加车罩对风的阻力,导致车罩容易被吹翻。为此本人公开了专利201620064048.3一种汽车自动防护罩。但是实践发现,有些车辆如SUV顶部安装有行李架,因此将车罩安装到车顶后,展开时会被行李架挡住。此外,由于车罩为与汽车形状配套的形状,即具有长度方向和宽度方向,但是车罩完全展开后,可能长度方向与车辆长度方向不完全一致,因此需要微调,但是由于没有限位结构,容易导致韧性支撑杆弯曲,导致完全展开的车罩扭曲变形,不美观且不能完全盖住车辆。最后其边缝处的密封结构、升降结构和旋转也需要优化。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的目的在于提供车顶安装全自动车罩,优化结构,结构紧凑,体积小,垂直高度较低,随车行驶可减少风阻,设置有漏风结构,在刮风状态下稳定性好,且便于安装,与汽车密封严密,电池可拆卸做多种用途等优点。
为实现上述目的,本实用新型技术方案如下所示:
车顶安装全自动车罩,包括车罩总成,车罩总成包括顶盖1,顶盖1由升降装置3安装在底座2上,顶盖1和底座2之间安装有转盘4,转盘4周边设有若干韧性支撑杆6,韧性支撑杆6上连接罩布9而构成罩体10,其特征在于,底座2底部固定有横杆架设板状平台21,横杆架设板状平台21通过固定结构固定在车辆的车顶纵向行李架22上,罩布9 随转盘4转动释放由韧性支撑杆6而展开,实现跨越车顶两侧的纵向行李架22顺利罩护车体。
进一步的改进,所述固定结构包括与车顶纵向行李架22配合的U形钢30,U形钢30上设置有螺栓孔,螺栓31穿过螺栓孔将横杆架设板状平台21固定在纵向行李架22上。
进一步的改进,所述转盘4转动连接有转轴23,韧性支撑杆6通过连接件24连接在转轴23上,配合连接件24安装有限位件25。
进一步的改进,所述连接件24包括轴接在转轴23上的弧形部26,弧形部26上凸出成形有条形部27,限位件25与弧形部26紧邻配合设置,使得罩布90张开后,条形部27 被限位件25挡住,使得韧性支撑杆6的长度方向朝向转盘4的轴心。
进一步的改进,所述罩布9在后视镜或门把手或后备箱对应处的位置固定有魔术贴7d;松紧拉绳7e与通过魔术贴7d连接活动式挂在后视镜、车门把手上、车后设置的拉钩上防风吹翻罩布,当收罩布时魔术贴受力放松。
进一步的改进,所述罩布9边缘设置有拉绳布道7b,边缘圈通道内贯穿有弹性拉带7c。
进一步的改进,所述罩布9上开有侧缝6b,侧缝6b两侧的罩布9通过可分离连接结构连接,所述可分离连接结构为拉链7a、魔术贴或卡扣。
进一步的改进,所述罩体10中部成形有透风孔20,透风孔20正上方安装有上活动罩布7h,上活动罩布7h与罩体10通过活动罩布拉线7x连接。
进一步的改进,所述底座2设有电源对接插头14,底座2通过电源对接插头14可拆卸连接有分体式电池15,或连接车配电池或蓄电池,顶部安装有太阳能板11,可为车配电池或蓄电池充电;分体式电池15上设置有电源插口16、家用充电插口17、电量指示屏18 和DO泵电输出口19。
进一步的改进,所述第二驱动机构3a连接有螺纹杆28,螺纹杆28螺纹连接有横杆29,横杆29两端分别连接X状支架3b。
本实用新型具有以下技术效果:
1、由于所述转盘位于底座与顶盖之间,可驱动转盘转动的第一驱动机构、升降装置及驱动升降装置的第二驱动机构均位于转盘的内腔内或柱轴的空腔内,在结构上,所述底座与顶盖之间只有所述转盘的一个垂直平台,优化了结构、结构紧凑,且垂直高度较低,体积小,安装于车顶后随车行驶风阻较小。
2、由于所述罩布与所述若干韧性支撑杆构成罩体在伸展后与车身外壳面随形,罩体伸展及完全展开后与车身外壳表面基本吻合,在刮风状态下,罩体不易被风吹起,使用状态稳定性好,对车身起到有效的防护作用。
3、由于底座与顶盖之间只有所述转盘的一个垂直平台,优化了结构、结构紧凑,且垂直高度较低,体积小,有利于集成安装于车顶内。
4、本实用新型机构简单造价低,配备智能自动控制,收放动作快捷,抗风好,故障率低。
5、有些自动车衣带有电池,可用太阳能充电,本实用新型选用大容量的充电电池,设计为快速拆卸安装方式,配备应急电池功能,在车辆需要泵电时,可取下电池,适配附带的泵电带夹的线缆,电池具有大电流输出能力,给亏电的电瓶充电和启动车辆,及其它应急作用。
6、在使用打开罩车时,有较大风力,容易将罩布吹翻,本实用新型在沿罩布韧性条的远端设置一圈通道,通道内设置有绳线,优选尼龙绳线,当有风时,将绳线拉紧,罩布下沿形成紧束的一圈,并将收紧的绳线固定在车上后视镜或门把手,增强抗风能力。
在使用打开罩车时,为防止风力将罩布吹翻,在自动罩布壳体位置留有通风孔,或车顶部分罩布做成双层活动机构,即上罩布为可浮动式,有风时吹起过风。
7、罩布收拢,采用顶盖下压,顶盖下沿胶圈与罩布配合,以合适的间隙空间和力度配合,罩布转入收紧不弹出。
本实用新型具有的其它技术效果在具体实施方式中进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型剖面结构示意图,确定为摘要附图;
图2是本实用新型设有5个柱轴时去除外壳罩体展开示意图;
图3是本实用新型只设有1个柱轴时去除外壳罩体展开示意图;
图4是本实用新型去除外壳罩体收拢示意图;
图5是本实用新型中所设置的位置传感器7与转盘4配合结构示意图;
图6为图2中所示转盘的B-B视图,展示了柱轴8与转盘4连接示意结构;
图7是本实用新型中韧性支撑杆6收拢原理示意图,其中展示了底座周边上的波浪凸沿2a;
图8为图7中所述波浪凸沿2a正面展开的结构示意图:
图9为图2中所示升降装置3的结构放大示意图;
图10为图9的A向结构示意图;
图11是本实用新型罩体10展开后的状态示意图;
图12是本实用新型置于车顶后,罩体10展开状态示意图;
图13是本实用新型置于车顶后,罩体10收拢状态示意图;
图14为实施例2的结构示意图;
图15为实施例2固定结构的示意图;
图16为连接件和有限位件的结构示意图;
图17为实施例2罩布打开的结构示意图;
图18为实施例2升降结构的示意图;
图19为实施例2电池与分体式电池的连接结构示意图;
图20为实施例2活动罩布的结构示意图;
图21为控制结构的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
参见附图:
其包括顶盖1和可装于车顶面的底座2,参见图1,所述顶盖1的周边设有可作用于罩体的下凸沿1a,下凸沿1a与顶盖体的接合部位为圆弧结构,所述下凸沿1a的下端设置柔性条1b,该柔性条在顶盖1下降与车顶面接合时,呈柔性接触状态,可防止顶盖1损伤汽车车顶油漆面,并防止粉尘进入,所述柔性条1b可为橡胶、硅胶等柔性材质;所述底座2四周边缘设有朝上的波浪形凸沿2a,所述柔性条1b与所述波浪形凸沿2a配合,以便于罩体顺利收拢于顶盖内,参见图7、图8,该波浪形凸沿2a在转盘转动收拢罩体10过程中,并与顶盖1四周下边缘设有的柔性条1b相互配合,以利于罩体10顺利收拢于顶盖 1内,波浪形凸沿2a并防止护罩体10在收拢后不会自动弹出,参见图4。当罩体10向外伸展时,首先转盘4反向转动一定的位置使罩体10韧性支撑杆6外端越过波浪凸台2a,然后转盘4再顺转,罩体10即向外伸展至完全展开,罩体10在伸展至完全展开的过程中,顶盖1周边的所述下凸沿1a下降压紧罩体10,罩体10即与车身外壳表面随形,或基本吻合;所述底座2与车顶安装方式有多种,如通过吸盘、胶粘板等安装于汽车顶,或者通过安装构件装于天窗口,安装方式可为固定式或可拆卸式,需要时,可将本实用新型集成安装于车顶内。
设有转盘4,所述转盘4位于底座2与顶盖1之间,底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8;所述设在底座2上柱轴8上端设有导向轮8a,导向轮8a凹形侧面与所述转盘4 内侧的凸状结构4f配合,并对所述转盘4支撑限位,转盘4可沿导向轮8a转动。
底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和可带动顶盖1上下移动的升降装置3,底座2上设有驱动升降装置3的第二驱动机构驱动3a,所述升降装置3带动顶盖1 上升后,顶盖1与底座2之间有一个供罩体伸展的间隙1c。
所述柱轴8的设置方式有多种,柱轴8可为多件或单件。
当柱轴8为多件结构时,实施中至少超过3件,沿所述转盘4圆周分布,图2所示的柱轴8为5件;柱轴8下端与底座2连接,每件所述转盘4的上部连接导向轮8a,参见图7,该导向轮能绕柱轴8转动,每件导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f 配合,并对所述转盘4支撑及限位,转盘4可沿导向轮8a转动,所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于转盘4的内腔内4a,从而在垂直方向,只有一个平台。
所述柱轴8为单件结构时,参见图3,装于转盘4的中心部位,所述柱轴8导向轮8a侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合,并对所述转盘4支撑限位,转盘4可沿导向轮8a转动,柱轴8内有空腔8b,所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于柱轴内腔内,从而在垂直方向,只有一个平台。
实施中,参见图6,所述转盘4包括上盘4b和下盘4c,上盘4b与下盘4c的连接件上设置所述的凸状结构4f,该凸状结构与导向轮8a凹形侧面配合,所述下盘4c上设有若干均布的立柱4d,参见图6,第一驱动机构5的输出端设有拨盘5a,拨盘5a圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘4c上立柱4d配合,并构成传动副,在第一驱动机构运行时,拨盘5a即带动所述转盘4转动;所述转盘的上盘上设有若干凹槽4e,参见图5。
所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6,参见图2,韧性支撑杆上连接罩布9而构成罩体10,所述罩体由顶盖与底座之间的间隙展开后,与车身外壳面随形;韧性支撑杆的内端分别与下盘4c上的立柱4d连接,参见图6,所述罩体的罩布9根据汽车外形制作,罩布9有多块连接而构成,罩布9连接于韧性支撑杆6上后即构成罩体10,当罩体由顶盖1 与底座2之间的间隙展开后,与车身外壳面随形,参见图11;所述韧性支撑杆根据罩布9 需求而不均等分布,如罩布前后相对于两侧,布料需求多且形状也不同,针对罩布此特征,韧性支撑杆前后分布密度将大于两侧。
实施中,底座2上设有位置传感器7,参见图5,传感器7上弹性测试构件对应于所述转盘4上的凹槽4e,运行中,传感器7上弹性测试构件通过对转动过程中的凹槽测试信息,以控制转盘4预定的转数或转动后的位置,并与顶盖上下移动位置的配合,从而控制罩体展开后与车身外壳面随形,并控制罩体的卷收到位。
所述罩体10伸展及完全展开后与汽车顶面基本吻合,罩布9上设有若干个通风孔9a,参见图2,通风孔9a有利于汽车外壳表面通风散热。
所述升降装置3安装于底座2上,参见图9、10,所述升降装置3包括两件支架3b,两件支架由传动轴3c连接成整体。
所述两支架3b为“X”形杆系结构,上端分别与一件连接板3d铰轴连接,所述连接板3d与顶盖1连接固定,下端分别与底架上的两侧转动轴3e上的滑动座3f和两侧转动轴 3e一端的固定座3k铰轴连接,所述两转动轴3e上分别设有传动轮3g,所述传动轮分别与与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副,可带动升降装置3上升或下降。
所述两转动轴分别设有弹簧件3i和内螺纹套3j,弹簧件3i和内螺纹套3j位于滑动座3f与固定座3k之间,弹簧件3i一端与滑动座3f接触,另一端与内螺纹套3j的一端接触,内螺纹套3j与转动轴3e上的螺纹段配合,转动轴3e转动时,所述内螺纹套沿转动轴3e移动。
转动轴3e上的传动轮3g与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副,第二驱动机构3a运行时,通过传动轴3c,带动支架3b伸展与收拢,从而带动顶盖1上下移动;通过所述弹簧件3i推动一端的滑动座3f沿转动轴3e位移,当滑动座3f沿转动轴如图10所示状态向左位移时,所述升降装置3即带动顶盖1下降,当顶盖1下降后,转动轴3e反转时,所述滑动座3f则向右位移,所述升降装置3即带动顶盖1上升。
由于设有作用于滑动支座弹簧件3i,在罩体10卷收过程中,堆积状态的罩布9会将顶盖1稍微顶起,以利于罩体10顺利收拢,罩体10收拢于顶盖1内后,升降装置3带动顶盖1下降,通过弹簧件3i产生预压紧使顶盖与车顶更处于贴合。
实施例2
如图14和15在实施例2的基础上,底座2底部固定有横杆架设板状平台21,横杆架设板状平台21通过固定结构固定在车辆的车顶纵向行李架22上,罩布9随转盘4转动释放由韧性支撑杆6而展开,实现跨越车顶两侧的纵向行李架22顺利罩护车体。固定结构包括与车顶纵向行李架22配合的U形钢30,U形钢30上设置有螺栓孔,螺栓31穿过螺栓孔将横杆架设板状平台21固定在纵向行李架22上。横杆架设板状平台21固定有固定横杆32,U形钢30上设置与固定横杆32配合的凹槽。这样固定横杆32可以起到加强筋的作用,使得横杆架设板状平台2可以制造的比较薄,降低成本。
这样罩布展开时,就不会被纵向行李架挡住。
如图16所示,转盘4转动连接有转轴23,韧性支撑杆6通过连接件24连接在转轴 23上,配合连接件24安装有限位件25。连接件24包括轴接在转轴23上的弧形部26,弧形部26上凸出成形有条形部27,限位件25与弧形部26紧邻配合设置,使得罩布90张开后,条形部27被限位件25挡住,使得韧性支撑杆6的长度方向朝向转盘4的轴心。
这样当罩布完全张开后,条形部27被限位件25挡住使得韧性支撑杆6需要较大的里才能弯曲,从而罩布整体转动调整位置时,韧性支撑杆6不会弯曲。而罩布收起时,条形部27不被限位件25挡住,从而使得韧性支撑杆6与转盘4切向设置,使得韧性支撑杆6 可以顺利收起。
如图17所示,罩布9在后视镜或门把手或后备箱对应处的位置固定有魔术贴7d;松紧拉绳7e与通过魔术贴7d连接活动式挂在后视镜、车门把手上、车后设置的拉钩上防风吹翻罩布,当收罩布时魔术贴受力放松。罩布9边缘设置有拉绳布道7b,边缘圈通道内贯穿有弹性拉带7c。这样将罩布底部固定,防止其被吹翻。
罩布9上开有侧缝6b,侧缝6b两侧的罩布9通过可分离连接结构连接,所述可分离连接结构为拉链7a、魔术贴或卡扣。这样更换罩布时,将可分离连接结构打开即可,大大方便了罩布的更换。
如图20所示,罩体10中部成形有透风孔20,透风孔20正上方安装有上活动罩布7h,上活动罩布7h与罩体10通过活动罩布拉线7x连接。这样形成类似防风伞的结构,进一步防止罩布被吹起。同时车后可以黏贴挂钩7f,便于将车罩后部固定。
如图19所示,所述底座2设有电源对接插头14,底座2通过电源对接插头14可拆卸连接有分体式电池15,或连接车配电池或蓄电池,顶部安装有太阳能板11,可为车配电池或蓄电池充电;分体式电池15上设置有电源插口16、家用充电插口17、电量指示屏18和 DO泵电输出口19。
如图18所示,第二驱动机构3a连接有螺纹杆28,螺纹杆28螺纹连接有横杆29,横杆29两端分别连接X状支架3b。第二驱动机构为电机或其它驱动装置。这样精简了升降装置,省去了至少两个齿轮,减少了结构的复杂性。
如图21所示,控制结构做如下改进:在转盘上安装位置磁块33,转盘内安装有34霍尔元件和转盘位置光栅35。这样通过电磁感应控制转盘的转动角度,控制更加精确。

Claims (9)

1.车顶安装全自动车罩,包括车罩总成,车罩总成包括顶盖(1),顶盖(1)由升降装置安装在底座(2)上,顶盖(1)和底座(2)之间安装有转盘(4),转盘(4)周边设有若干韧性支撑杆(6),韧性支撑杆(6)上连接罩布(9)而构成罩体(10),其特征在于,底座(2)底部固定有横杆架设板状平台(21),横杆架设板状平台(21)通过固定结构固定在车辆的车顶纵向行李架(22)上,罩布(9)随转盘(4)转动释放由韧性支撑杆(6)而展开,实现跨越车顶两侧的纵向行李架(22)顺利罩护车体。
2.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述固定结构包括与车顶纵向行李架(22)配合的U形钢(30),U形钢(30)上设置有螺栓孔,螺栓(31)穿过螺栓孔将横杆架设板状平台(21)固定在纵向行李架(22)上。
3.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述转盘(4)转动连接有转轴(23),韧性支撑杆(6)通过连接件(24)铰接在转轴(23)上,配合连接件(24)安装有限位件(25)。
4.如权利要求3所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述连接件(24)包括铰接在转轴(23)上的弧形部(26),弧形部(26)上凸出成形有条形部(27),限位件(25)与弧形部(26)紧邻配合设置,使得罩布(9)张开后,条形部(27)被限位件(25)挡住,使得韧性支撑杆(6)的长度方向朝向转盘(4)的轴心。
5.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述罩布(9)在后视镜或门把手或后备箱对应处的位置固定有魔术贴(7d);松紧拉绳(7e)与通过魔术贴(7d)连接活动式挂在后视镜、车门把手上、车后设置的拉钩上防风吹翻罩布,当收罩布时魔术贴受力放松。
6.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述罩布(9)边缘设置有拉绳布道(7b),边缘圈通道内贯穿有弹性拉带(7c)。
7.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述罩布(9)上开有侧缝(6b),侧缝(6b)两侧的罩布(9)通过可分离连接结构连接,所述可分离连接结构为拉链7a、魔术贴或卡扣。
8.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述罩体(10)中部成形有透风孔(20),透风孔(20)正上方安装有上活动罩布(7h),上活动罩布(7h)与罩体(10)通过活动罩布拉线(7x)连接。
9.如权利要求1所述的车顶安装全自动车罩,其特征在于,所述底座(2)设有电源对接插头(14),底座(2)通过电源对接插头(14)可拆卸连接有分体式电池(15),或车配电池或蓄电池,车罩顶部安装有太阳能板(11),为车配电池或蓄电池充电;分体式电池(15)上设置有电源插口(16)、家用充电插口(17)、电量指示屏(18)和DO泵电输出口(19)。
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