CN207612445U - 一种自动调节路灯亮度的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调节路灯亮度的装置，其包括：设置于路灯上的信号接收电路，和信号接收电路连接的LED亮度调节电路，在相邻路灯上设置有检测装置，检测装置通过热释电红外传感器检测路灯前后两个路段是否有人或运动的物体经过，提前发送调节路灯亮度的信息，热释电检测电路还能够在白天抑制信号输出，节约能源。由于检测装置和LED亮度调节电路分开设置，能够保证在道路上行人或车辆快速通过时，能够有足够的时间提前调亮路灯亮度。

Description

一种自动调节路灯亮度的装置

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，具体涉及一种自动调节路灯亮度的装置。

背景技术

时下，各地在使用路灯中还存在着不少浪费电力的情况，比如：现行的许多路灯不仅瓦数高，而且开启时间长，并且在一些人少或中地处偏僻路段的路灯，会整夜高亮度点亮，造成能源浪费，并增加供电紧张的压力。虽然，相关部门也出台过相关的政策，减少路灯用电中各种浪费现象的发生，但是还是急需一种智能化的装置，根据实际情况调节路灯的实际亮度。现有技术中，虽然有根据调节占空比来调节LED灯的亮度，但是不能自动根据周围是否有行人或车辆靠近来调节LED灯的亮度，并且由于道路上的车辆一般移动速度过快，如果不能预先将路灯的亮度调到需要的亮度，会对驾驶员的驾驶造成干扰。

发明内容

本实用新型的目的在于：解决现有技术中路灯不能根据周围行人或车辆来调节亮度造成能源亮度的问题，还解决了现有技术中在行人或车辆经过之前不能预先将路灯调节到需要的亮度的问题。

本实用新型提供了一种自动调节路灯亮度的装置，在有人员或车辆经过时提前调亮路灯，在无有人员或运动物体经过时，调低路灯亮度，实现了节能的效果。并且将检测装置和路灯分开放置，有效地扩大了路灯对周围环境的监测范围，能够保证在车辆或行人经过之前调亮路灯亮度，提高人们的舒适度。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种自动调节路灯亮度的装置，其特征在于，包括：

设置于路灯上的信号接收电路，与所述信号接收电路连接的LED亮度控制电路；

设置于路灯前后的检测装置，所述检测装置包括检测电路以及信号发送电路，其中，所述检测电路包括热释电红外线传感器，与所述热释电红外传感器连接的控制电路，与所述控制电路连接信号处理芯片；

所述信号发送电路包括与所述信号处理芯片连接的执行电路。

可选的，所述检测装置可以设置于相邻路灯的灯柱上，也可以间隔几个路灯设置。

可选的，多个信号接收电路可以同时接收一个检测装置发出的信号。

可选的，所述LED亮度控制电路包括：与所述信号接收电路连接的单片机，与所述单片机连接的定时器，所述定时器与LED连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有用效果为：

1.本实用新型利用热释电红外传感器对周围的行人和车辆进行检测，能够在周围有行人或车辆靠近时调亮路灯亮度，在周围没有行人或车辆靠近时调低路灯亮度，达到了节能的效果，特别适用于地处偏僻的路段，或午夜路灯的使用情况。

2.本实用新型将检测装置和路灯分开放置，检测装置不仅能够设置于相邻的路灯上，还可以间隔几个路灯设置，能够扩大路灯的检测范围，防止因路灯亮度调节不够及时，而影响快速通过的车辆上驾驶员的视觉。

3.在热释电红外传感检测电路中，为了增加人体的有效感应面(感应范围)，设计中采用并联两只PIR管，通过三根连接线将其连接后分别安装在不同位置，并尽可能地缩短相互间的连接线，防止信号在导线上的损耗和噪声干扰，以及影响自动断电的可靠性。不仅增加了检测精度，还提高了检测的稳定性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本申请实施例中自动调节路灯亮度的装置的结构示意图；

图2是本申请实施例中LED亮度控制电路的连接框图；

图3是本申请实施例中检测装置的电路图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本申请提供了一种自动调节路灯亮度的装置，包括：

设置于路灯101上的信号接收电路102，与所述信号接收电路102连接的LED亮度控制电路；设置于路灯前后的检测装置103，所述检测装置103包括检测电路以及信号发送电路，其中，所述检测电路包括热释电红外线传感器，与所述热释电红外传感器连接的控制电路，与所述控制电路连接信号处理芯片；所述信号发送电路包括与所述信号处理芯片连接的执行电路。

为了方便理解技术方案中路灯101和检测装置103之间的位置关系，本申请实施例提供了自动调节路灯亮度的装置的结构示意图，如图1所示：

为了扩大检测范围，实现在行人或车辆经过之前提前调节路灯101的亮度，本申请实施例将检测装置103设置在相邻的路灯上，当行人还未到路灯101照亮的区域时，检测装置103中的信号发送电路就能将行人靠近的信号发送给信号接收电路102，信号接收电路将信号传送给LED亮度控制电路LED亮度控制电路调亮路灯亮度，一段时间后，若没有接收到信号接收电路的信号，LED亮度控制电路将会调低路灯亮度，达到节能的效果。由于道路上经常会有快速通过的车辆，需要预先将路灯的亮度调亮，检测装置103不仅能够设置在相邻路灯上，还可以间隔几个路灯进行设置，进一步扩大检测范围。本申请实施例中的检测装置103是利用热释电红外传感器检测行人的，热释电红外传感器本身不会发出信号，而是接受周围行人发出的红外线，不会对行人造成辐射，并且当检测到行人经过时，发出的信号能够被多个信号接收电路102接受，即可以减少检测装置103的设置，让几个路灯共用一个检测装置103，减少成本。

本申请实施例提供了LED亮度控制电路的连接框图，如图2所示：

LED亮度控制电路包括：与信号接收电路102连接的单片机，与单片机连接的定时器，所述定时器与LED灯连接。并且信号接收电路与LED亮度控制电路连接，LED亮度控制电路中的定时器连接LED灯。本申请实施例中采用的是单片机的PWM波控制LED的亮度，由于任何一款单片机都能输出PWM波，即脉冲宽度调制器，通过定时器就能够调节PWM波的占空比，从而调节LED灯的亮度，其中LED驱动电路为恒压驱动的方式。

本申请实施例还提供了检测装置103的电路图，如图3所示：

热释电红外传感器能检测到人体发射的红外线并转换成电信号输出。因为人体都有恒定的体温，一般在37℃左右，会发出特定波长的红外线(普通人体会发射10μm左右的特定波长红外线)，利用红外探头(PIR管)探测人体发射的红外线，利用菲涅尔滤光片，增强后聚集到PIR管，同时能明显的抑制环境干扰。检测装置103由热释电红外线传感器、信号处理芯片、控制及执行电路、电源电路等几部分组成。电路中主要采用了CSC9803红外感应信号处理芯片。该芯片工作电压为直流4.0～5.5V，内置稳压3.1V输出直接驱动PIR管。PIR管感应到信号经内部放大，若判断有触发，运放输出高电平，这时计时检测电路开始计时，计满一定的内部时钟周期，则跳变为高，控制信号由芯片的11脚输出，经三极管放大控制双向可控硅，并由双向可控硅控制外部交流电路。外围电路中的R15为1mΩ固定电阻，R12为微型可调电阻，两电阻与C9组成了RC电路，通过调节R12的值可以实现对延时时间的控制。试验得知在总电阻R＝R12+R15＝1mΩ时，可控硅接通时间约为4min；当R＝R12+R15＝3mΩ时，可控硅接通时间约达到9min。为了增加人体的有效感应面(感应范围)，设计中采用并联两只PIR管，可以通过三根连接线将其连接后分别安装在不同位置，但要尽可能地缩短相互间的连接线，以防止信号在导线上的损耗和噪声干扰，影响自动断电的可靠性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神原理实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种自动调节路灯亮度的装置，其特征在于，包括：

设置于路灯(101)上的信号接收电路(102)，与所述信号接收电路(102)连接的LED亮度控制电路；

设置于路灯前后的检测装置(103)，所述检测装置(103)包括检测电路以及信号发送电路，其中，所述检测电路包括热释电红外线传感器，与所述热释电红外传感器连接的控制电路，与所述控制电路连接信号处理芯片；

所述信号发送电路包括与所述信号处理芯片连接的执行电路，所述信号接收电路(102)接收所述执行电路的信号。

2.根据权利要求1所述的自动调节路灯亮度的装置，其特征在于，所述检测装置(103)设置于所述路灯(101)相邻路灯的灯柱上，或余所述路灯(101)间隔几个路灯设置。

3.根据权利要求1所述的自动调节路灯亮度的装置，其特征在于，多个信号接收电路(102)可以同时接收一个检测装置(103)发出的信号。

4.根据权利要求1所述的自动调节路灯亮度的装置，其特征在于，所述LED亮度控制电路包括：与所述信号接收电路(102)连接的单片机，与所述单片机连接的定时器，所述定时器与LED连接。