CN205378305U - 一种基于物联网的路灯控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于物联网的路灯控制系统，包括集中控制器、时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、光检测模块、人体和车辆检测模块和单元控制器，所述集中控制器分别连接时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、显示模块和声光报警模块，所述单元控制器分别连接无线通信模块B、光检测模块、人体和车辆检测模块以及故障检测模块。本实用新型基于物联网技术，并结合微控制器技术，设计了一种无线路灯控制模块，使每一盏路灯都能遥控、遥测和遥信，实现了网络化的路灯智能控制，既能满足夜间照明安全和降低运行费用的要求，又考虑了节省系统开发成本、现场易于安装。

Description

一种基于物联网的路灯控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种路灯控制系统，具体是一种基于物联网的路灯控制系统。

背景技术

路灯控制系统设计的目的，一是能够满足正常使用的需要，在夜间车辆、行人通过道路时提供必需的照度，确保安全；二是节约电能，安装、使用可靠方便，能够延长用电设备及灯具的使用寿命，减少维护费用。

传统的照明路灯控制系统一般采用时间控制、光照控制等方式，存在路灯使用寿命短、管理开销大、无法远程监控以及故障维修反应效率低等现象。本实用新型基于物联网技术，并结合微控制器技术，设计了一种无线路灯控制模块，使每一盏路灯都能遥控、遥测和遥信，实现了网络化的路灯智能控制，既能满足夜间照明安全和降低运行费用的要求，又考虑了节省系统开发成本、现场易于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于物联网的路灯控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于物联网的路灯控制系统，包括集中控制器、时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、光检测模块、人体和车辆检测模块和单元控制器，所述集中控制器分别连接时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、显示模块和声光报警模块，所述单元控制器分别连接无线通信模块B、光检测模块、人体和车辆检测模块以及故障检测模块。

所述故障检测模块包括电阻R1、电阻R2、电位器RP1和运放U1，电阻R1一端连接故障检测点，电阻R1另一端连接运放U1反相端，运放U1同相端分别连接电阻R2、电位器RP1一端和电位器RP1滑片，电位器RP1另一端接地，电阻R2另一端连接电源VCC，运放U1输出端连接电阻R3，电阻R3另一端连接单元控制器和接地二极管VD1负极，运放U1电源端连接电源VCC。

作为本实用新型进一步的方案：所述无线通信模块A和无线通信模块B均采用SM300D。

作为本实用新型进一步的方案：所述集中控制器和单元控制器均采用单片机Atmega64。

作为本实用新型进一步的方案：所述人体和车辆检测模块采用传感器BISS0001。

作为本实用新型再进一步的方案：所述运放U1采用LM358。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型基于物联网技术，并结合微控制器技术，设计了一种无线路灯控制模块，使每一盏路灯都能遥控、遥测和遥信，实现了网络化的路灯智能控制，既能满足夜间照明安全和降低运行费用的要求，又考虑了节省系统开发成本、现场易于安装。

附图说明

图1为基于物联网的路灯控制系统的电路结构框图；

图2为基于物联网的路灯控制系统中故障检测模块的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种基于物联网的路灯控制系统，包括集中控制器、时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、光检测模块、人体和车辆检测模块和单元控制器，所述集中控制器分别连接时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、显示模块和声光报警模块，所述单元控制器分别连接无线通信模块B、光检测模块、人体和车辆检测模块以及故障检测模块。

故障检测模块包括电阻R1、电阻R2、电位器RP1和运放U1，电阻R1一端连接故障检测点，电阻R1另一端连接运放U1反相端，运放U1同相端分别连接电阻R2、电位器RP1一端和电位器RP1滑片，电位器RP1另一端接地，电阻R2另一端连接电源VCC，运放U1输出端连接电阻R3，电阻R3另一端连接单元控制器和接地二极管VD1负极，运放U1电源端连接电源VCC。

无线通信模块A和无线通信模块B均采用SM300D。

集中控制器和单元控制器均采用单片机Atmega64。

人体和车辆检测模块采用传感器BISS0001。

运放U1采用LM358。

本实用新型的工作原理是：请参阅图1，集中控制器向单元控制器发送时钟控制的开/关灯信号、自动/手动控制信号等信息，并能收到来自单元控制器的路灯开关状态、消耗功率及故障诊断等信息，单元控制器作为控制终端接收集中控制器通过无线网络发送的控制路灯开关时间段设定的指令，也可以采集周围是否有人或车辆通过(人体和车辆检测模块)、环境光亮度(光检测模块)以及路灯故障(故障检测模块)等信息，以此作出路灯打开/关闭、路灯点亮的程度以及路灯故障报警等指令，实现按需控制。

请参阅图2，基准电压可通过调节电位器RP1的阻值来改变。当路灯正常工作时，故障检测点电压大于基准电压，则运放LM358输出+12V的正向饱和电压，该电压经限流电阻R3和稳压管VD1构成回路，这时给单片机送入一高电平电压，当路灯出现故障时，检测点电压低于基准电压，运放电路输出为零，为单片机送入一低电平电压，实现故障报警功能。

路灯夜间无行人及车辆通行时，路灯微亮；当检测到远方有物体接近时，路灯由微亮转为全亮，保证照明需要；车辆、行人通过后，路灯自动切换为微亮。

在清晨、傍晚时，路灯可以根据环境明暗变化，实现自动开关；并可以根据环境亮度调整灯具照度，保证使用需要。

系统在白天不使用时，能够自动转为休眠状态，降低系统功耗。

有手动功能，可以通过键盘模块分别控制每个路灯的开/关状态。

具有路灯故障检测功能，当有路灯损坏时，可以进行声光报警，并指示故障路灯的具体位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种基于物联网的路灯控制系统，包括集中控制器、时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、光检测模块、人体和车辆检测模块和单元控制器，其特征在于，所述集中控制器分别连接时钟模块、键盘模块、无线通信模块A、显示模块和声光报警模块，所述单元控制器分别连接无线通信模块B、光检测模块、人体和车辆检测模块以及故障检测模块；

所述故障检测模块包括电阻R1、电阻R2、电位器RP1和运放U1，电阻R1一端连接故障检测点，电阻R1另一端连接运放U1反相端，运放U1同相端分别连接电阻R2、电位器RP1一端和电位器RP1滑片，电位器RP1另一端接地，电阻R2另一端连接电源VCC，运放U1输出端连接电阻R3，电阻R3另一端连接单元控制器和接地二极管VD1负极，运放U1电源端连接电源VCC。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的路灯控制系统，其特征在于，所述无线通信模块A和无线通信模块B均采用SM300D。

3.根据权利要求1所述的基于物联网的路灯控制系统，其特征在于，所述集中控制器和单元控制器均采用单片机Atmega64。

4.根据权利要求1所述的基于物联网的路灯控制系统，其特征在于，所述人体和车辆检测模块采用传感器BISS0001。

5.根据权利要求1所述的基于物联网的路灯控制系统，其特征在于，所述运放U1采用LM358。