CN207609708U - 无卡箍双膜片弹簧制动气室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，它包括前盖和后盖，所述前盖的外圆末端设置有前环形边沿，所述后盖的外圆末端设置有后环形边沿，铆合后，所述前环形边沿与后环形边沿均形成开口向内的U形包槽；本实用新型提供一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，它不可拆卸并且连接强度高。

Description

无卡箍双膜片弹簧制动气室

技术领域

本实用新型涉及一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，属于汽车制动领域。

背景技术

目前，在现有技术中的双膜片弹簧制动气室，如图1、图2所示，中体12、后膜片14和后盖16组合后，中体12、前膜片4和前盖2组合后都是采用双半圆的卡箍6和卡箍3带螺栓17连接的，具体是将后盖16、后膜片14、中体12依次放置后，将两个半圆卡箍6将其箍住后用螺栓17、螺母18拉紧，再并上并紧螺母19，将中体12、前膜片4、前盖2依次放置后，将两个半圆卡箍3将其箍住后用螺栓17、螺母18拉紧，再并上并紧螺母19。

在我国，由于道路的路况复杂，一些工程运输车辆经常处于剧烈的颠簸状态，造成只靠螺栓17拉紧的情况，其螺栓17极易出现变形、松动、断裂等现象，使卡箍3、卡箍6连接松动，致使密封失效，给车辆行驶带来了不安全因素。另外，当非业内人士对制动气室进行解体拆卸时，后盖16内的储能弹簧8会释放储存的能量，可能弹出伤人，埋下了安全隐患，而且上述结构的制动气室其连接强度低，使用寿命短，维修频率高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，它不可拆卸并且连接强度高。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，它包括前盖和后盖，所述前盖的外圆末端设置有前环形边沿，所述后盖的外圆末端设置有后环形边沿，铆合后，所述前环形边沿与后环形边沿均形成开口向内的U形包槽。

进一步，还包括连接前盖和后盖的中体，所述中体与前膜片构成前腔，所述中体与后膜片构成后腔。

进一步，所述后腔内设置有中心轴组件和后回位簧，所述中心轴组件的一端与后膜片的端面内侧连接，所述中心轴组件的另一端与中体通过O形密封圈密封连接。

进一步，所述后盖内设置有储能弹簧、压板组件和后膜片，所述储能弹簧的一端与后盖的端面内侧连接，所述储能弹簧的另一端与压板组件的端面内侧连接，所述压板组件的端面外侧与后膜片的端面外侧相接触。

进一步，所述前盖内设有前膜片、推盘、推杆、前回位弹簧和弹簧座，所述弹簧座设置在前盖的端面内侧，所述前回位弹簧的一端与弹簧座连接，所述前回位弹簧的另一端与推盘相连，所述推盘与前膜片的端面内侧相接触，所述推杆贯穿前盖与推盘连接。

进一步，所述推杆还设置有推杆螺纹端。

进一步，还包括拨叉，所述拨叉设置在推杆螺纹端上。

采用了上述技术方案，本实用新型采用无卡箍结构，取消现有技术中的卡箍、螺栓、螺母和并紧螺母，采用整体铆合连接，增加了前盖与中体、后盖与中体的连接强度，同时，铆合结构采用专用工具组装后，是属于一次性不可拆卸的结构，避免了用户私自拆卸而造成的不必要损失，并且通过简化结构，减小了外形尺寸，使之设计布局更为灵活。

附图说明

图1为现有技术的双膜片弹簧制动气室主视图；

图2为现有技术的双膜片弹簧制动气室侧视图；

图3为本实用新型无卡箍双膜片弹簧制动气室铆合前的结构示意图；

图4为本实用新型无卡箍双膜片弹簧制动气室铆合后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图3、4所示，一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，它包括前盖2和后盖16，所述前盖2的外圆末端设置有前环形边沿E，所述后盖16的外圆末端设置有后环形边沿F；所述前盖2、前膜片4和中体12压紧后放置在专用铆压机上，利用铆压机使前环形边沿E向内弯曲变形，并紧紧箍住中体12，使前膜片4被紧固；所述后盖16、后膜片14和中体12压紧后放置在专用铆压机上，利用铆压机使后环形边沿F向内弯曲变形，并紧紧箍住中体12，使后膜片14被紧固；中体12与后膜片14之间形成后腔D。铆合后，所述前环形边沿E与后环形边沿F均形成开口向内的U形包槽。

如图3、4所示，还包括连接前盖2和后盖16的中体12，所述中体12与前膜片4构成前腔C，所述中体12与后膜片14构成后腔D。

如图3、4所示，所述后腔D内设置有中心轴组件13和后回位簧7，所述中心轴组件13的一端与后膜片14的端面内侧连接，所述中心轴组件13的另一端与中体12通过O形密封圈5密封连接。

如图3、4所示，所述后盖16内设置有储能弹簧8、压板组件15和后膜片14，所述储能弹簧8的一端与后盖16的端面内侧连接，所述储能弹簧8的另一端与压板组件15的端面内侧连接，所述压板组件15的端面外侧与后膜片14的端面外侧相接触。

如图3、4所示，所述前盖2内设有前膜片4、推盘20、推杆10、前回位弹簧11和弹簧座9，所述弹簧座9设置在前盖2的端面内侧，所述前回位弹簧11的一端与弹簧座9连接，所述前回位弹簧11的另一端与推盘20相连，所述推盘20与前膜片4的端面内侧相接触，所述推杆10贯穿前盖2与推盘20连接。

如图3、4所示，所述推杆10还设置有推杆螺纹端。

如图3、4所示，还包括拨叉1，所述拨叉1设置在推杆螺纹端上。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的前盖2和后盖16的外圆末端设置有前环形边沿E和后环形边沿F，将中体12、前膜片4和前盖2压紧后，再通过专用工具组装，将前环形边沿E、中体12和前膜片4铆合连接；将中体12、后膜片14和后盖16压紧后，再通过专用工具组装，将后环形边沿F、中体12和后膜片14铆合连接，组装完毕后，所述前环形边沿E和后环形边沿F均形成开口向内的U形包槽。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：它包括前盖(2)和后盖(16)，所述前盖(2)的外圆末端设置有前环形边沿(E)，所述后盖(16)的外圆末端设置有后环形边沿(F)，铆合后，所述前环形边沿(E)与后环形边沿(F)均形成开口向内的U形包槽。

2.根据权利要求1所述的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：还包括连接前盖(2)和后盖(16)的中体(12)，所述中体(12)与前膜片(4)构成前腔(C)，所述中体(12)与后膜片(14)构成后腔(D)。

3.根据权利要求1所述的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述后腔(D)内设置有中心轴组件(13)和后回位簧(7)，所述中心轴组件(13)的一端与后膜片(14)的端面内侧连接，所述中心轴组件(13)的另一端与中体(12)通过O形密封圈(5)密封连接。

4.根据权利要求1所述的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述后盖(16)内设置有储能弹簧(8)、压板组件(15)和后膜片(14)，所述储能弹簧(8)的一端与后盖(16)的端面内侧连接，所述储能弹簧(8)的另一端与压板组件(15)的端面内侧连接，所述压板组件(15)的端面外侧与后膜片(14)的端面外侧相接触。

5.根据权利要求1所述的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述前盖(2)内设有前膜片(4)、推盘(20)、推杆(10)、前回位弹簧(11)和弹簧座(9)，所述弹簧座(9)设置在前盖(2)的端面内侧，所述前回位弹簧(11)的一端与弹簧座(9)连接，所述前回位弹簧(11)的另一端与推盘(20)相连，所述推盘(20)与前膜片(4)的端面内侧相接触，所述推杆(10)贯穿前盖(2)与推盘(20)连接。

6.根据权利要求5所述的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：所述推杆(10)还设置有推杆螺纹端。

7.根据权利要求1所述的无卡箍双膜片弹簧制动气室，其特征在于：还包括拨叉(1)，所述拨叉(1)设置在推杆螺纹端上。