CN204357235U - 带止挡的车门铰链结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车身结构领域,具体为一种带止挡的车门铰链结构;它包括车门端、车身端、两者通过铆接销而链接,铆接销上还套有衬套,其特征是:车身端呈U字形,其两面纵壁的内侧设有朝向U形凹槽的第一限位挡板;车门端亦呈U字形,其两面纵壁的侧边延伸有第二限位挡板;当车门端以铆接销为轴线绕车身端旋转一定角度后,第一限位挡板与第二限位挡板相接触,阻止车门端继续转动。本实用新型采用上述结构,其在保证强度的前提下起到了节省材料的作用并有利于轻量化,从而在工艺上能够实现级进模冲压,从而材料的利用率高得以提高并且产品一致性好;如此,能够有利于生产成本的降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构领域,具体为一种带止挡的车门铰链结构。
背景技术
车门铰链用于连接车门与车身并使车门围绕车身做固定轨迹的转动以实现车门开关。现有的车门铰链,由于结构限制,多采用单模经多工序冲压工艺制造而成,其材料利用率低,造成生产成本部必要的增加。
发明内容
本实用新型的目的在于,提供一种材料利用率高、强度不变,整体轻量化的带止挡的车门铰链结构。
为了达到上述目的,本实用新型是这样实现的:
一种带止挡的车门铰链结构,它包括车门端、车身端、两者通过铆接销而链接,铆接销上还套有衬套,车身端呈U字形,其两面纵壁的内侧设有朝向U形凹槽的第一限位挡板;车门端亦呈U字形,其两面纵壁的侧边延伸有第二限位挡板;当车门端以铆接销为轴线绕车身端旋转一定角度后,第一限位挡板与第二限位挡板相接触,阻止车门端继续转动。
所述的带止挡的车门铰链结构,车身端的U形槽底部设有加强筋。
本实用新型采用上述结构,其在保证强度的前提下起到了节省材料的作用并有利于轻量化,从而在工艺上能够实现级进模冲压,从而材料的利用率高得以提高并且产品一致性好;如此,能够有利于生产成本的降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示,一种带止挡的车门铰链结构,它包括车门端6、车身端1、两者通过铆接销4而链接,铆接销4上还套有衬套5,车身端1采用冲压工艺制造,其呈U字形,其两面纵壁的内侧设有朝向U形凹槽的第一限位挡板2;车门端6亦用冲压工艺制造,其呈U字形,其两面纵壁的侧边延伸有第二限位挡板3;当车门端6以铆接销4为轴线绕车身端1旋转一定角度后,第一限位挡板2与第二限位挡板3相接触,阻止车门端6继续转动。
所述的带止挡的车门铰链结构,车身端1的U形槽底部设有加强筋以提高强度。
本实用新型采用上述结构,其在保证强度的前提下起到了节省材料的作用并有利于轻量化,从而在工艺上能够实现级进模冲压,从而材料的利用率高得以提高并且产品一致性好;如此,能够有利于生产成本的降低。
Claims (2)
1.一种带止挡的车门铰链结构,它包括车门端、车身端,两者通过铆接销而链接,铆接销上还套有衬套,其特征是:车身端呈U字形,其两面纵壁的内侧设有朝向U形凹槽的第一限位挡板;车门端亦呈U字形,其两面纵壁的侧边延伸有第二限位挡板;当车门端以铆接销为轴线绕车身端旋转一定角度后,第一限位挡板与第二限位挡板相接触,阻止车门端继续转动。
2.根据权利要求1所述的带止挡的车门铰链结构,其特征是:车身端的U形槽底部设有加强筋。
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CN201420780211.7U CN204357235U (zh) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 带止挡的车门铰链结构 |
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CN107905657A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-13 | 宣城市君诚汽车零部件有限公司 | 一种车门铰链 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420780211.7U patent/CN204357235U/zh active Active
Cited By (2)
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CN107905657A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-13 | 宣城市君诚汽车零部件有限公司 | 一种车门铰链 |
CN107905657B (zh) * | 2017-11-15 | 2019-06-21 | 宣城市君诚汽车零部件有限公司 | 一种车门铰链 |
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