CN207607505U - 地铁限界检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁检测装置技术领域，尤其是一种地铁限界检测装置，包括固定架和设置在固定架两侧的移动架，移动架通过调节机构与固定架固定连接，固定架顶端和两侧移动架外缘设置有限界板，固定架包括垂直焊接固定的支架主体和底座，底座下方的螺杆上套设有调节螺母，车架平面下方的螺杆上套设有锁紧螺母，调节机构包括设置在底座上沿的滑动导轨和固定设置在移动架底部的滑动座，滑动导轨和滑动座相适配，调节机构还包括用于连接固定架和移动架的丝杆，通过旋转丝杠来调节框架的宽度，从而起到调节限界标准的作用，固定架和移动架采用矩形钢管焊接而成，加上滑动导轨和调节丝杠，成本低，检测效果好。

Description

地铁限界检测装置

技术领域

本实用新型涉及地铁检测装置技术领域，尤其是一种地铁限界检测装置。

背景技术

近年来，随着城镇化进程的不断加快，各城市为应对城市扩大和人口增加带来日益突显的交通压力，地铁作为一种安全、快捷、环保的公共交通工具，在各个城市得到迅速发展，作为公共交通工具，安全是首要考虑因素。地铁限界检测是确保列车运行安全的重要手段，在地铁工程中，当地铁沿线设备安装完毕，在列车运行之前，要对地铁的限界进行检测，对线路结构轮廓进行限界测量找出有怀疑的侵界物体（即侵入设备限界），以确保轨行区净空断面符合安全行车的要求，当地铁全线限界全部合格后，才允许列车运行。

目前市面上常见的限界检测装置有两种：激光限界检测装置和机械式限界检测装置，激光限界检测装置的检测精度较高，但价格昂贵后期维护成本大，急需研制一种既能满足地铁限界检测需要，又经济实惠的限界检测装置，可以降低工程成本并有很好的应用前景。

实用新型内容

为了克服现有的检测装置成本高的不足，本实用新型提供了一种地铁限界检测装置，采用模板固定架与框架焊接或铰接加上调节装置的方式来解决问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁限界检测装置，固定安装在车架平面上，包括固定架和设置在固定架两侧的移动架，移动架通过调节机构与固定架固定连接，固定架顶端和两侧移动架外缘设置有限界板，两侧移动架可以在固定架上的滑动轨道上移动调节，限界板直接触碰待检测设备进行检测。

进一步的，包括固定架包括垂直焊接固定的支架主体和底座，底座通过螺杆固定设置在车架平面上，螺杆连接使得安装拆卸方便快捷。

进一步的，包括底座下方的螺杆上套设有调节螺母，车架平面下方的螺杆上套设有锁紧螺母，通过调节螺母调整底座和车架平面距离，并通过锁紧螺母进行锁紧定位。

进一步的，包括调节机构包括设置在底座上沿的滑动导轨和固定设置在移动架底部的滑动座，滑动导轨和滑动座相适配，方便移动架左右调节。

进一步的，包括调节机构还包括设置在移动架中部用于连接固定架和移动架的丝杆，可以通过旋转丝杠调节框架体的宽度。

进一步的，包括固定架两侧设置有用于测量限界调节幅度的钢直尺，方便度量限界调节幅度。

进一步的，包括移动架靠近固定架的一侧设置有与钢直尺配合使用的指针，使得调节幅度更加直观。

进一步的，包括限界板通过弹簧合页固定设置在固定架和移动架外缘，碰撞后会自动回位。

进一步的，包括两侧移动架的外侧设置有延伸至车架的用于安装限界板的限界定位板。

进一步的，包括限界定位板通过双向弹簧铰链与移动架固定连接，可实现翻转。

本实用新型的有益效果是，固定架和移动架采用滑动导轨连接，加装的丝杠调整机构使移动架能相对固定架进行左右移动，加上钢直尺对限界调节幅度进行度量；固定架和移动架采用螺栓固定在工程车辆上，方便调整和拆卸；限界板和框架体采用弹簧合页连接，具有自动回位功能，限界板能够在使用时迅速安装固定以及拆除。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图。

图中1.固定架，101.支架主体，102.底座，2.移动架，3.限界板，4.车架平面，5.螺杆，6.调节螺母，7.锁紧螺母，8.滑动导轨，9.滑动座，10.丝杆，11.钢直尺，12.指针，13.限界定位板，14.弹簧合页，15.双向弹簧铰链。

具体实施方式

如图1~3所示，一种地铁限界检测装置，固定安装在车架平面4上，包括固定架1和设置在固定架1两侧的移动架2，移动架2通过调节机构与固定架1固定连接，固定架1顶端和两侧移动架2外缘设置有限界板3，固定架1包括垂直焊接固定的支架主体101和底座102，底座102通过螺杆5固定设置在车架平面4上，底座102下方的螺杆5上套设有调节螺母6，车架平面4下方的螺杆5上套设有锁紧螺母7，调节机构包括设置在底座102上沿的滑动导轨8和固定设置在移动架2底部的滑动座9，滑动导轨8和滑动座9相适配，调节机构还包括设置在移动架2中部用于连接固定架1和移动架2的丝杆10，固定架1两侧设置有用于测量限界调节幅度的钢直尺11，移动架2靠近固定架1的一侧设置有与钢直尺11配合使用的指针12，限界板3通过弹簧合页14固定设置在固定架1和移动架2外缘，两侧移动架2的外侧设置有延伸至车架的用于安装限界板3的限界定位板13，限界定位板13通过双向弹簧铰链15与移动架2固定连接。

该限界检测装置安装在车架平面4上，一套限界检测装置上安装设备限界模板和车辆限界模板两套模板，设备限界模板按照区间直线段设备限界坐标制作，车辆限界模板按照车辆限界坐标制作。检查区间直线段时使用设备限界模板进行检查；检查曲线段时，设备限界模板需加上车辆在线路上的平面几何加宽值；检查车站范围内时，靠近站台侧使用车辆限界模板，靠近边墙侧使用设备限界模板。为了保证限界检测装置能顺利通过限界小于测量基准的地段，并且不造成检测装置和设备的损坏，限界检测装置采用框架体加限界板3的结构形式。以轮廓线最小处减小77 mm制作固定架1，并保证在基准设备限界轮廓时，移动架2内侧距车辆外侧距离为60mm，固定架1边缘取直，采用固定架1与车架平面4焊接或铰接，固定架1外缘安装多块限界板3，限界板3的外缘曲线的连接线构成检测装置的轮廓线。限界板与固定架1采用弹簧合页14连接，当遇到设备限界小于测量基准的地段，设备与限界模板碰撞时模板能弯折，不会造成模板和设备损坏，当通过限界小于测量基准的地段后，在弹簧合页14作用下能迅速复位。一条地铁线，在地面、地下、高架、车站及曲线地段的限界标准是不同的，为了保证检测装置能适用于各种地段限界的检测要求，该检测装置还增设了调节机构，在固定架1上安装滑动导轨8，在固定架1和移动架2之间安装丝杠10，通过旋转丝杠10来调节框架体之间的宽度，从而起到调节限界标准的作用，为了度量限界调节幅度，在移动架2上安装两把500mm的钢直尺11，并在限界移动架2上安装指针12，可以通过钢直尺11的刻度算出限界标准值。

固定架1和移动架2采用矩形钢管焊接而成，固定架1和移动架2通过滑动导轨8连接在一起，并加装丝杠10调整机构使移动架2能相对固定架1进行左右移动，限界测量装置的固定架1采用螺栓固定于工程车辆上，方便调整和拆卸。设备限界板3选用优质有柔韧性、不可燃、绝缘电木制作，分割成多个活动块，通过弹簧合页14与限界定位板13连接在一起，具有自动回位功能，使用者通过观察检测限界板3摆动来判断侵界物体超限，限界板3能够在工程领域现场在使用时迅速安装固定以及拆除。固定架1与移动架2采用双向弹簧铰链15连接，可实现翻转，并由搭扣锁紧装置进行固定。限界板3翻转成与轨道垂直时，满足设备限界的检测，限界板3翻转成与轨道平行时，满足车辆限界，轨道车可高速在隧道内运行。车载限界检测装置按直线设备限界制作模板，最小调整宽度满足车辆限界要求以便顺利通过车站，最大调整宽度满足全线最小曲线半径上的设备限界。

该地铁限界检测装置组装要求：限界检测装置安装时车辆上人员不宜超过十人且不得随意走动，以免造成震动引起车辆变形使限界检测装置的安装产生较大误差；安装前车架处于水平状态，横动量在中间；安装后检测装置平面与轨道线路垂直，其中心线与线路中心线铅垂，重合误差不大于1mm；框架的立柱、横梁与钢轨平面的垂直度、平行度公差在总长度内不大于5mm；按限界尺寸组装，限界板3坐标点数值参见表1、表2，安装调整后限界规宽度尺寸极限偏差为0.3mm，高度尺寸极限偏差为0.4mm；限界板3安装好后，需要依次编号，左右件不能混淆；运动部件组装后要运动灵活，不得有卡滞现象；组装完成后，限界检测装置两侧用明显标识标记出中心线，方便使用时检查调整测量。

表1设备限界坐标值表（mm，隧道内直线）

表2车辆限界坐标值表（mm，隧道内直线）

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种地铁限界检测装置，固定安装在车架平面（4）上，其特征是，包括固定架（1）和设置在固定架（1）两侧的移动架（2），移动架（2）通过调节机构与固定架（1）固定连接，固定架（1）顶端和两侧移动架（2）外缘设置有限界板（3）。

2.根据权利要求1所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述固定架（1）包括垂直焊接固定的支架主体（101）和底座（102），底座（102）通过螺杆（5）固定设置在车架平面（4）上。

3.根据权利要求2所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述底座（102）下方的螺杆（5）上套设有调节螺母（6），车架平面（4）下方的螺杆（5）上套设有锁紧螺母（7）。

4.根据权利要求2所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述调节机构包括设置在底座（102）上沿的滑动导轨（8）和固定设置在移动架（2）底部的滑动座（9），滑动导轨（8）和滑动座（9）相适配。

5.根据权利要求4所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述调节机构还包括设置在移动架（2）中部用于连接固定架（1）和移动架（2）的丝杆（10）。

6.根据权利要求1所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述固定架（1）两侧设置有用于测量限界调节幅度的钢直尺（11）。

7.根据权利要求6所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述移动架（2）靠近固定架（1）的一侧设置有与钢直尺（11）配合使用的指针（12）。

8.根据权利要求1所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述限界板（3）通过弹簧合页（14）固定设置在固定架（1）和移动架（2）外缘。

9.根据权利要求1所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述两侧移动架（2）的外侧设置有延伸至车架的用于安装限界板（3）的限界定位板（13）。

10.根据权利要求9所述的地铁限界检测装置，其特征是，所述限界定位板（13）通过双向弹簧铰链（15）与移动架（2）固定连接。