CN204535680U - 一种直线电机高度检测仪专用校准平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种直线电机高度检测仪专用校准平台，包括横梁组件，所述横梁组件底部设置有基准面，所述横梁组件两端连接有基准座，所述基准座包括用于放置所述检测仪的底座的放置面，所述放置面与所述基准面相对设置并且相互平行。本实用新型提供的直线电机高度检测仪专用校准平台，其能进行线性检测，检测误差小，精确度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种直线电机高度检测仪专用校准平台，用于对直线电机高度检测仪进行校准。
背景技术
直线电机感应板地铁车辆运用了直线电机磁动力原理，它的优点是转弯半径小，每节车具有独立动力，提速快，爬坡动力强，对导轨磨耗小，增大了钢轨的使用寿命，该地铁车辆通过直线电机与铺设在轨道上的感应板相互作用产生牵引力，故对感应板和直线电机之间的距离要求极高，如果直线电机达不到额定的高度，就有可能与感应板发生碰撞，造成行车安全事故，因此，必须使用直线电机高度检测仪对直线电机到感应板之间的距离进行检测，但是，这种检测仪在使用一段时间后导轨容易变形，检测结果就不再准确，因此，为保障检测仪的精准度，还需要对检测仪的精准度进行校准的仪器。现有的检测方法有卡尺检测和表针式检测，卡尺检测由于位置问题，检测准确率低，误差大。表针式检测，只能实现定点检测，工作效率极低。
实用新型内容
基于以上不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种直线电机高度检测仪专用校准平台，其能进行线性检测，检测误差小，精确度高。
为解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：
一种直线电机高度检测仪专用校准平台，包括横梁组件，所述横梁组件的底部设置有基准面，所述横梁组件的两端连接有基准座，所述基准座上设置有用于放置所述检测仪的底座的放置面，所述放置面与所述基准面相对设置并且相互平行。
所述横梁组件包括横梁以及设置在所述横梁底部的基准块，所述基准块的底部设置有基准面。
所述基准块设置在所述横梁的中部位置。
所述基准面的全跳动公差在0.03以下。
所述横梁内部中空，横梁内部设有多条加强筋。
所述横梁的侧面设置有激光打印的刻度。
所述横梁为航空铝型材制成。
所述基准座包括顶板、侧板和底板，所述顶板和所述底板分别与所述侧板垂直连接，所述顶板和所述底板之间形成间距，所述顶板与所述横梁组件固定连接，所述底板上安装有对所述检测仪进行定位的定位座，所述定位座上设置有所述放置面。
所述基准座为高精度不变形的球墨铸铁。
采用以上技术方案，本实用新型所取得的有益效果是：
本实用新型提供的直线电机高度检测仪专用校准平台可以模拟直线电机，检测时只需要将检测仪的底座定位在基准座内，使检测仪的滑动仪表组件与基准面相顶抵，滑动检测仪的滑动仪表组件就可以对高度检测仪进行线性检测，检测结果直观，检测效率高；并且横梁组件和基准座均采用刚度非常高的材料制成，进一步保证了检测精度；横梁组件上还设置有激光打印出的刻度，保证校准平台水平方向上的定位准确。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步地详细说明：
图1为直线电机高度检测仪的结构图；
图2为本实用新型直线电机高度检测仪专用校准平台的主视图；
图3为本实用新型直线电机高度检测仪专用校准平台的俯视图；
图4为本实用新型直线电机高度检测仪专用校准平台对直线电机高度检测仪进行检测的结构图。
具体实施方式
如图1所示，直线电机高度检测仪100包括导轨101、设置在导轨101两侧的底座102、以及可沿导轨101滑动以对直线电机高度进行检测的仪表组件103，滑动仪表组件103包括可显示所测高度的电子表，通过滑动仪表组件103可快速检测出直线电机的高度要求是否符合，直线电机高度检测仪的具体结构见专利名称为地铁列车直线电机高度检测仪公开号为202494423的中国实用新型专利。
如图2-图4所示，本实用新型提供了一种直线电机高度检测仪专用校准平台200，用于对直线电机高度检测仪100进行校准，其包括横梁组件201，横梁组件201的底部设置有基准面2012，横梁组件201的两端连接有基准座202，基准座202包括用于放置检测仪的底座的放置面2025，放置面2025与基准面2012相对设置并且相互平行。检测时只需要将检测仪的底座定位在基准座202内，使检测仪的滑轮与基准面2012相顶抵，滑动检测仪的滑动仪表组件103就可以对高度检测仪100进行线性检测，每一点的检测高度都可以通过滑动仪表组件的电子表显示，直观，检测效率高。
其中，横梁组件201包括横梁2013以及设置在横梁2013底部的基准块2011，基准块2011设置在横梁2013的中部位置，基准块2011的底部设置有基准面2012，基准面2012的全跳动公差在0.03以下，以提高检测精度。采用横梁2013与基准块2011相结合的结构，加工更容易，基准面2012的公差也更容易控制。横梁2013为特制的7075T航空铝型材制成，不容易变形，并且，为了进一步提高横梁2013不变形的特质，横梁2013内部设置为中空结构，并在横梁2013内部设置多条防变形的加强筋。横梁2013的侧面设置有激光打印的刻度，用于直线电机高度检测仪专用校准平台水平方向的位置定位。
其中，基准座202包括顶板2021、侧板2022和底板2023，顶板2021和底板2023分别与侧板2022垂直连接，顶板2021和底板2023之间形成间距，顶板2021与横梁2013固定连接，本实施例中，横梁2013通过螺栓固定在顶板2021的底面上，基准座202的底板2023上安装有对检测仪进行定位的定位座2024，定位座2024上设置有放置面2025，放置面2025与基准面2012相对设置并且相互平行，基准面2012与放置面2025之间设有一定间距。基准座202为高精度不变形的球墨铸铁，刚度很高，具有宁断不弯的特性，保证了检测精度。
本实用新型的校准平台的校准方法如下：
如图3所示，将待校验的检测仪100的底座102放在专用校准平台的基准座202的定位座2024上定位，并使得检测仪的滑动仪表组件103与校准平台的基准面2012相顶抵，在校准平台的基准面2012的宽度(该宽度实际上也是列车直线电机的宽度)范围内滑动仪表组件103，仪表组件103的电子表读数可实时显示此时的该宽度范围内每一点的高度值，如果该宽度范围内每一点的高度值均在24.00±0.1mm范围内则说明该检测仪100还可以正常使用，可以拿到实际现场对列车直线电机的高度进行测量，反之，如果测得的高度值不在24.00±0.1mm范围内则说明高度尺已经变形，不能继续使用了。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：包括横梁组件，所述横梁组件的底部设置有基准面，所述横梁组件的两端连接有基准座，所述基准座上设置有用于放置所述检测仪的底座的放置面，所述放置面与所述基准面相对设置并且相互平行。
2.根据权利要求1所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述横梁组件包括横梁以及设置在所述横梁底部的基准块，所述基准块的底部设置有基准面。
3.根据权利要求2所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述基准块设置在所述横梁的中部位置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述基准面的全跳动公差在0.03以下。
5.根据权利要求2所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述横梁内部中空，横梁内部设有多条加强筋。
6.根据权利要求2所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述横梁的侧面设置有激光打印的刻度。
7.根据权利要求2或3所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述横梁为航空铝型材制成。
8.根据权利要求1所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述基准座包括顶板、侧板和底板，所述顶板和所述底板分别与所述侧板垂直连接，所述顶板和所述底板之间形成间距，所述顶板与所述横梁组件固定连接，所述底板上安装有对所述检测仪进行定位的定位座，所述定位座上设置有所述放置面。
9.根据权利要求1或8所述的直线电机高度检测仪专用校准平台，其特征在于：所述基准座为高精度不变形的球墨铸铁。
Priority Applications (1)
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| CN201520209333.5U CN204535680U (zh) | 2015-04-08 | 2015-04-08 | 一种直线电机高度检测仪专用校准平台 |
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Publications (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106240590A (zh) * | 2016-08-08 | 2016-12-21 | 中车株洲电力机车有限公司 | 检测装置 |
| CN109556526A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-02 | 深圳信通环球科技有限公司 | 一种测量装置以及测量校准设备 |
| CN110132206A (zh) * | 2018-02-09 | 2019-08-16 | 厦门精量校准检测技术有限公司 | 弧度表校准仪 |
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