CN207598602U - 压模装置的液压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压模装置的液压控制系统，包括用于进入液压油的进油口、油箱、液压缸、与液压缸连接的压模装置和设于压模装置下方的模具，所述进油口上连通有电磁比例减压阀，进油口的压力油进入电磁比例减压阀，所述电磁比例减压阀上连通有方向阀和增压器，所述液压油进入方向阀换向后流入压模装置以驱动压模装置上升或者下降后回流至油箱，所述增压器的一端连接至电磁比例减压阀，一端连接至油箱，另一端连接至液压缸，液压油通过电磁比例减压阀进入增压器后进入液压缸对液压缸进入加压和保压。通过上述方式，本实用新型压模装置的液压控制系统，能够降低成本和故障率，系统安全性得到了提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压领域，特别是涉及一种压模装置的液压控制系统。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，对轮胎的性能提出了越来越高的要求，对硫化机的性能要求同时也变得越来越高。目前全球的主要轮胎公司都已使用液压硫化机，液压硫化机的优越性已经充分显现出。硫化机是一种对各种橡塑制进行硫化的机器，橡胶硫化工艺所需的预加热、上料后的自动排放气、保压硫化、计时报警、自动开模、制品出模等功能于一体。
现有的压模液压控制系统是采用2个油源，一个是低压油源P1，主要用于控制液压缸的快进和缩回，液压油P1口进入，方向阀电磁铁YV1得电，液压油进入液压锁和调速阀，流到A口进入液压缸无杆腔，液压缸压下，带动压模装置下降，液压缸的有杆腔的液压油经过B口进入调速阀和方向阀进入油箱，实现液压缸的快进；当到达指定位置时，方向阀电磁铁断电，液压缸停止快进；另一个是高压油源P2，主要是用于控制压模时的增压和保压，当电磁阀的电磁铁YV3得电，液压油P2经过阀进入A口，对液压缸无杆腔进行加压和保压；当压制过程完成后，控制电磁阀的电磁铁YV2得电，液压缸缩回。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种压模装置的液压控制系统，能够降低成本和故障率，系统安全性得到了提高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种压模装置的液压控制系统，包括用于进入液压油的进油口、油箱、液压缸、与液压缸连接的压模装置和设于压模装置下方的模具，所述进油口上连通有电磁比例减压阀，进油口的压力油进入电磁比例减压阀，所述电磁比例减压阀上连通有方向阀和增压器，所述液压油进入方向阀换向后流入压模装置以驱动压模装置上升或者下降后回流至油箱，所述增压器的一端连接至电磁比例减压阀，一端连接至油箱，另一端连接至液压缸，液压油通过电磁比例减压阀进入增压器后进入液压缸对液压缸进入加压和保压。
在本实用新型一个较佳实施例中，还包括PLC，所述PLC与电磁比例减压阀连接并输出信号至电磁比例减压阀，以控制电磁比例减压阀输出负载压力。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述方向阀和油箱之间依次连接有调速阀和溢流阀。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述进油口进入的液压油流入电磁比例减压阀后进入方向阀，方向阀的第一电磁铁得电，液压油通过油口A通过液压锁和调速阀后进入液压缸的无杆腔以带动压模装置下降，液压缸的有杆腔的液压油通过油口B流入调速阀和方向阀再回流至油箱。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述进油口进入的液压油流入电磁比例减压阀后进入方向阀，方向阀的第二电磁铁得电，液压油通过调速阀后进入液压缸的有杆腔以控制压模装置抬升，液压缸的无杆腔的液压油通过油口A进入调速阀和方向阀后回流至油箱。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电磁比例减压阀和增压器之间设有电磁阀，所述电磁阀得电后，液压油通过电磁比例阀和电磁阀后进入增压器的P口后从增压器的H口流入液压缸的无杆腔，对液压缸的无杆腔进行加压和保压。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述液压缸的有杆腔和油箱之间还安装有溢流阀。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述PLC还与模具连接以检测模具的压力。
本实用新型的有益效果是：本实用新型压模装置的液压控制系统，能够降低成本和故障率，系统安全性得到了提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型压模装置的液压控制系统一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、方向阀，2、液压锁，3、调速阀，4、溢流阀，5、电磁比例减压阀，6、电磁阀，7、增压器，8、液压缸，9、进油口，10、油箱，11、压模装置，12、模具，13、PLC，油口A，油口B，第一电磁铁YV1，第二电磁铁YV2，电磁铁YV3。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种压模装置的液压控制系统，包括用于进入液压油的进油口9、油箱10、液压缸8，与液压缸8连接的压模装置11、设于压模装置11下方的模具12和PLC，进油口9上连通有电磁比例减压阀5，进油口1的压力油进入电磁比例减压阀5，电磁比例减压阀5上连通有方向阀1和增压器7，液压油进入方向阀1换向后流入压模装置11以驱动压模装置11上升或者下降后回流至油箱10，增压器7的一端连接至电磁比例减压阀5，一端连接至油箱10，另一端连接至液压缸8，液压油通过电磁比例减压阀进5入增压器7后进入液压缸8对液压缸8进入加压和保压。PLC13与电磁比例减压阀5连接并输出信号至电磁比例减压阀5，以控制电磁比例减压阀5输出负载压力。PLC13还与模具12连接以检测模具12的压力。
另外，方向阀1和油箱10之间依次连接有调速阀3和溢流阀4。
另外，进油口9进入的液压油流入电磁比例减压阀5后进入方向阀1，方向阀1的第一电磁铁YV1得电，液压油通过油口A通过液压锁2和调速阀3后进入液压缸8的无杆腔以带动压模装置11下降，液压缸8的有杆腔的液压油通过油口B流入调速阀3和方向阀1再回流至油箱10。
另外，进油口9进入的液压油流入电磁比例减压阀5后进入方向阀1，方向阀1的第二电磁铁YV2得电，液压油通过调速阀3后进入液压缸8的有杆腔以控制压模装置11抬升，液压缸8的无杆腔的液压油通过油口A进入调速阀3和方向阀1后回流至油箱10。
另外，电磁比例减压阀5和增压器7之间设有电磁阀6，电磁阀6得电后，液压油通过电磁比例阀5和电磁阀6后进入增压器7的P口后从增压器7的H口流入液压缸8的无杆腔，对液压缸8的无杆腔进行加压和保压。
另外，液压缸8的有杆腔和油箱10之间还安装有溢流阀4。如果油缸8的有杆腔的压力突然加大，溢流阀4开启，提高了系统的安全性。
本实用新型压模装置的液压控制系统具体工作原理如下：
液压缸的快进：液压油从进油口9进入电磁比例减压阀5，方向阀1的第一电磁铁YV1得电，液压油进入液压锁2和调速阀3，流到A口进入液压缸8的无杆腔，液压缸8伸出，带动压模装置11下降，液压缸8的有杆腔的液压油经过B口进入调速阀3和方向阀1后进入油箱10，实现液压缸8的快进；当到达指定位置时，方向阀1断电，液压缸8停止快进，进入下一个工序—增压和保压过程。
液压缸的增压和保压：当电磁阀6的电磁铁YV3得电，液压油经过电磁比例减压阀5流经电磁阀6后进入增压器7的P口，此时较高压力的油从增压器7的H口流出进入A口流到液压缸8的无杆腔，对液压缸8的无杆腔进行加压和保压。
液压缸的缩回：当压制过程完成后，液压油从进油口9进入电磁比例减压阀5，方向阀1的第二电磁铁YV2得电，液压油进入调速阀3，流到B口进入液压缸8的有杆腔，液压缸8缩回，带动压模装置11上升，液压缸8的无杆腔的液压油经过A口进入调速阀3和方向阀1进入油箱，实现液压缸8的缩回。
区别于现有技术，本实用新型压模装置的液压控制系统，能够降低成本和故障率，系统安全性得到了提高。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种压模装置的液压控制系统，包括用于进入液压油的进油口、油箱、液压缸、与液压缸连接的压模装置和设于压模装置下方的模具，其特征在于，所述进油口上连通有电磁比例减压阀，进油口的压力油进入电磁比例减压阀，所述电磁比例减压阀上连通有方向阀和增压器，所述液压油进入方向阀换向后流入压模装置以驱动压模装置上升或者下降后回流至油箱，所述增压器的一端连接至电磁比例减压阀，一端连接至油箱，另一端连接至液压缸，液压油通过电磁比例减压阀进入增压器后进入液压缸对液压缸进入加压和保压。
2.根据权利要求1所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，还包括PLC，所述PLC与电磁比例减压阀连接并输出信号至电磁比例减压阀，以控制电磁比例减压阀输出负载压力。
3.根据权利要求2所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，所述方向阀和油箱之间依次连接有调速阀和溢流阀。
4.根据权利要求3所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，所述进油口进入的液压油流入电磁比例减压阀后进入方向阀，方向阀的第一电磁铁得电，液压油通过油口A通过液压锁和调速阀后进入液压缸的无杆腔以带动压模装置下降，液压缸的有杆腔的液压油通过油口B流入调速阀和方向阀再回流至油箱。
5.根据权利要求3所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，所述进油口进入的液压油流入电磁比例减压阀后进入方向阀，方向阀的第二电磁铁得电，液压油通过调速阀后进入液压缸的有杆腔以控制压模装置抬升，液压缸的无杆腔的液压油通过油口A进入调速阀和方向阀后回流至油箱。
6.根据权利要求2所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，所述电磁比例减压阀和增压器之间设有电磁阀，所述电磁阀得电后，液压油通过电磁比例阀和电磁阀后进入增压器的P口后从增压器的H口流入液压缸的无杆腔，对液压缸的无杆腔进行加压和保压。
7.根据权利要求6所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，所述液压缸的有杆腔和油箱之间还安装有溢流阀。
8.根据权利要求2所述的压模装置的液压控制系统，其特征在于，所述PLC还与模具连接以检测模具的压力。
Priority Applications (1)
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| CN201721665920.0U CN207598602U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 压模装置的液压控制系统 |
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Country Status (1)
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2017
- 2017-12-05 CN CN201721665920.0U patent/CN207598602U/zh active Active
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