CN207597284U - 道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固装置，有效的解决了现有的裂缝补修方式补修效果不好的问题；其解决的技术方案是包括主钢板和加固钢板；加固钢板置于主钢板的下方；主钢板和加固钢板上开通有浇铸孔；加固钢板下端固定连接有纱布网，纱布网内交叉排列有第一混凝土加强筋；纱布网的下方配合有固定箱体梁结构，固定箱体梁结构包括U形的下箱体梁，U形的下箱体梁上端的两侧开设有插槽，插槽内配合有可插入插槽内的上箱体梁，上箱体梁包括上板，上板下方设有置于插槽内的插板，上板上开设有通透孔，上板的两端转动连接有滑动板，下箱体梁的内侧壁的下端开设有卡槽，滑动板的下端连接有置于卡槽内且可在卡槽内滑动的滑轴；本实用新型裂缝加固效果好。

Description

道路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

在道路桥梁的建设和使用中，常常因为出现裂缝而严重影响工程质量甚至会出现桥梁垮塌的现象，而道路桥梁施工最常见的问题就是裂缝问题。

现有的道路桥梁裂缝，一般采用普通的嵌填补修，这种补修方式使用一段时间后还会出现同样的裂缝，影响其工作性能。

因此，本实用新型提供一种加固装置来进行填补维修时可以对该裂缝处进行加固处理。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种道路桥梁裂缝加固装置，有效的解决了现有的裂缝补修方式补修效果不好，经常再次出现裂缝的问题。

本实用新型包括主钢板和加固钢板；所述加固钢板置于所述主钢板的下方，所述加固钢板短于所述主钢板且置于所述主钢板的中间，所述主钢板与所述加固钢板一体连接；所述主钢板的两端开设有螺栓孔，所述主钢板和所述加固钢板上开通有浇铸孔；所述加固钢板下端固定连接有碗状的纱布网，纱布网内交叉排列有第一混凝土加强筋；所述纱布网的下方配合有固定箱体梁结构，所述固定箱体梁结构包括U形的下箱体梁，U形的下箱体梁上端的两侧开设有插槽，插槽内配合有能够插入插槽内的上箱体梁，所述上箱体梁包括上板，上板下方设有置于插槽内的插板，上板上开设有通透孔，上板的两端转动连接有滑动板，下箱体梁的内侧壁的下端开设有卡槽，滑动板的下端连接有置于卡槽内且能够在卡槽内滑动的滑轴。

优选的，所述的下箱体梁内固定有交叉排列的第二混凝土加强筋。

优选的，所述的上板的两端设有竖向的稳定钢板，稳定钢板上开设有第一螺栓孔。

优选的，所述的滑动板、下箱体梁的底壁和侧壁、上箱体梁的侧壁上均开设有螺栓孔和浇筑连接孔。

本实用新型结构巧妙，实用性强，裂缝加固效果好，操作简单，装置拆卸方便，且损坏时便于维修和更换。

附图说明

图1为本实用新型主视图示意图。

图2为本实用新型下箱体梁和滑动板配合示意图。

图3为本实用新型上箱体梁示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图3对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

本实用新型为一种道路桥梁裂缝加固装置，包括有主钢板1和加固钢板2，主钢板1和加固钢板2的材质都选用施工建筑所通用的钢板材料，主钢板1和加固钢板2一体连接，加固钢板2置于主钢板1的下方且在主钢板1的中间，使得主钢板1多出来的两端长度相同，最终主钢板1和加固钢板2成T形，在填补裂缝时，将裂缝两端的平面先铲去两个凹槽，使得主钢板1的两侧可以架设在该凹槽处，从而保证主钢板1与路面或桥梁的平面在同一水平面上。

主钢板1的两端开设有螺栓孔3，螺栓孔3处用来经螺栓固定在路面上，在固定时，螺栓孔3的位置不经过加固钢板2，只置于主钢板1多出来的两端位置上，主钢板1和加固钢板2上开通有浇铸孔4，最好可以在主钢板1和加固钢板2的中间位置。

在加固钢板2的下端连接有纱布网5，纱布网5开口向上，内部为空腔，呈碗状，纱布网5只需两端连接在加固钢板2的两端即可，纵向方向为通透，因为纵向方向为裂缝的内壁，因此不需要将纱布网5设置为包围结构，在纱布网5内侧安装有交叉结构的第一混凝土加强筋6，该第一混凝土加强筋6为建筑施工领域中所通用的钢筋材质，在安装时，其中竖向方向的第一混凝土加强筋6在安装时有部分与加固钢板2的下底面采用焊接方式的连接，然后在横向方向上采用焊接或者钢丝绑拧的方式架设横向的第一混凝土加强筋6，横向方向的第一混凝土加强筋6的两端置于纱布网5上即可，竖向方向上的第一混凝土加强筋6有部分与加固钢板2焊接固定，因此，整个交叉排列的第一混凝土加强筋6是固定不动的，在浇筑时整个第一混凝土加强筋6置于裂缝内，也不会影响其的稳定性，纱布网5的两侧还经螺栓固定在裂缝壁上。

在纱布网5的下方配合放置有固定箱体梁结构7，固定箱体梁结构7在具体加固时经螺栓与纱布网5连接。

固定箱体梁结构包括U形的下箱体梁8，具体结构可参照附图所示，包括一个下板，下板的两侧一体连接有竖向的竖板，在竖板的上端开设有插槽9，插槽9内用来配合上箱体梁10，上箱体梁10包括上板11，上板11下端的两侧有插板12，插板12可置于插槽9内，插板12只要置于插槽9内即可，不需要完全插到插槽9的底部，上板11上还开设有通透孔13，相当于浇筑孔，接通上端纱布网5内流出的混凝土，在上板11的两端转动连接有滑动板14，其中转动连接依靠转轴即可，且滑动板14置于上板11的下方，也置于两侧插板12之间，因此，滑动板14的滑动并不会被插板12所影响，而滑动板14的滑动依靠其下端一体连接的滑轴16，在下箱体梁8或者说在竖板的底部开设有卡槽15，滑轴16的两侧置于卡槽15内，使得滑轴16可以在卡槽15内滑动，从而实现滑动板14角度倾斜的改变，进一步与裂缝内壁贴合，滑动板14滑动的同时，插板12会在插槽9内实现插入深浅的改变，但只要置于插槽9内即可，因为最后浇筑时，混凝土会将其填充。

在上板11的两端还可以一体连接有竖向的稳定钢板18，稳定钢板18经螺栓与裂缝的内部固定连接。

下箱体梁8内还可以交叉排列多个第二混凝土加强筋17，该加强筋也是建筑施工领域所通用的钢筋材质，其中，部分竖向的钢筋可与下箱体梁的上壁或者下壁焊接连接，其余钢筋采用钢丝绑拧或者焊接的方式连接，保证第二混凝土加强筋17的稳定性。

本实用新型中的螺栓孔的目的都是使用螺栓将其固定连接，因此，并未将螺栓孔加以区分，除了固定的螺栓孔以外，在下箱体梁8的滑动板14、下箱体梁8的底面、稳定钢板18上均开设有浇筑连接孔20，浇筑连接孔20内同样会浇筑混凝土，目的是为了与裂缝的内壁进行贴合连接，使其能够成为一体的混凝土，从而加强道路或桥梁的稳固性。

具体使用时，先处理裂缝的大小开口和裂缝内的墙面，使得下箱体梁8置于裂缝内，下箱体梁8的底面贴合在裂缝底部，将上箱体梁10插入到插槽9内，滑轴16置于卡槽15内，根据裂缝内两侧内壁的倾斜程度调节滑动板14的倾斜角度，具体调节是滑动滑轴16在卡槽15内的位置，使得滑动板14实现角度的倾斜，此时插板12在插槽9内的位置也会改变，但不会影响整个加固过程，选用合适的螺栓将上箱体梁10和下箱体梁8固定在裂缝内，将主钢板1、加固钢板2、纱网布5放置在上箱体梁10的上方，用螺栓从纱网布5固定在上板11上，主钢板1的两侧可以架设在裂缝上，也可以将裂缝两侧提前预挖好凹槽，然后将主钢板1两侧的延长端放置在凹槽内，再用螺栓将其固定好，此时主钢板1与路面在同一水平面上，最后再钢筋混凝土，第一混凝土加强筋6和第二混凝土加强筋17可以加固裂缝的强度，浇筑连接孔20可以实现与原有裂缝内壁的贴合连接，使新的混凝土和原先的混凝土粘结在一块，从而加强裂缝的强度，且浇筑连接孔20还可以填充该装置与裂缝内壁之间的缝隙。

本实用新型结构巧妙，实用性强，裂缝加固效果好，操作简单，装置拆卸方便，且损坏时便于维修和更换。

Claims (4)

1.道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，包括主钢板（1）和加固钢板（2）；

所述加固钢板（2）置于所述主钢板（1）的下方，所述加固钢板（2）短于所述主钢板（1）且置于所述主钢板（1）的中间，所述主钢板（1）与所述加固钢板（2）一体连接；

所述主钢板（1）的两端开设有螺栓孔（3），所述主钢板（1）和所述加固钢板（2）上开通有浇铸孔（4）；

所述加固钢板（2）下端固定连接有碗状的纱布网（5），纱布网（5）内交叉排列有第一混凝土加强筋（6）；

所述纱布网（5）的下方配合有固定箱体梁结构（7），所述固定箱体梁结构（7）包括U形的下箱体梁（8），U形的下箱体梁（8）上端的两侧开设有插槽（9），插槽（9）内配合有能够插入插槽（9）内的上箱体梁（10），所述上箱体梁（10）包括上板（11），上板（11）下方设有置于插槽（9）内的插板（12），上板（11）上开设有通透孔（13），上板（11）的两端转动连接有滑动板（14），下箱体梁（8）的内侧壁的下端开设有卡槽（15），滑动板（14）的下端连接有置于卡槽（15）内且能够在卡槽（15）内滑动的滑轴（16）。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述的下箱体梁（8）内固定有交叉排列的第二混凝土加强筋（17）。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述的上板（11）的两端设有竖向的稳定钢板（18），稳定钢板（18）上开设有第一螺栓孔（19）。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述的滑动板（14）、下箱体梁（8）的底壁和侧壁、上箱体梁（10）的侧壁上均开设有螺栓孔和浇筑连接孔（20）。