CN207595296U - 一种综合测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种综合测试系统，包括：PXI机箱、测试计算机、KVM显示器、接口电路板和程控电源，测试计算机包括控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块，控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块插在PXI机箱内，KVM显示器与控制器连接，接口电路板包括第一接口模块和第二接口模块，第一接口模块和第二接口模块通过信号线连接，第一接口模块分别与控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块连接，第二接口模块用于与待测试航电设备连接。本实用新型方便用户根据接收到的待测试航电设备的各信号对航电设备进行测评等，无需人工手动记录，检测效率高。

Description

一种综合测试系统

技术领域

本实用新型涉及测试技术领域，特别涉及一种综合测试系统。

背景技术

随着科技的发展，现代战争的模式正在发生着变化，无人机的大量使用使得这种科技的较量变得更加明显。无人机作为现代战争的工具，具有体积小、隐蔽性好、灵活性强等优点，成为现代侦查的主要手段之一。无人机航电设备集成度高，功能复杂，维修保障困难。这就要求在无人机等航电设备在出厂前和日常维护时能快速对其进行检测和维护，以满足无人机等航电设备使用的装备保障需求。

现有技术中，对航电设备的检测通常是通过人工手动检测，即采用标准仪器进行测试测量，将标准仪器与航电设备采用信号线连接，然后将标准仪器上检测得到的数据手动记录在纸上，以便后续根据检测得到的数据对航电设备进行测评等。但上述对航电设备的检测方法需要人工手动记录，检测效率低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种综合测试系统，其方便用户根据接收到的待测试航电设备的各信号对航电设备进行测评等，无需人工手动记录，检测效率高。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

本实用新型的一种综合测试系统，包括：PXI机箱、测试计算机、KVM显示器、接口电路板和程控电源，所述程控电源分别与所述PXI机箱、测试计算机、显示器和接口电路板连接；所述测试计算机包括控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块，所述控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块均插接在所述PXI机箱内，所述KVM显示器与所述控制器连接，所述接口电路板包括第一接口模块和第二接口模块，所述第一接口模块和所述第二接口模块通过信号线连接，所述第一接口模块分别与所述控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块连接，所述第二接口模块用于与待测试航电设备连接。

进一步，所述测试计算机还包括通讯接口模块，所述通讯接口模块插接在所述PXI机箱内，所述第一接口模块还与所述通讯接口模块连接。

进一步，所述接口电路板还包括信号转接连接器，所述第一接口模块通过所述信号转接连接器与所述第二接口模块连接，所述信号转接连接器用于将所述第二接口模块的各引脚间距扩大。

进一步，还包括适配箱，所述适配箱包括第三接口模块和第四接口模块，所述第三接口模块与所述第二接口模块通过信号线连接，所述第三接口模块与所述第四接口模块通过信号线连接，所述第四接口模块用于与所述待测试航电设备连接；所述适配箱用于对所述第二接口模块的型号进行转换，以使得所述适配箱与所述待测试航电设备的信号接口匹配。

进一步，所述适配箱还包括第五接口模块和第六接口模块，所述程控电源与所述第五接口模块连接，所述第五接口模块与所述第六接口模块通过电源线连接，所述第六接口模块用于与所述待测试航电设备连接；所述适配箱还用于对所述程控电源的插头进行转换，以使得所述适配箱与所述待测试航电设备的电源接口匹配。

进一步，所述控制器的型号包括PXI-8115，所述矩阵开关模块的型号包括PXI-2576，所述通讯接口模块的型号包括PXI-8511，所述模拟采集模块的型号包括PXI-6225，所述模拟输出模块的型号包括PXI-2301。

进一步，所述第一接口模块包括若干针的SCSI接口，所述第二接口模块包括若干针的第一航空插座，所述第三接口模块包括若干针的第一航空插头，所述第四接口模块包括若干针的第二航空插座，所述第一航空插头与所述第二航空插座通过信号线连接，所述第一航空插座与所述第一航空插头匹配，所述第二航空插座与所述待测试航电设备的第二航空插头连接。

进一步，所述第一接口模块包括若干针的SCSI接口，所述第二接口模块包括若干针的第三航空插头，所述第三接口模块包括若干针的第三航空插座，所述第四接口模块包括若干针的第四航空插头，所述第三航空插头与所述第三航空插座匹配，所述第四航空插头与所述待测试航电设备的第四航空插座连接。

进一步，还包括接口电路板支架，所述接口电路板固定在所述接口电路板支架上；所述接口电路板支架包括L型支撑板、第一斜面板和第二斜面板，所述第一斜面板和所述第二斜面板分别固定在所述L型支撑板的两端。

进一步，还包括减震机箱，所述PXI机箱、测试计算机、KVM显示器、接口电路板和程控电源均设置在所述减震机箱内。

本实用新型的一种综合测试系统具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种综合测试系统，在对待测试航电设备进行测试时，由于待测试航电设备的信号接口通常为航空插头或者航空插座，所以需要将待测试航电设备的信号接口通过接口电路板转换为能够与测试计算机的信号接口匹配的信号接口，然后将待测试航电设备通过接口电路板与测试计算机连接，测试计算机包括控制器、矩阵开关模块、通讯接口模块、模拟采集模块和模拟输出模块，即可以通过控制器、矩阵开关模块、通讯接口模块、模拟采集模块和模拟输出模块与待测试航电设备建立信号连接，实现对待测试航电设备的信号测试和信号输入等，并通过控制器将接收到的待测试航电设备的各信号通过KVM显示器进行显示，方便用户根据接收到的待测试航电设备的各信号对航电设备进行测评等，无需人工手动记录，检测效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的一种综合测试系统的电路原理框图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：本实施例的一种综合测试系统包括：PXI机箱101、测试计算机102、KVM显示器103、接口电路板104和程控电源105，所述程控电源105分别与所述PXI机箱101、测试计算机102、显示器103和接口电路板104连接。

所述测试计算机102包括控制器1021、矩阵开关模块1022、通讯接口模块1023、模拟采集模块1024和模拟输出模块1025，所述控制器1021、矩阵开关模块1022、通讯接口模块1023、模拟采集模块1024和模拟输出模块1025均插接在所述PXI机箱101内，所述KVM显示器103与所述控制器1021连接，所述接口电路板104包括第一接口模块1041和第二接口模块1042，所述第一接口模块1041和所述第二接口模块1042通过信号线连接，所述第一接口模块1041分别与所述控制器1021、矩阵开关模块1022、通讯接口模块1023、模拟采集模块1024和模拟输出模块1025连接，所述第二接口模块1042用于与待测试航电设备106连接。

具体的，用户可通过矩阵开关模块1022将需要测试的线路接通，模拟采集模块1024用于采集待测试航电设备106的模拟信号，并将采集到的模拟信号进行保存；模拟输出模块1025用于向待测试航电设备106输入模拟信号；通讯接口模块1023为预留接口，用于将待测试航电设备106与测试计算机102之间建立通信连接；控制器1021与PXI机箱共同构成主处理器，使得矩阵开关模块1022、通讯接口模块1023、模拟采集模块1024和模拟输出模块1025均与主处理器连接，组成一个完整的通信系统，具体PXI机箱为现有技术中的PXI机箱，在此不再赘述。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接口电路板104还包括信号转接连接器1043，所述第一接口模块1041通过所述信号转接连接器1043与所述第二接口模块1042连接，所述信号转接连接器1043用于将所述第二接口模块1042的各引脚间距扩大。

具体的，由于待测试航电设备106的信号接口通常为航空插头或者航空插座，而测试计算机102的信号接口不为航空插头或者航空插座，所以需要通过接口电路板104进行转换，且测试计算机102的信号接口的各引脚之间的距离太小，当需要将测试计算机102的信号接口的各引脚进行焊接时，容易连焊，所以通过信号转接连接器1043将第二接口模块1042的各引脚间距扩大，便于焊接，实际使用时，信号转接连接器1043可以为包括若干个引脚片，且每个引脚片之间的间距较大的连接器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述ZHC-3型综合测试系统还包括适配箱107，所述适配箱107包括第三接口模块1071和第四接口模块1072，所述第三接口模块1071与所述第二接口模块1042通过信号线连接，所述第三接口模块1071与所述第四接口模块1072通过信号线连接，所述第四接口模块1072用于与所述待测试航电设备106连接。

所述适配箱107用于对所述第二接口模块1042的型号进行转换，以使得所述适配箱107与所述待测试航电设备106的信号接口匹配。

具体的，当接口电路板104上设置的第二接口模块1042与待测试航电设备106的信号接口型号不匹配时，需要通过适配箱107进行转化。

作为上述技术方案的进一步改进，所述适配箱107还包括第五接口模块1073和第六接口模块1074，所述程控电源105与所述第五接口模块1073连接，所述第五接口模块1073与所述第六接口模块1074通过电源线连接，所述第六接口模块1074用于与所述待测试航电设备106连接。

所述适配箱107还用于对所述程控电源105的插头进行转换，以使得所述适配箱107与所述待测试航电设备106的电源接口匹配。

具体的，当待测试航电设备106的电源接口与程控电源105的接口不匹配时，需要通过适配箱107进行转化。

需要说明的是，第五接口模块1073和第六接口模块1074分别为现有技术中的不同型号的电源接口。

本实施例中，所述控制器1021的型号包括PXI-8115，所述矩阵开关模块1022的型号包括PXI-2576，所述通讯接口模块1023的型号包括PXI-8511，所述模拟采集模块1024的型号包括PXI-6225，所述模拟输出模块1025的型号包括PXI-2301。

需要说明的是，当待测试航电设备106的信号接口不同时，接口电路板104和适配箱107上的接口模块也不同，具体如下：

当待测试航电设备106的信号接口为第二航空插头时，所述第一接口模块1041包括若干针的SCSI接口，所述第二接口模块1042包括若干针的第一航空插座，所述第三接口模块1071包括若干针的第一航空插头，所述第四接口模块1072包括若干针的第二航空插座，所述第一航空插头与所述第二航空插座通过信号线连接，所述第一航空插座与所述第一航空插头匹配，所述第二航空插座与所述待测试航电设备的第二航空插头连接。

具体的，若干针的SCSI接口与测试计算机106的信号接口匹配，第一航空插头与第二航空插座为不同型号的接口，需要通过信号线连接，第二航空插座与待测试航电设备106的第二航空插头匹配，从而将不同型号的接口电路板104与待测试航电设备106连接起来。

当待测试航电设备106的信号接口为第四航空插座时，所述第一接口模块1041包括若干针的SCSI接口，所述第二接口模块1042包括若干针的第三航空插头，所述第三接口模块1071包括若干针的第三航空插座，所述第四接口模块1072包括若干针的第四航空插头，所述第三航空插头与所述第三航空插座匹配，所述第四航空插头与所述待测试航电设备106的第四航空插座连接。

具体的，若干针的SCSI接口与测试计算机102的信号接口匹配，第三航空插座与第四航空插头为不同型号的接口，需要通过信号线连接，第四航空插头与待测试航电设备106的第四航空插座匹配，从而将不同型号的接口电路板104与待测试航电设备106连接起来。

需要说明的是，当待测试航电设备106还有其他不同型号的信号接口时，还可以根据实际情况更换适配箱107和接口电路板104上的各接口模块的型号，以便于对不同型号的待测试航电设备106进行测试，通用性强。

作为上述技术方案的进一步改进，所述ZHC-3型综合测试系统还包括接口电路板支架，所述接口电路板104固定在所述接口电路板支架上；所述接口电路板支架包括L型支撑板、第一斜面板和第二斜面板，所述第一斜面板和所述第二斜面板分别固定在所述L型支撑板的两端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述ZHC-3型综合测试系统还包括减震机箱，所述PXI机箱101、测试计算机102、KVM显示器103、接口电路板104、程控电源105和适配箱107均设置在所述减震机箱内。

本实用新型提供了一种综合测试系统，在对待测试航电设备106进行测试时，由于待测试航电设备106的信号接口通常为航空插头或者航空插座，所以需要将待测试航电设备106的信号接口通过接口电路板104转换为能够与测试计算机102的信号接口匹配的信号接口，然后将待测试航电设备106通过接口电路板104与测试计算机102连接，测试计算机102包括控制器1021、矩阵开关模块1022、通讯接口模块1023、模拟采集模块1024和模拟输出模块1025，即可以通过控制器1021、矩阵开关模块1022、通讯接口模块1023、模拟采集模块1024和模拟输出模块1025与待测试航电设备106建立信号连接，实现对待测试航电设备106的信号测试和信号输入等，并通过控制器1021将接收到的待测试航电设备106的各信号通过KVM显示器103进行显示，方便用户根据接收到的待测试航电设备106的各信号对航电设备进行测评等，无需人工手动记录，检测效率高；另外，当待测试航电设备106的信号接口与接口电路板104的信号接口不同时，还可通过适配箱107进行转换，，以便于对不同型号的待测试航电设备106进行测试，通用性强。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种综合测试系统，其特征在于：包括：PXI机箱、测试计算机、KVM显示器、接口电路板和程控电源，所述程控电源分别与所述PXI机箱、测试计算机、显示器和接口电路板连接；

所述测试计算机包括控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块，所述控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块均插接在所述PXI机箱内，所述KVM显示器与所述控制器连接，所述接口电路板包括第一接口模块和第二接口模块，所述第一接口模块和所述第二接口模块通过信号线连接，所述第一接口模块分别与所述控制器、矩阵开关模块、模拟采集模块和模拟输出模块连接，所述第二接口模块用于与待测试航电设备连接。

2.根据权利要求1所述的一种综合测试系统，其特征在于：所述测试计算机还包括通讯接口模块，所述通讯接口模块插接在所述PXI机箱内，所述第一接口模块还与所述通讯接口模块连接。

3.根据权利要求2所述的一种综合测试系统，其特征在于：所述接口电路板还包括信号转接连接器，所述第一接口模块通过所述信号转接连接器与所述第二接口模块连接，所述信号转接连接器用于将所述第二接口模块的各引脚间距扩大。

4.根据权利要求3所述的一种综合测试系统，其特征在于：还包括适配箱，所述适配箱包括第三接口模块和第四接口模块，所述第三接口模块与所述第二接口模块通过信号线连接，所述第三接口模块与所述第四接口模块通过信号线连接，所述第四接口模块用于与所述待测试航电设备连接；

所述适配箱用于对所述第二接口模块的型号进行转换，以使得所述适配箱与所述待测试航电设备的信号接口匹配。

5.根据权利要求4所述的一种综合测试系统，其特征在于：所述适配箱还包括第五接口模块和第六接口模块，所述程控电源与所述第五接口模块连接，所述第五接口模块与所述第六接口模块通过电源线连接，所述第六接口模块用于与所述待测试航电设备连接；

所述适配箱还用于对所述程控电源的插头进行转换，以使得所述适配箱与所述待测试航电设备的电源接口匹配。

6.根据权利要求5所述的一种综合测试系统，其特征在于：所述控制器的型号包括PXI-8115，所述矩阵开关模块的型号包括PXI-2576，所述通讯接口模块的型号包括PXI-8511，所述模拟采集模块的型号包括PXI-6225，所述模拟输出模块的型号包括PXI-2301。

7.根据权利要求6所述的一种综合测试系统，其特征在于：所述第一接口模块包括若干针的SCSI接口，所述第二接口模块包括若干针的第一航空插座，所述第三接口模块包括若干针的第一航空插头，所述第四接口模块包括若干针的第二航空插座，所述第一航空插头与所述第二航空插座通过信号线连接，所述第一航空插座与所述第一航空插头匹配，所述第二航空插座与所述待测试航电设备的第二航空插头连接。

8.根据权利要求6所述的一种综合测试系统，其特征在于：所述第一接口模块包括若干针的SCSI接口，所述第二接口模块包括若干针的第三航空插头，所述第三接口模块包括若干针的第三航空插座，所述第四接口模块包括若干针的第四航空插头，所述第三航空插头与所述第三航空插座匹配，所述第四航空插头与所述待测试航电设备的第四航空插座连接。

9.根据权利要求1所述的一种综合测试系统，其特征在于：还包括接口电路板支架，所述接口电路板固定在所述接口电路板支架上；

所述接口电路板支架包括L型支撑板、第一斜面板和第二斜面板，所述第一斜面板和所述第二斜面板分别固定在所述L型支撑板的两端。

10.根据权利要求1所述的一种综合测试系统，其特征在于：还包括减震机箱，所述PXI机箱、测试计算机、KVM显示器、接口电路板和程控电源均设置在所述减震机箱内。