CN207593668U - 一种增压器装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于超高压技术领域，具体涉及一种增压器装配工装，解决现有增压器装配过程中紧固螺栓受力不均的问题，采用的技术方案：包括缸体，所述缸体上开设有与增压器螺杆匹配的连接孔，缸体内部连接有柱塞，缸体外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞运动，该工装结构简单，使用方便，装配精度高，从根本上解决了增压器紧固螺栓张力不均的问题。

Description

一种增压器装配工装

技术领域

本实用新型属于超高压技术领域，具体涉及一种增压器装配工装。

背景技术

超高压处理技术主要通过超高压处理设备来实现，增压器是超高压处理设备的主要组成部分。

增压器的装配要求非常高，各紧固螺栓的紧固张力应做到最大可能的一致，只有这样才能保证增压器的可靠工作及增压器内部配件的最大寿命。而目前在增压器的装配和维护拆分时，紧固螺栓基板上采用扭矩扳手人工拧紧或松开，这样势必会导致各条紧固螺栓的张力及伸长量偏差大的现象出现，各个紧固螺栓张力的偏差大又会造成增压器各部件之间的受力不均，增压器的故障频发、高压密封及柱塞更换频繁。如何解决紧固螺栓的受力不均问题成为增压器装配的难题。

实用新型内容

为解决现有增压器装配过程中紧固螺栓受力不均的问题，本实用新型提供了一种增压器装配工装，该工装结构简单，使用方便，装配精度高，从根本上解决了增压器紧固螺栓张力不均的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种增压器装配工装，包括缸体，所述缸体上开设有与增压器螺杆匹配的连接孔，缸体内部连接有柱塞，缸体外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞运动。

进一步地，所述缸体与柱塞之间设置有O型圈。

进一步地，所述驱动系统采用手动油泵。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型改变了现有增压器紧固螺栓逐条进行紧固和拆分的传统方式，极大地提高了增压器的装配精度，使得增压器各部件间的受力均匀有效，部件寿命大大提高，增压器的故障率明显降低，用户经济效益明显增加。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图3为本实用新型工装的使用示意图。

图4为图3的侧视结构示意图。

图中，1为柱塞，2为O型圈，3为缸体，4为增压器螺杆，5为增压器端法兰，6为增压器螺母，7为工艺螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种增压器装配工装，包括缸体3，所述缸体3上开设有与增压器螺杆4匹配的连接孔，缸体3内部连接有柱塞1，缸体3外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞1运动。

如图2所示，本实用的使用过程为：增压器螺杆4穿过增压器端法兰5并伸出，留有装配工装的长度，在装配增压器时，轻拧增压器螺母6，使增压器端法兰5定位，然后把本实用新型的工装（柱塞1、o型圈2与缸体3的组合体）按图示位置装入。轻拧工艺螺母7，使工装定位，外接手动油泵（未画出）加压，柱塞1被推出，四条增压器螺杆4被同时拉长；当增压器螺杆4被拉长到预定值时，停止加压并保压；轻拧增压器螺母6，使其端面与增压器端法兰5接触即可；工装泄压后，四条增压器螺杆4获得均匀张紧；最后拆除工装。

本实用新型实质上特殊结构形式的单油缸，目的是保证同时拉动四个增压器螺杆4，使四个增压器螺杆4受力均匀，提高增压器的装配精度，从而解决增压器的故障频发、高压密封及柱塞1更换频繁的问题，降低使用和维修成本。

所述上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种增压器装配工装，其特征在于：包括缸体（3），所述缸体（3）上开设有与增压器螺杆（4）匹配的连接孔，缸体（3）内部连接有柱塞（1），缸体（3）外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞（1）运动。

2.根据权利要求1所述的一种增压器装配工装，其特征在于：所述缸体（3）与柱塞（1）之间设置有o型圈（2）。

3.根据权利要求2所述的一种增压器装配工装，其特征在于：所述驱动系统采用手动油泵。