CN201323410Y - 手动液压紧具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种手动液压紧具，包括圆筒形伸缩油缸，所述伸缩油缸的缸体包含有活塞杆伸缩缸体(1)和油池缸体(4)，两个缸体螺纹连接，油路相通，在所述油池缸体(4)的底部和活塞组件(2)的外端头各有一个耳叉(33)，每个耳叉的两侧耳翼前端各有一组对应的通孔(34)，所述活塞杆伸缩缸体(1)上安装有一个换向阀组件(26)；所述油池缸体(4)上安装有一个控制阀组件(3)。这种手动液压紧具结构紧凑，体积小，安装和操作灵活工作平稳。使用时，只需将两端的耳叉通过螺栓与被拉/张物连接起来即可实施拉紧或张开操作，特别适合500KV以上的输变电线路的维修作业。

Description

手动液压紧具

技术领域

本实用新型属于手动工具，具体涉及的是一种收紧线材的工具，特别是一种收紧动力来自于伸缩油缸的手动液压紧具，配合卡具用于高压和超高压输电线路绝缘子更换作业。

背景技术

在高压输电线路更换绝缘子作业方面，长期以来一直使用的是一种以丝杠为紧具的收紧装置，这种收紧装置是由两端的卡具和中间的丝杠组成。作业时，卡具分别装在绝缘子串的两端，通过旋转配套丝杠使单串绝缘子收拢，实施绝缘子的更换。随着高压输电线路电压的不断提高，绝缘子所承载的导线拉力越来越大，特别是500kV以上耐张绝缘子，其承载的导线拉力已经达到50KN左右，在此情况下，目前使用的这种以丝杠为紧具的收紧装置已经不能满足更换绝缘子的作业要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种适应于500kV以上超高压输电线路绝缘子更换装置中的手动液压紧具。

实现上述目的的技术方案是：一种手动液压紧具，包括圆筒形伸缩油缸，其特征在于：所述伸缩油缸的缸体包含有两个部分，即活塞杆伸缩缸体和油池缸体，两个缸体螺纹连接，油路相通，在所述油池缸体的底部和活塞组件的外端头各有一个耳叉，每个耳叉的两侧耳翼前端各有一组对应的通孔，所述活塞杆伸缩缸体上安装有一个换向阀组件，换向阀组件与活塞杆伸缩缸体的内置式输油管相通；所述油池缸体上安装有一个控制阀组件，控制阀组件与油池缸体上的油路相通。

上述输油管道位于活塞伸缩缸体的缸壁中。

本实用新型手动液压紧具结构紧凑，体积小，安装和操作灵活，省力省时，工作平稳，安全可靠。使用时，只需将两端的耳叉通过螺栓与被拉/张物连接起来即可实施拉紧或张开操作。本实用新型手动液压紧具特别适合500KV以上的输变电线路的维修作业，例如配合卡具，即可方便安全地更换线路上任意一片或一串绝缘子。

附图说明

图1是本实用新型手动液压紧具的正面构造示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型手动液压紧具中伸缩油缸的剖视图。

图4是图2的I-I剖视图。

图中：1.活塞杆伸缩缸体，2.活塞组件，3.控制阀组件，4.油池缸体，5.叉形端盖，6.弹簧，7.补油活塞，8.油池，9.钢珠，10.油路A，11.输油管道A，12.弹簧，13.钢珠，14.弹簧，15.钢珠，16.油路B，17.锁紧螺母，18.支座，19.压紧螺母，20.柱塞套，21.柱塞，22.销轴，23.摇臂，24.摇套，25.手柄，26.控制阀组件，27.油路C，28.输油管道B，29.钢珠，30.弹簧，31.油堵，32.油缸，33.耳叉，34.通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型手动液压紧具的主体部件是一个圆筒形伸缩油缸，也是紧具的动力部件。伸缩油缸的缸体包含有两个部分，即活塞杆伸缩缸体1和油池缸体4，两个缸体螺纹连接，油路相通。油池缸体4的底部和活塞组件2的外端头各连接有一个耳叉33，每个耳叉的两侧耳翼前端各有一组对应的通孔34。

活塞杆伸缩缸体1的右端装有由支座18、压紧螺母19、柱塞套20、柱塞21、销轴22、摇臂23、摇套24、手柄25组成的手动液压柱塞泵，液压柱塞泵的旁边装有一个换向阀组件26。

活塞杆伸缩缸体1的左端有外螺纹，油池缸体4的右端为内螺纹，两者螺纹连接。油池缸体4的左端为外螺纹，叉形端盖5的右端为内螺纹，两者之间亦为螺纹连接。油池缸体4上装有控制阀组件3。

如图3和图4所示，本实用新型手动液压紧具的伸缩油缸包括有以下四个系统：

一、动力系统：由锁紧螺母17，支座18，压紧螺母19，柱塞套20，柱塞21，销轴22，摇臂23，摇套24，手柄25组成手动液压柱塞泵，其中柱塞套21的外螺纹上依次装有压紧螺母19，支座18，锁紧螺母17，将柱塞套21紧紧地扭装在活塞杆伸缩缸体1内螺纹后，再依次扭紧锁紧螺母17，压紧螺母19，柱塞21，装入柱塞套20的内孔中，上部用销轴与摇套24相联接，摇臂23两端分别与支座18和摇套24用销轴连接起来，手柄25扭装在摇套24的内螺纹中，构成动力系统。它的作用就是摇动手柄25带动柱塞21做上下往复直线运动，完成吸油压油的工作。

二、供油系统：整个供油系统布置在伸缩油缸内部，为内置式供油系统。弹簧6，活塞7，油池8，输油管A11，钢珠13组成柱塞泵的进油油路。当柱塞21上行时其下腔形成真空，钢珠13被吸起，油池8中的液压油经输油管A11，钢珠13进入柱塞21下腔。

油路B16，钢珠15，油缸32为柱塞泵的出油油路，也是液压缸的进油油路。当柱塞21下行时其下腔的液压油受压经油路B16，钢珠15，进入油缸32。钢珠9，油路A10为油池的回油油路。当钢珠9处于自由状态时活塞组件2左端的液压油经油路A10，钢珠9回到油池8。油路C27，钢珠29，输油管B28为油缸32的出油油路。当换向阀组件26压下钢珠29时液压油经油路C27，钢珠29，输油管B28进入活塞组件2左端。补油活塞7在弹簧6的推动下将液压油推向油池8右侧以保证有足够的油供给液压泵工作。

三、控制系统：由换向阀组件26和控制阀组件3组成。换向阀组件26，利用外螺纹与活塞杆伸缩缸体1上平面另一端的内螺纹组装在一起。其下端从输油管B28伸向钢珠29(周边有间隙)，钢珠29受压时油路C27与输油管B28相通；当钢珠29不受换向阀组件26压时，在弹簧30的作用下，钢珠29封住上油路，此时油路C27与输油管B28不通。

控制阀组件3扭装在油池缸体4的上方，下方有钢珠9与油路A10相通。它们的作用是：同向操作换向阀组件26和控制阀组件3，改变液压油的流向，实现活塞组件2的收缩或伸出。

四、工作系统：采用差动式液压缸。它由活塞杆伸缩缸体1和活塞组件2油缸32组成。活塞杆伸缩缸体1的内孔是油缸32，活塞组件2的小端从缸体1的右端内孔伸出，耳叉33扭装在活塞组件2的小端螺纹上，构成液压缸。它的作用是，当手动液压柱塞泵输出的高压油，经油路B16钢珠15，弹簧14进入密闭的油缸32后，油缸内产生强大的液压力，从而推动活塞组件2，在油缸中做直线运动。

伸缩油缸的工作原理：

收紧活塞杆(载荷状态)：将控制阀组件3的手柄，反时针旋转，此时钢珠9处于自由状态。将换向阀组件26的手柄反时针旋转，此时钢珠29在弹簧30的压力下，封闭了上方的油孔。这时用手向上推动手柄25，摇套24带动柱塞21向上移动，其下腔形成真空，钢珠13被吸起，压缩弹簧12，油池8中的液压油经输油管A11进入柱塞21的下腔，当用手压下手柄25时，摇套24亦压柱塞21下行，此时钢珠13在弹簧12的压力下，封闭了下方的进油孔，液压油在柱塞21的压力下，只能从柱塞套20下腔的出油油路B16流出，推开钢珠15进入油缸32，而这时弹簧14推动钢珠15，封闭出油孔。液压油推动活塞组件2左移，向油缸32内收缩。活塞组件2在收缩的过程中，其左端的液压油经油池缸体4内油路A10推开钢珠9，再经出油路A10的另一端进入油池8。上述过程是通过推压手柄25完成的，停止推压手柄25，活塞组件2的收缩工作亦停止，此时液压缸进入保压状态，活塞组件2不伸不缩。

伸出活塞杆(卸荷状态)：将控制阀组件3的手柄顺时针扭紧，此时钢珠9被压而封闭了油路A10。再将换向阀组件26顺时针扭紧，钢珠29被压下，油路C27与输油管B28相通，同时换向阀组件26封住了上油口，液压油经油路C27，钢珠29，输油管B28进入活塞组件2的左端。

这时用手向上推手柄25，摇套24带动柱塞21上行吸油，向下压手柄25，摇套24下移，柱塞21也下移，将液压油经油路B16，钢珠15压入液压缸，由于钢珠29被换向阀组件26推开，此时进入液压缸的液压油经油路C27，钢珠29，沿换向阀组件26下方的缝隙，经输油管B28到活塞组件2的左端，由于钢珠9被控制阀组件3下端压下，油路A10不通。所以压入活塞组件2左端的液压油，推动活塞组件2右移，使其伸出。停止手摇液压柱塞泵的工作，活塞组件2也停止运动。

Claims (2)

1.一种手动液压紧具，包括圆筒形伸缩油缸，其特征在于：所述伸缩油缸的缸体包含有两个部分，即活塞杆伸缩缸体(1)和油池缸体(4)，两个缸体螺纹连接，油路相通，在所述油池缸体(4)的底部和活塞组件(2)的外端头各有一个耳叉(33)，每个耳叉的两侧耳翼前端各有一组对应的通孔(34)，所述活塞杆伸缩缸体(1)上安装有一个换向阀组件(26)，换向阀组件(26)与活塞杆伸缩缸体的内置式输油管B(28)相通；所述油池缸体(4)上安装有一个控制阀组件(3)，控制阀组件(3)与油池缸体上的油路A(10)相通。

2.按照权利要求1所述手动液压紧具，其特征在于：所述输油管道B(28)位于活塞杆伸缩缸体(1)的缸壁中。

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