CN207589096U - 扬声器总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种扬声器总成和车辆，所述扬声器总成包括扬声器本体和扬声器罩，所述扬声器罩具有能够卡接到车门护板上的卡接部，所述扬声器本体卡接在所述扬声器罩上，其中，所述车门护板上形成有供所述扬声器罩穿过的通孔，所述卡接部包括多个形成于所述扬声器罩的外周面上且沿径向向外凸出的用于卡接至所述车门护板的内侧的第一卡脚，所述扬声器罩上还形成有用于抵接至所述车门护板的外侧的凸出板。本公开所述的扬声器总成在进行装配时，扬声器本体、扬声器罩以及车门护板三者相配合便可实现扬声器总成的装配固定，有效地简化安装结构，减少了零部件的数量，同时三者卡接牢固，能够避免扬声器本体或扬声器罩发生异响、晃动甚至是脱落等问题。

Description

扬声器总成和车辆

技术领域

本公开涉及车辆信息娱乐系统中扬声器的安装技术领域，特别涉及一种扬声器总成和车辆。

背景技术

扬声器是汽车音响系统中不可或缺的重要器件，扬声器一般固定于车门内饰板上，相关技术中，扬声器通过卡接结构与车门内饰板相卡接，或通过扬声器安装支架焊接、螺纹连接固定至扬声器罩上，零部件较多、安装复杂，且安装完成后易松动、产生异响等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种扬声器总成，以解决扬声器安装过程中易松动、产生异响等技术问题。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种扬声器总成，包括扬声器本体和扬声器罩，所述扬声器罩具有能够卡接到车门护板上的卡接部，所述扬声器本体卡接在所述扬声器罩上，其中，所述车门护板上形成有供所述扬声器罩穿过的通孔，所述卡接部包括多个形成于所述扬声器罩的外周面上且沿径向向外凸出的用于卡接至所述车门护板的内侧的第一卡脚，所述扬声器罩上还形成有用于抵接至所述车门护板的外侧的凸出板。

进一步的，所述通孔的内周面上形成有第一定位槽，所述扬声器罩的外周面上形成有用于与所述第一定位槽相配合的第一定位筋。

进一步的，所述扬声器本体的外周面上形成有多个间隔设置且沿径向向外凸出的第二卡脚，所述扬声器罩的外周面上还形成有多个用于容纳所述第二卡脚的卡接孔。

进一步的，所述扬声器本体的外周面上还形成有多个间隔设置的定位块，所述扬声器罩上形成有用于容纳所述定位块的第三定位槽，所述定位块伸入所述第三定位槽并抵接至所述车门护板的内侧。

进一步的，所述扬声器本体的外周面上还形成有第二定位筋，所述扬声器罩上形成有用于与所述第二定位筋相配合的第二定位槽。

进一步的，所述扬声器本体的外周面上还形成有多个用于抵顶至所述扬声器罩内周面上的限位筋。

进一步的，所述扬声器罩上多个所述第一卡脚、所述卡接孔以及所述第三定位槽沿周向交替设置。

进一步的，所述扬声器本体上多个所述第二卡脚、所述定位块以及所述限位筋沿周向交替设置。

相对于现有技术，本公开所述的扬声器总成具有以下优势：

在对本公开提供的扬声器总成进行装配时，扬声器罩的第一卡脚卡接至车门护板的内侧，凸出板卡接至车门护板的外侧，先将扬声器罩稳定地卡接固定至车门护板上，扬声器本体再与扬声器罩进行卡接固定，即扬声器本体可以通过扬声器罩固定至车门护板上，扬声器本体、扬声器罩以及车门护板三者相配合便可实现扬声器总成的装配固定，有效地简化了安装结构，减少了零部件的数量，操作方便且能够保证扬声器总成装配的便利性，同时三者卡接牢固，能够避免扬声器本体或扬声器罩发生异响、晃动甚至是脱落等问题。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，包括车门护板和和固定至所述车门护板上的扬声器总成，所述扬声器总成为上述的扬声器总成。

所述车辆与上述扬声器总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例所述的扬声器总成安装在车门护板上的结构示意图；

图2为本公开实施例所述的扬声器总成安装在车门护板上的爆炸图；

图3为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器本体的结构示意图；

图4为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器罩的结构示意图；

图5为本公开实施例所述的扬声器总成安装位置处车门护板上通孔的结构示意图；

图6为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器罩卡接至车门护板上的断面图；

图7为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器本体和扬声器罩卡接的断面图；

图8为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器本体和扬声器罩卡接的断面图；

图9为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器本体、扬声器罩以及车门护板装配后的局部放大图；

图10为本公开实施例所述的扬声器总成中扬声器本体、扬声器罩以及车门护板相卡接的装配后的局部剖视图。

附图标记说明：

1-扬声器本体，11-第二定位筋，12-第二卡脚，13-定位块，14-限位筋，2-扬声器罩，21-第一定位筋，22-第一卡脚，23-第二定位槽，24-卡接孔，25-第三定位槽，26-凸出板，27-环状板，3-车门护板，30-通孔，31-第一定位槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本公开的实施例中所提到的“上”“下”通常是指在本公开提供的扬声器总成安装在车门护板上的状态定义的，具体可参考图1和图2中所示的图面方向，“内”“外”是通常是指相应零部件的轮廓的内和外，具体的，如图2中所示，车门护板的内侧是指车门护板和车门外板之间的空间，即扬声器本体所在的一侧，相应的，远离车门外板的一侧即扬声器罩所在的一侧为车门护板的外侧，“轴向”“径向”是指相对于车门护板上通孔的轴线定义的。此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

如图1和图2所示，本公开提供一种扬声器总成，该扬声器总成包括扬声器本体1和扬声器罩2，其中，扬声器罩2具有能够卡接到车门护板3上的卡接部，扬声器本体1卡接在扬声器罩2上。通过上述技术方案，在对本公开提供的扬声器总成进行装配时，扬声器罩2先卡接固定至车门护板3上，扬声器本体1再与扬声器罩2进行卡接固定，即扬声器本体1可以通过扬声器罩2固定至车门护板3上，扬声器本体1、扬声器罩2以及车门护板3三者相配合便可实现扬声器总成的装配固定，有效地简化了安装结构，减少了零部件的数量，操作方便且能够保证扬声器总成装配的便利性，同时三者卡接牢固，能够避免扬声器本体1或扬声器罩2发生异响、晃动甚至是脱落等问题。

扬声器罩2卡接固定至车门护板3上的方式可以为多种，即卡接部可以为任意适当的结构。首先，在本公开中，如图2和图4所示，车门护板3上形成有供扬声器罩2穿过的通孔30，卡接部包括多个形成于扬声器罩2的外周面上且沿径向向外凸出的用于卡接至车门护板3的内侧的第一卡脚22，扬声器罩2上还形成有用于抵接至车门护板3的外侧的凸出板26。具体地，在本实施方式中，如图6所示，车门护板3上通孔30处形成有沿轴向向内延伸的环状板27，通孔30可以形成为阶梯孔，第一卡脚22卡接在环状板27的内端面上，实现对扬声器罩2的轴向正限位，凸出板26抵接在阶梯孔的台阶面处，实现对扬声器罩2的轴向负限位，这里，轴向正限位是指阻止扬声器罩2沿轴向由内向外发生相对运动，相反的，轴向负限位是指阻止扬声器罩2沿轴向由外向内发生相对运动，第一卡脚22和凸出板26可以实现对扬声器罩2的轴向限位，避免其沿轴向发生晃动，同时为扬声器本体1的固定提供基础。

进一步地，在本公开中，如图4和图5所示，通孔30的内周面上形成有第一定位槽31，扬声器罩2的外周面上形成有用于与第一定位槽31相配合的第一定位筋21，第一定位筋21和第一定位槽31相配合便可实现对扬声器罩2的周向限位，以限制扬声器罩2在通孔30内发生转动，便可实现扬声器罩2的固定。

扬声器罩2固定完成后，将扬声器本体1卡接在扬声器罩2上的方式可以为多种。首先，在本公开中，如图3、图4和图10所示，扬声器本体1的外周面上形成有多个间隔设置且沿径向向外凸出的第二卡脚12，扬声器罩2的外周面上还形成有多个用于容纳第二卡脚12的卡接孔24。具体地，如图7所示，第二卡脚12形成为向远离扬声器罩2的方向逐渐向外凸出的楔形块，保证第二卡脚12可卡接至卡接孔24内，可实现对扬声器本体1的轴向负限位，即阻止扬声器本体1沿轴向由外向内发生相对运动。

进一步地，在本公开中，为实现对扬声器本体1的轴向正限位，即阻止扬声器本体1沿轴向由内向外发生相对运动，如图8和图9所示，扬声器本体1的外周面上还形成有多个间隔设置的定位块13，扬声器罩2上形成有用于容纳定位块13的第三定位槽25，定位块13伸入第三定位槽25并抵接至车门护板3的内侧，这样，第二卡脚12和卡接孔24相配合、定位块13和第三定位槽25相配合便可实现扬声器本体1的轴向限位，阻止扬声器本体1在轴向上发生位移。

定位块13与第三定位槽25相配合还可限制对扬声器本体1的周向转动，更进一步地，在本公开中，如图3和图4所示，扬声器本体1的外周面上还形成有第二定位筋11，扬声器罩2上形成有用于与第二定位筋11相配合的第二定位槽23，第二定位筋11和第二定位槽23相配合，可进一步实现对扬声器本体1的周向限位，以限制扬声器本体1相对于扬声器罩2发生转动。

另外，在本公开中，如图3和图9所示，扬声器本体1的外周面上还形成有多个用于抵顶至扬声器罩2内周面上的限位筋14，限位筋14的边缘正好抵顶至扬声器罩2的内周面上，可实现对扬声器本体1的径向限位，避免扬声器本体1在扬声器罩2内发生晃动。具体地，在本实施方式中，限位筋14为三个，且沿扬声器本体1的周向等间隔设置，另外，相邻限位筋14之间还形成有多个加强筋，以保证扬声器本体1自身的强度，保证在装配过程中不会发生变形。

此外，在本公开中，扬声器罩2上多个第一卡脚22、卡接孔24以及第三定位槽25可以沿周向交替设置，扬声器本体1上多个第二卡脚12、定位块13以及限位筋14也可以沿周向交替设置，以分别保证第一卡脚22可以卡接至车门护板1的内侧，第二卡脚12可以卡接至卡接孔24内，以及定位块13可以正好伸入第三定位槽25内并抵接至车门护板3的内侧，在本实施方式中，可对上述特征的位置、结构进行相关设计，保证扬声器罩2和车门护板3的稳定卡接以及扬声器本体1和扬声器罩2的稳定卡接即可。

具体地，当从外侧施加一定的作用力于扬声器罩2上时，本公开提供的扬声器总成作用力的传递过程如下：扬声器罩2受到的作用力分别传递给第一卡脚22，并通过第二卡脚12传递给扬声器本体1，扬声器本体1受到的作用力还可以进一步通过第二卡脚12传递给定位块13，由于定位块13与车门护板1的接触面积较大，不容易发生相对位移；另外，第二卡脚12上的作用力会对扬声器罩2产生变形，但是由于扬声器本体1上设置有用于径向限位的限位筋14抵顶在扬声器罩2的内壁上，使扬声器罩2无法向内收缩变形，形成稳定的装配结构。综上所述，本公开提供的扬声器总成中扬声器本体1和扬声器罩2可分别实现在轴向、径向以及朝向各方向转动的限位，即对扬声器罩2形成三个自由度的限位，以及对扬声器本体1形成三个自由度的限位，卡接更加牢固可靠，能够防止扬声器罩2或扬声器本体1发生晃动、异响和脱落等问题，装配简单，提高了工作效率。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括车门护板和和固定至车门护板上的扬声器总成，该扬声器总成即为上文中提到的扬声器总成。该车辆具有上述扬声器总成的所有有益效果，此处不做过多赘述。

以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种扬声器总成，其特征在于，包括扬声器本体(1)和扬声器罩(2)，所述扬声器罩(2)具有能够卡接到车门护板(3)上的卡接部，所述扬声器本体(1)卡接在所述扬声器罩(2)上，其中，所述车门护板(3)上形成有供所述扬声器罩(2)穿过的通孔(30)，所述卡接部包括多个形成于所述扬声器罩(2)的外周面上且沿径向向外凸出的用于卡接至所述车门护板(3)的内侧的第一卡脚(22)，所述扬声器罩(2)上还形成有用于抵接至所述车门护板(3)的外侧的凸出板(26)。

2.根据权利要求1所述的扬声器总成，其特征在于，所述通孔(30)的内周面上形成有第一定位槽(31)，所述扬声器罩(2)的外周面上形成有用于与所述第一定位槽(31)相配合的第一定位筋(21)。

3.根据权利要求1所述的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器本体(1)的外周面上形成有多个间隔设置且沿径向向外凸出的第二卡脚(12)，所述扬声器罩(2)的外周面上还形成有多个用于容纳所述第二卡脚(12)的卡接孔(24)。

4.根据权利要求3所述的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器本体(1)的外周面上还形成有多个间隔设置的定位块(13)，所述扬声器罩(2)上形成有用于容纳所述定位块(13)的第三定位槽(25)，所述定位块(13)伸入所述第三定位槽(25)并抵接至所述车门护板(3)的内侧。

5.根据权利要求3所述的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器本体(1)的外周面上还形成有第二定位筋(11)，所述扬声器罩(2)上形成有用于与所述第二定位筋(11)相配合的第二定位槽(23)。

6.根据权利要求4所述的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器本体(1) 的外周面上还形成有多个用于抵顶至所述扬声器罩(2)内周面上的限位筋(14)。

7.根据权利要求4所述的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器罩(2)上多个所述第一卡脚(22)、所述卡接孔(24)以及所述第三定位槽(25)沿周向交替设置。

8.根据权利要求6所述的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器本体(1)上多个所述第二卡脚(12)、所述定位块(13)以及所述限位筋(14)沿周向交替设置。

9.一种车辆，包括车门护板和固定至所述车门护板上的扬声器总成，其特征在于，所述扬声器总成为根据权利要求1-8中任一项所述的扬声器总成。