CN207580019U - 一种适用于电动车的座椅高度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于电动车的座椅高度调节机构，包括座椅、升降固定装置和导向限位装置；座椅底部设有安装座；升降固定装置包括连接筒、转动柱、升降柱和底座，升降柱的外侧周向方向上均布有卡凸组，卡凸组包括沿升降柱轴向方向自上而下均匀分布的凸起，所述底座呈上端开口的圆桶状结构，底座内侧周向方向上均布有条形滑槽，条形滑槽沿底座内侧圆周面逆时针方向的一侧上设有凹槽；导向限位装置包括升降杆和连接座。优点是：采用升降固定装置，当向上提起转动柱，使得座椅达到所需高度后，仅需转动转动柱，使得凸起卡接进凹槽中，便可完成定位，操作起来方便快捷，并结合导向限位装置，保证了座椅不会转动偏移，整体结构新颖。

Description

一种适用于电动车的座椅高度调节机构

技术领域

本发明涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种适用于电动车的座椅高度调节机构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，现有电动车的座椅高度调节大多采用滑动拉杆式，当拉到所需高度后，通过锁固拉杆的下端完成对座椅的高度定位，这种方式不仅操作较为繁琐，且在拉起座椅对拉杆下端固定时，拉杆会发生下滑现象，此外，对拉杆下端进行锁固以及解锁时需要一定的力气，操作很不方便。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种适用于电动车的座椅高度调节机构。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于电动车的座椅高度调节机构，其特征在于：包括座椅、升降固定装置和导向限位装置；所述座椅底部设有安装座；所述升降固定装置包括连接筒、转动柱、升降柱和底座，所述连接筒呈圆筒状结构，且竖直设置在安装座的底面中部，所述转动柱呈圆柱状结构，转动柱的上端可转动的设置在连接筒内，所述升降柱呈圆柱状结构，升降柱的上端与转动柱的下端固定连接，升降柱的外侧周向方向上均布有卡凸组，升降柱的下端设置在底座内，所述卡凸组包括沿升降柱轴向方向自上而下均匀分布的凸起，所述底座呈上端开口的圆桶状结构，底座内侧周向方向上均布有与卡凸组一一对应的条形滑槽，所述条形滑槽的上端与底座的上端连通，条形滑槽沿底座内侧圆周面逆时针方向的一侧上设有与凸起一一对应凹槽；所述导向限位装置设置在升降固定装置的后侧，包括升降杆和连接座，所述连接座为中空结构，其内腔呈圆柱状，连接座固定连接在底座后侧，所述升降杆的上端与安装座底部固定连接，下端伸至连接座的内腔中并连接有滑块，所述滑块呈与连接座内腔相适配的圆柱状结构。

进一步的，所述卡凸组中的凸起沿转动柱外侧圆周面的逆时针方向倾斜向下设置。

进一步的，所述转动柱的直径与连接筒的内径相同，所述转动柱的上端外侧设有环形卡凸，所述连接筒的内侧设有与环形卡凸相适配的环形卡槽，环形卡凸配合安装在环形卡槽内。

进一步的，所述转动柱的下段外侧套设有防滑套。

进一步的，所述连接座的下段侧壁上设有通气孔，所述通气孔与连接座的内腔连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用升降固定装置，当向上提起转动柱，使得座椅达到所需高度后，仅需转动转动柱，使得凸起卡接进凹槽中，便可完成定位，操作起来方便快捷，并结合导向限位装置，保证了座椅不会转动偏移，整体结构新颖巧妙，操作起来省时省力，具有广泛的的市场前景。

附图说明

图1为本发明一种适用于电动车的座椅高度调节机构的结构示意图。

附图标记列表：

1-座椅，11-安装座，2-升降固定装置，21-连接筒，22-转动柱，23-升降柱，24-底座，25-卡凸组，251-凸起，26-条形滑槽，261-凹槽，27-环形卡凸，3-导向限位装置，31-升降杆，32-连接座，33-滑块，4-防滑套，5-通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，一种适用于电动车的座椅高度调节机构，包括座椅1、升降固定装置2和导向限位装置3；座椅1底部设有安装座11；升降固定装置2包括连接筒21、转动柱22、升降柱23和底座24，连接筒21呈圆筒状结构，且竖直设置在安装座11的底面中部，转动柱22呈圆柱状结构，转动柱22的上端可转动的设置在连接筒21内，升降柱23呈圆柱状结构，升降柱23的上端与转动柱22的下端固定连接，升降柱23的外侧周向方向上均布有卡凸组25，升降柱23的下端设置在底座24内，卡凸组25包括沿升降柱23轴向方向自上而下均匀分布的凸起251，底座24呈上端开口的圆桶状结构，底座24内侧周向方向上均布有与卡凸组25一一对应的条形滑槽26，条形滑槽26的上端与底座24的上端连通，条形滑槽26沿底座24内侧圆周面逆时针方向的一侧上设有与凸起251一一对应凹槽261；导向限位装置3设置在升降固定装置2的后侧，包括升降杆31和连接座32，连接座32为中空结构，其内腔呈圆柱状，连接座32固定连接在底座24后侧，升降杆31的上端与安装座11底部固定连接，下端伸至连接座32的内腔中并连接有滑块33，滑块33呈与连接座32内腔相适配的圆柱状结构。

在本实施例中，逆时针方向指的是附图中俯视各部件时的逆时针方向。

使用时，首先手持转动柱23并向上提起，使得座椅1达到使用者所需高度，然后沿逆时针方向转动转向柱23，使得卡凸251落入到凹槽261，便可完成对座椅1的高度调节和固定，操作起来方便快捷，并结合导向限位装置3，当座椅1上下调节时，升降杆31也随之升降，一方面可防止座椅转动偏移，另一方面，在本实施例中，安装座11底部到滑块33上端的距离不大于安装座11底部到升降柱23下端的具有，从而可起到限位作用，有效防止升降柱23被拉出底座24，限制了座椅可被拉起的最大高度，整体结构新颖巧妙，操作起来省时省力，具有广泛的的市场前景。

在本实施例中，卡凸组25中的凸起251沿转动柱22外侧圆周面的逆时针方向倾斜向下设置，当凸起251卡接进凹槽261后，在座椅以及使用者的自重下，凸起251会稳定卡接在凹槽261内，提高了整体座椅稳定性。

在本实施例中，转动柱22的直径与连接筒21的内径相同，转动柱22的上端外侧设有环形卡凸27，连接筒21的内侧设有与环形卡凸27相适配的环形卡槽，环形卡凸27配合安装在环形卡槽内。

在本实施例中，转动柱22的下段外侧套设有防滑套4，方便使用者对转动柱22的拿持和转动操作。

在本实施例中，连接座32的下段侧壁上设有通气孔5，通气孔5与连接座32的内腔连通，保证升降柱23的升降灵活性，减少气压阻力。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种适用于电动车的座椅高度调节机构，其特征在于：包括座椅（1）、升降固定装置（2）和导向限位装置（3）；

所述座椅（1）底部设有安装座（11）；

所述升降固定装置（2）包括连接筒（21）、转动柱（22）、升降柱（23）和底座（24），所述连接筒（21）呈圆筒状结构，且竖直设置在安装座（11）的底面中部，所述转动柱（22）呈圆柱状结构，转动柱（22）的上端可转动的设置在连接筒（21）内，所述升降柱（23）呈圆柱状结构，升降柱（23）的上端与转动柱（22）的下端固定连接，升降柱（23）的外侧周向方向上均布有卡凸组（25），升降柱（23）的下端设置在底座（24）内，所述卡凸组（25）包括沿升降柱（23）轴向方向自上而下均匀分布的凸起（251），所述底座（24）呈上端开口的圆桶状结构，底座（24）内侧周向方向上均布有与卡凸组（25）一一对应的条形滑槽（26），所述条形滑槽（26）的上端与底座（24）的上端连通，条形滑槽（26）沿底座（24）内侧圆周面逆时针方向的一侧上设有与凸起（251）一一对应凹槽（261）；

所述导向限位装置（3）设置在升降固定装置（2）的后侧，包括升降杆（31）和连接座（32），所述连接座（32）为中空结构，其内腔呈圆柱状，连接座（32）固定连接在底座（24）后侧，所述升降杆（31）的上端与安装座（11）底部固定连接，下端伸至连接座（32）的内腔中并连接有滑块（33），所述滑块（33）呈与连接座（32）内腔相适配的圆柱状结构。

2.根据权利要求1所述的一种适用于电动车的座椅高度调节机构，其特征在于：所述卡凸组（25）中的凸起（251）沿转动柱（22）外侧圆周面的逆时针方向倾斜向下设置。

3.根据权利要求1所述的一种适用于电动车的座椅高度调节机构，其特征在于：所述转动柱（22）的直径与连接筒（21）的内径相同，所述转动柱（22）的上端外侧设有环形卡凸（27），所述连接筒（21）的内侧设有与环形卡凸（27）相适配的环形卡槽，环形卡凸（27）配合安装在环形卡槽内。

4.根据权利要求1所述的一种适用于电动车的座椅高度调节机构，其特征在于：所述转动柱（22）的下段外侧套设有防滑套（4）。

5.根据权利要求1所述的一种适用于电动车的座椅高度调节机构，其特征在于：所述连接座（32）的下段侧壁上设有通气孔（5），所述通气孔（5）与连接座（32）的内腔连通。