CN207579563U - 一种便携式防晒车罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种便携式防晒车罩，包括车罩本体，车罩本体由重密度EPE材料制备，车罩本体表面设有一层铝膜，同时车罩本体的边侧通过布料进行包边，布料的包边中固定有磁铁；车罩本体包括车顶罩和两个对称设置于车顶罩两侧的两个侧翼罩，侧翼罩与车顶罩一体成型；车顶罩的底面两边侧和中部等距固定有三条平行设置的筋条，筋条直接与车顶部相接。该车罩使用EPE材料和铝膜结合实现反光隔热防晒的作用，不仅成本低，并且该防晒车罩的边侧设有若干磁铁，通过磁铁将车罩吸附固定与车体上表面可以有效的防止车罩被风刮起，并且车罩在打开和收纳时快捷方便。
Description
技术领域
本实用新型属于包装材料领域，涉及一种便携式防晒车罩。
背景技术
汽车在夏天由于太阳的长时间照射，会造成车内的温度升高，特别对于黑色车辆，容易吸热，在太阳照射时吸热温度更高，现有的车罩打开和收纳时需要花费很长时间，并且车罩的成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便携式防晒车罩，该车罩使用EPE材料和铝膜结合实现反光隔热防晒的作用，不仅成本低，并且该防晒车罩的边侧设有若干磁铁，通过磁铁将车罩吸附固定与车体上表面可以有效的防止车罩被风刮起，并且车罩在打开和收纳时快捷方便。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种便携式防晒车罩，包括车罩本体，车罩本体由EPE材料制备，车罩本体表面设有一层铝膜，同时车罩本体的边侧通过布料进行包边，布料的包边中固定有磁铁；
所述车罩本体包括车顶罩和两个对称设置于车顶罩两侧的两个侧翼罩，侧翼罩与车顶罩一体成型；
所述车顶罩的底面两边侧和中部等距固定有三条平行设置的筋条，筋条直接与车顶部相接。
进一步地，所述车罩本体由密度为20-50kg/m3的重密度EPE材料制备，车罩本体的厚度为2-4mm。
进一步地，所述筋条的厚度为10mm，筋条是由20-50kg/m3的重密度EPE材料制备。
进一步地，所述侧翼罩为梯形结构，侧翼罩的梯形下底与车顶罩的边侧重合，侧翼罩的表面开有三个圆形通孔，同时侧翼罩的表面开有三个延伸至侧翼罩梯形上底的三角通孔，三角通孔的底边与翼罩梯形上底相重合，三角通孔的三角端部与圆形通孔相连通，三个圆形通孔和三个三角通孔分别组成三个卡孔，三个卡孔对应于车的前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边，通过三个卡孔对车罩进行定位。
进一步地，所述磁铁包括位于侧翼罩边侧的若干第一磁铁和位于车顶罩两端侧的若干第二磁铁，第一磁铁位于侧翼罩的梯形上底处，第二磁铁与筋条的两端对应，通过第二磁铁将车顶罩固定于车前盖和车后盖上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的车罩设有车顶罩和侧翼罩，能够实现车体的全面覆盖，进而实现车体的全面防晒。
本实用新型的车罩由EPE材料和铝膜复合制备，由于铝膜的反光作用可以对太阳光进行反射，减少车罩对太阳光的吸收，同时又通过车罩本体EPE进行隔热，可以起到防晒的作用。
本实用新型的侧翼罩设有卡孔，卡孔对应于车的前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边，通过三个卡孔对车罩进行定位，可以实现车罩的快速定位使用。
本实用新型的车顶罩底设有筋条，在使用时，筋条直接与车顶部相接，通过筋条的支撑作用，防止车顶罩直接覆盖于车顶，太阳照射时车顶罩的温度升高时至直接传导到车顶部，使得车顶部温度升高，筋条支撑后车顶罩无法直接与车顶接触，同时相邻的筋条之间形成通风道，在车罩使用时，风可以直接通过相邻筋条之间的通风道进行通风，防止大风将车罩吹起。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型防晒车罩结构示意图；
图2是本实用新型防晒车罩示意图；
图3是本实用新型防晒车罩收放过程示意图。
具体实施方式
一种便携式防晒车罩，如图1和图2所示，包括车罩本体，车罩本体由密度为20-50kg/m3的重密度EPE材料制备，车罩本体的厚度为2-4mm，车罩本体表面设有一层铝膜，铝膜是通过将铝粉喷涂在塑料表面制备，铝膜经过烫板复合在车罩本体表面，由于铝膜的反光作用可以对太阳光进行反射，减少车罩对太阳光的吸收，同时又通过车罩本体EPE进行隔热，可以起到防晒的作用，同时车罩本体的边侧通过布料1进行包边，布料1的包边中固定有磁铁2，磁铁2为圆形，直径8-10mm，厚度2-3mm；
所述车罩本体包括车顶罩3和两个对称设置于车顶罩3两侧的两个侧翼罩 4，侧翼罩4与车顶罩3一体成型；
所述车顶罩3的底面两边侧和中部等距固定有三条平行设置的筋条5，筋条 5的厚度为10mm，筋条5是由20-50kg/m3的重密度EPE材料制备，车罩在使用时，筋条5直接与车顶部相接，通过筋条5的支撑作用，防止车顶罩3直接覆盖于车顶，太阳照射时车顶罩3的温度升高时至直接传导到车顶部，使得车顶部温度升高，筋条5支撑后车顶罩3无法直接与车顶接触，同时相邻的筋条5 之间形成通风道，在车罩使用时，风可以直接通过相邻筋条之间的通风道进行通风，防止大风将车罩吹起；
所述侧翼罩4为梯形结构，侧翼罩4的梯形下底与车顶罩3的边侧重合，侧翼罩4的表面开有三个圆形通孔401，同时侧翼罩4的表面开有三个延伸至侧翼罩4梯形上底的三角通孔402，三角通孔402的底边与翼罩4梯形上底相重合，三角通孔402的三角端部与圆形通孔401相连通，三个圆形通孔401和三个三角通孔402分别组成三个卡孔，三个卡孔对应于车的前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边，通过三个卡孔对车罩进行定位；同时三个卡孔将侧翼罩4分为前侧翼、两个中侧翼和后侧翼四部分；由于侧翼罩4设有圆形通孔401使得车罩在使用过程中，与前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边卡接对应处不会出现折叠；
所述磁铁2包括位于前侧翼、两个中侧翼和后侧翼边侧的若干第一磁铁201 和位于车顶罩3两端侧的若干第二磁铁202，第一磁铁201位于侧翼罩4的梯形上底处，通过第一磁铁201将侧翼罩4的前侧翼、两个中侧翼和后侧翼的底边侧吸附固定于车侧壁，防止侧翼罩4被风刮起，第二磁铁202与筋条5的两端对应，通过第二磁铁202将车顶罩3固定于车前盖和车后盖上，同时由于第二磁铁202与筋条5的两端对应，风可以穿过两个相邻的第二磁铁202，然后通过相邻筋条5之间的风通道吹至车身另一侧，不会将车罩刮起；
如图3所示，该车罩使用过程为：
使用过程：将车罩中两个侧翼罩4的三个卡孔对应于车两侧的前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边，然后经过磁铁2将车罩吸附固定于车上；
收放过程：将车罩的两侧翼罩4沿车顶罩3两侧的筋条5边侧折叠重合于车顶，然后沿车顶罩3的一端向外将车罩卷起，卷起过程中确保筋条5位于车罩卷起外侧，再次使用时直接将卷起的车罩放于车顶部，然后卷起的车罩卷打开，筋条5直接与车顶接触，同时第二磁铁202直接将车顶罩3的顶部固定，然后拉动车罩使得车罩的侧翼罩4的三个卡孔对应于车两侧的前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种便携式防晒车罩，其特征在于，包括车罩本体，车罩本体由EPE材料制备，车罩本体表面设有一层铝膜，同时车罩本体的边侧通过布料(1)进行包边，布料(1)的包边中固定有磁铁(2)；
所述车罩本体包括车顶罩(3)和两个对称设置于车顶罩(3)两侧的两个侧翼罩(4)，侧翼罩(4)与车顶罩(3)一体成型；
所述车顶罩(3)的底面两边侧和中部等距固定有三条平行设置的筋条(5)，筋条(5)直接与车顶部相接。
2.根据权利要求1所述的一种便携式防晒车罩,其特征在于，所述车罩本体由密度为20-50kg/m3的重密度EPE材料制备，车罩本体的厚度为2-4mm。
3.根据权利要求1所述的一种便携式防晒车罩,其特征在于，所述筋条(5)的厚度为10mm，筋条(5)是由20-50kg/m3的重密度EPE材料制备。
4.根据权利要求1所述的一种便携式防晒车罩,其特征在于，所述侧翼罩(4)为梯形结构，侧翼罩(4)的梯形下底与车顶罩(3)的边侧重合，侧翼罩(4)的表面开有三个圆形通孔(401)，同时侧翼罩(4)的表面开有三个延伸至侧翼罩(4)梯形上底的三角通孔(402)，三角通孔(402)的底边与翼罩(4)梯形上底相重合，三角通孔(402)的三角端部与圆形通孔(401)相连通，三个圆形通孔(401)和三个三角通孔(402)分别组成三个卡孔，三个卡孔对应于车的前门铰链倒车镜处、车门中柱、车后门边，通过三个卡孔对车罩进行定位。
5.根据权利要求1所述的一种便携式防晒车罩,其特征在于，所述磁铁(2)包括位于侧翼罩(4)边侧的若干第一磁铁(201)和位于车顶罩(3)两端侧的若干第二磁铁(202)，第一磁铁(201)位于侧翼罩(4)的梯形上底处，第二磁铁(202)与筋条(5)的两端对应，通过第二磁铁(202)将车顶罩(3)固定于车前盖和车后盖上。
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| CN201721571961.3U CN207579563U (zh) | 2017-11-22 | 2017-11-22 | 一种便携式防晒车罩 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107776384A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-03-09 | 合肥大昌包装材料有限公司 | 一种便携式防晒车罩 |
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2017
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