CN207573179U - 前输出后置减速变频一体电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的前输出后置减速变频一体电机，包括有电机和变频器，还包括行星齿轮减速器，所述变频器设置在电机出线盒处，行星齿轮减速器设置在电机后部，电机输出轴为空心轴，电机输出轴的后端与行星齿轮减速器的输入端相连，行星齿轮减速器的动力输出轴与电机输出轴为同心轴，行星齿轮减速器的动力输出轴向前穿过电机输出轴在电机前端盖的前方伸出；通过本技术方案，利用变频器和减速器与电机组合，不但可实现转速的无级变速，并且可以达到较佳的输出功率，同时实现了动力输出轴与电机输出轴的同心设计，可较好的保留了原电机的配套安装尺寸和安装位置，三位一体的一体电机在配套使用上符合电机的安装工作标准。

Description

前输出后置减速变频一体电机

技术领域

本实用新型涉及一种电机，特别是涉及一种前输出后置减速变频一体电机。

背景技术

在现有技术中，变频器与电机的组合可以实现一定范围的无级变速，虽然可实现变速的效果，但是电机的输出功率会受到极大的影响。

在现有技术中，减速器与电机的组合更为普遍，这种组合虽然不能实现无级变速，但是输出功率没有受到太多的影响，可是在减速器与电机的组合中，动力是通过减速器进行输出，从而造成组合后体积增大很多，并且破坏了原电机的配套安装尺寸和安装位置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种前输出后置减速变频一体电机,利用变频器和减速器与电机组合，不但可实现转速的无级变速，并且可以达到较佳的输出功率，同时实现了动力输出轴与电机输出轴的同心设计，可较好的保留了原电机的配套安装尺寸和安装位置，三位一体的一体电机在配套使用上符合电机的安装工作标准。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种前输出后置减速变频一体电机，包括有电机和变频器，还包括行星齿轮减速器，所述变频器设置在电机出线盒处，行星齿轮减速器设置在电机后部，电机输出轴为空心轴，电机输出轴的后端与行星齿轮减速器的输入端相连，行星齿轮减速器的动力输出轴与电机输出轴为同心轴，行星齿轮减速器的动力输出轴向前穿过电机输出轴在电机前端盖前方伸出。

作为进一步的技术方案，所述行星齿轮减速器由太阳轮、行星轮、内齿轮、行星架和轴承封盖构成；所述电机前端盖上分别设置有电机输出轴前支承和动力输出轴前支承，所述电机后端盖上设置有电机输出轴后支承，所述内齿轮和轴承封盖依次同心固定在电机后端盖后方，所述轴承封盖中设置有动力输出轴后支承，所述太阳轮、行星轮、行星架分别设置在内齿轮和轴承封盖内，电机输出轴的两端分别设置在电机输出轴前支承和电机输出轴后支承中，电机输出轴的后端与太阳轮相固定连接，动力输出轴穿过空芯的电机输出轴，动力输出轴的前部和后部分别设置在动力输出轴前支承和动力输出轴后支承中。

作为进一步的技术方案，所述行星架套装并固定在动力输出轴上，数个行星轮铰接在行星架上，每个行星轮的内侧和外侧分别与太阳轮和内齿轮相啮合。

作为进一步的技术方案，还包括有风扇叶和风罩，所述风扇设置在向后伸出的动力输出轴后端上，风罩扣装在风扇叶上，风罩的前端固定在电机后端盖上。

作为进一步的技术方案，所述电机输出轴后部位置所对应的动力输出轴上设置有数个环形凹槽，在每个环形凹槽中设置有环形密封圈，每个环形密封圈的外缘抵压在电机输出轴的空芯内壁上。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种前输出后置减速变频一体电机，通过本技术方案，利用变频器和减速器与电机组合，不但可实现转速的无级变速，并且可以达到较佳的输出功率，同时实现了动力输出轴与电机输出轴的同心设计，可较好的保留了原电机的配套安装尺寸和安装位置，三位一体的一体电机在配套使用上符合电机的安装工作标准。

附图说明

图1为本实用新型中立体结构分解图。

图2为本实用新型中整体剖视结构示意图。

图中，1电机、2变频器、3电机输出轴、4动力输出轴、5电机前端盖、6太阳轮、7行星轮、8内齿轮、9行星架、10轴承封盖、11电机输出轴前支承、12动力输出轴前支承、13电机后端盖、14电机输出轴后支承、15动力输出轴后支承、16风扇叶、17风罩、18环形密封圈、19环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型涉及的前输出后置减速变频一体电机，包括有电机1和变频器2，还包括行星齿轮减速器，所述变频器设置在电机出线盒处，行星齿轮减速器设置在电机后部，电机输出轴3为空心轴，电机输出轴3的后端与行星齿轮减速器的输入端相连，行星齿轮减速器的动力输出轴4与电机输出轴3为同心轴，行星齿轮减速器的动力输出轴4向前穿过电机输出轴3在电机前端盖5的前方伸出。

作为进一步的实施例，所述行星齿轮减速器由太阳轮6、行星轮7、内齿轮8、行星架9和轴承封盖10构成；所述电机前端盖5上分别设置有电机输出轴前支承11和动力输出轴前支承12，所述电机后端盖13上设置有电机输出轴后支承14，所述内齿轮8和轴承封盖10依次同心固定在电机后端盖13后方，所述轴承封盖10中设置有动力输出轴后支承15，所述太阳轮6、行星轮7、行星架9分别设置在内齿轮8和轴承封盖10内，电机输出轴3的两端分别设置在电机输出轴前支承11和电机输出轴后支承14中，电机输出轴3的后端与太阳轮6相固定连接，动力输出轴4穿过空心的电机输出轴3，动力输出轴4的前部和后部分别设置在动力输出轴前支承12和动力输输出轴后支承15中。

作为进一步的实施例，所述行星架套装并固定在动力输出轴4上，数个行星轮7分别铰接在行星架9上，每个行星轮7的内侧和外侧分别与太阳轮5和内齿轮8相啮合。

作为进一步的实施例，还包括有风扇叶16和风罩17，所述风扇叶16设置在向后伸出的动力输出轴4后端上，风罩17扣装在风扇叶16上，风罩17的前端固定在电机后端盖13上。

作为进一步的实施例，所述电机输出轴3后部位置所对应的动力输出轴4上设置有数个环形凹槽19，在每个环形凹槽19中设置有环形密封圈18，每个环形密封圈18的外缘抵压在电机输出轴3的空芯内壁上。

本实用新型在工作时，变频器采用最佳模式启动，电机1的电机输出轴3带动太阳轮6转动，太阳轮6与行星轮7啮合，行星轮7与内齿轮8相啮合，由于内齿轮8固定不动，带动行星架9绕太阳轮6转动，行星架9与动力输出轴4相连，带动动力输出轴4转动，在增加输出扭矩的情况下，实现减速运转。

本实用新型中，A电机输出轴经过动力输出轴运转输出后，力矩达到了大扭矩，在电机内部使用电机磁场推动转子带动空心的电机输出轴，利用机械原理再转化于动力输出轴的实心轴，能使两条轴在一个同心线上实现正反运转，完全改变了电机内置的运行原理；B本实用新型的技术方案能实现电机内部使用齿轮传递，达到了有效的双轴转变，而且是利用电机的内在空间，在外型体积不变的情况下，有效的将力矩传送到动力输出轴，并且恒扭矩增加了3-6倍，解决了普通电机输出力矩小的问题；C本实用新型的技术方案是三元一体变速大力矩电机，其结构有电动机、变频器、行星减速组合而成，并且能保证基本外型、安装形式与IEC标准电机一致，同时达到了节能、高精度、高效、输出力矩大的一体化产品。

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的范围。

Claims (5)

1.一种前输出后置减速变频一体电机，包括有电机和变频器，其特征在于，还包括行星齿轮减速器，所述变频器设置在电机出线盒处，行星齿轮减速器设置在电机后部，电机输出轴为空心轴，电机输出轴的后端与行星齿轮减速器的输入端相连，行星齿轮减速器的动力输出轴与电机输出轴为同心轴，行星齿轮减速器的动力输出轴向前穿过电机输出轴在电机前端盖的前方伸出。

2.根据权利要求1所述的前输出后置减速变频一体电机，其特征在于，所述行星齿轮减速器由太阳轮、行星轮、内齿轮、行星架和轴承封盖构成；所述电机前端盖上分别设置有电机输出轴前支承和动力输出轴前支承，所述电机的后端盖上设置有电机输出轴后支承，所述内齿轮和轴承封盖依次同心固定在电机后端盖后方，所述轴承封盖中设置有动力输出轴后支承，所述太阳轮、行星轮、行星架分别设置在内齿轮和轴承封盖内，电机输出轴的两端分别设置在电机输出轴前支承和电机输出轴后支承中，电机输出轴的后端与太阳轮相固定连接，动力输出轴穿过空心的电机输出轴，动力输出轴的前部和后部分别设置在动力输出轴前支承和动力输出轴后支承中。

3.根据权利要求2所述的前输出后置减速变频一体电机，其特征在于，所述行星架套装并固定在动力输出轴上，数个行星轮铰接在行星架上，每个行星轮的内侧和外侧分别与太阳轮和内齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的前输出后置减速变频一体电机，其特征在于，还包括有风扇叶和风罩，所述风扇设置在向后伸出的动力输出轴后端上，风罩扣装在风扇叶上，风罩的前端固定在电机后端盖上。

5.根据权利要求2所述的前输出后置减速变频一体电机，其特征在于，所述电机输出轴后部位置所对应的动力输出轴上设置有数个环形凹槽，在每个环形凹槽中设置有环形密封圈，每个环形密封圈的外缘抵压在电机输出轴的空心内壁上。