CN207569459U - 可调节发动机盖支撑杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节发动机盖支撑杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆,第一支撑杆的顶端与第二支撑杆的一端转动连接，第一支撑杆的底端固定安装有基座，且第二支撑杆位于基座的上方，基座的顶部滑动安装有第一伸缩气缸，第一支撑杆靠近第一伸缩气缸的一侧固定安装有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸的活塞杆固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离第二伸缩气缸的一端与第一伸缩气缸的一侧固定连接，第一伸缩气缸的活塞杆固定连接有第二连接杆，第二连接杆的顶端转动连接有活动块，活动块的顶部与第二支撑杆的底侧滑动连接。本实用新型使用方便，便于调节操作，稳定性好，使用寿命长，满足了人们的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调节发动机盖支撑杆，属于汽车技术领域。
背景技术
专利公开号为：CN205424337U提供了一种可调节发动机盖支撑杆，包括杆体，还包括套在杆体顶端的杆套，杆体上设有外螺纹，还包括调节装置，调节装置包括连接环一和带内螺纹的连接环二，杆套外壁设有环形嵌槽，连接环一置于嵌槽内，并与嵌槽活动连接，连接环二螺接在杆体外壁上，且能围绕杆体轴向旋转调节装置，使连接环二上移或下移，并使连接环一带动杆套上移或下移，还包括螺接在杆体上，并设在连接环一和连接环二之间的防护螺帽，且防护螺帽与杆套底端相抵。此专利虽然解决了支撑杆方便调节，但是其杆体上的外螺纹长时间使用后会容易滑丝，使用寿命短，不能满足人们的需求，所以需要提供一种新型的可调节发动机盖支撑杆以解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供可调节发动机盖支撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，使用寿命长。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：可调节发动机盖支撑杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆,第一支撑杆的顶端与第二支撑杆的一端转动连接，第一支撑杆的底端固定安装有基座，且第二支撑杆位于基座的上方，基座的顶部滑动安装有第一伸缩气缸，第一支撑杆靠近第一伸缩气缸的一侧固定安装有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸的活塞杆固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离第二伸缩气缸的一端与第一伸缩气缸的一侧固定连接，第一伸缩气缸的活塞杆固定连接有第二连接杆，第二连接杆的顶端转动连接有活动块，活动块的顶部与第二支撑杆的底侧滑动连接。
在一实施例中，所述活动块的底部开设有第一转动槽，第一转动槽的两侧内壁上均开设有第一安装孔，两个第一安装孔内均固定安装有轴承座，两个轴承座之间转动安装有同一个转轴，第二连接杆的顶端位于第一转动槽内，第二连接杆上开设有第二安装孔，且第二安装孔位于第一转动槽内，转轴固定套接于第二安装孔内。
在一实施例中，所述第一伸缩气缸的底部固定安装有第一滑动块，基座的顶部固定安装有第一滑轨，且第一滑动块与第一滑轨滑动连接。
在一实施例中，所述活动块的顶部固定安装有第二滑动块，第二支撑杆的底部固定安装有第二滑轨，且第二滑动块与第二滑轨滑动连接。
在一实施例中，所述第一支撑杆的顶部开设有第二转动槽，第二转动槽内固定安装有销轴，且第一支撑杆通过销轴与第二支撑杆转动连接。
在一实施例中，所述第二伸缩气缸上固定安装有安装座，且安装座通过螺栓固定安装于第一支撑杆的一侧。
本实用新型的有益效果：通过第二伸缩气缸、第一连接杆、第一滑动块、第一滑轨、第一伸缩气缸、第二连接杆、活动块、第二滑轨、第二滑动块、销轴、第一转动槽、轴承座以及转轴，能够使得第一支撑杆与第二支撑杆便于调节移动，本实用新型使用方便，便于调节操作，稳定性好，使用寿命长，避免以往杆体上外螺纹因为使用久出现滑丝的现象，满足了人们的使用需求。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型可调节发动机盖支撑杆的主视示意图；
图2为本实用新型可调节发动机盖支撑杆的第二连接杆与活动块连接结构的示意图；
图3为本实用新型可调节发动机盖支撑杆的侧视示意图；
图中：1-基座、2-第一支撑杆、3-第二支撑杆、4-第二伸缩气缸、5-第一连接杆、6-第一滑动块、7-第一滑轨、8-第一伸缩气缸、9-第二连接杆、10-活动块、11-第二滑轨、12-第二滑动块、13-销轴、14-第一转动槽、15-轴承座、16-转轴。
具体实施方式
在详细描述实施例之前，应该理解的是，本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本实用新型并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：可调节发动机盖支撑杆，包括第一支撑杆2和第二支撑杆3,第一支撑杆2的顶端与第二支撑杆3的一端转动连接，第一支撑杆2的底端固定安装有基座1，且第二支撑杆3位于基座1的上方，基座1的顶部滑动安装有第一伸缩气缸8，第一支撑杆2靠近第一伸缩气缸8的一侧固定安装有第二伸缩气缸4，第二伸缩气缸4的活塞杆固定连接有第一连接杆5，且第一连接杆5远离第二伸缩气缸4的一端与第一伸缩气缸8的一侧固定连接，第一伸缩气缸8的活塞杆固定连接有第二连接杆9，第二连接杆9的顶端转动连接有活动块10，活动块10的顶部与第二支撑杆3的底侧滑动连接，本实用新型使用方便，便于调节操作，稳定性好，使用寿命长，满足了人们的使用需求。
活动块10的底部开设有第一转动槽14，第一转动槽14的两侧内壁上均开设有第一安装孔，两个第一安装孔内均固定安装有轴承座15，两个轴承座15之间转动安装有同一个转轴16，第二连接杆9的顶端位于第一转动槽14内，第二连接杆9上开设有第二安装孔，且第二安装孔位于第一转动槽14内，转轴16固定套接于第二安装孔内，第一伸缩气缸8的底部固定安装有第一滑动块6，基座1的顶部固定安装有第一滑轨7，且第一滑动块6与第一滑轨7滑动连接，活动块10的顶部固定安装有第二滑动块12，第二支撑杆3的底部固定安装有第二滑轨11，且第二滑动块12与第二滑轨11滑动连接，第一支撑杆2的顶部开设有第二转动槽，第二转动槽内固定安装有销轴13，且第一支撑杆2通过销轴13与第二支撑杆3转动连接，第二伸缩气缸4上固定安装有安装座，且安装座通过螺栓固定安装于第一支撑杆2的一侧，本实用新型使用方便，便于调节操作，稳定性好，使用寿命长，满足了人们的使用需求。
具体实施方式：调节使用时，开启第二伸缩气缸4，通过第二伸缩气缸4的活塞杆带动第一连接杆5伸缩左右移动，第一连接杆5带动第一伸缩气缸8在基座1的顶部滑动，与此同时，开启第一伸缩气缸8，通过第一伸缩气缸8的活塞杆带动第二连接杆9伸缩升降移动，第二连接杆9在移动过程中通过转轴16与活动块10转动，通过第一伸缩气缸8和第二伸缩气缸4的运行，使得活动块10左右移动和上下升降，最终使得第二支撑杆3转动的过程中实现升降调节移动。
本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本实用新型的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。
Claims (6)
1.可调节发动机盖支撑杆，其特征在于，包括第一支撑杆和第二支撑杆,第一支撑杆的顶端与第二支撑杆的一端转动连接，第一支撑杆的底端固定安装有基座，且第二支撑杆位于基座的上方，基座的顶部滑动安装有第一伸缩气缸，第一支撑杆靠近第一伸缩气缸的一侧固定安装有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸的活塞杆固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离第二伸缩气缸的一端与第一伸缩气缸的一侧固定连接，第一伸缩气缸的活塞杆固定连接有第二连接杆，第二连接杆的顶端转动连接有活动块，活动块的顶部与第二支撑杆的底侧滑动连接。
2.根据权利要求1所述的可调节发动机盖支撑杆，其特征在于，所述活动块的底部开设有第一转动槽，第一转动槽的两侧内壁上均开设有第一安装孔，两个第一安装孔内均固定安装有轴承座，两个轴承座之间转动安装有同一个转轴，第二连接杆的顶端位于第一转动槽内，第二连接杆上开设有第二安装孔，且第二安装孔位于第一转动槽内，转轴固定套接于第二安装孔内。
3.根据权利要求1所述的可调节发动机盖支撑杆，其特征在于，所述第一伸缩气缸的底部固定安装有第一滑动块，基座的顶部固定安装有第一滑轨，且第一滑动块与第一滑轨滑动连接。
4.根据权利要求1所述的可调节发动机盖支撑杆，其特征在于，所述活动块的顶部固定安装有第二滑动块，第二支撑杆的底部固定安装有第二滑轨，且第二滑动块与第二滑轨滑动连接。
5.根据权利要求1所述的可调节发动机盖支撑杆，其特征在于，所述第一支撑杆的顶部开设有第二转动槽，第二转动槽内固定安装有销轴，且第一支撑杆通过销轴与第二支撑杆转动连接。
6.根据权利要求1所述的可调节发动机盖支撑杆，其特征在于，所述第二伸缩气缸上固定安装有安装座，且安装座通过螺栓固定安装于第一支撑杆的一侧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109339377A (zh) * | 2018-11-13 | 2019-02-15 | 浙江老铁匠实业有限公司 | 室内墙面装饰板的安装结构 |
| CN110586790A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-20 | 上海翼欣汽车技术中心 | 一种汽车零件加工模具自动卸料装置 |
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2017
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