CN207567578U - 一种交通运输用交叉渡线道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输用交叉渡线道岔，包括交叉渡线岔道，所述交叉渡线岔道的左侧上方设置有左上单开岔道，且交叉渡线岔道的右侧上方设置有右上单开岔道。本实用新型设计有防跳铁能有效控制尖轨跳动，通过固定螺丝与销轴固定防跳钩板，使其成包围的状态，碎石、泥沙等杂物无法进入到尖轨与基本轨之间的空隙内部，保证了列车行驶过程中的尖轨与基本轨之间的灵活配合性，设计有减震垫，尖轨横向震动时，减震垫内部的减震弹簧可以消除部分能量，增强了尖轨的刚度和横向摇摆的稳定性，延长了尖轨的使用寿命，同时保证了列车运行过程中的稳定性。

Description

一种交通运输用交叉渡线道岔

技术领域

本实用新型属于铁路交通设备相关技术领域，具体涉及一种交通运输用交叉渡线道岔。

背景技术

道岔是轨道的连接设备，其功能同样是承受、传递由机动车辆运行引起的各种荷载及引导车轮在轨道上行驶，与普通轨道不同的是在道岔范围内由一股轨道分支成两股或多股，必须通过转辙器(或可动辙叉)可动部件的转换为机车车辆提供转线的可能，建国以来，我国的道岔有相当数量的日、美、德等国的产品，直至50年代中期，我国开始自行设计、制造岔道，在当时的运输条件、对岔道这个薄弱环节的认识、技术水平及制造手段等因素影响下，结构标准及技术要求具有很大的局限性，随后虽然经历了不断的创新，我国的铁路道岔的结构发展、制造工艺及装备的完善等方面，取得了长足的进展，但仍然存在部分不足和缺陷，需要进一步完善。

现有技术的交叉渡线道岔存在以下问题：转辙器是道岔中必不可少的组件，其作用是引导车轮从一条线进入到另一条线，而尖轨是转辙器最主要的部件之一，尖轨轨底要重叠在基本轨的轨底，因此轨底要进行刨切，当尖轨横向摇动时，尖轨轨底被垂直刨切的部分与基本轨之间形成空隙，其中易被碎石、泥沙等杂物堵塞，难以清除，而且转换设备的牵引，通常都是通过外锁锁板的传递力，易产生向上的分力，使尖轨在转换过程中上跳脱钩而影响道岔的正常转换，为了解决这一问题，现有的国内道岔在轨头宽度15mm之前设计防跳凸台来防止尖轨跳动，但是由于防跳凸台端面较小，结构相对薄弱，当列车经过尖轨时，尖轨横向震荡会对防跳凸台进行冲击，长时间则会损坏防跳凸台，且除了防跳凸台之外15mm断面后再无防跳装置，尖轨在行车时产生不平顺，影响列车的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通运输用交叉渡线道岔，以解决上述背景技术中提出的尖轨在列车行驶过程中容易上下震动产生向上的分力从而上跳脱钩影响道岔的正常转换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用交叉渡线道岔，包括交叉渡线岔道，所述交叉渡线岔道的左侧上方设置有左上单开岔道，且交叉渡线岔道的右侧上方设置有右上单开岔道，所述交叉渡线岔道的左侧下方设置有左下单开岔道，且交叉渡线岔道的右侧下方设置有右下单开岔道，所述交叉渡线岔道的中间位置设置有菱形道岔机芯，所述菱形道岔机芯的左右两侧分别对称设置有基本轨，所述基本轨的内侧表面设置有护轨，所述护轨共设置有四个，所述护轨的左右两侧分别对称设置有尖轨，所述尖轨靠近基本轨的一侧设置有防跳铁，所述尖轨远离基本轨的一侧设置有防跳钩板，所述防跳钩板的内部一侧设置有减震垫，且防跳钩板的内部另一侧设置有滚珠，所述减震垫的内部贯穿设置有减震弹簧。

优选的，所述菱形道岔机芯包括短尖轨、长尖轨和翼轨，所述菱形道岔机芯的内部表面一侧设置有短尖轨，且菱形道岔机芯的内部表面另一侧设置有长尖轨，所述菱形道岔机芯的外侧设置有翼轨。

优选的，所述防跳铁为矩形结构，所述防跳铁的中间设置有水平通孔。

优选的，所述基本轨与防跳钩板之间通过销轴固定连接。

优选的，所述尖轨与防跳钩板之间通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述防跳钩板安装在尖轨的牵引点处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在尖轨与基本轨之间的空隙设计有防跳铁，防跳铁能有效控制尖轨跳动，尖轨的一侧还设计有防跳钩板，防跳钩板一侧通过固定螺丝固定在尖轨下方表面，另一侧通过销轴固定在基本轨的底部，形成了包围的状态，碎石、泥沙等杂物无法进入到尖轨与基本轨之间的空隙内部，保证了列车行驶过程中的尖轨与基本轨之间的灵活配合性，防跳钩板的内部一侧设计有滚珠，另一侧设计有减震垫，尖轨横向震动时，减震垫内部的减震弹簧可以消除部分能量，防跳钩板与基本轨之间滚动摩擦，不会对基本轨造成损害，增强了尖轨的刚度和横向摇摆的稳定性，延长了尖轨的使用寿命，同时保证了列车运行过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型菱形道岔机芯的结构示意图；

图3为本实用新型局部的结构示意图；

图中：1、尖轨；2、左上单开岔道；3、护轨；4、菱形道岔机芯；5、右上单开岔道；6、右下单开岔道；7、基本轨；8、左下单开岔道；9、固定螺栓；10、防跳钩板；11、防跳铁；12、减震垫；13、滚珠；14、销轴；15、交叉渡线岔道；16、减震弹簧；17、短尖轨；18、长尖轨；19、翼轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种交通运输用交叉渡线道岔，包括交叉渡线岔道15，交叉渡线岔道15的左侧上方设置有左上单开岔道2，且交叉渡线岔道15的右侧上方设置有右上单开岔道5，交叉渡线岔道15的左侧下方设置有左下单开岔道8，且交叉渡线岔道15的右侧下方设置有右下单开岔道6，交叉渡线岔道15的中间位置设置有菱形道岔机芯4，菱形道岔机芯4的左右两侧分别对称设置有基本轨7，基本轨7的内侧表面设置有护轨3，护轨3共设置有四个，护轨3的左右两侧分别对称设置有尖轨1，尖轨1靠近基本轨7的一侧设置有防跳铁11，尖轨1远离基本轨7的一侧设置有防跳钩板10，防跳钩板10的内部一侧设置有减震垫12，且防跳钩板10的内部另一侧设置有滚珠13，减震垫12的内部贯穿设置有减震弹簧16。

为了方便菱形道岔机芯4进行路线转换，本实用新型中，优选的，菱形道岔机芯4包括短尖轨17、长尖轨18和翼轨19，菱形道岔机芯4的内部表面一侧设置有短尖轨17，且菱形道岔机芯4的内部表面另一侧设置有长尖轨18，菱形道岔机芯4的外侧设置有翼轨19。

为了方便消弱尖轨1震动，本实用新型中，优选的，防跳铁11为矩形结构，防跳铁11的中间设置有水平通孔。

为了基本轨7与防跳钩板10之间连接更加坚固，本实用新型中，优选的，基本轨7与防跳钩板10之间通过销轴14固定连接。

为了尖轨1与防跳钩板10之间连接更加坚固，本实用新型中，优选的，尖轨1与防跳钩板10之间通过固定螺栓9固定连接。

为了防止尖轨1在转换过程中上跳脱钩而影响道岔的正常转换，本实用新型中，优选的，防跳钩板10安装在尖轨1的牵引点处。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过菱形道岔机芯4为列车转换需要的岔道，尖轨1与基本轨7之间的空隙设计有防跳铁11，防跳铁11能有效控制尖轨1跳动，尖轨1的一侧还设计有防跳钩板10，防跳钩板10一侧通过固定螺栓9固定在尖轨1下方表面，另一侧通过销轴14固定在基本轨7的底部，形成了包围的状态，碎石、泥沙等杂物无法进入到尖轨1与基本轨7之间的空隙内部，保证了列车行驶过程中的尖轨1与基本轨7之间的灵活配合性；防跳钩板10的内部一侧设计有减震垫12，减震垫12内部贯穿设计有减震弹簧16，尖轨1横向震动时，减震垫12内部的减震弹簧16可以最快速度的恢复减震垫12的初始状态，可以消除部分震动能量；防跳钩板10另一侧设计有滚珠13，保证在尖轨1横向震动时，防跳钩板10与基本轨7之间滚动摩擦，不会对基本轨7造成损害，增强了尖轨1的刚度和横向摇摆的稳定性，延长了尖轨1的使用寿命，同时保证了列车运行过程中的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通运输用交叉渡线道岔，包括交叉渡线岔道(15)，其特征在于：所述交叉渡线岔道(15)的左侧上方设置有左上单开岔道(2)，且交叉渡线岔道(15)的右侧上方设置有右上单开岔道(5)，所述交叉渡线岔道(15)的左侧下方设置有左下单开岔道(8)，且交叉渡线岔道(15)的右侧下方设置有右下单开岔道(6)，所述交叉渡线岔道(15)的中间位置设置有菱形道岔机芯(4)，所述菱形道岔机芯(4)的左右两侧分别对称设置有基本轨(7)，所述基本轨(7)的内侧表面设置有护轨(3)，所述护轨(3)共设置有四个，所述护轨(3)的左右两侧分别对称设置有尖轨(1)，所述尖轨(1)靠近基本轨(7)的一侧设置有防跳铁(11)，所述尖轨(1)远离基本轨(7)的一侧设置有防跳钩板(10)，所述防跳钩板(10)的内部一侧设置有减震垫(12)，且防跳钩板(10)的内部另一侧设置有滚珠(13)，所述减震垫(12)的内部贯穿设置有减震弹簧(16)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输用交叉渡线道岔，其特征在于：所述菱形道岔机芯(4)包括短尖轨(17)、长尖轨(18)和翼轨(19)，所述菱形道岔机芯(4)的内部表面一侧设置有短尖轨(17)，且菱形道岔机芯(4)的内部表面另一侧设置有长尖轨(18)，所述菱形道岔机芯(4)的外侧设置有翼轨(19)。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输用交叉渡线道岔，其特征在于：所述防跳铁(11)为矩形结构，所述防跳铁(11)的中间设置有水平通孔。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输用交叉渡线道岔，其特征在于：所述基本轨(7)与防跳钩板(10)之间通过销轴(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输用交叉渡线道岔，其特征在于：所述尖轨(1)与防跳钩板(10)之间通过固定螺栓(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输用交叉渡线道岔，其特征在于：所述防跳钩板(10)安装在尖轨(1)的牵引点处。