CN207567577U - 一种减震轨枕 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震轨枕，包括枕体，所述枕体顶面中间设置有导水槽，所述枕体顶面两端分别设置有用于安装轨道的安装凹槽，所述安装凹槽内覆盖设置有减震垫层，所述枕体两端位于安装凹槽下方开设有贯穿枕体前后侧壁的安装通槽，所述安装通槽与安装凹槽之间贯穿设置有多个螺栓穿孔，螺栓穿孔内设置有顶部穿出减震垫层并与轨道固定的固定螺栓，所述枕体底面中间设置有底槽体，位于底槽体两侧的枕体底面上设置有弹性基础层，本实用新型的轨枕可以有效降低铁路的震动和噪声，大大降低了后期养护维修成本，提高了轨枕的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁轨配件技术领域，具体为一种减震轨枕。
背景技术
轨枕是直接支承钢轨或铁轨的结构物，用以保持钢轨或铁轨的正确位置，并将荷载传布于道床上，其主要由轨枕本体和连接钢轨或铁轨的联结件构成。
现有技术中，轨枕与钢轨或铁轨的连接，通常采用预埋在轨枕本体内的联结件将轨枕与钢轨或铁轨连接，这种连接方式操作简单，联结牢固，但是，由于这种连接方式是刚性连接，经过长期使用，预埋在轨枕本体内的联结件容易断裂，联结件被损坏后就需要更换整个轨枕，影响了轨枕的使用寿命；同时，由于轨枕采用的主要是水泥轨枕和混凝土轨枕，在使用过过程中，运行震动和噪声较大，严重降低了道床的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震轨枕，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减震轨枕，包括枕体，所述枕体顶面中间设置有导水槽，所述枕体顶面两端分别设置有用于安装轨道的安装凹槽，所述安装凹槽内覆盖设置有减震垫层，所述枕体两端位于安装凹槽下方开设有贯穿枕体前后侧壁的安装通槽，所述安装通槽与安装凹槽之间贯穿设置有多个螺栓穿孔，螺栓穿孔内设置有顶部穿出减震垫层并与轨道固定的固定螺栓，所述枕体底面中间设置有底槽体，位于底槽体两侧的枕体底面上设置有弹性基础层。
作为本实用新型进一步的方案：所述枕体内部设置有多根长度延伸方向与枕体长度方向相同的连接钢筋，连接钢筋分别分布在安装通槽上方和下方的枕体内部，所述枕体内部围绕安装通槽四周分布设置有至少四根纵向钢筋，纵向钢筋与连接钢筋绑扎固定，所述枕体内部沿着安装通槽延伸方向分布设置多个套设在安装通槽外部的钢筋框体，钢筋框体四周与纵向钢筋对应位置绑扎固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述钢筋框体是由钢筋弯折搭接而成的矩形框体。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接钢筋和纵向钢筋均为热轧带肋钢筋。
作为本实用新型进一步的方案：所述钢筋框体为冷拔钢筋。
作为本实用新型进一步的方案：所述枕体由C50混凝土制模浇筑而成。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震垫层的厚度为安装凹槽深度的1/4～1/2。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：枕体顶面两端分别设置有用于安装轨道的安装凹槽，所述安装凹槽内覆盖设置有减震垫层，轨道安装在减震垫层上，可以有效降低铁路的震动和噪声；位于底槽体两侧的枕体底面上设置有弹性基础层，通过弹性基础层安装在道床上，能够进一步减震降噪，同时也提高了道床的稳定性；枕体两端位于安装凹槽下方开设有贯穿枕体前后侧壁的安装通槽，所述安装通槽与安装凹槽之间贯穿设置有多个螺栓穿孔，安装轨道时，在安装凹槽内由下向上安装固定螺栓，即便固定螺栓断裂，只需要更换联结件即可，而不再需要更换整个轨枕，大大降低了后期养护维修成本，提高了轨枕的使用寿命。
附图说明
图1为一种减震轨枕剖面的结构示意图；
图2为一种减震轨枕中安装凹槽与安装通槽对应的结构示意图；
图3为一种减震轨枕中钢筋框体与纵向钢筋连接的结构示意图。
图中：1-枕体，2-导水槽，3-底槽体，4-安装凹槽，5-减震垫层，6-安装通槽，7-固定螺栓，8-纵向钢筋，9-连接钢筋，10-钢筋框体，11-弹性基础层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种减震轨枕，包括枕体1，所述枕体1顶面中间设置有导水槽2，所述枕体1顶面两端分别设置有用于安装轨道的安装凹槽4，所述安装凹槽4内覆盖设置有减震垫层5，所述枕体1两端位于安装凹槽5下方开设有贯穿枕体1前后侧壁的安装通槽6，所述安装通槽6与安装凹槽5之间贯穿设置有多个螺栓穿孔，螺栓穿孔内设置有顶部穿出减震垫层5并与轨道固定的固定螺栓7，安装通槽6的高度大于固定螺栓7的长度，有利于固定螺栓7的安装；所述枕体1底面中间设置有底槽体3，位于底槽体3两侧的枕体1底面上设置有弹性基础层11。
所述枕体1内部设置有多根长度延伸方向与枕体1长度方向相同的连接钢筋9，连接钢筋9分别分布在安装通槽6上方和下方的枕体1内部，所述枕体1内部围绕安装通槽6四周分布设置有至少四根纵向钢筋8，纵向钢筋8与连接钢筋9绑扎固定，所述枕体1内部沿着安装通槽延伸方向分布设置多个套设在安装通槽6外部的钢筋框体10，钢筋框体10四周与纵向钢筋8对应位置绑扎固定。如此结构设置，大大提升了安装通槽6位置处的枕体1的支撑强度。
其中，所述钢筋框体10是由钢筋弯折搭接而成的矩形框体；所述连接钢筋9和纵向钢筋8均为热轧带肋钢筋；所述钢筋框体10为冷拔钢筋；所述枕体·由C50混凝土制模浇筑而成；所述减震垫层11的厚度为安装凹槽4深度的1/4～1/2。
轨道安装在减震垫层5上，可以有效降低铁路的震动和噪声；位于底槽体3两侧的枕体1底面上设置有弹性基础层11，通过弹性基础层11安装在道床上，能够进一步减震降噪，同时也提高了道床的稳定性；枕体1两端位于安装凹槽4下方开设有贯穿枕体1前后侧壁的安装通槽6，所述安装通槽6与安装凹槽4之间贯穿设置有多个螺栓穿孔，安装轨道时，在安装凹槽4内由下向上安装固定螺栓7，即便固定螺栓7断裂，只需要更换联结件即可，而不再需要更换整个轨枕，大大降低了后期养护维修成本，提高了轨枕的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种减震轨枕，包括枕体，其特征在于：所述枕体顶面中间设置有导水槽，所述枕体顶面两端分别设置有用于安装轨道的安装凹槽，所述安装凹槽内覆盖设置有减震垫层，所述枕体两端位于安装凹槽下方开设有贯穿枕体前后侧壁的安装通槽，所述安装通槽与安装凹槽之间贯穿设置有多个螺栓穿孔，螺栓穿孔内设置有顶部穿出减震垫层并与轨道固定的固定螺栓，所述枕体底面中间设置有底槽体，位于底槽体两侧的枕体底面上设置有弹性基础层。
2.根据权利要求1所述的一种减震轨枕，其特征在于：所述枕体内部设置有多根长度延伸方向与枕体长度方向相同的连接钢筋，连接钢筋分别分布在安装通槽上方和下方的枕体内部，所述枕体内部围绕安装通槽四周分布设置有至少四根纵向钢筋，纵向钢筋与连接钢筋绑扎固定，所述枕体内部沿着安装通槽延伸方向分布设置多个套设在安装通槽外部的钢筋框体，钢筋框体四周与纵向钢筋对应位置绑扎固定。
3.根据权利要求2所述的一种减震轨枕，其特征在于：所述钢筋框体是由钢筋弯折搭接而成的矩形框体。
4.根据权利要求2所述的一种减震轨枕，其特征在于：所述连接钢筋和纵向钢筋均为热轧带肋钢筋。
5.根据权利要求3所述的一种减震轨枕，其特征在于：所述钢筋框体为冷拔钢筋。
6.根据权利要求1所述的一种减震轨枕，其特征在于：所述枕体由C50混凝土制模浇筑而成。
7.根据权利要求1所述的一种减震轨枕，其特征在于：所述减震垫层的厚度为安装凹槽深度的1/4～1/2。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112301806A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-02-02 | 福建江夏学院 | 一种减振轨枕及其施工方法 |
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2017
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