CN207565722U - 一种半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于运输车辆技术领域，具体的说是涉及一种半挂车，主要是为了提供一种整体结构强度高，支腿升降稳定的半挂车，该半挂车包括半挂车本体，在半挂车本体的后端设置有加强纵梁，该加强纵梁包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之间安装有平面腹板,在平面腹板的两端均布设置有等腰梯形结构的补强块,在平面腹板上等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在加强纵梁的前端设置有升降支腿，该升降支腿主要由内筒和外筒组成,在外筒内部的中心位置处设置有矩形芯棒，在内筒的外端部还设置有倒梯形结构的滑动块,在外筒的内端部设置有与滑动块相匹配的滑动槽，该半挂车抗弯曲变形能力强，支腿升降过程中的传动效率和升降配合精度高。
Description
技术领域
本实用新型属于运输车辆技术领域；具体的说是涉及一种半挂车。
背景技术
半挂车是现代运输行业中应用相当广泛的一种运输工具，其被广泛的应用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输，随着现代物流业的高速发展，国家对半挂车安全要求越来越高；然而在设计和制作半挂车车架结构的过程中通常会遇到挂车的车架和轴距较长，纵梁各处的受力不均匀等问题，在线性拐角处和横截面尺寸变化部位容易产生应力集中或突变等问题，对挂车纵梁的抗弯曲能力产生了极大的影响；同时以往在半挂车上设置的支撑装置在结构设置上传动较为复杂，传动效率低，而且在升降配合的过程中升降配合精度差，容易造成传动构件之间的卡顿而导致支腿无法有效的完成升降运动过程，严重的影响了半挂车的安全使用，所以提供一种新型的半挂车就显的非常的必要。
发明内容
本实用新型的发明目的：
主要是为了提供一种整体结构强度高，抗击侧面撞击能力强，抗弯曲变形能力强的新型半挂车，同时有效的保证半挂车支腿升降过程中的传动效率和升降配合精度，使得半挂车支腿在升降过程中有效的避免因配合偏差所出现的升降卡顿现象，有效的保证半挂车在脱挂或者检修时的安全使用，有效的保证半挂车在运输过程中的运输安全，提高企业的经济效益。
本实用新型的技术方案为：
提供了一种半挂车，包括半挂车本体，在半挂车本体的后端设置有加强纵梁，该加强纵梁包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之间安装有平面腹板,在平面腹板的两端均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有与上翼板和下翼板焊接固定的上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；在平面腹板上等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在上翼板的上端部加焊有上面板，在下翼板的下端部加焊有下面板；在加强纵梁的前端设置有升降支腿，该升降支腿主要由内筒和外筒组成,在外筒内部的中心位置处设置有矩形芯棒，在矩形芯棒上的两侧均设置有传动齿条，在外筒内部设置的矩形芯棒的两端还分别设置有与传动齿条相匹配的传动齿轮一和传动齿轮二，在传动齿轮一和传动齿轮二的内部分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴分别与在支腿本体外端设置的传动电机一和传动电机二相连接；在内筒的顶部中心位置处设置有连接孔，矩形芯棒插入连接孔内且在矩形芯棒的底部设置有连接盘，连接盘与内筒的顶部之间通过锁紧螺栓相互固定；在内筒的外端部还设置有倒梯形结构的滑动块,在外筒的内端部设置有与滑动块相匹配的滑动槽；在倒梯形滑动块的两端部还设置有相互对称的限位块，在滑动槽的两端对称设置有与限位块相互匹配的限位槽；在内筒的底部设置有支撑腿。
所述的滑动块与滑动槽之间的配合间隙为2～3mm。
所述的限位块与限位槽之间的配合间隙为2～3mm。
所述的弹性材料层设置为弹性橡胶。
所述的传动电机一和传动电机二均采用同步电机。
所述的上面板的厚度为平面腹板厚度的三分之一，所述的下面板的厚度亦为平面腹板厚度的三分之一。
所述的上翼板的两端部设置有弧形凸起。
在传动电机一和传动电机二的下端均设置有固定底座；在固定底座的下端还设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：
该结构设置的半挂车整体结构强度高，抗击侧面撞击能力强，抗弯曲变形能力强，同时有效的保证了半挂车支腿升降过程中的传动效率和升降配合精度，使得半挂车支腿在升降过程中有效的避免因配合偏差所出现的升降卡顿现象，有效的保证了半挂车在脱挂或者检修时的安全使用，有效的保证了半挂车在运输过程中的运输安全，提高了企业的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的加强纵梁的结构示意图一；
图3为本实用新型的加强纵梁的结构示意图二；
图4为本实用新型的升降支腿的结构示意图一；
图5为本实用新型的升降支腿的结构示意图二；
图6为本实用新型的升降支腿滑动块部位的结构示意图一；
图7为本实用新型的升降支腿滑动块部位的结构示意图二。
图中；1为半挂车本体；2为加强纵梁；3为上翼板；4为下翼板；5为平面腹板；6为补强块；7为弹性材料层；8为上直角梯形加强板；9为下直接梯形加强板；10为应力分散孔；11为上面板；12为下面板；13为升降支腿；14为内筒；15为外筒；16 为矩形芯棒；17为传动齿条；18为传动齿轮一；19为传动齿轮二；20为第一传动轴；21为第二传动轴；22为传动电机一23为传动电机二；24为连接孔；25为连接盘；26为锁紧螺栓；27为滑动块；28为滑动槽；29为限位块；30为限位槽；31为支撑腿；32为弧形凸起；33为固定底座；34为加强筋。
具体实施方式
以下结构附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。
如图1～7所示，提供了一种半挂车，包括半挂车本体1，在半挂车本体的后端设置有加强纵梁2，该加强纵梁包括上翼板3和下翼板4,在上翼板和下翼板之间安装有平面腹板5,在平面腹板的两端均布设置有等腰梯形结构的补强块6,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层7,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有与上翼板和下翼板焊接固定的上直角梯形加强板8和下直接梯形加强板9；在平面腹板上等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔10；在上翼板的上端部加焊有上面板11，在下翼板的下端部加焊有下面板12；在加强纵梁的前端设置有升降支腿13，该升降支腿主要由内筒14和外筒15组成,在外筒内部的中心位置处设置有矩形芯棒16，在矩形芯棒上的两侧均设置有传动齿条17，在外筒内部设置的矩形芯棒的两端还分别设置有与传动齿条相匹配的传动齿轮一18和传动齿轮二19，在传动齿轮一和传动齿轮二的内部分别设置有第一传动轴20和第二传动轴21，第一传动轴和第二传动轴分别与在支腿本体外端设置的传动电机一22和传动电机二23相连接；在内筒的顶部中心位置处设置有连接孔24，矩形芯棒插入连接孔内且在矩形芯棒的底部设置有连接盘25，连接盘与内筒的顶部之间通过锁紧螺栓26相互固定；在内筒的外端部还设置有倒梯形结构的滑动块27,在外筒的内端部设置有与滑动块相匹配的滑动槽28；在倒梯形滑动块的两端部还设置有相互对称的限位块29，在滑动槽的两端对称设置有与限位块相互匹配的限位槽30；在内筒的底部设置有支撑腿31。
所述的滑动块与滑动槽之间的配合间隙为2～3mm。
所述的限位块与限位槽之间的配合间隙为2～3mm。
所述的弹性材料层设置为弹性橡胶。
所述的传动电机一和传动电机二均采用同步电机。
所述的上面板的厚度为平面腹板厚度的三分之一，所述的下面板的厚度亦为平面腹板厚度的三分之一。
所述的上翼板的两端部设置有弧形凸起32。
在传动电机一和传动电机二的下端均设置有固定底座33；在固定底座的下端还设置有加强筋34。
该结构设置的半挂车，在半挂车纵梁结构上均布设置的有等腰梯形结构的补强块，以及上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；使得车架纵梁的抗弯强度和抗扭强度有效极大的增大，同时在补强块最外端设置的弹性材料层有效的提高了半挂车的侧面抗撞击能力和侧翻对车体的伤害；在纵梁上部的两端设置的弧形凸起结构进一步增加了纵梁的纵向弯折的承受能力和抗扭曲能力；同时在纵梁的上端部加焊有上面板，在纵梁的下端部加焊有下面板，此种加焊上面板和下面板的方法更加有效的增加了半挂车纵梁的抗弯截面模量，同时用材较少，车体强度得到了很大的提高；在半挂车上设置的升级支腿装置结构简单适用，传动效率高，结构紧凑，保证了半挂车支腿升降过程中的传动效率和升降配合精度；该结构设置的半挂车整体结构强度高，抗击侧面撞击能力强，抗弯曲变形能力强，同时有效的保证了半挂车支腿升降过程中的传动效率和升降配合精度，使得半挂车支腿在升降过程中有效的避免因配合偏差所出现的升降卡顿现象，有效的保证了半挂车在脱挂或者检修时的安全使用，有效的保证了半挂车在运输过程中的运输安全，提高了企业的经济效益。
Claims (8)
1.一种半挂车，包括半挂车本体，其特征在于：在半挂车本体的后端设置有加强纵梁，该加强纵梁包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之间安装有平面腹板,在平面腹板的两端均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有与上翼板和下翼板焊接固定的上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；在平面腹板上等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在上翼板的上端部加焊有上面板，在下翼板的下端部加焊有下面板；在加强纵梁的前端设置有升降支腿，该升降支腿主要由内筒和外筒组成,在外筒内部的中心位置处设置有矩形芯棒，在矩形芯棒上的两侧均设置有传动齿条，在外筒内部设置的矩形芯棒的两端还分别设置有与传动齿条相匹配的传动齿轮一和传动齿轮二，在传动齿轮一和传动齿轮二的内部分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴分别与在支腿本体外端设置的传动电机一和传动电机二相连接；在内筒的顶部中心位置处设置有连接孔，矩形芯棒插入连接孔内且在矩形芯棒的底部设置有连接盘，连接盘与内筒的顶部之间通过锁紧螺栓相互固定；在内筒的外端部还设置有倒梯形结构的滑动块,在外筒的内端部设置有与滑动块相匹配的滑动槽；在倒梯形滑动块的两端部还设置有相互对称的限位块，在滑动槽的两端对称设置有与限位块相互匹配的限位槽；在内筒的底部设置有支撑腿。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述的滑动块与滑动槽之间的配合间隙为2～3mm。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述的限位块与限位槽之间的配合间隙为2～3mm。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述的弹性材料层设置为弹性橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述的传动电机一和传动电机二均采用同步电机。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种半挂车，其特征在于：所述的上面板的厚度为平面腹板厚度的三分之一，所述的下面板的厚度亦为平面腹板厚度的三分之一。
7.根据权利要求6所述的一种半挂车，其特征在于：所述的上翼板的两端部设置有弧形凸起。
8.根据权利要求5所述的一种半挂车，其特征在于：在传动电机一和传动电机二的下端均设置有固定底座；在固定底座的下端还设置有加强筋。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110194225A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-03 | 沛县迅驰专用车辆制造有限公司 | 一种承受压力强、支撑强度高的半挂车 |
| CN112224284A (zh) * | 2020-10-24 | 2021-01-15 | 安徽思诺物流装备有限公司 | 一种半挂车纵梁及其半挂车 |
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| CN112224284A (zh) * | 2020-10-24 | 2021-01-15 | 安徽思诺物流装备有限公司 | 一种半挂车纵梁及其半挂车 |
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