CN207565694U - 一种客车a柱的加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车A柱的加强结构，包括司机门、方管骨架、A柱止口冲压件，所述司机门上设有窗户，所述司机门一侧设有凹槽，所述凹槽外壁一侧与所述A柱止口冲压件接触连接，所述凹槽分为弧形槽、弯曲槽、方形槽，所述凹槽内嵌入连接所述方管骨架，所述方管骨架包括与所述弧形槽、弯曲槽、方形槽对应的弧形部、弯曲部、方形部，本实用新型按照A柱的曲线制造相同弧线的内贯穿方管骨架，并与门铰链折弯件相结合，将方管骨架设于司机门一侧与A柱止口冲压件接触的凹槽内，司机门与A柱止口冲压件完全匹配，使A柱与整车骨架连接强度得到加强，从而消除门框制作变形量，消除匹配不畅和有漏水的隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车A柱的加强结构，属于新能源汽车领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
汽车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方,目前司机门处A柱现场因制作可变形量比较大，导致司机门与A柱止口冲压件不能完全匹配，从而有漏水的隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是目前司机门处A柱现场因制作可变形量比较大，导致司机门与A柱止口冲压件不能完全匹配，从而有漏水的隐患的问题，提供一种客车A柱的加强结构，按照A柱的曲线制造相同弧线的内贯穿方管骨架，并与门铰链折弯件相结合，将方管骨架设于司机门一侧与A柱止口冲压件接触的凹槽内，司机门与A柱止口冲压件完全匹配，使A柱与整车骨架连接强度得到加强，从而消除门框制作变形量，消除匹配不畅和有漏水的隐患。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种客车A柱的加强结构，包括司机门、方管骨架、A柱止口冲压件，所述司机门上设有窗户，所述司机门一侧设有凹槽，所述凹槽外壁一侧与所述A柱止口冲压件接触连接，所述凹槽分为弧形槽、弯曲槽、方形槽，所述凹槽内嵌入连接所述方管骨架，所述方管骨架包括与所述弧形槽、弯曲槽、方形槽对应的弧形部、弯曲部、方形部，且所述弧形部与所述弯曲部之间连接有门铰链折弯件，所述门铰链折弯件连接门铰链。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形部、弯曲部、方形部的尺寸均小于所述弧形槽、弯曲槽、方形槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽设于所述窗户一侧，且靠近所述司机门边缘。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门铰链折弯件与所述门铰链之间通过四个螺丝连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方管骨架与所述A柱止口冲压件形状相同。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型按照A柱的曲线制造相同弧线的内贯穿方管骨架，并与门铰链折弯件相结合，将方管骨架设于司机门一侧与A柱止口冲压件接触的凹槽内，司机门与A柱止口冲压件完全匹配，使A柱与整车骨架连接强度得到加强，从而消除门框制作变形量，消除匹配不畅和有漏水的隐患。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的凹槽与方管骨架连接图；
图中：1、司机门；2、A柱止口冲压件；3、窗户；4、凹槽；5、弧形槽；6、弯曲槽； 7、方形槽；8、方管骨架；9、弧形部；10、弯曲部；11、方形部；12、门铰链折弯件； 13、门铰链。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供了一种客车A柱的加强结构，包括司机门1、A柱止口冲压件2，司机门1上设有窗户3，司机门1一侧设有凹槽4，凹槽4外壁一侧与A柱止口冲压件2接触连接，凹槽4分为弧形槽5、弯曲槽6、方形槽7，凹槽4内嵌入连接方管骨架8，方管骨架8包括与弧形槽5、弯曲槽6、方形槽7对应的弧形部9、弯曲部 10、方形部11，且弧形部9与弯曲部10之间连接有门铰链折弯件12，门铰链折弯件12 连接门铰链13。
弧形部9、弯曲部10、方形部11的尺寸均小于弧形槽5、弯曲槽6、方形槽7，弧形部9、弯曲部10、方形部11依次嵌入连接在弧形槽5、弯曲槽6、方形槽7内，凹槽4设于窗户3一侧，且靠近司机门1边缘，将方管骨架8设于司机门1一侧与A柱止口冲压件 2接触的凹槽4内，使A柱与整车骨架连接强度得到加强，门铰链折弯件12与门铰链13 之间通过四个螺丝连接，连接比较稳固，方管骨架8与A柱止口冲压件2形状相同，从而消除门框制作变形量，消除匹配不畅和有漏水的隐患。
具体工作原理：按照A柱的曲线制造相同弧线的内贯穿方管骨架8，并与门铰链折弯件12相结合，将方管骨架8设于司机门1一侧与A柱止口冲压件2接触的凹槽4内，弧形部9、弯曲部10、方形部11依次嵌入连接在弧形槽5、弯曲槽6、方形槽7内，司机门1与A柱止口冲压件2完全匹配，使A柱与整车骨架连接强度得到加强，从而消除门框制作变形量，消除匹配不畅和有漏水的隐患。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种客车A柱的加强结构，包括司机门(1)、A柱止口冲压件(2)，其特征在于，所述司机门(1)上设有窗户(3)，所述司机门(1)一侧设有凹槽(4)，所述凹槽(4)外壁一侧与所述A柱止口冲压件(2)接触连接，所述凹槽(4)分为弧形槽(5)、弯曲槽(6)、方形槽(7)，所述凹槽(4)内嵌入连接有方管骨架(8)，所述方管骨架(8)包括与所述弧形槽(5)、弯曲槽(6)、方形槽(7)对应的弧形部(9)、弯曲部(10)、方形部(11)，且所述弧形部(9)与所述弯曲部(10)之间连接有门铰链折弯件(12)，所述门铰链折弯件(12)连接门铰链(13)。
2.根据权利要求1所述的一种客车A柱的加强结构，其特征在于，所述弧形部(9)、弯曲部(10)、方形部(11)的尺寸均小于所述弧形槽(5)、弯曲槽(6)、方形槽(7)。
3.根据权利要求2所述的一种客车A柱的加强结构，其特征在于，所述凹槽(4)设于所述窗户(3)一侧，且靠近所述司机门(1)边缘。
4.根据权利要求1所述的一种客车A柱的加强结构，其特征在于，所述门铰链折弯件(12)与所述门铰链(13)之间通过四个螺丝连接。
5.根据权利要求1所述的一种客车A柱的加强结构，其特征在于，所述方管骨架(8)与所述A柱止口冲压件(2)形状相同。
Priority Applications (1)
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| CN201721259993.XU CN207565694U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种客车a柱的加强结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-09-28 CN CN201721259993.XU patent/CN207565694U/zh active Active
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