CN207565436U - 组合式尖顶拖挂房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车制造技术领域，特别是涉及一种组合式尖顶拖挂房车。该组合式尖顶拖挂房车包括托挂式底盘，在托挂式底盘上设有一车身箱体，在车身箱体顶端设有一展开时呈三角尖顶状、收纳后盖合于箱体顶端的支撑板结构。该组合式尖顶拖挂房车造型美观、经济实用、使用灵活而方便、成本低，适于批量生产。

Description

组合式尖顶拖挂房车

(一)技术领域

本实用新型涉及房车制造技术领域，特别是涉及一种组合式尖顶拖挂房车。

(二)背景技术

国内拖挂式房车分为硬顶式与帐篷式，两者各有特点。硬顶式房车的优点是使用方便且空间大，缺点是整车重量偏大、且成本较高；帐篷式房车的优点是体积小拖挂方便、成本偏低，缺点是使用不便，需要临时搭建帐篷，对使用地点要求高。

有鉴于此，通过对现有拖挂式房车的结构进行改良，专门创造了一种新的造型美观、保留了帐篷式房车的开合式上盖，同时也传承了硬顶式房车使用方便的优点，可谓一举两得。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种组合式尖顶拖挂房车，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种组合式尖顶拖挂房车,包括托挂式底盘，在托挂式底盘上设有车身箱体，在车身箱体顶端设有一展开时呈三角尖顶状、收纳后盖合于箱体顶端的支撑板结构。

所述支撑板结构包括在车身箱体顶端的前、后侧相对转动设置的前上盖和后上盖，以及在车身箱体顶端的左、右侧相对转动设置的左三角支撑板和一右三角支撑板；在前、后上盖的外侧均设有限位挡沿；前上盖和后上盖相套设；所述左、右三角支撑板设于前、后上盖内侧；前、后上盖相对展开后和相对展开至与限位挡沿相贴合的左、右三角支撑板支撑呈三角尖顶状。

在左三角支撑板与前、后上盖之间以及右三角支撑板和前、后上盖之间均设置限位杆结构。

所述限位杆结构包括一转动杆和供转动杆一端插入的限位孔；所述转动杆设于左、右三角支撑板上，所述限位孔设于前、后上盖外缘内部。

所述前上盖、后上盖、左三角支撑板和右三角支撑板分别与车身箱体顶端转动相连。

所述前上盖底部和后上盖底部均通过扭簧与车身箱体相连，所述左三角支撑板和右三角支撑板分别与车身箱体顶端通过长排合页相连。

在车身箱体的左侧壁或右侧壁上设有一第一开口，在第一开口同侧的左三角支撑板或右三角支撑板上设有一第二开口，所述第一开口和第二开口围成一门框，在门框上铰接设置一车门，所述车门包括上下铰接相连的上门和下门。

所述前上盖、后上盖、左三角支撑板和右三角支撑板均为三明治板。

在前上盖和/或后上盖上设有窗户；所述窗户采用外凸式设计。

在左三角支撑板和/或右三角支撑板上设有窗户；所述窗户采用外凸式设计。

本实用新型的有益效果是：该组合式尖顶拖挂房车结构新颖、实用，采用可折叠组合式结构设计，使用方便且空间大，整车重量小，成本低，拖挂方便，无需繁琐的操作使用。该组合式尖顶拖挂房车通过限位杆结构设置，各相邻支撑结构支撑稳固，前上盖和后上盖通过限位杆结构自动卡住，防止意外倾倒，符合打开方便的使用要求。通过在前、后上盖，左、右三角支撑板上设置窗户，保证了室内光线充足；窗户采用外凸式设计，有效的增大了内部空间，保证人在正常观望外景时的舒适度，符合人际工程学。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1后视结构示意图；

图3是关闭收纳状态结构示意图；

图4是图2内部支撑结构示意图。

图中，1车身箱体，2前上盖，3后上盖，4左三角支撑板，5右三角支撑板，6限位挡沿，7转动杆，8限位孔，9第一开口，10第二开口，11上门，12下门，13窗户。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如附图1-4所示，该组合式尖顶拖挂房车包括托挂式底盘，在托挂式底盘上设有车身箱体1，在车身箱体1顶端设有一展开时呈三角尖顶状、收纳后盖合于箱体顶端的支撑板结构。

所述支撑板结构包括在车身箱体1顶端的前、后侧相对转动设置的前上盖2和后上盖3，以及在车身箱体顶端的左、右侧相对转动设置的左三角支撑板4和一右三角支撑板5；在前、后上盖的外侧均设有限位挡沿6；这里限位挡沿6即设置在前、后上盖左右两侧的挡边，可支撑住使向外展开的左、右三角支撑板。前上盖2和后上盖3相套设；所述左、右三角支撑板设于前、后上盖内侧；前、后上盖相对展开后和相对展开至与限位挡沿相贴合的左、右三角支撑板支撑呈三角尖顶状。

在左三角支撑板4与前、后上盖之间以及右三角支撑板5和前、后上盖之间均设置限位杆结构。

所述限位杆结构包括一转动杆7和供转动杆7一端插入的限位孔8；所述转动杆7设于左、右三角支撑板上，所述限位孔设于前、后上盖外缘内部。此处转动杆7通过一销轴固定于左三角支撑板4或右三角支撑板5上，转动转动杆7使其一端正好插入至与左右三角支撑板相邻的前后上盖的插孔内，从而使三角板和支撑盖板支撑、固定。

所述前上盖2底部、后上盖3底部通过扭簧与车身箱体相连，前、后上盖使用时扭簧有辅助开合上盖的效果；左三角支撑板4底部和右三角支撑板5底部靠长排合页与车身箱体部分连接。

在车身箱体1的左侧壁或右侧壁上设有一第一开口9，在第一开口9同侧的左三角支撑板或右三角支撑板上设有一第二开口10，所述第一开口和第二开口围成一门框，在门框上铰接设置一车门，所述车门包括上下铰接相连的上门11和下门12。

所述前上盖2、后上盖3、左三角支撑板4和右三角支撑板5均为三明治板。

在前上盖2和/或后上盖3上设有窗户13；所述窗户采用外凸式设计，尽可能增大了内部空间和采光效果。

在左三角支撑板4和/或右三角支撑板5上设有窗户13；所述窗户采用外凸式设计，尽可能增大了内部空间和采光效果。

所述限位杆结构也可设置于前、后上盖顶部内侧之间，用于支撑、稳固前、后上盖支撑呈的三角状。

平时不使用时，前上盖2、后上盖3、左三角支撑板4、右三角支撑板5依次向下收拢至箱体1顶部内。当需要使用时，向上向外打开前上盖2、后上盖3，通过前、后上盖内侧顶部之间的限位杆结构临时支撑，然后继续打开左三角支撑板4和右三角支撑板5，转动左、右三角支撑板上设置的转动杆7，适当转动调节前、后上盖，使转动杆7转动并插入至设于前、后上盖外缘内部的限位孔8内，从而支撑、稳固各支撑板和三角板结构；此时门框上的上门11和下门12展开至同一竖直面，方便开合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种组合式尖顶拖挂房车，包括托挂式底盘，在其特征是：在托挂式底盘上设有车身箱体，在车身箱体顶端设有一展开时呈三角尖顶状、收纳后盖合于箱体顶端的支撑板结构。

2.根据权利要求1所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：所述支撑板结构包括在车身箱体顶端的前、后侧相对转动设置的前上盖和后上盖，以及在车身箱体顶端的左、右侧相对转动设置的左三角支撑板和一右三角支撑板；在前、后上盖的外侧均设有限位挡沿；前上盖和后上盖相套设；所述左、右三角支撑板设于前、后上盖内侧；前、后上盖相对展开后和相对展开至与限位挡沿相贴合的左、右三角支撑板支撑呈三角尖顶状。

3.根据权利要求2所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：在左三角支撑板与前、后上盖之间以及右三角支撑板和前、后上盖之间均设置限位杆结构。

4.根据权利要求3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：所述限位杆结构包括一转动杆和供转动杆一端插入的限位孔；所述转动杆设于左、右三角支撑板上，所述限位孔设于前、后上盖外缘内部。

5.根据权利要求2或3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：所述前上盖、后上盖、左三角支撑板和右三角支撑板分别与车身箱体顶端转动相连。

6.根据权利要求2或3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：所述前上盖底部和后上盖底部均通过扭簧与车身箱体相连，所述左三角支撑板和右三角支撑板分别与车身箱体顶端通过长排合页相连。

7.根据权利要求2或3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：在车身箱体的左侧壁或右侧壁上设有一第一开口，在第一开口同侧的左三角支撑板或右三角支撑板上设有一第二开口，所述第一开口和第二开口围成一门框，在门框上铰接设置一车门，所述车门包括上下铰接相连的上门和下门。

8.根据权利要求2或3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：所述前上盖、后上盖、左三角支撑板和右三角支撑板均为三明治板。

9.根据权利要求2或3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：在前上盖和/或后上盖上设有窗户；所述窗户采用外凸式设计。

10.根据权利要求2或3所述的组合式尖顶拖挂房车，其特征是：在左三角支撑板和/或右三角支撑板上设有窗户；所述窗户采用外凸式设计。