CN202143514U - 折叠式售货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型折叠式售货车，包括上车体、下车体、车轮和手推把，所述上车体包括上前板、两个上侧板和上后板，所述上前板、上侧板和上后板分别与下车体活动铰接连接，且可分别围绕铰接端向外翻转，所述上前板和上侧板的外侧面分别铰接有一个以上的支撑杆，当上前板或上侧板围绕各自的铰接端向外翻转至水平位置时，支撑杆抵靠在相应下车体的外侧面；所述手推把设置在下车体后部的外侧，且当上后板围绕铰接端向外侧翻转至水平位置时，手推把的上端面托撑在上后板的下部。本实用新型折叠式售货车具有更大的售货面积，结构紧凑稳固，非售货时占用空间小，便于移动；方便顾客挑选货物，有效提高售货员的工作效率和减少财物丢失等情况。

Description

折叠式售货车

技术领域

本实用新型涉及一种手推式人工售货车，具体说是一种折叠式售货车。

背景技术

现有技术的手推式人工售货车通常是将货物堆放在车体内，售货时将货物从车体内取出放置在车面板上供顾客挑选，由于车面板的面积有限，当货物品种较多时，往往难以将全部货品放置到车面板上或只能堆放在一起，不利于顾客挑选；某一货品的数量也只能放很少，售货员就必须不断从车体内取出相应的货物进行补充，给售货员造成很大的麻烦。特别是顾客较多的情况下，售货员既要忙着应对每个顾客的需求，又要频频在车体内寻找相应的补充货物，很容易顾此失彼，不但影响顾客的心情，也容易造成财物等损失。因此，寻求具有更大售货面积的售货车是非常有必要和符合市场需求的。

实用新型内容

为了弥补上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有更大售货面积的折叠式售货车。本实用新型采取的技术方案为：

一种折叠式售货车，包括上车体、下车体、车轮和手推把，所述上车体包括上前板、两个上侧板和上后板，所述上前板、上侧板和上后板分别与下车体活动铰接连接，且可分别围绕铰接端向外翻转，所述上前板和上侧板的外侧面分别铰接有一个以上的支撑杆，当上前板或上侧板围绕各自的铰接端向外翻转至水平位置时，支撑杆抵靠在相应下车体的外侧面；所述手推把设置在下车体后部的外侧，且当上后板围绕铰接端向外侧翻转至水平位置时，手推把的上端面托撑在上后板的下部。

为了进一步增加售货面积，充分利用上车体的各个板水平放置后在四个角的空隙，所述上侧板的前后两端分别铰接有加长板，所述上前板和上后板的两端分别设有凸缘，当加长板展开时，所述上前板两端的凸缘托撑住前部加长板的底边，所述上后板两端的凸缘托撑住后部加长板的底边，所述加长板的长度与上前板或上后板的高度一致。

为了给售货员在车体内部进行售货时留出活动的空间，所述下车体的车底板分为两个，分别通过铰链对称铰接在下车体的内侧壁上，所述车底板可围绕铰链旋转，当车底板向上翻起时，车底板通过插销活动扣销在下车体的内侧壁上；当车底板水平展开时，车底板支托在横向车轮轴上。

作为上前板与上侧板之间及上侧板与上后板之间的可拆连接的优选方案，所述上前板、上侧板和上后板的外侧上部的两端分别设置有搭扣，上前板、上后板与上侧板之间通过所述搭扣活动连接。

为了使撑杆能够牢固地抵靠在相应的下车体外侧，与支撑杆位置相对应的下车体的外侧面设置有托台或插孔，当上前板或上侧板围绕各自的铰接端向外侧翻转至水平位置时，所述托台或插孔承托住相应的支撑杆。

为了给售货员提供一个舒适的工作环境，减轻售货员的工作强度，所述下车体内设有坐凳，所述坐凳包括凳面和支撑杆，凳面在侧向分为前部和后部，前部与后部之间铰接连接，支撑杆的下端滑动套接在车轮轴上，且支撑杆与车轮轴销接连接，当坐凳垂直立起时，凳面水平展开用于售货员乘坐；当坐凳水平放置时，凳面折叠收藏于车底板下。

为了使售货员能方便调节坐凳高度，所述凳面的底部凸出设置有内设螺纹孔的凸台，所述支撑杆的外表面上设置有与凸台螺纹孔相匹配的螺纹，所述凸台与支撑杆螺纹连接。

为了增加上车体的各个板在相互连接后的结构稳固性和增加货物摆放及展示的空间，所述上前板、上侧板和上后板的内侧设置有支撑架，所述支撑架包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架包括支撑脚A和用于连接支撑脚A的连接横杆A，所述下支撑架包括支撑脚B和用于连接支撑脚B的连接横杆B，所述上支撑架的支撑脚A滑动插接于下支撑架的支撑脚B中，通过销钉固定支撑脚A的抬升高度。

为了充分利用下支撑架，进一步增大售货或展示货物的面积，所述下支撑架的连接横杆B上架设有承货板，所述承货板的两端向下弯折扣在连接横杆B的外侧，为了使货物不容易从货板上掉落，所述承货板可以两个或以上承货板铰接，并可以根据需要折叠或向上翻起托靠在支撑脚B上。

为了进一步优化本实用新型，所述上支撑架的顶部设有端部斜撑杆和中部斜撑杆，所述支撑脚A侧向开设有竖向凹槽，支撑脚A的上部顶端与端部斜撑杆的一端相铰接，端部斜撑杆可环绕铰接处转动收纳于竖向凹槽内，当端部斜撑杆从竖向凹槽内伸出时，相对的两个端部斜撑杆相互插接连接，形成向上拱起的斜撑支架；所述连接横杆A的上侧面设有横向凹槽，所述中部斜撑杆可收纳于横向凹槽内，当中部斜撑杆需要支撑时，相对的两个中部斜撑杆的一端插接在相对的横向凹槽内，另一端相互插接连接。

为了使本实用新型售货车能够适应户外的气候条件，在移动过程中有效保护车体内部的货物不受外界气候影响，且改善水平放置的车顶板会积压雨雪等情况，所述上支撑架的顶部设有车顶板，所述车顶板为2个以上的板铰接而成，折叠起来时放置在上支撑架的顶部，展开时放置在端部斜撑杆与中部斜撑杆所支起的拱形支架上。

本实用新型折叠式售货车与传统手推式售货车相比，具有的有益效果是：售货时具有更大的售货或展示货物的面积，方便顾客挑选货物，非售货时方便收纳货物、占用空间小及便于移动；售货车结构紧凑稳固，组装方便快捷，防雨雪遮阳光，并可改善售货员的工作环境和提高效率，以及减少财物丢失等情况发生，适应了市场对具有更大售货面积的人工售货车的需求。

附图说明

图1为本实用新型折叠式售货车的折叠结构示意图。

图2为本实用新型折叠式售货车的展开结构示意图。

图3为图1的立体结构示意图。

图4为本实用新型折叠式售货车的展开上车体俯视结构示意图。

图5为本实用新型折叠式售货车的上支撑架和下支撑架的立体结构示意图。

图6为本实用新型折叠式售货车的上支撑架和下支撑架的侧视结构示意图。

图7为本实用新型折叠式售货车端部斜撑杆的局部结构俯视图。

标号说明：

1、上车体    2、下车体    3、手推把    4、上前板    5、上侧板

6、上后板    7、搭扣      8、支撑杆    9、加长板    10、左底板

11、托台     12、把手     13、凳面     14、支撑杆   15、车轮轴

16、销接孔   17、右底板   18、凸台     19、下支撑架 20、支撑脚B

21、连接横杆B    22、承货板      23、上支撑架    24、支撑脚A

25、连接横杆A    28、竖向凹槽    29、端部斜撑杆

30、横向凹槽     31、中部斜撑杆  32、收纳柜    33、把手

34、凸杆         35、凹口

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及实用效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型的折叠式售货车的实施例1，参照图1、图2与图3所示，折叠式售货车包括上车体1、下车体2、车轮和手推把3，所述上车体1包括上前板4、两个上侧板5和上后板6，所述上前板4、上侧板5和上后板6分别与下车体2活动铰接连接，且可分别围绕铰接端向外翻转，所述上前板4和上侧板5的外侧面分别铰接有一个以上的支撑杆8，当上前板4或上侧板5围绕各自的铰接端向外翻转至水平位置时，支撑杆8抵靠在相应下车体2的外侧面；所述手推把3设置在下车体2后部的外侧，且当上后板6围绕铰接端向外侧翻转至水平位置时，手推把3的上端面托撑在上后板6的下部。

采用上述结构的折叠式售货车，在非售货时，上车体1的各个板即上前板4、上侧板5与上后板6为立起状态，加大货物存放空间，车体占用空间小且方便移动；售货时，将各个板分别沿各自与下车体2的铰接端或销接端向外侧翻转，当翻转至水平位置时，上前板4与上侧板5的外侧分别铰接的两个支撑杆8对称抵靠在相应的下车体2的外侧，从而使上前板4与上侧板5固定在水平位置；而手推把3的上端面则正好顶靠住上后板6的外侧，使上后板6也固定在水平位置，此时，各个板就组成了一个大面积的售货面，且各个板的长度可根据不同需求设计成不同尺寸，尺寸越大则售货面积越大，与传统的售货车相比，售货时具有更大的售货或展示货物的面积，方便顾客挑选货物，非售货时方便收纳货物、占用空间小及便于移动；售货车结构紧凑稳固，组装方便快捷，防雨雪遮阳光，并可改善售货员的工作环境和提高效率，以及减少财物丢失等情况发生，适应了市场对具有更大售货面积的人工售货车的需求。

在上述实施例中，所述支撑杆8可以只有一个，铰接于相应的上前板4或上侧板5的外侧的横向中部位置。当然，撑杆8的数量并不因此而受到限制，只要能满足上前板4与上侧板5翻转至水平位置时相应的撑杆8能够使之固定在水平位置即可。作为上述实施例的改进方式，所述上前板4与下车体2可进一步设计销接连接，其作用在于，售货员需要进入车体内部时，可直接将上前板4从车体上卸下，从而方便售货员进入车体内部。

本实用新型的实施例2，参照图4所示，所述上侧板5的前后两端分别铰接有加长板9，所述上前板4和上后板6的两端分别设有凸缘，当加长板9展开时，所述上前板4两端的凸缘托撑住前部加长板9的底边，所述上后板6两端的凸缘托撑住后部加长板9的底边，所述加长板9的长度与上前板4或上后板6的高度一致。

在实施例2中，非售货情况下，加长板9叠合在上侧板5上，售货时，上车体1的各个板组成的水平售货面在四个角上留有空隙，此时将加长板9向外翻转托撑在所述凸缘上，正好弥补了上述空隙且与各个板组成的售货面平齐，进一步增大了售货面积，充分利用了上车体1的各个板水平放置后留出的空隙。

本实用新型的实施例3，参照图2所示，所述下车体2的车底板分为两个，即左底板10和右底板17，分别通过铰链对称铰接在下车体2的内侧壁上，所述左底板10和右底板17可围绕铰链旋转，当左底板10和右底板17向上翻起时通过插销活动扣销在下车体2的内侧壁上；当左底板10和右底板17水平展开时，支托在横向车轮轴15上。

在实施例3中，非售货情况下，左底板10和右底板17水平展开拼合形成可撑托货物的底板；售货时，将货物从车体内取出放置于上车体1的各个板组成的水平售货面上，左底板10和右底板17则分别向上翻转固定在下车体2内侧壁上，使售货员在车体内部有站立或乘坐凳的活动空间。

本实用新型的实施例4，参照图2所示，所述上前板4、上侧板5和上后板6的外侧上部的两端分别设置有搭扣7，上前板4、上后板6与上侧板5之间通过所述搭扣7活动连接。

在实施例4中，非售货情况下，上车体1的各个板即上前板4、上侧板5与上后板6分别通过连接端两侧的搭扣7连接围合成一体保持立起状态，加大货物存放空间，车体占用空间小且方便移动，售货时，则取消搭扣7的连接，使各个板能够分别沿各自与下车体2的铰接端或销接端向外侧翻转。作为该实施例的其他实施方式，所述上前板4与上侧板5之间及上侧板5与上后板6之间也可以采用其他结构的可拆连接，而不仅仅限制于连接端两侧的搭扣7的可拆连接。

本实用新型的实施例5，参照图1与图3所示，与支撑杆8位置相对应的下车体2的外侧面设置有托台11或插孔，当上前板4或上侧板5围绕各自的铰接端向外侧翻转至水平位置时，所述托台11或插孔承托住相应的支撑杆8，使支撑杆8更加牢固地抵靠在相应的下车体2外侧。当然本实用新型并不局限于采用托台或插孔的方式，其他可使支撑杆8牢固抵靠在相应下车体2的外侧面的结构都可以运用，同样属于本实用新型的保护范围内。

本实用新型的实施例6，参照图1所示，所述上前板4对应的下车体2为双开门结构或侧拉门结构，门上设置有把手12。这样更方便售货员进入车体的内部，同时双开门结构也可以起到支撑上前板的作用。

本实用新型的实施例7，参照图2所示，在所述车体内还设有收纳柜32，所述收纳柜32为双开门结构或侧拉门结构，门上设置有把手33，收纳柜32内可根据实际使用需要设置烹调装置或直接用于储存货物，这样使本实用新型售货车具有更多的使用功能，储存货物空间更大。

本实用新型的实施例8，参照图1、图2与图4所示，所述下车体2内设有坐凳，所述坐凳包括凳面13和支撑杆14，凳面13在侧向分为前部和后部，前部与后部之间铰接连接，支撑杆14的下端滑动套接在车轮轴15上，且支撑杆14与车轮轴15销接连接，当坐凳垂直立起时，櫈面13水平展开用于售货员乘坐；当坐凳水平放置时，凳面13折叠收藏于车底板下。

在实施例8中，非售货情况下，凳面13的前部叠合在后部上，坐凳朝后翻转至水平位置并销接在车轮轴15上，不会影响车底板的左底板10与右底板17的销接连接，同时坐櫈位于车底板下还可以作为车底板的支撑体，使车底板承载货物时结构更可靠；售货时，车底板的左底板10与右底板17分别翻转销扣固定在下车体2的内侧壁上，此时坐凳可朝前翻转直立起来并销接在车轮轴15上，凳面13的前部翻转至与后部成一平面，售货员可坐着进行售货，从而给售货员提供了一个舒适的工作环境，减轻了售货员的工作强度。

本实用新型的实施例9，参照图1、图2与图4所示，所述前轮的车轮轴15上横向设置有多个销接孔16。这样可使坐凳沿车轮轴15横向移动固定于多个位置，以增加售货员坐着售货时的舒适度。

本实用新型的实施例10，参照图1、图2与图4所示，所述凳面13的底部凸出设置有内设螺纹孔的凸台18，所述支撑杆14的外表面上设置有与凸台18螺纹孔相匹配的螺纹，所述凸台18与支撑杆14螺纹连接。方便售货员调节坐凳的高度。

本实用新型的实施例11，参照图5与图6所示，所述上前板4、上侧板5和上后板6的内侧设置有支撑架，所述支撑架包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架包括支撑脚A和用于连接支撑脚A的连接横杆A，所述下支撑架包括支撑脚B和用于连接支撑脚B的连接横杆B，所述上支撑架的支撑脚A滑动插接于下支撑架的支撑脚B中，通过销钉固定支撑脚A的抬升高度。

在实施例11中，非售货情况下，上车体1的各个板分别通过连接端两侧的搭扣7连接围合成一体，为了防止上车体1的各个板可能因连接不牢而向内凹陷，增加上车体1的各个板在相互连接后的结构稳固性，支撑架有效的解决了此问题，此时，上支撑架23的支撑脚A24收纳于下支撑架19的支撑脚B20中；在售货时，将支撑脚B24拉出，支撑脚A24的底端与支撑脚B20销接连接，可将支撑架挪动放置到上车体1的上后板6上，给售货员留出在车体内活动的空间。

本实用新型的实施例12，参照图5所示，所述下支撑架19的连接横杆B21上架设有承货板22，所述承货板22的两端向下弯折，扣在连接横杆B21的外侧，所述承货板22可以两个或以上承货板铰接，并可以根据需要折叠或向上翻起托靠在支撑脚B20上。这样在售货过程中，可以挡住货物使之不容易从承货板22上掉落。同时充分利用支撑架的空间，进一步增大售货或展示货物的面积。

本实用新型的实施例13，参照图5、图6与图7所示，所述上支撑架23的顶部设有斜撑杆，所述斜撑杆包括端部斜撑杆29和中部斜撑杆31，所述支撑脚A24侧向开设有竖向凹槽28，支撑脚A24的上部顶端与端部斜撑杆29的一端相铰接，端部斜撑杆29可环绕销接处转动收纳于竖向凹槽28内，当端部斜撑杆从竖向凹槽28内伸出时，相对的两个端部斜撑杆的凸杆34和凹口35相互插接连接，形成向上拱起的斜撑支架；所述连接横杆A25的上侧面设有横向凹槽30，所述中部斜撑杆31可收纳于横向凹槽30内，当中部斜撑杆31需要支撑时，相对的两个中部斜撑杆的一端插接在相对的横向凹槽30内，另一端的凸杆34和凹口35相互插接连接，形成向上拱起的斜撑支架。

在实施例13中，售货时，可以将端部斜撑杆从竖向凹槽28内取出并围绕销接处向车体内侧转动，左右相对的两个端部斜撑杆在顶端设置的凸杆34与凹口35相互卡接，由于端部斜撑杆的长度大于左右连接的连接横杆A25的1/2长度，因此相互连接的端部斜撑杆就组成了一个拱顶；此外，将中部斜撑杆从横向凹槽30内取出，一端顶靠在横向凹槽30内并架设在缺口上，另一端向车体内侧延伸，左右对应的两个中部斜撑杆在顶端设置的凸杆34与凹口35相互卡接组成拱顶。这样的结构使得车顶板的承重点更多，顶板放置更稳定，且车顶板放置在拱顶上也形成拱形状，实现车顶板防雨雪遮阳光的作用。

本实用新型的实施例14，所述上支撑架23的顶部设有车顶板，所述车顶板为2个以上的板铰接而成，折叠起来时放置在上支撑架23的顶部，展开时放置在端部斜撑杆与中部斜撑杆所支起的拱形支架上。

在实施例14中，非售货情况下，车顶板的两端的面板分别叠合在中间的两块面板上，正好覆盖住上车体的支撑架23，更好地存储货物，遇雨雪气候，也可以展开车顶板放置在端部斜撑杆29与中部斜撑杆31所支起的拱形支架上。使存放车体内的货物不会受到外界气候比如雨雪天气的影响；售货时，车顶板中间的铰接端正好位于左右对应的两个斜撑杆31所组成的拱顶顶端，两端的面板向外翻转自然的垂挂在拱顶上形成拱形的车顶，使车顶板与本实用新型售货车的配合更紧凑，同时顺利遮挡雨雪和阳光，而不会影响售货车上摆放的货物。

本实用新型折叠式售货车与传统手推式售货车相比，具有的有益效果是：售货时具有更大的售货或展示货物的面积，方便顾客挑选货物，非售货时方便收纳货物、占用空间小及便于移动；售货车结构紧凑稳固，组装方便快捷，防雨雪遮阳光，并可改善售货员的工作环境和提高效率，以及减少财物丢失等情况发生，适应了市场对具有更大售货面积的人工售货车的需求。

以上所述各实施例及其改进，可以根据需要，灵活调整各改进方案的搭配。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种折叠式售货车，包括上车体、下车体、车轮和手推把，其特征在于：

所述上车体包括上前板、两个上侧板和上后板，所述上前板、上侧板和上后板分别与下车体活动铰接连接，且可分别围绕铰接端向外翻转，所述上前板和上侧板的外侧面分别铰接有一个以上的支撑杆，当上前板或上侧板围绕各自的铰接端向外翻转至水平位置时，支撑杆抵靠在相应下车体的外侧面；所述手推把设置在下车体后部的外侧，且当上后板围绕铰接端向外侧翻转至水平位置时，手推把的上端面托撑在上后板的下部。

2.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述上侧板的前后两端分别铰接有加长板，所述上前板和上后板的两端分别设有凸缘，当加长板展开时，所述上前板的凸缘托撑住前部加长板的底边，所述上后板的凸缘托撑住后部加长板的底边，所述加长板的长度与上前板或上后板的高度一致。

3.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述下车体的车底板分为两个，分别通过铰链对称铰接在下车体的内侧壁上，所述车底板可围绕铰链旋转，当车底板向上翻起时，车底板通过插销活动扣销在下车体的内侧壁上；当车底板水平展开时，车底板支托在横向车轮轴上。

4.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述上前板、上侧板和上后板的外侧上部的两端分别设置有搭扣，上前板、上后板与上侧板之间通过所述搭扣活动连接。

5.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：与支撑杆位置相对应的下车体的外侧面设置有托台或插孔，当上前板或上侧板围绕各自的铰接端向外侧翻转至水平位置时，所述托台或插孔承托住相应的支撑杆。

6.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述下车体内设有坐凳，所述坐櫈包括凳面和支撑杆，凳面在侧向分为前部和后部，前部与后部之间铰接连接，支撑杆的下端滑动套接在车轮轴上，且支撑杆与车轮轴销接连接，当坐櫈垂直立起时，凳面水平展开用于售货员乘坐；当坐凳水平放置时，凳面折叠收藏于车底板下。

7.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述上前板、上侧板和上后板的内侧设置有支撑架，所述支撑架包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架包括支撑脚A和用于连接支撑脚A的连接横杆A，所述下支撑架包括支撑脚B和用于连接支撑脚B的连接横杆B，所述支撑脚A滑动插接于支撑脚B中，通过销钉固定支撑脚A的抬升高度。

8.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述下支撑架的连接横杆B上架设有承货板，所述承货板的两端向下弯折扣在连接横杆B的外侧，所述承货板可以两个或以上承货板铰接，并可以根据需要折叠或向上翻起托靠在支撑脚B上。

9.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述上支撑架的顶部设有端部斜撑杆和中部斜撑杆，所述支撑脚A侧向开设有竖向凹槽，支撑脚A的上部顶端与端部斜撑杆的一端相铰接，端部斜撑杆可环绕销接处转动收纳于竖向凹槽内，当端部斜撑杆从竖向凹槽内伸出时，相对的两个端部斜撑杆相互插接连接，形成向上拱起的斜撑支架；所述连接横杆A的上侧面设有横向凹槽，所述中部斜撑杆可收纳于横向凹槽内，当中部斜撑杆需要支撑时，相对的两个中部斜撑杆的一端插接在相对的横向凹槽内，另一端相互插接连接。

10.根据权利要求1所述的折叠式售货车，其特征在于：所述上支撑架的顶部设有车顶板，所述车顶板为2个以上的板铰接而成，折叠起来时放置在上支撑架的顶部，展开时放置在端部斜撑杆与中部斜撑杆所支起的拱形支架上。

Images