CN207565428U - 一种具有行走式排水泵站的大流量排水车 - Google Patents

Abstract

一种具有行走式排水泵站的大流量排水车，包括：排水车，包括驾驶室和汽车底盘，所述汽车底盘上设置有大排量排水装置；行走式排水泵站，所述行走式排水泵站为至少一个，设置在所述汽车底盘上，且多个所述行走式排水泵站可以通过水带相互连接，接力排水，从而实现远程排水；所述汽车底盘上还设置有供所述行走式排水泵站排水的泵站排水口，所述行走式排水泵站和所述泵站排水口通过水带相连。解决了现有的排水车其通过能力较差，而移动泵站又因为排水能力差和排水距离近无法满足大排量排水需要的问题。

Description

一种具有行走式排水泵站的大流量排水车

技术领域

本实用新型涉及排水车技术领域，具体涉及一种具有行走式排水泵站的大流量排水车。

背景技术

排水车是一种用于抢险救灾的特种车辆，在救灾抢险方面发挥了重要的作用。在社会生活中，由于降水、管道泄漏、工程施工等都可能带来地面积水，积水地面的情况可能多种多样，有些积水地面由于路面状况不佳，或路面狭窄等，导致现有的排水车无法到达理想的排水位置，从而无法进行排水或抽水工作。所以，需要一种能适应各种排水地理环境，排水方式灵活多样的大流量排水车。

为了解决上述技术问题，提高排水车的通过性能，出现了一种移动泵站，如图5所示，包括履带底盘、水泵和油缸，在所述履带底盘101上设置有油缸102的一端，油缸102的另一端与吸水管103中部活动连接，吸水管103的下部通过支座104与履带底盘101活动连接，在吸水管103侧部的履带底盘101上安装有控制装置105。

上述移动泵站虽然可以依靠较小的体型移动至大部分路面状况不佳或路面狭窄等环境中。但是，由于移动泵站的油箱体积小和动力系统弱的问题导致其移动距离和移动速度较慢，只适用于短途工作；并且，移动泵站又因其功率小、排水距离短无法适用于高压远程排水输送作业，造成需要大排量远距离排水需要的问题没有得到解决。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有的排水车其通过能力较差，而移动泵站又因为排水能力差和排水距离近无法满足大排量排水需要的问题。从而提供一种具有行走式排水泵站的大流量排水车，包括：

排水车，包括驾驶室和汽车底盘，所述汽车底盘上设置有大排量排水装置；

行走式排水泵站，所述行走式排水泵站为至少一个，设置在所述汽车底盘上，且多个所述行走式排水泵站可以通过水带相互连接，接力排水，从而实现远程排水；

所述汽车底盘上还设置有供所述行走式排水泵站排水的泵站排水口，所述行走式排水泵站和所述泵站排水口通过水带相连。

大流量排水车还包括与所述大排量排水装置相连为其提供动力的液压系统，以及用于驱动所述液压系统的副发动机；所述液压系统设置在所述汽车底盘上靠近所述驾驶室的一侧，所述副发动机设置在所述汽车底盘远离所述驾驶室的一端，所述大排量排水装置安装在所述副发动机靠近所述液压系统的一侧，且所述行走式排水泵站设置于所述大排量排水装置和所述液压系统之间，靠近驾驶室的一侧。

所述大排量排水装置通过水平转动机构安装在所述汽车底盘上，所述水平转动机构驱动大排量排水装置在水平方向上旋转。

所述大排量排水装置包括出水管、抽水管，以及通过旋转接头与所述抽水管转动连接的两根进水管，所述旋转接头驱动所述抽水管沿其纵向方向旋转；且两根所述进水管分别通过设置在所述水平转动机构上的管道旋转换向装置与所述出水管相连通；所述管道旋转换向装置用于驱动两根所述进水管带动抽水管沿其纵向方向旋转；

且所述水平转动机构为驱动大排量排水装置在水平方向上旋转的转盘，所述转盘通过液压马达驱动其在水平方向旋转，所述管道旋转换向装置设置在所述转盘上并由转盘带动其在水平方向上旋转；

两个所述进水管的其中一端与形状为三通接头的所述旋转接头其中横向方向的两端口转动相连，两个所述进水管的另一端与桶状结构的所述管道旋转换向装置的两端固定相连；所述管道旋转换向装置驱动两根所述进水管沿其纵向方向旋转。

所述行走式排水泵站包括履带底盘、水泵、翻转油缸和发送指令的终端设备，且所述履带底盘上方设置有翻转支架，水泵通过抱箍可拆卸的设置在所述翻转支架上；履带底盘上还设置有油缸支座，所述翻转油缸一端与所述油缸支座铰接，另一端与所述翻转支架下部一端铰接，所述翻转支架下部的另外一端与履带底盘铰接相连，在控制系统的控制下通过液压阀组控制水泵翻转。

所述水泵包括弧形管，弧形管的两端设置有相互连通的进水口和排水口，且所述进水口、所述排水口以及设置在汽车底盘上的所述泵站排水口，其三者上均设置有用于连接水带的水带固定结构。

所述进水口为朝向远离水平面一侧，斜向上方倾斜的倾斜端口，从而在抽水时减少垃圾、石块等吸入进水口，使得排水顺畅。

所述行走式排水泵站上还设置有用于方便吊装所述行走式排水泵站将其放置到地面上的吊环。

所述吊环设置在所述弧形管上侧的管壁上。

所述汽车底盘上还设置有用于固定所述行走式排水泵站的限位三角块，所述限位三角块为四个，设置在行走式排水泵站的端部。

所述汽车底盘的长度方向上设置有若干个起重支腿，所述起重支腿用于对大流量排水车起固定作用。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过在大流量排水车上增设行走式排水泵站，从而使大流量排水车适应大部分路面状况不佳，或路面狭窄的积水路面，从而增加大流量排水车的灵活性，使其可以适应各种排水地理环境；并且，多个行走式排水泵站相互之间可以通过水带相互连接，接力排水，克服单个行走式排水泵站其排水功率低的问题，从而实现远程排水，提高行走式排水泵站的排水距离；进一步的，相互连通的多个行走式排水泵站还可以通过水带与排水车上的泵站排水口相连通，从而进一步提高行走式排水泵站的排水距离，实现高压远距离排水。

2.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过将液压系统和副发动机设置在汽车底盘的两端，再将大排量排水装置设置在副发动机靠近驾驶室的一侧，并将多个行走式排水泵站布置在大排量排水装置和液压系统之间靠近驾驶室的一侧，使得排水车的整车质量分布更加合理，不仅可以降低水平转动机构的转动能耗，还可以避免汽车底盘靠近驾驶室的一侧质量轻，避免了刹车系统不稳定、容易产生管道旋转晃动、爬坡后滑等问题。

3.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过将行走式排水泵站的水泵设计为可以通过抱箍可拆卸的固定安装在翻转支架上，当行走式排水泵站遇到极为恶劣的道路环境，可以通过抱箍将水泵从翻转支架上拆除，独立放入作业区进行抽水排水工作，进一步的提高了大流量排水车应对恶劣道路环境的能力。

4.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过在进水口、排水口以及设置在汽车底盘上的泵站排水口，其三者上均设置有用于连接水带的水带固定结构，使行走式排水泵站的进水口和排水口可以通过水带牢固的相互连通，从而实现高压接力排水，并且行走式排水泵站还可以通过水带与大流量排水车的排水口牢固可靠的固定，进一步提高了大流量排水车的远距离排水能力。

5.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过将行走式排水泵站的进水口设置为倾斜端口，从而在抽水时减少垃圾、石块等吸入进水口，使得排水顺畅。

6.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过在行走式排水泵站上的弧形管的管壁上设置吊环，从而使操作人员可以通过设备简单方便的将行走式排水泵站从汽车底盘上放置到地面上，具有操作简单方便的优点。

7.本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车，通过在汽车底盘上的行走式排水泵站，其四端部分别限位三角块，从而限制行走式排水泵站在汽车底盘上发生相对移动，防止在排水车行驶过程中行走式排水泵站发生位置滑移甚至滑落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的具有行走式排水泵站的大流量排水车主视图；

图2为图1所示的具有行走式排水泵站的大流量排水车的俯视图；

图3为本实用新型提供的行走式排水泵站的主视图；

图4为本实用新型提供的行走式排水泵站的局部结构示意图；

图5为现有技术的移动泵站的结构示意图。

附图标记说明：

1-排水车；2-驾驶室；3-汽车底盘；4-大排量排水装置；5-行走式排水泵站；6-液压系统；7-副发动机；8-水平转动机构；9-抽水管；10-旋转接头；11-进水管；12-管道旋转换向装置；13-履带底盘；14-水泵；15-翻转油缸；16-翻转支架；17-油缸支座；18-弧形管；19-进水口；20-排水口；21-吊环；22-限位三角块；101-履带底盘；102-油缸；103-吸水管；104-支座；105-控制装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

记载了一种具有行走式排水泵站的大流量排水车，如图1所示的具有行走式排水泵站的大流量排水车主视图，其包括：

排水车1，包括驾驶室2和汽车底盘3，所述汽车底盘3上设置有大排量排水装置4，通过在大流量排水车上增设行走式排水泵站，从而使大流量排水车适应大部分路面状况不佳，或路面狭窄的积水路面，从而增加大流量排水车的灵活性，使其可以适应各种排水地理环境；

行走式排水泵站5，所述行走式排水泵站5为至少一个，设置在所述汽车底盘3上，且多个所述行走式排水泵站5可以通过水带相互连接，接力排水，从而实现远程排水，克服单个行走式排水泵站其排水功率低的问题，从而实现远程排水，提高了行走式排水泵站的排水距离；

所述汽车底盘3上还设置有供所述行走式排水泵站5排水的泵站排水口，所述行走式排水泵站5和所述泵站排水口通过水带相连，进一步的，相互连通的多个行走式排水泵站还可以通过水带与排水车上的泵站排水口相连通，从而进一步提高行走式排水泵站的排水距离，实现高压远距离排水。

如图2所示，在本申请中的大流量排水车，还包括与所述大排量排水装置4相连为其提供动力的液压系统6，以及用于驱动所述液压系统6的副发动机7；所述液压系统6设置在所述汽车底盘3上靠近所述驾驶室2的一侧，所述副发动机7设置在所述汽车底盘3远离所述驾驶室2的一端，所述大排量排水装置4安装在所述副发动机7靠近所述液压系统6的一侧，且所述行走式排水泵站5设置于所述大排量排水装置4和所述液压系统6之间，靠近驾驶室2的一侧。通过将液压系统和副发动机设置在汽车底盘的两端，再将大排量排水装置设置在副发动机靠近驾驶室的一侧，并将多个行走式排水泵站布置在大排量排水装置和液压系统之间靠近驾驶室的一侧，使得排水车的整车质量分布更加合理，不仅可以降低水平转动机构的转动能耗，还可以避免汽车底盘靠近驾驶室的一侧质量轻，避免了刹车系统不稳定、容易产生管道旋转晃动、爬坡后滑等问题。

具体的，所述大排量排水装置4通过水平转动机构8安装在所述汽车底盘3上，所述水平转动机构8驱动大排量排水装置4在水平方向上旋转。

所述大排量排水装置4包括出水管、抽水管9，以及通过旋转接头10与所述抽水管9转动连接的两根进水管11，所述旋转接头10驱动所述抽水管9沿其纵向方向旋转；且两根所述进水管11分别通过设置在所述水平转动机构8上的管道旋转换向装置12与所述出水管相连通；所述管道旋转换向装置12用于驱动两根所述进水管11带动抽水管9沿其纵向方向旋转；

且所述水平转动机构8为驱动大排量排水装置4在水平方向上旋转的转盘，所述转盘通过液压马达驱动其在水平方向旋转，所述管道旋转换向装置12设置在所述转盘上并由转盘带动其在水平方向上旋转；

两个所述进水管11的其中一端与形状为三通接头的所述旋转接头10其中横向方向的两端口转动相连，两个所述进水管11的另一端与桶状结构的所述管道旋转换向装置12的两端固定相连；所述管道旋转换向装置12驱动两根所述进水管11沿其纵向方向旋转。

如图3和图4所示，在本实施例中为了使水泵翻转更平稳，较少耗能，并减少受作业环境影响、适应复杂路况、提高机动性能，所述行走式排水泵站5包括履带底盘13、水泵14、翻转油缸15和发送指令的终端设备，且所述履带底盘13上方设置有翻转支架16，水泵14通过抱箍可拆卸的设置在所述翻转支架16上；履带底盘13上还设置有油缸支座17，所述翻转油缸15一端与所述油缸支座17铰接，另一端与所述翻转支架16下部一端铰接，所述翻转支架16下部的另外一端与履带底盘13铰接相连，在控制系统的控制下通过液压阀组控制水泵14翻转。

如图3所示，所述水泵14包括弧形管18，弧形管18的两端设置有相互连通的进水口19和排水口20，且所述进水口19、所述排水口20以及设置在汽车底盘3上的所述泵站排水口，其三者上均设置有用于连接水带的水带固定结构。通过在进水口、排水口以及设置在汽车底盘上的泵站排水口，其三者上均设置有用于连接水带的水带固定结构，使行走式排水泵站的进水口和排水口可以通过水带牢固的相互连通，从而实现高压接力排水，并且行走式排水泵站还可以通过水带与大流量排水车的排水口牢固可靠的固定，进一步提高了大流量排水车的远距离排水能力。

具体地，为了提高行走式排水泵站的进水口的排水能力，使得排水顺畅。将进水口19设计为朝向远离水平面一侧，斜向上方倾斜的倾斜端口，从而在抽水时减少垃圾、石块等吸入进水口19，使得排水顺畅。

具体地，为了简单方便的将行走式排水泵站从汽车底盘上移动到地面上，所述行走式排水泵站5上还设置有用于方便吊装所述行走式排水泵站5将其放置到地面上的吊环21，且所述吊环21设置在所述弧形管18上侧的管壁上。通过在行走式排水泵站上的弧形管的管壁上设置吊环，从而使操作人员可以通过设备简单方便的将行走式排水泵站从汽车底盘上放置到地面上，具有操作简单方便的优点。

具体地，如图1所示，为了防止在排水车行驶过程中行走式排水泵站发生位置滑移甚至滑落，所述汽车底盘3上还设置有用于固定所述行走式排水泵站5的限位三角块22，所述限位三角块22为四个，设置在行走式排水泵站5的端部，从而限制行走式排水泵站在汽车底盘上发生相对移动。

实施例2

记载了一种具有行走式排水泵站的大流量排水车，如图1所示的具有行走式排水泵站的大流量排水车主视图，其包括：

排水车1，包括驾驶室2和汽车底盘3，所述汽车底盘3上设置有大排量排水装置4，通过在大流量排水车上增设行走式排水泵站，从而使大流量排水车适应大部分路面状况不佳，或路面狭窄的积水路面，从而增加大流量排水车的灵活性，使其可以适应各种排水地理环境；

行走式排水泵站5，所述行走式排水泵站5为至少一个，设置在所述汽车底盘3上，且多个所述行走式排水泵站5可以通过水带相互连接，接力排水，从而实现远程排水，克服单个行走式排水泵站其排水功率低的问题，从而实现远程排水，提高了行走式排水泵站的排水距离；

所述汽车底盘3上还设置有供所述行走式排水泵站5排水的泵站排水口，所述行走式排水泵站5和所述泵站排水口通过水带相连，进一步的，相互连通的多个行走式排水泵站还可以通过水带与排水车上的泵站排水口相连通，从而进一步提高行走式排水泵站的排水距离，实现高压远距离排水。

具体地，为了简单方便的将行走式排水泵站从汽车底盘上移动到地面上，所述汽车底盘的长度方向上设置有若干个起重支腿，所述起重支腿驱动汽车底盘3朝向其中的一侧倾斜，从而方便行走式排水泵站从大流量排水车上驶下。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种具有行走式排水泵站的大流量排水车，其特征在于，包括：

排水车(1)，包括驾驶室(2)和汽车底盘(3)，所述汽车底盘(3)上设置有大排量排水装置(4)；

行走式排水泵站(5)，所述行走式排水泵站(5)为至少一个，设置在所述汽车底盘(3)上，且多个所述行走式排水泵站(5)可以通过水带相互连接，接力排水，从而实现远程排水；

所述汽车底盘(3)上还设置有供所述行走式排水泵站(5)排水的泵站排水口，所述行走式排水泵站(5)和所述泵站排水口通过水带相连。

2.根据权利要求1所述的大流量排水车，其特征在于，还包括与所述大排量排水装置(4)相连为其提供动力的液压系统(6)，以及用于驱动所述液压系统(6)的副发动机(7)；所述液压系统(6)设置在所述汽车底盘(3)上靠近所述驾驶室(2)的一侧，所述副发动机(7)设置在所述汽车底盘(3)远离所述驾驶室(2)的一端，所述大排量排水装置(4)安装在所述副发动机(7)靠近所述液压系统(6)的一侧，且所述行走式排水泵站(5)设置于所述大排量排水装置(4)和所述液压系统(6)之间，靠近驾驶室(2)的一侧。

3.根据权利要求2所述的大流量排水车，其特征在于，所述大排量排水装置(4)通过水平转动机构(8)安装在所述汽车底盘(3)上，所述水平转动机构(8)驱动大排量排水装置(4)在水平方向上旋转。

4.根据权利要求3所述的大流量排水车，其特征在于，所述大排量排水装置(4)包括出水管、抽水管(9)，以及通过旋转接头(10)与所述抽水管(9)转动连接的两根进水管(11)，所述旋转接头(10)驱动所述抽水管(9)沿其纵向方向旋转；且两根所述进水管(11)分别通过设置在所述水平转动机构(8)上的管道旋转换向装置(12)与所述出水管相连通；所述管道旋转换向装置(12)用于驱动两根所述进水管(11)带动抽水管(9)沿其纵向方向旋转；

且所述水平转动机构(8)为驱动大排量排水装置(4)在水平方向上旋转的转盘，所述转盘通过液压马达驱动其在水平方向旋转，所述管道旋转换向装置(12)设置在所述转盘上并由转盘带动其在水平方向上旋转；

两个所述进水管(11)的其中一端与形状为三通接头的所述旋转接头(10)其中横向方向的两端口转动相连，两个所述进水管(11)的另一端与桶状结构的所述管道旋转换向装置(12)的两端固定相连；所述管道旋转换向装置(12)驱动两根所述进水管(11)沿其纵向方向旋转。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的大流量排水车，其特征在于，所述行走式排水泵站(5)包括履带底盘(13)、水泵(14)、翻转油缸(15)和发送指令的终端设备，且所述履带底盘(13)上方设置有翻转支架(16)，水泵(14)通过抱箍可拆卸的设置在所述翻转支架(16)上；履带底盘(13)上还设置有油缸支座(17)，所述翻转油缸(15)一端与所述油缸支座(17)铰接，另一端与所述翻转支架(16)下部一端铰接，所述翻转支架(16)下部的另外一端与履带底盘(13)铰接相连，在控制系统的控制下通过液压阀组控制水泵(14)翻转。

6.根据权利要求5所述的大流量排水车，其特征在于，所述水泵(14)包括弧形管(18)，弧形管(18)的两端设置有相互连通的进水口(19)和排水口(20)，且所述进水口(19)、所述排水口(20)以及设置在汽车底盘(3)上的所述泵站排水口，其三者上均设置有用于连接水带的水带固定结构。

7.根据权利要求6所述的大流量排水车，其特征在于，所述进水口(19)为朝向远离水平面一侧，斜向上方倾斜的倾斜端口，从而在抽水时减少垃圾、石块等吸入进水口(19)，使得排水顺畅。

8.根据权利要求7所述的大流量排水车，其特征在于，所述行走式排水泵站(5)上还设置有用于方便吊装所述行走式排水泵站(5)将其放置到地面上的吊环(21)。

9.根据权利要求8所述的大流量排水车，其特征在于，所述吊环(21)设置在所述弧形管(18)上侧的管壁上。

10.根据权利要求1所述的大流量排水车，其特征在于，所述汽车底盘(3)上还设置有用于固定所述行走式排水泵站(5)的限位三角块(22)，所述限位三角块(22)为四个，设置在行走式排水泵站(5)的端部。