CN207558893U - 一种减震电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空电池领域，具体涉及一种减震电池箱；包括电池仓，所述电池仓外侧设置有防撞钢板层，电池仓与防撞钢板层之间设置有减震器，电池仓与防撞钢板层通过减震器连接；解决了现有航空电池箱不具备减震功能，若受到剧烈的震动，航空电池箱中的电池可能会损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空电池领域，具体涉及一种减震电池箱。
背景技术
航空电池一般应用在飞机上，飞机在高空作业时要应对各种不同的环境，所以航空电池也要有应对各种不同环境的能力。我国目前的航空电池箱不具备减震功能，若受到剧烈的震动，航空电池箱中的电池可能会损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震电池箱，解决了现有航空电池箱不具备减震功能，若受到剧烈的震动，航空电池箱中的电池可能会损坏的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种减震电池箱，包括电池仓，所述电池仓外侧设置有防撞钢板层，电池仓与防撞钢板层之间设置有减震器，电池仓与防撞钢板层通过减震器连接。
进一步的，所述电池仓内侧设置有橡胶绝缘层。
进一步的，所述减震器包括两块固定板和减震轴，减震轴安装在两块固定板之间，固定板通过螺栓分别固定在电池仓外壁和防撞钢板层内壁上。
进一步的，所述减震轴为中空结构的橡胶柱。
进一步的，所述减震轴内设置有弹簧。
进一步的，所述固定板上设置有通孔，通孔上设置有弹簧仓盖，通孔内壁设置有内螺纹，弹簧仓盖上设置有外螺纹，弹簧仓盖与通孔通过螺纹连接，弹簧一端固定在弹簧仓盖底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将在一种减震电池箱上，通过在电池仓外侧设置防撞钢板层，钢板具有很强的抗冲击能力，在电池仓与防撞钢板层之间设置减震器，减震器能有效的缓冲了震动产生的作用力，从而提升了减震电池箱的减震能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的减震器结构示意图。
图3为本实用新型的固定板结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型一种减震电池箱的一个实施例：一种减震电池箱，包括电池仓1，所述电池仓1外侧设置有防撞钢板层2，电池仓1与防撞钢板层2之间设置有减震器3，电池仓1与防撞钢板层2通过减震器3连接。通过在电池仓1外侧设置防撞钢板层2，钢板具有很强的抗冲击能力，在电池仓1与防撞钢板层2之间设置减震器3，减震器3能有效的缓冲了震动产生的作用力，从而提升了减震电池箱的减震能力。
图1还示出了本实用新型一种减震电池箱的另一个实施例：一种减震电池箱，包括电池仓1，所述电池仓1外侧设置有防撞钢板层2，电池仓1与防撞钢板层2之间设置有减震器3，电池仓1与防撞钢板层2通过减震器3连接，电池仓1内侧设置有橡胶绝缘层4，橡胶绝缘层4可以将电池与电池仓1隔离，使得橡胶绝缘层4能有效的防止电池漏电，从而提升了减震电池箱的使用安全性能力。
图2示出了本实用新型一种减震电池箱的另一个实施例：一种减震电池箱，包括电池仓1，所述电池仓1外侧设置有防撞钢板层2，电池仓1与防撞钢板层2之间设置有减震器3，电池仓1与防撞钢板层2通过减震器3连接，减震器3包括两块固定板5和减震轴6，减震轴6安装在两块固定板5之间，固定板5通过螺栓分别固定在电池仓1外壁和防撞钢板层2内壁上，减震器3可以抵消一部分撞击产生的作用力，从而提升减震电池箱的减震能力。
图2还示出了本实用新型一种减震电池箱的另一个实施例：一种减震电池箱，包括电池仓1，所述电池仓1外侧设置有防撞钢板层2，电池仓1与防撞钢板层2之间设置有减震器3，电池仓1与防撞钢板层2通过减震器3连接，减震器3包括两块固定板5和减震轴6，减震轴6安装在两块固定板5之间，固定板5通过螺栓分别固定在电池仓1外壁和防撞钢板层2内壁上，减震轴6为中空结构的橡胶柱。当受到外力冲击时，橡胶制的减震轴6会发生形变，形变产生的反作用力能抵消一部分的冲击力，从而提升了减震器3的缓冲效果。
图2还示出了本实用新型一种减震电池箱的另一个实施例：一种减震电池箱，包括电池仓1，所述电池仓1外侧设置有防撞钢板层2，电池仓1与防撞钢板层2之间设置有减震器3，电池仓1与防撞钢板层2通过减震器3连接，减震器3包括两块固定板5和减震轴6，减震轴6安装在两块固定板5之间，固定板5通过螺栓分别固定在电池仓1外壁和防撞钢板层2内壁上，减震轴6为中空结构的橡胶柱，减震轴6内设置有弹簧7。当减震器3受到过强的外力时，通过减震轴6内弹簧7形变的反作用力的支撑，可以防止减震轴6断裂，从而达到延长减震器3使用寿命的目的。
图3示出了本实用新型一种减震电池箱的另一个实施例：一种减震电池箱，包括电池仓1，所述电池仓1外侧设置有防撞钢板层2，电池仓1与防撞钢板层2之间设置有减震器3，电池仓1与防撞钢板层2通过减震器3连接，减震器3包括两块固定板5和减震轴6，减震轴6安装在两块固定板5之间，固定板5通过螺栓分别固定在电池仓1外壁和防撞钢板层2内壁上，减震轴6为中空结构的橡胶柱，减震轴6内设置有弹簧7，固定板5上设置有通孔，通孔上设置有弹簧仓盖8，通孔内壁设置有内螺纹，弹簧仓盖8上设置有外螺纹，弹簧仓盖8与通孔通过螺纹连接，弹簧7一端固定在弹簧仓盖8底部。当减震轴6内设置的弹簧7损坏时，可以拧开弹簧仓盖8取出或安装弹簧7，弹簧仓盖8的设置为工作人员查找并更换损坏的部件提供了便捷，从何提升了设备的实用型。
Claims (6)
1.一种减震电池箱，包括电池仓（1），其特征在于：所述电池仓（1）外侧设置有防撞钢板层（2），电池仓（1）与防撞钢板层（2）之间设置有减震器（3），电池仓（1）与防撞钢板层（2）通过减震器（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震电池箱，其特征在于：所述电池仓（1）内侧设置有橡胶绝缘层（4）。
3.根据权利要求1所述的一种减震电池箱，其特征在于：所述减震器（3）包括两块固定板（5）和减震轴（6），减震轴（6）安装在两块固定板（5）之间，固定板（5）通过螺栓分别固定在电池仓（1）外壁和防撞钢板层（2）内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种减震电池箱，其特征在于：所述减震轴（6）为中空结构的橡胶柱。
5.根据权利要求3或4所述的一种减震电池箱，其特征在于：所述减震轴（6）内设置有弹簧（7）。
6.根据权利要求5所述的一种减震电池箱，其特征在于：所述固定板（5）上设置有通孔，通孔上设置有弹簧仓盖（8），通孔内壁设置有内螺纹，弹簧仓盖（8）上设置有外螺纹，弹簧仓盖（8）与通孔通过螺纹连接，弹簧（7）一端固定在弹簧仓盖（8）底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721850139.0U CN207558893U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种减震电池箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721850139.0U CN207558893U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种减震电池箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207558893U true CN207558893U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62660561
Family Applications (1)
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| CN201721850139.0U Active CN207558893U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种减震电池箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207558893U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023043112A1 (ko) * | 2021-09-16 | 2023-03-23 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩 |
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2017
- 2017-12-26 CN CN201721850139.0U patent/CN207558893U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023043112A1 (ko) * | 2021-09-16 | 2023-03-23 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩 |
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