CN204309578U - 一种车用悬置软垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用悬置软垫，包括底座、第一弹性件和上座，所述第一弹性件设置在所述底座和上座之间，还包括第二弹性件，所述第一弹性件与所述底座之间形成容纳腔，所述第二弹性件设置在所述容纳腔内，所述第一弹性件的刚度大于或等于所述第二弹性件的刚度，本实用新型的车用悬置软垫具有通用性强、可靠性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种车用悬置软垫。
背景技术
悬置软垫是汽车上的重要缓冲减震部件，现有技术中常见的悬置软垫仅靠硫化橡胶的刚度实现隔震，如果改变隔震体的重量，则需要重新选择不同硬度的橡胶料，通用性不强；此外，现有的悬置软垫结构因两端的橡胶体距离较远，变形量大，因而可靠性不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种通用性强、可靠性高的车用悬置软垫。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种车用悬置软垫，包括底座、第一弹性件和上座，所述第一弹性件设置在所述底座和上座之间，还包括第二弹性件，所述第一弹性件与所述底座之间形成容纳腔，所述第二弹性件设置在所述容纳腔内，所述第一弹性件的刚度大于或等于所述第二弹性件的刚度。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述第一弹性件为橡胶弹性件，且与所述底座、上座硫化为一体结构。
所述第二弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧通过安装组件装设在所述容纳腔内。
所述安装组件包括紧固螺栓、螺母、弹簧座垫圈、橡胶垫块和大垫圈，所述底座上开设有沉头孔，所述上座上开设有通孔，所述紧固螺栓头部装设在所述沉头孔，螺杆依次穿过螺旋弹簧、弹簧座垫圈、通孔、橡胶垫块和大垫圈，且末端装设所述螺母。
所述底座、弹簧座垫圈与所述螺旋弹簧配合的面上均开设有沉槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的车用悬置软垫，通过在设置刚性小于或等于第一弹性件的第二弹性件，不仅可以限制第一弹性件的变形，增加悬置软垫的可靠性，且如果隔震体的重量改变，仅需更换不同刚度的第二弹性件即可，提高了车用悬置软垫的通用性。
附图说明
图1是本实用新型车用悬置软垫的结构示意图。
图2是本实用新型车用悬置软垫的立体结构图。
图3是本实用新型车用悬置软垫的底座的立体结构图。
图中各标号表示：
1、底座；11、沉头孔；2、第一弹性件；3、第二弹性件；31、沉槽；4、上座；41、通孔；5、容纳腔；61、紧固螺栓；62、螺母；63、弹簧座垫圈；64、橡胶垫块；65、大垫圈。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1至图3示出了本实用新型车用悬置软垫的一种实施例，该车用悬置软垫包括底座1、第一弹性件2和上座4，第一弹性件2设置在底座1和上座4之间，还包括第二弹性件3，第一弹性件2与底座1之间形成容纳腔5，第二弹性件3设置在容纳腔5内，第一弹性件2的刚度大于或等于第二弹性件3的刚度，通过在第一弹性件2和底座1之间设置刚性小于或等于第一弹性件2的第二弹性件3，不仅可以限制第一弹性件2的变形，增加悬置软垫的可靠性，且如果隔震体的重量改变，仅需更换不同刚度的第二弹性件3即可，提高了产品的通用性。
本实施例中，第一弹性件2为橡胶弹性件，且与底座1、上座4硫化为一体结构，使车用悬置软垫的结构更加稳定。
本实施例中，第二弹性件3为螺旋弹簧，螺旋弹簧通过安装组件装设在容纳腔5内，通过更换不同刚度的螺旋弹簧，能方便地调整车用悬置软垫的整体刚度，以适应不同的使用场合。
本实施例中，安装组件包括紧固螺栓61、螺母62、弹簧座垫圈63、橡胶垫块64和大垫圈65，底座1上开设有沉头孔11，上座4上开设有通孔41，紧固螺栓61头部装设在沉头孔11，螺杆依次穿过螺旋弹簧、弹簧座垫圈63、通孔41、橡胶垫块64和大垫圈65，且末端装设螺母62，采用本实施例中的安装组件安装螺旋弹簧，螺旋弹簧的拆卸和更换都非常方便、快捷，设置橡胶垫块64，可缓冲车用悬置软垫受冲击力时大垫圈65与上座4之间的碰撞。
本实施例中，底座1、弹簧座垫圈63与螺旋弹簧配合的面上均开设有沉槽31，沉槽31用于容纳螺旋弹簧的端部，并能起到对螺旋弹簧的定位作用。
本实施例中，橡胶弹性件和橡胶垫块64采用天然橡胶制作，螺旋弹簧采用弹簧钢制作，橡胶垫块64的外直径与大垫圈65相同。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (5)
1.一种车用悬置软垫，包括底座（1）、第一弹性件（2）和上座（4），所述第一弹性件（2）设置在所述底座（1）和上座（4）之间，其特征在于：还包括第二弹性件（3），所述第一弹性件（2）与所述底座（1）之间形成容纳腔（5），所述第二弹性件（3）设置在所述容纳腔（5）内，所述第一弹性件（2）的刚度大于或等于所述第二弹性件（3）的刚度。
2.根据权利要求1所述的车用悬置软垫，其特征在于：所述第一弹性件（2）为橡胶弹性件，且与所述底座（1）、上座（4）硫化为一体结构。
3.根据权利要求2所述的车用悬置软垫，其特征在于：所述第二弹性件（3）为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧通过安装组件装设在所述容纳腔（5）内。
4.根据权利要求3所述的车用悬置软垫，其特征在于：所述安装组件包括紧固螺栓（61）、螺母（62）、弹簧座垫圈（63）、橡胶垫块（64）和大垫圈（65），所述底座（1）上开设有沉头孔（11），所述上座（4）上开设有通孔（41），所述紧固螺栓（61）头部装设在所述沉头孔（11），螺杆依次穿过螺旋弹簧、弹簧座垫圈（63）、通孔（41）、橡胶垫块（64）和大垫圈（65），且末端装设所述螺母（62）。
5.根据权利要求4所述的车用悬置软垫，其特征在于：所述底座（1）、弹簧座垫圈（63）与所述螺旋弹簧配合的面上均开设有沉槽（31）。
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| CN201420793170.5U CN204309578U (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 一种车用悬置软垫 |
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Publications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370782A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-02 | 南京工程学院 | 一种汽车悬挂式隔振装置 |
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2014
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