CN207554976U - 一种管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种管夹，包括卡扣以及固设在卡扣之上且设有开口的卡圈，作为改进的，卡圈的一端固设有一条带状体，卡圈的另一端固设有一个用于锁紧带状体的紧固件；带状体的外表面设有若干个定位齿，若干个定位齿沿带状体的长度方向分布；紧固件包括固定连接在卡圈上的下板、位于下板外侧的上板，上板上远离开口的一侧设有两个向内延伸的第一支撑部，两个第一支撑部均与下板相连，上板、下板和两个第一支撑部之间围成一个供带状体通过的过孔，上板上靠近开口的一侧的内表面上设有紧固齿，紧固齿用于与定位齿啮合来锁紧带状体；上板的外表面上设有第一凸台。本实用新型增大了管夹的适用范围且夹拆卸方便，并且本管夹的带状体在紧固时不易脱出。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧固件，具体涉及一种管夹。
背景技术
汽车上广泛使用塑料管夹来固定管路，现有技术中通常使用半开放式的管夹来固定汽车管路，如附图 1所示，半开放式的塑料管夹由带有开口的圆形卡圈15、圆弧带体16、第一卡齿17、卡接腔18、第二卡齿19、弹性卡帽20和弹性卡头21组成，装配时，先将弹性卡头21安装到相应的支架孔上，然后将汽车管路固定在圆形卡圈15内，将带有第一卡齿17的圆弧带体16插入到卡接腔18内，使第一卡齿17和第二卡齿19啮合，然后通过调节第一卡齿17与第二卡齿19的啮合的位置，以适应不同尺寸的管径。但在汽车运转时，伴随着汽车发动机的震动，该塑料管夹的圆弧带体16容易从卡接腔18的侧面脱开，进而使管路从管夹中脱离出来；并且由于该塑料管夹的卡接腔的尺寸限制，适用范围较窄；另外该塑料管夹还有拆装较困难的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种管夹，以解决目前管夹的适用范围较窄、圆弧带体易从卡接腔的侧面脱开以及圆弧带体拆卸困难的问题。
本实用新型所述的一种管夹，包括卡扣以及固设在所述卡扣之上且设有开口的卡圈，作为改进的，所述卡圈的一端固设有一条带状体，所述卡圈的另一端固设有一个用于锁紧所述带状体的紧固件；
所述带状体的外表面设有若干个定位齿，若干个所述定位齿沿所述带状体的长度方向分布；
所述紧固件包括固定连接在所述卡圈上的下板、位于所述下板外侧的上板，所述上板上远离所述开口的一侧设有两个向内延伸的第一支撑部，两个所述第一支撑部均与所述下板相连，所述上板、所述下板和两个所述第一支撑部之间围成一个供所述带状体通过的过孔，所述上板上靠近所述开口的一侧的内表面上设有紧固齿，所述紧固齿用于与所述定位齿啮合来锁紧所述带状体；所述上板的外表面上设有第一凸台。
进一步的，所述第一凸台设置在所述上板上远离所述开口的一侧。
进一步的，所述紧固齿的齿尖朝向所述过孔设置。
进一步的，所述上板上靠近所述开口的一侧设有向内延伸的第二支撑部，所述第二支撑部与所述下板相连。
进一步的，所述第一支撑部、第二支撑部均为板件，所述第二支撑部以及位于所述第二支撑部同侧的一个所述第一支撑部在所述卡圈周向上的宽度均小于另一个所述第一支撑部在所述卡圈周向上的宽度。
进一步的，所述上板沿所述卡圈周向延伸的边沿处设有向内延伸的第一限位板，所述下板沿所述卡圈周向延伸的边沿处设有向外延伸的第二限位板。
进一步的，所述带状体的端部设有呈楔形的导向头。
进一步的，所述卡圈上与所述带状体相连的端部上设有向外延伸的第二凸台。
本实用新型的有益效果在于，通过设计带状体和紧固体的配合，增大了管夹的适用范围，能够适用于不同尺寸的管路；通过设计第一凸台以及第二凸台，易于管夹的拆卸，并且，本实用新型的带状体不易从紧固体中脱出，进而使管路不易从卡圈之中脱出。
附图说明
图1为现有技术中塑料管夹的结构示意图；
图2为本实施例的正视图；
图3为本实施例的后视图。
图中：1—卡扣，2—卡圈，3—带状体，4—定位齿，5—上板，6—下板，7—第一支撑部，8—紧固齿,9—第一凸台，10—第二支撑部，11—第一限位板，12—第二限位板，13—导向头，14—第二凸台；
15—圆形卡圈，16—圆弧带体，17—第一卡齿，18—卡接腔，19—第二卡齿，20—弹性卡帽，21—弹性卡头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2及图3所示的一种管夹，包括卡扣1以及固设在卡扣1之上且设有开口的卡圈2，作为改进的，卡圈2的一端固设有一条带状体3，卡圈2的另一端固设有一个用于锁紧带状体3的紧固件；带状体3的外表面设有若干个定位齿4，若干个定位齿4沿带状体3的长度方向分布；紧固件包括固定连接在卡圈2上的下板6、位于下板6外侧的上板5，上板5上远离开口的一侧设有两个向内延伸的第一支撑部7，两个第一支撑部7均与下板6相连，上板5、下板6和两个第一支撑部7之间围成一个供带状体3通过的过孔，上板5上靠近开口的一侧的内表面上设有紧固齿8，紧固齿8用于与定位齿4啮合来锁紧带状体3；上板5的外表面上设有第一凸台9。通过在上板5与下板6之间设计两个第一支撑部7，当带状体3穿过紧固体后，因两个第一支撑部7的限位作用，带状体3不能从紧固体上脱出，因带状体3能够通过该紧固体，所以本管夹适用范围宽，由于本实用新型设计了第一凸台9，在定位齿4和紧固齿8啮合后，可以通过拨动第一凸台9，使上板5翘起以实现定位齿4和紧固齿8的分离，该第一凸台9的设计使本管夹易于拆卸。
作为优选的，第一凸台9设置在上板5上远离开口的一侧。在拨动第一凸台9时，由于杠杆的作用，实现定位齿4和紧固齿8的分离，其操作简单，易于操作。
作为优选的，紧固齿8的齿尖朝向过孔设置。因紧固齿8的齿尖朝向过孔设置，同紧固齿8相啮合的定位齿4的齿尖应当相反，当紧固齿8和定位齿4啮合后，在不拨动第一凸台9的情况下，该带状体3不易从紧固体中脱出，使管夹对管体的夹持更加稳固。为使定位齿4和紧固齿8啮合得更加稳固，可以在上板靠近开口一侧的内表面上设置两个紧固齿。
作为优选的，上板5上靠近开口的一侧设有向内延伸的第二支撑部10，第二支撑部10与下板6相连。通过设计第二支撑部10，使紧固体的结构更加稳固。
作为优选的，第一支撑部7、第二支撑部10均为板件，第二支撑部10以及位于第二支撑部10同侧的一个第一支撑部7在卡圈2周向上的宽度均小于另一个第一支撑部7在卡圈2周向上的宽度。通过这种设计，使第一支撑部7和第二支撑部10受力均衡，使本管夹在长期使用的过程中不易受到损坏。
作为优选的，上板5沿卡圈2周向延伸的边沿处设有向内延伸的第一限位板11，下板6沿卡圈2周向延伸的边沿处设有向外延伸的第二限位板12。设计两限位板，便于带状体3顺利通过紧固体。作为优选的，本实施例中的第一限位板11和第二限位板12均位于上板5和下板6的同侧边沿，并且该侧边沿设有第二支撑部10，这样设计使带状体3不易插入第一支撑部7和第二支撑部10之间的空隙之中。
作为优选的，带状体3的端部设有呈楔形的导向头13。通过设计导向头13，本管夹的带状体3易于进入紧固体和通过该紧固体。
作为优选的，卡圈2上与带状体3相连的端部上设有向外延伸的第二凸台14。通过设计第二凸台14，与第一凸台9相应，在拨动第一凸台9时，第二凸台14起支撑作用，使带状体3尽快从紧固体中脱离。
在装配本管夹时，将卡扣1插入汽车车身之上预留的钣金孔内或者支架孔内，使管夹相对于车身稳定，然后将需要固定的管路放置进本管夹的卡圈2，然后将带状体3插入紧固体，因该带状体3上设有导向头13，使带状体3容易通过紧固体，因该紧固体上设有两限位板，便于带状体3顺利通过紧固体，然后按压设计在本管夹上的第一凸台9和第二凸台14，使两凸台的距离逐渐靠近，可调整紧固齿8在带状体3上的啮合位置，使带状体3、卡圈2形成的封闭结构的大小尺寸与被固定管路的大小尺寸相适应，最后完成装配；在拆卸的时候，拨动两凸台，使定位齿4和紧固齿8分离，将带状体3从紧固体中拉出，完成拆卸。
本实用新型的有益效果在于，通过设计带状体和紧固体的配合，增大了管夹的适用范围，通过设计第一凸台以及第二凸台，易于管夹的拆卸，并且，本实用新型的带状体不易从紧固体中脱出，进而使管路不易从卡圈之中脱出。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种管夹，包括卡扣（1）以及固设在所述卡扣（1）之上且设有开口的卡圈（2），其特征在于，所述卡圈（2）的一端固设有一条带状体（3），所述卡圈（2）的另一端固设有一个用于锁紧所述带状体（3）的紧固件；
所述带状体（3）的外表面设有若干个定位齿（4），若干个所述定位齿（4）沿所述带状体（3）的长度方向分布；
所述紧固件包括固定连接在所述卡圈（2）上的下板（6）、位于所述下板（6）外侧的上板（5），所述上板（5）上远离所述开口的一侧设有两个向内延伸的第一支撑部（7），两个所述第一支撑部（7）均与所述下板（6）相连，所述上板（5）、所述下板（6）和两个所述第一支撑部（7）之间围成一个供所述带状体（3）通过的过孔，所述上板（5）上靠近所述开口的一侧的内表面上设有紧固齿（8），所述紧固齿（8）用于与所述定位齿（4）啮合来锁紧所述带状体（3）；所述上板（5）的外表面上设有第一凸台（9）。
2.根据权利要求1中所述的管夹，其特征在于，所述第一凸台（9）设置在所述上板（5）上远离所述开口的一侧。
3.根据权利要求1中所述的管夹，其特征在于，所述紧固齿（8）的齿尖朝向所述过孔设置。
4.根据权利要求1中所述的管夹，其特征在于，所述上板（5）上靠近所述开口的一侧设有向内延伸的第二支撑部（10），所述第二支撑部（10）与所述下板（6）相连。
5.根据权利要求4中所述的管夹，其特征在于，所述第一支撑部（7）、第二支撑部（10）均为板件，所述第二支撑部（10）以及位于所述第二支撑部（10）同侧的一个所述第一支撑部（7）在所述卡圈（2）周向上的宽度均小于另一个所述第一支撑部（7）在所述卡圈（2）周向上的宽度。
6.根据权利要求1中所述的管夹，其特征在于，所述上板（5）沿所述卡圈（2）周向延伸的边沿处设有向内延伸的第一限位板（11），所述下板（6）沿所述卡圈（2）周向延伸的边沿处设有向外延伸的第二限位板（12）。
7.根据权利要求1中所述的管夹，其特征在于，所述带状体（3）的端部设有呈楔形的导向头（13）。
8.根据权利要求1中所述的管夹，其特征在于，所述卡圈（2）上与所述带状体（3）相连的端部上设有向外延伸的第二凸台（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721593522.2U CN207554976U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种管夹 |
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| CN201721593522.2U CN207554976U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种管夹 |
Publications (1)
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| CN201721593522.2U Active CN207554976U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种管夹 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111605496A (zh) * | 2020-06-04 | 2020-09-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 管线固定结构 |
| GB2622805A (en) * | 2022-09-28 | 2024-04-03 | Ellis Patents Holdings Ltd | A clamp |
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2017
- 2017-11-24 CN CN201721593522.2U patent/CN207554976U/zh active Active
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