CN207551396U - 供料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了供料车，应用于先进制造及自动化技术领域，具体为新型轻质墙板原料运输设备领域。该供料车在运输车上采用传输装置以及在传输装置上设置储存物料的料仓，并传输装置传输方向与料仓对应的位置设置出料口，使得卸料时启动传输装置，物料沿传输装置输送，进而从出料口出料，实现自动化卸料，解决了现有技术的供料车只能人工卸料而导致耗时费力，工作效率低的技术问题。

Description

供料车

技术领域

本实用新型涉及先进制造及自动化技术领域，尤其涉及供料车。

背景技术

在实际生产施工现场，对于原料的运输通常采用小车对物料进行运输。现有的小车仅具备装载以及移动功能，物料的装料以及卸料均需要人工操作，装料在多数情况下可以将原料直接输送到小车内，但是卸料时，只能通过人工用铲子或者整个反转小车进行卸料，耗时费力，工作效率极低。

实用新型内容

本实用新型提供的供料车，解决了现有技术问题中的一个或者多个。

本实用新型提供的供料车，包括供料车本体，供料车本体的车斗内设有传送物料的传输装置，传输装置与车斗底部在竖直方向呈夹角设置，传输装置一端向上延伸出车斗外部，传输装置上设有料仓，料仓为上大下小、顶部和底部均具有开口的中空体，料仓在传输装置位于车斗外部一端的相对应的位置设有出料口。

本实用新型提供的供料成，可以自动卸料，不需要人工从供料车内手工卸料，提高了工作效率以及节省人力成本，在运输过程中，能够减少物料掉落，造成浪费，结构简单，成本低廉。

在一些实施方式中，传输装置包括驱动装置、底架、主动轮、从动轮、传输带；

底架固定于车斗，且与车斗底部在竖直方向呈夹角设置，底架一端延伸出车斗外部，主动轮、从动轮分别设于底架的两端并且联动，传输带与主动轮、从动轮配合，料仓固定于底架并位于传输带的上方与传输带相接合；

驱动装置设于车斗并驱动主动轮转动。

如此，实现物料放入料仓内以及通过传送带将物料从出料口卸出。

在一些实施方式中，驱动装置为电机。

如此，操作简单，易于实施。

在一些实施方式中，驱动装置采用链齿或皮带与主动轮联动，主动轮和从动轮采用皮带或齿链联动。

如此，可以实现驱动装置和主动轮、主动轮和从动轮之间的联动。

在一些实施方式中，还包括传动辊，传动辊设于底架并且位于从动轮和主动轮之间，传输带位于传动辊的上方。

如此，能够对传输带位于主动轮和从动轮之间部位进行支托，避免物料过重时压断传输带或压低传输带导致传输带出现传动故障。

在一些实施方式中，底架相对的两侧设有凹槽，传动辊的两端分别与凹槽配合。

如此，操作简便，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种实施方式的供料车的结构示意图：

图2为本实用新型提供的一种实施方式的供料车的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明附图对本实用新型进一步详细说明。

参见图1-2，供料车，包括供料车本体1，供料车本体1的车斗11内设有传送物料的传输装置2，传输装置2与车斗11底部在竖直方向呈夹角设置，传输装置2一端向上延伸出车斗11外部，传输装置2上设有料仓3，料仓3为上大下小、顶部和底部均具有开口的中空体，料仓3在传输装置2位于车斗11外部一端的相对应的位置设有出料口31。

料仓3上部开口大，便于将物料装入料仓3中，下部开口小，保证传输装置2能在料仓3内运行，传输装置2与车斗11底部在竖直方向呈夹角设置，可以避免物料在运输过程中从出料口31掉出，造成浪费以及降低运输效率。

使用时，将物料装满料仓3，通过供料车本体1运到目的的后，启动传输装置2，物料则会沿传输装置2从出料口31掉出，提高了工作效率以及节省人力成本，结构简单，成本低廉。

具体的，传输装置2包括驱动装置21、底架22、主动轮23、从动轮24、传输带25，底架22固定于车斗11，且与车斗11底部在竖直方向呈夹角设置，底架22一端延伸出车斗11外部，主动轮23、从动轮24分别设于底架22的两端并且联动，传输带25与主动轮23、从动轮24配合，料仓3固定于底架22并位于传输带25的上方与传输带25相接合，驱动装置21设于车斗11并驱动主动轮23转动。

使用时，底架22用于实现传输装置2与车斗11底部在竖直方向呈夹角设置，主动轮23和从动轮24实现传输带25的运转，驱动装置21实现对主动轮23、从动轮24的驱动。

在本实施例中，驱动装置21可以采用电机。如此，成本低廉，易于实施。

具体的，驱动装置21采用链齿或皮带与主动轮23联动，主动轮23和从动轮24采用皮带或齿链联动。这样能够实现驱动装置21和主动轮23、主动轮23和从动轮24之间的联动，从而传输带25的运行。

进一步的，还包括传动辊4，传动辊4设于底架22并且位于从动轮24和主动轮23之间，传输带25位于传动辊4的上方。传动辊4能够对传输带25位于主动轮23和从动轮24之间部位进行支托，避免物料过重时压断传输带25或压低传输带25导致传输带25出现传送故障。

具体的，底架22相对的两侧设有凹槽221，传动辊4的两端分别与凹槽221配合。如此，安装简便，节省组装时间，提高安装效率。

以上的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.供料车，其特征在于，包括供料车本体(1)，所述供料车本体(1)的车斗(11)内设有传送物料的传输装置(2)，所述传输装置(2)与车斗(11)底部在竖直方向呈夹角设置，所述传输装置(2)一端向上延伸出车斗(11)外部，所述传输装置(2)上设有料仓(3)，所述料仓(3)为上大下小、顶部和底部均具有开口的中空体，所述料仓(3)在传输装置(2)位于车斗(11)外部一端的相对应的位置设有出料口(31)。

2.根据权利要求1所述的供料车，其特征在于，所述传输装置(2)包括驱动装置(21)、底架(22)、主动轮(23)、从动轮(24)、传输带(25)；

所述底架(22)固定于车斗(11)，且与车斗(11)底部竖直方向呈夹角设置，所述底架(22)一端向上延伸出车斗(11)外部，主动轮(23)、从动轮(24)分别设于底架(22)的两端并且联动，传输带(25)与主动轮(23)、从动轮(24)配合，所述料仓(3)固定于底架(22)并位于传输带(25)的上方与传输带(25)相接合；

所述驱动装置(21)设于车斗(11)并驱动主动轮(23)转动。

3.根据权利要求2所述的供料车，其特征在于，所述驱动装置(21)为电机。

4.根据权利要求2所述的供料车，其特征在于，所述驱动装置(21)采用链齿或皮带与主动轮(23)联动，所述主动轮(23)和从动轮(24)采用皮带或齿链联动。

5.根据权利要求2所述的供料车，其特征在于，还包括传动辊(4)，所述传动辊(4)设于底架(22)并且位于所述从动轮(24)和主动轮(23)之间，传输带(25)位于传动辊(4)的上方。

6.根据权利要求5所述的供料车，其特征在于，所述底架(22)相对的两侧设有凹槽(221)，所述传动辊(4)的两端分别与凹槽(221)配合。