CN207550340U - 一种备胎后安装横梁连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎后安装横梁连接板，包括两根平行设置的横梁，横梁的一侧设有与其连接板体，横梁为中空结构，横梁的内壁上设有与螺母配合连接有第一螺栓，且横梁通过第一螺栓固定在汽车后背箱门上；板体的中部设置第一开孔，第一开孔内贯穿设有卡杆，卡杆的一端贯穿汽车后背箱门并连接有卡扣，卡杆的另一端与备胎箱的内壁固定连接，板体上还设有与横梁位置的对应的第二开孔，第二开孔为棱柱形孔，且第二开孔内设有与其形状匹配的棱形件，棱形件的一端固定连接有橡胶垫块，橡胶垫块远离横梁的一端与放置在备胎箱内的备胎相抵。本实用新型既可提高备胎的防盗性能，且在方便备胎拆卸的同时，对备胎箱内的备胎进良好的固定。

Description

一种备胎后安装横梁连接板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种备胎后安装横梁连接板。

背景技术

备胎是必不可少的汽车零部件，目前市场的小汽车备胎多安装在汽车后备箱内的隔舱中，而很多SUV(运动型多用途车)和大部分越野车的备胎安装在汽车后背箱门上。由于备胎安装在车外，很容易失窃，为了提高备胎的防盗性能，很多汽车选择将备胎装在备胎箱内，虽然美观性得到了很好的提升，备胎的防盗性能却没有明显的提升，备胎容易失窃主要原因是由于用来安装备胎的横梁及连接板可在汽车外部进行拆卸，不法分子通过一些简易的工具即可将横梁、连接板和备胎箱一起拆卸下来；此外，将备胎装于备胎箱内后，由于汽车行驶时的震容易导致备胎与备胎箱发生磨损，同时还可能产生异响，影响用户的驾驶体验，如果另外采用螺栓来对备胎与备胎箱进行固定，又会使得备胎的拆卸更换过程变得非常繁琐，影响换胎的效率。

为此，我们提出一种备胎后安装横梁连接板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种备胎后安装横梁连接板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种备胎后安装横梁连接板，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的一侧设有与其连接板体，所述横梁为中空结构，所述横梁的内壁上设有与螺母配合连接有第一螺栓，且横梁通过第一螺栓固定在汽车后背箱门上；所述板体的中部设置第一开孔，所述第一开孔内贯穿设有卡杆，所述卡杆的一端贯穿汽车后背箱门并连接有卡扣，所述卡杆的另一端与备胎箱的内壁固定连接，所述板体上还设有与横梁位置的对应的第二开孔，所述第二开孔为棱柱形孔，且第二开孔内设有与其形状匹配的棱形件，所述棱形件的一端固定连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块远离横梁的一端与放置在备胎箱内的备胎相抵，所述棱形件上设有左右连通的螺纹孔，所述第一螺栓上设有左右连通的通孔，且螺纹孔和通孔内部设有同一根第二螺栓。

优选的，所述横梁对称设置在卡杆的上下两侧所述横梁对称设置在卡杆的上下两侧。

优选的，所述板体设置为与备胎箱截面大小相同的圆形。

优选的，所述板体远离横梁的一侧设有沿其边缘设置的环形限位凸起，所述环形限位凸起与备胎箱的开口大小相适配。

优选的，所述横梁与汽车后背箱门之间设有橡胶缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将横梁设置成中空结构，在横梁的内壁上固定连接螺母，并利用第一螺栓将横梁固定在汽车后背箱门上，避免人为从车外拆卸横梁，提高了备胎的防盗性能，通过在板体上设置供卡杆穿过的第一开孔，并在汽车内部设置与卡杆配合的卡扣，使得备胎箱只能在汽车内部进行拆卸，进一步提高了备胎的防盗性能；通过在板体上设置棱柱形的第二开孔，并在第二开孔设置棱形件，在棱形件上设置螺纹孔，并在第一螺栓上的通孔中插设第二螺栓，转动第二螺栓即可带动棱形件前后平移，进而对备胎箱内的备胎进行抵紧固定，不仅避免备胎在备胎箱中晃动造成磨损和异响，有效的改善了用户的驾驶体验，同时方便对备胎进行快速拆卸，提高了换胎的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种备胎后安装横梁连接板的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1横梁、2板体、3螺母、4第一螺栓、5汽车后背箱门、6卡杆、7第一开孔、8卡扣、9备胎箱、10第二开孔、11棱形件、12橡胶垫块、13螺纹孔、14通孔、15第二螺栓、16环形限位凸起、17橡胶缓冲垫、18备胎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，一种备胎后安装横梁连接板，包括两根平行设置的横梁1，横梁1的一侧设有与其连接板体2，横梁1为中空结构，横梁1的内壁上设有与螺母3配合连接有第一螺栓4，且横梁1通过第一螺栓4固定在汽车后背箱门5上，值得一提的是，横梁1与汽车后背箱门5之间设有橡胶缓冲垫17，避免横梁1对汽车后背箱门5造成磨损或变形。

板体2的中部设置第一开孔7，第一开孔7内贯穿设有卡杆6，需要说明的是，两根横梁1对称设置在卡杆6的上下两侧，以保证卡杆6受力更加的均匀；卡杆6的一端贯穿汽车后背箱门5并连接有卡扣8，具体的，卡扣8包括套设在卡杆6外侧的环形件，且环形件通过插销与卡杆6卡接；卡杆6的另一端与备胎箱9的内壁固定连接，具体的，板体2设置为与备胎箱9截面大小相同的圆形，以便于将备胎箱9压紧固定在板体2上，同时保持备胎箱9与板体2的美观性；进一步的，板体2远离横梁1的一侧设有沿其边缘设置的环形限位凸起16，环形限位凸起16与备胎箱9的开口大小相适配，环形限位凸起16进入备胎箱9的开口内后可避免备胎箱9在汽车持续的震动下，发生晃动或产生移位。

板体2上还设有与横梁1位置的对应的第二开孔10，第二开孔10为棱柱形孔，且第二开孔10内设有与其形状匹配的棱形件11，棱形件11只能沿第二开孔10进行左右移动，棱形件11的一端固定连接有橡胶垫块12，橡胶垫块12远离横梁1的一端与放置在备胎箱9内的备胎18相抵，棱形件11上设有左右连通的螺纹孔13，第一螺栓4上设有左右连通的通孔14，且螺纹孔13和通孔14内部设有同一根第二螺栓15。

本实用新型通过将横梁1设置成中空结构，在横梁1的内壁上固定连接螺母3，并利用第一螺栓4将横梁1固定在汽车后背箱门5上，避免人为从车外拆卸横梁1，通过在板体2上设置供卡杆6穿过的第一开孔7，并在汽车内部设置与卡杆6配合的卡扣8，使得备胎箱9只能在汽车内部进行拆卸；通过在板体2上设置棱柱形的第二开孔10，并在第二开孔10设置棱形件11，在棱形件11上设置螺纹孔13，并在第一螺栓4上的通孔14中插设第二螺栓15，可通过转动第二螺栓15带动棱形件11前后平移，进而对备胎箱9内的备胎18进行抵紧固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种备胎后安装横梁连接板，包括两根平行设置的横梁(1)，所述横梁(1)的一侧设有与其连接板体(2)，其特征在于，所述横梁(1)为中空结构，所述横梁(1)的内壁上设有与螺母(3)配合连接有第一螺栓(4)，且横梁(1)通过第一螺栓(4)固定在汽车后背箱门(5)上；所述板体(2)的中部设置第一开孔(7)，所述第一开孔(7)内贯穿设有卡杆(6)，所述卡杆(6)的一端贯穿汽车后背箱门(5)并连接有卡扣(8)，所述卡杆(6)的另一端与备胎箱(9)的内壁固定连接，所述板体(2)上还设有与横梁(1)位置的对应的第二开孔(10)，所述第二开孔(10)为棱柱形孔，且第二开孔(10)内设有与其形状匹配的棱形件(11)，所述棱形件(11)的一端固定连接有橡胶垫块(12)，所述橡胶垫块(12)远离横梁(1)的一端与放置在备胎箱(9)内的备胎(18)相抵，所述棱形件(11)上设有左右连通的螺纹孔(13)，所述第一螺栓(4)上设有左右连通的通孔(14)，且螺纹孔(13)和通孔(14)内部设有同一根第二螺栓(15)。

2.根据权利要求1所述的一种备胎后安装横梁连接板，其特征在于，两根所述横梁(1)对称设置在卡杆(6)的上下两侧。

3.根据权利要求1所述的一种备胎后安装横梁连接板，其特征在于，所述板体(2)设置为与备胎箱(9)截面大小相同的圆形。

4.根据权利要求1所述的一种备胎后安装横梁连接板，其特征在于，所述板体(2)远离横梁(1)的一侧设有沿其边缘设置的环形限位凸起(16)，所述环形限位凸起(16)与备胎箱(9)的开口大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种备胎后安装横梁连接板，其特征在于，所述横梁(1)与汽车后背箱门(5)之间设有橡胶缓冲垫(17)。