CN207549429U - 商用车顶内饰模压的压料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种商用车顶内饰模压的压料装置，它将预热后的板材放在下角铁框平面上，随后合模，压料框比上模先接触板材，凭自重压紧板材四边，随着合模继续，上模开始接触、挤压板材，板材开始绷紧、拉伸、并伴随着往模具里收缩，收缩到一定程度，氮气弹簧接触压料框并加压，此刻模具内板材往里收缩变得困难，内部再次绷紧、拉伸，直到合模结束。开模后，产品造型、厚度与模具保持一致，产品表面光顺、无褶皱。这样便简化了工人操作步骤、降低了劳动强度，又提高了生产效率以及后续换模效率，此外板材尺寸仅需保证在成型后预留在压料框外10‑20mm，可减小板材尺寸，降低产品的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种商用车顶内饰模压的压料装置。
背景技术
目前商用车顶内饰通常采用板材预热后模压成型的工艺，预热后的板材固定在一个针框架上，这种针框围绕下模，四周分布钢针，针尖朝上，针框整体由4个气缸驱动做上下运动。合模前针框升起，板材固定在钢针上，随着合模，上模接触板材并压紧着板材，强制向下运动，此时气缸保持对针框进行上推，使板材产生足够的绷紧力，直到完全合模；从而确保产品达到光顺、无褶皱的表面质量，开模后针框落下，针框脱离产品。
然而目前的模压成型的针框架存在以下缺陷：
1、由于钢针分布较密，工人需要花很长的时间来固定板材，严重影响了生产节拍。
2、在操作时，工人容易被钢针扎伤手，存在安全隐患。
3、由于工人无法进入到压机正下方，模具中间位置的钢针手够不到，给操作带来不便。
4、由于钢针分布在模具外侧，板材固定在钢针上并产生一定的绷紧力，板材废边尺寸需加大，增加了产品成本。
5、每换一副模具，工人需要花很长的时间来拆装针框、调整钢针的位置，严重影响了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于克服上述不足，提供一种操作方便，节省成本，且节省换模时间的商用车顶内饰模压的压料装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种商用车顶内饰模压的压料装置，它包括上模和下模，上模和下模之间设有压料装置，所述压料装置由上部的压料框和下部的角铁框组成；
所述角铁框由角铁焊接成框架，并固定在下模分型面水平位置；
所述压料框由四块钢板垂直拼接而成，并且每块钢板上设有连接板，所述连接板在钢板上竖直向上设置，且每块连接板上均开有一个竖直通孔，竖直通孔中穿有固定套，所述固定套的一端伸出于竖直通孔，另一端固定在上模的外壁上，这样压料框便可以悬挂在上模上，并且能够沿着固定套灵活地做上下滑动，但不能前后左右运动；
所述上模的外侧还固定有氮气弹簧，所述氮气弹簧作用在压料框对应的顶块上，对压料框施加外力，把板材最大限度地压在下模位置。
本实用新型具有的有益效果是：
1、新型的压料框操作时，工人只需把预热板材拖动到下模指定位置，去掉了一些繁琐的操作，节省了人力，提高了效率。
2、新型的压料框取消了钢针，消除了被扎伤手的安全隐患。
3、工人无需进入压机正下方去固定板材，操作方便。
4、板材相对原先工艺可以缩减尺寸，降低了成本。
5、压料框结构固定在模具上，无需调整，节省换模时间。
附图说明
图1为本实用新型商用车顶内饰模压的压料装置的结构示意图。
图2为图1中压料框的结构示意图。
图3为图2中连接板与固定套的配合关系图。
其中：上模1、下模2、压料框3、角铁框4、连接板5、竖直通孔6、固定套7、氮气弹簧8、弹簧顶块9。
具体实施方式
如图1至图3，本实用新型涉及一种商用车顶内饰模压的压料装置，它包括上模1和下模2，上模1和下模2之间设有压料装置，所述压料装置由上部的压料框3和下部的角铁框4组成。
所述角铁框由角铁焊接成框架，所述角铁框4通过螺栓固定在下模2上。
所述压料框3由四块钢板垂直拼接而成，四块钢板之间通过角铁固定，并且每块钢板上设有两个连接板5，所述连接板5在钢板上竖直向上设置，且每块连接板5上均开有一个竖直通孔6，竖直通孔6中穿有固定套7，所述固定套7的一端伸出于竖直通孔6，另一端固定在上模1的外壁上，这样压料框3便可以悬挂在上模1上，并且能够沿着固定套7灵活地做上下滑动，但不能前后左右运动。
所述上模1的外侧还固定有氮气弹簧8，所述氮气弹簧8作用在压料框对应的顶块9上，对压料框3施加外力，把板材最大限度地压在下模2位置。
这一种商用车顶内饰模压的压料装置的使用方法为：
将预热后的板材放在下角铁框平面上，随后合模，压料框比上模先接触板材，凭自重压紧板材四边，随着合模继续，上模开始接触、挤压板材，板材开始绷紧、拉伸、并伴随着往模具里收缩，收缩到一定程度，氮气弹簧接触压料框并加压，此刻模具内板材往里收缩变得困难，内部再次绷紧、拉伸，直到合模结束。开模后，产品造型、厚度与模具保持一致，产品表面光顺、无褶皱。这样便简化了工人操作步骤、降低了劳动强度，又提高了生产效率以及后续换模效率，此外板材尺寸仅需保证在成型后预留在压料框外10-20mm，可减小板材尺寸，降低产品的成本。
Claims (1)
1.一种商用车顶内饰模压的压料装置，其特征在于：它包括上模（1）和下模（2），上模（1）和下模（2）之间设有压料装置，所述压料装置由上部的压料框（3）和下部的角铁框（4）组成；
所述角铁框（4）由角铁焊接成框架，所述角铁框（4）固定在下模（2）上；
所述压料框（3）由四块钢板垂直拼接而成，并且每块钢板上设有连接板（5），所述连接板（5）在钢板上竖直向上设置，且每块连接板（5）上均开有一个竖直通孔（6），竖直通孔（6）中穿有固定套（7），所述固定套（7）的一端伸出于竖直通孔（6），另一端固定在上模（1）的外壁上，这样压料框（3）便可以悬挂在上模（1）上，并且能够沿着固定套（7）灵活地做上下滑动，但不能前后左右运动；
所述上模（1）的外侧还固定有氮气弹簧（8），所述氮气弹簧（8）作用在压料框对应的顶块（9）上，对压料框（3）施加外力，把板材最大限度地压在下模（2）位置。
Priority Applications (1)
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| CN201721066382.3U CN207549429U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 商用车顶内饰模压的压料装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721066382.3U CN207549429U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 商用车顶内饰模压的压料装置 |
Publications (1)
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| CN207549429U true CN207549429U (zh) | 2018-06-29 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201721066382.3U Active CN207549429U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 商用车顶内饰模压的压料装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110561665A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-12-13 | 常州新创航空科技有限公司 | 一种复合材料帽型长桁成型模具 |
| CN112537051A (zh) * | 2020-04-28 | 2021-03-23 | 廊坊市飞泽复合材料科技有限公司 | 具有可调式夹持装置的复合材料成型模具及成型方法 |
| CN113771281A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-10 | 广州中新汽车零部件有限公司 | 一种用于绒布板材成型的压塑模具及其成型方法 |
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