CN207548656U - 一种汽车轴承座中的轴承压入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轴承座中的轴承压入装置，属于汽车加工技术领域。本汽车轴承座中的轴承压入装置，包括支架、工作台和丝杠，工作台的上表面设置有夹紧机构，工作台上开设有安装孔，丝杠从安装孔穿出；丝杠上设置有铰接块一和铰接块二，铰接块一上周向等间距铰接有连杆一、连杆二、连杆三和连杆四，铰接块二上周向等间距铰接有连杆五、连杆六、连杆七和连杆八，工作台的下表面设置有驱动机构。本实用新型具有能够便捷将轴承压入安装座中。

Description

一种汽车轴承座中的轴承压入装置

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，涉及一种汽车轴承座中的轴承压入装置。

背景技术

有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座，由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。轴承是汽车不可缺少的部分，汽车的底盘、发动机、变速箱等多个场合都会用到轴承，汽车作为高速运动的物体，每个轴承都需要通过轴承座安装固定。

目前，现有的轴承座中的轴承压入装置结构复杂，且并不能够便捷的将轴承压入轴承座中。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轴承座中的轴承压入装置，本汽车轴承座中的轴承压入装置整体结构简单，能够便捷将轴承压入安装座。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车轴承座中的轴承压入装置，包括支架、工作台和丝杠，所述的工作台通过螺钉固定在支架上，其特征在于，所述的工作台的上表面设置有能够对轴承座进行定位的夹紧机构，所述的工作台上开设有安装孔，所述的丝杠从安装孔穿出，且丝杠与安装孔内壁之间设有固定有轴承一；所述的丝杠上设置有铰接块一和铰接块二，所述的工作台上固定有轴套，丝杠从轴套穿出，且轴套与丝杠间隙配合，铰接块一下端固定在轴套上，铰接块一上开设有通孔一，丝杠从铰接块一的通孔一穿出，且通孔一孔径大于丝杠外径，所述的铰接块一上周向等间距铰接有连杆一、连杆二、连杆三和连杆四，所述的铰接块二上开设有通孔二，且通孔二内壁上固定有轴承二，所述的丝杠上螺纹连接有调节螺母，调节螺母固定在轴承二的内圈上，所述的铰接块二上周向等间距铰接有连杆五、连杆六、连杆七和连杆八，连杆五和连杆一相铰接，连杆六和连杆二相铰接，连杆七和连杆三相铰接，连杆八和连杆四相铰接，所述的工作台的下表面设置有能够带动丝杠转动的驱动机构。

通过夹紧机构将轴承座固定在工作台上，驱动机构带动丝杠正转，铰接块二通过调节螺母和轴承二能够随着丝杠向上运动，使连杆一和连杆五之间的夹角、连杆二和连杆六之间的夹角、连杆三和连杆七之间的夹角、连杆四和连杆八之间的夹角均增大，从而能够使待压入的轴承套设在铰接块二外，且使待压入的轴承位于轴承座的正上方；同理，驱动机构带动丝杠反转，铰接块二通过调节螺母和轴承二能够随着丝杠向下运动，使连杆一和连杆五之间的夹角、连杆二和连杆六之间的夹角、连杆三和连杆七之间的夹角、连杆四和连杆八之间的夹角均增减小，在连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五、连杆六、连杆七和连杆八的作用下能够将待待压入的轴承压入轴承座中。

在上述汽车轴承座中的轴承压入装置中，所述的驱动机构包括驱动电机，所述的工作台的下表面固定有电机座，所述的驱动电机固定在电机座上，且驱动电机的输出轴竖直向上，且驱动电机输出轴的端部通过联轴器与丝杠相连接。驱动电机通过联轴器能够带动丝杠正、反转动。

在上述汽车轴承座中的轴承压入装置中，所述的夹紧机构包括螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四，所述的螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四的螺栓头一工作台安装孔圆心为中心周向等间距焊接在工作台上，且螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四螺纹连接有固定螺母一、固定螺母二、固定螺母三和固定螺母四。待压入轴承的轴承座具有四个定位孔，螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四分别从对应的定位孔穿出，然后通过固定螺母一、固定螺母二、固定螺母三和固定螺母四将轴承座夹紧在工作台上。

在上述汽车轴承座中的轴承压入装置中，所述的连杆一、连杆二、连杆三和连杆四的长度均相等，所述的连杆五、连杆六、连杆七和连杆八的长度均相等，且连杆五的长度大于连杆一的长度。

在上述汽车轴承座中的轴承压入装置中，所述的连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五、连杆六、连杆七和连杆八上均套设有橡胶套。通过橡胶套能够避免连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五、连杆六、连杆七和连杆八将轴承压入轴承座过程中，导致轴承出现划痕。

与现有技术相比，本汽车轴承座中的轴承压入装置具有以下优点：

1、本实用新型中的驱动电机带动丝杠正转，铰接块二能够随着丝杠向上运动，使连杆一和连杆五之间的夹角、连杆二和连杆六之间的夹角、连杆三和连杆七之间的夹角、连杆四和连杆八之间的夹角均增大，从而能够使待压入的轴承套设在铰接块二外，且使待压入的轴承位于轴承座的正上方；同理，驱动电机带动丝杠反转，铰接块二能够随着丝杠向下运动，使连杆一和连杆五之间的夹角、连杆二和连杆六之间的夹角、连杆三和连杆七之间的夹角、连杆四和连杆八之间的夹角均增减小，从而能够便捷的将待压入的轴承压入轴承座中。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的局部正视结构示意图；

图3是本实用新型的局部爆炸结构示意图。

图中，1、支架；2、工作台；3、丝杠；4、铰接块一；5、铰接块二；6、轴套；7、连杆一；8、连杆二；9、连杆三；10、连杆四；11、连杆五；12、连杆六；13、连杆七；14、连杆八；15、驱动电机；16、电机座；17、螺栓一；18、螺栓二；19、螺栓三； 20、固定螺母一；21、固定螺母二；22、固定螺母三。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车轴承座中的轴承压入装置，包括支架 1、工作台2和丝杠3，工作台2通过螺钉固定在支架1上，工作台2的上表面设置有能够对轴承座进行定位的夹紧机构，夹紧机构包括螺栓一17、螺栓二18、螺栓三19和螺栓四，所述的螺栓一17、螺栓二18、螺栓三19和螺栓四的螺栓头一工作台2安装孔圆心为中心周向等间距焊接在工作台2上，且螺栓一17、螺栓二18、螺栓三19和螺栓四螺纹连接有固定螺母一20、固定螺母二21、固定螺母三22和固定螺母四。待压入轴承的轴承座具有四个定位孔，螺栓一17、螺栓二18、螺栓三19和螺栓四分别从对应定位孔穿出，然后通过固定螺母一20、固定螺母二21、固定螺母三22和固定螺母四将轴承座夹紧在工作台2上。

如图2和图3所示，工作台2上开设有安装孔，丝杠3从安装孔穿出，且丝杠3与安装孔内壁之间设有固定有轴承一；丝杠上设置有铰接块一4和铰接块二5，工作台2上固定有轴套6，丝杠3从轴套6穿出，且轴套6与丝杠3间隙配合，铰接块一4下端固定在轴套6上，铰接块一4上开设有通孔一，丝杠3从铰接块一4的通孔一穿出，且通孔一孔径大于丝杠3外径，铰接块一 4上周向等间距铰接有连杆一7、连杆二8、连杆三9和连杆四10，铰接块二5上开设有通孔二，且通孔二内壁上固定有轴承二，丝杠3上螺纹连接有调节螺母，调节螺母固定在轴承二的内圈上，铰接块二5上周向等间距铰接有连杆五11、连杆六12、连杆七 13和连杆八14，连杆五11和连杆一7相铰接，连杆六12和连杆二8相铰接，连杆七13和连杆三9相铰接，连杆八14和连杆四 10相铰接，

工作台2的下表面设置有能够带动丝杠3转动的驱动机构，驱动机构包括驱动电机15，工作台2的下表面固定有电机座16，驱动电机15固定在电机座16上，且驱动电机15的输出轴竖直向上，且驱动电机15输出轴的端部通过联轴器与丝杠3相连接。驱动电机15通过联轴器能够带动丝杠3正、反转动。

连杆一7、连杆二8、连杆三9和连杆四10的长度均相等，连杆五11、连杆六12、连杆七13和连杆八14的长度均相等，且连杆五11的长度大于连杆一7的长度。连杆一7、连杆二8、连杆三9、连杆四10、连杆五11、连杆六12、连杆七13和连杆八 14上均套设有橡胶套。通过橡胶套能够避免连杆一7、连杆二8、连杆三9、连杆四10、连杆五11、连杆六12、连杆七13和连杆八14将轴承压入轴承座过程中，导致轴承出现划痕。

螺栓一17、螺栓二18、螺栓三19和螺栓四分别从对应待压入轴承的轴承座的定位孔穿出，通过固定螺母一20、固定螺母二 21、固定螺母三22和固定螺母四将轴承座夹紧在工作台2上。驱动电机15带动丝杠3正转，铰接块二5通过调节螺母和轴承二能够随着丝杠3向上运动，使连杆一7和连杆五11之间的夹角、连杆二8和连杆六12之间的夹角、连杆三9和连杆七13之间的夹角、连杆四10和连杆八14之间的夹角均增大，从而能够使待压入的轴承套设在铰接块二5外，且使待压入的轴承位于轴承座的正上方；同理，驱动机构带动丝杠3反转，铰接块二5通过调节螺母和轴承二能够随着丝杠3向下运动，使连杆一7和连杆五11 之间的夹角、连杆二8和连杆六12之间的夹角、连杆三9和连杆七13之间的夹角、连杆四10和连杆八14之间的夹角均增减小，在连杆一7、连杆二8、连杆三9、连杆四10、连杆五11、连杆六12、连杆七13和连杆八14的作用下能够将待待压入的轴承压入轴承座中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、支架；2、工作台；3、丝杠；4、铰接块一；5、铰接块二；6、轴套；7、连杆一；8、连杆二；9、连杆三；10、连杆四；11、连杆五；12、连杆六；13、连杆七； 14、连杆八；15、驱动电机；16、电机座；17、螺栓一；18、螺栓二；19、螺栓三；20、固定螺母一；21、固定螺母二；22、固定螺母三等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车轴承座中的轴承压入装置，包括支架、工作台和丝杠，所述的工作台通过螺钉固定在支架上，其特征在于，所述的工作台的上表面设置有能够对轴承座进行定位的夹紧机构，所述的工作台上开设有安装孔，所述的丝杠从安装孔穿出，且丝杠与安装孔内壁之间设有固定有轴承一；所述的丝杠上设置有铰接块一和铰接块二，所述的工作台上固定有轴套，丝杠从轴套穿出，且轴套与丝杠间隙配合，铰接块一下端固定在轴套上，铰接块一上开设有通孔一，丝杠从铰接块一的通孔一穿出，且通孔一孔径大于丝杠外径，所述的铰接块一上周向等间距铰接有连杆一、连杆二、连杆三和连杆四，所述的铰接块二上开设有通孔二，且通孔二内壁上固定有轴承二，所述的丝杠上螺纹连接有调节螺母，调节螺母固定在轴承二的内圈上，所述的铰接块二上周向等间距铰接有连杆五、连杆六、连杆七和连杆八，连杆五和连杆一相铰接，连杆六和连杆二相铰接，连杆七和连杆三相铰接，连杆八和连杆四相铰接，所述的工作台的下表面设置有能够带动丝杠转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车轴承座中的轴承压入装置，其特征在于，所述的驱动机构包括驱动电机，所述的工作台的下表面固定有电机座，所述的驱动电机固定在电机座上，且驱动电机的输出轴竖直向上，且驱动电机输出轴的端部通过联轴器与丝杠相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车轴承座中的轴承压入装置，其特征在于，所述的夹紧机构包括螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四，所述的螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四的螺栓头一工作台安装孔圆心为中心周向等间距焊接在工作台上，且螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四螺纹连接有固定螺母一、固定螺母二、固定螺母三和固定螺母四。

4.根据权利要求1所述的汽车轴承座中的轴承压入装置，其特征在于，所述的连杆一、连杆二、连杆三和连杆四的长度均相等，所述的连杆五、连杆六、连杆七和连杆八的长度均相等，且连杆五的长度大于连杆一的长度。

5.根据权利要求1所述的汽车轴承座中的轴承压入装置，其特征在于，所述的连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五、连杆六、连杆七和连杆八上均套设有橡胶套。