CN207547954U - 片式抵抗体引线输送机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了片式抵抗体引线输送机构，主要包括第一轴承座、第一隔套、主动齿轮、从动齿轮、联轴器、过渡架、钢球、压力调整螺钉、第二轴承座、第二隔套，步进马达固定架通过螺栓固定在安装板合适的位置，联轴器一端连接步进马达，一端连接主动轴，主动轴安装轴承座、隔套、主动齿轮等，轴承座固定在安装板上，从动齿轮通过压力调整螺钉和钢球将引线压紧在主动齿轮上沟槽中，从动齿轮安装组件和过渡架装配在一起，同时压力调整螺钉顶住钢球，钢球顶住从动齿轮安装组件，气缸支撑板固定在安装板上，压料气缸安装在气缸支撑板上，压料气缸与过渡架相连。制造简单，设计合理，送料尺寸精准、送料长度调整方便、送料长度范围大、生产效率高。

Description

片式抵抗体引线输送机构

技术领域

本实用新型属于片式抵抗体生产技术领域，具体涉及片式抵抗体引线输送机构。

背景技术

片式抵抗体在进行焊接作业时，引线长度尺寸要求公差值控制为±0.2毫米。目前，实际生产片式抵抗体所用的引线是由气压式气缸推送，但由于引线直径只有0.7毫米，而且采用单纯的气压式气缸推送造成常常出现压不紧和送料不准等原因，导致引线长度误差大，抵抗体不良率高，废品率较高，给公司造成极大的成本浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供片式抵抗体引线输送机构，主要包括第一轴承座、第一隔套、主动齿轮、从动齿轮、安装板、主动轴、联轴器、步进马达固定架、步进马达、压料气缸、气缸支撑板、引线、从动齿轮安装组件、过渡架、钢球、压力调整螺钉、第二轴承座和第二隔套，其特征在于，步进马达固定在步进马达固定架上，步进马达固定架通过螺栓固定在安装板合适的位置，控制电路与步进马达相连，联轴器一端连接步进马达，一端连接主动轴，主动轴从左到右依次安装第一轴承座、轴承、第一隔套、主动齿轮、第二隔套、轴承、第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座固定在安装板上；从动齿轮通过压力调整螺钉和钢球将引线压紧在主动齿轮上沟槽中；从动齿轮安装在从动齿轮安装组件上，从动齿轮安装组件和过渡架装配在一起，同时压力调整螺钉顶住钢球，钢球顶住从动齿轮安装组件，压力调整螺钉装配在过渡架内部的螺纹孔中，压力调整螺钉旋进时，带动钢球和从动齿轮安装组件；从动齿轮安装组件浮动安装在过渡架的下方，气缸支撑板固定在安装板上，压料气缸安装在气缸支撑板上，压料气缸与过渡架相连。

优选的，所述主动齿轮上至少有2个均匀分布的沟槽，以便引线从沟槽中过，同时沟槽能起定位作用。

优选的，所述从动齿轮是单独的，且与主动齿轮的沟槽数量相对应，可以根据生产不同的节奏需要，选择不同数量的从动齿轮。

优选的，所述主动齿轮上的沟槽深度尺寸应大于引线的直径尺寸至少2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.制造简单，设计合理；

2.送料尺寸精准、送料长度调整方便、送料长度范围大、生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构左视图。

图中：1.第一轴承座、2.第一隔套、3.主动齿轮、4.从动齿轮、5.安装板、 6.主动轴、7.联轴器、8.步进马达固定架、9.步进马达、10.压料气缸、11气缸支撑板、 12.引线、13.从动齿轮安装组件、14.过渡架、15.钢球、16.压力调整螺钉、17.第二轴承座、18.第二隔套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，片式抵抗体引线输送机构：主要包括第一轴承座1、第一隔套2、主动齿轮3、从动齿轮4、安装板5、主动轴6、联轴器7、步进马达固定架8、步进马达9、压料气缸10、气缸支撑板11、引线12、从动齿轮安装组件13、过渡架14、钢球15、压力调整螺钉16、第二轴承座17和第二隔套18，其特征在于，步进马达9固定在步进马达固定架8上，步进马达固定架8通过螺栓固定在安装板5合适的位置，控制电路与步进马达9相连，联轴器7一端连接步进马达9，一端连接主动轴6，主动轴6从左到右依次安装第一轴承座1、轴承、第一隔套2、主动齿轮3、第二隔套18、轴承、第二轴承座17，第一轴承座1和第二轴承座17固定在安装板5上；从动齿轮4通过压力调整螺钉16和钢球15将引线12压紧在主动齿轮3上沟槽中；从动齿轮4安装在从动齿轮安装组件13上，从动齿轮安装组件13和过渡架14装配在一起，同时压力调整螺钉16顶住钢球15，钢球15顶住从动齿轮安装组件13，压力调整螺钉16装配在过渡架 14内部的螺纹孔中，压力调整螺钉16旋进时，带动钢球15和从动齿轮安装组件13；从动齿轮安装组件13浮动安装在过渡架14的下方，气缸支撑板11固定在安装板5上，压料气缸10安装在气缸支撑板11上，压料气缸10与过渡架14相连。

优选的，所述主动齿轮3上至少有2个均匀分布的沟槽，以便引线12从沟槽中过，同时沟槽能起定位作用。

优选的，所述从动齿轮4是单独的，且与主动齿轮3的沟槽数量相对应，可以根据生产不同的节奏需要，选择不同数量的从动齿轮4。

优选的，所述主动齿轮3上的沟槽深度尺寸应大于引线12的直径尺寸至少 2mm。

生产开始前将引线12从主动齿轮3上穿过，气动压料气缸10动作，下压带动从动齿轮4压住引线12，利用压力调整螺钉16调整引线12压紧的力度，保证其不松脱。通过控制电路控制步进马达9动作，步进马达9运转主动齿轮3和从动齿轮4带动引线12 输送，步进马达9运转时间决定送料长度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.片式抵抗体引线输送机构，主要包括第一轴承座(1)、第一隔套(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(4)、安装板(5)、主动轴(6)、联轴器(7)、步进马达固定架(8)、步进马达(9)、压料气缸(10)、气缸支撑板(11)、引线(12)、从动齿轮安装组件(13)、过渡架(14)、钢球(15)、压力调整螺钉(16)、第二轴承座(17)和第二隔套(18)，其特征在于：步进马达(9)固定在步进马达固定架(8)上，步进马达固定架(8)通过螺栓固定在安装板(5)上，控制电路与步进马达(9)相连，联轴器(7)一端连接步进马达(9)，一端连接主动轴(6)，主动轴(6)从左到右依次安装第一轴承座(1)、轴承、第一隔套(2)、主动齿轮(3)、第二隔套(18)、轴承、第二轴承座(17)，第一轴承座(1)和第二轴承座(17)固定在安装板(5)上；从动齿轮(4)通过压力调整螺钉(16)和钢球(15)将引线(12)压紧在主动齿轮(3)上沟槽中；从动齿轮(4)安装在从动齿轮安装组件(13)上，从动齿轮安装组件(13)和过渡架(14)装配在一起，同时压力调整螺钉(16)顶住钢球(15)，钢球(15)顶住从动齿轮安装组件(13)，压力调整螺钉(16)装配在过渡架(14)内部的螺纹孔中，压力调整螺钉(16)旋进时，带动钢球(15)和从动齿轮安装组件(13)；从动齿轮安装组件(13)浮动安装在过渡架(14)的下方，气缸支撑板(11)固定在安装板(5)上，压料气缸(10)安装在气缸支撑板(11)上，压料气缸(10)与过渡架(14)相连。

2.根据权利要求1所述的片式抵抗体引线输送机构，其特征在于：主动齿轮(3)上至少有2个均匀分布的沟槽。

3.根据权利要求1或2所述的片式抵抗体引线输送机构，其特征在于：主动齿轮(3)上的沟槽深度尺寸应大于引线(12)的直径尺寸至少2mm。

4.根据权利要求1所述的片式抵抗体引线输送机构，其特征在于：从动齿轮(4)的数量与主动齿轮(3)的沟槽数量相对应。