CN207542341U - 锂电池供电系统及电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锂电池供电系统及电动车，涉及电池供电技术领域，解决的问题是利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，还能达到体积小，重量轻，寿命长等要求。其中，锂电池供电系统的主要技术方案为：充放电模块；锂电池模组，其包括与充放电模块连接的M个并联的电芯组，所述电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16；电芯保护模块，与所述M个并联的电芯组连接。本实用新型主要用于低速电动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池供电技术领域，尤其涉及一种锂电池供电系统及电动车。
背景技术
随着石油能源的减少和环保意识的提高，电动车受到越来越多的关注，其普及程度越来越高。现有的电动车基本都是以铅酸电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，但是铅酸电池体积大，重量重，寿命短，不能满足现有市场对电动车能量来源的高效、安全、环保、重量小、寿命长等需求。
发明内容
有鉴于此，本实用新型实施例提供一种锂电池供电系统及电动车，主要目的是利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，还能达到体积小，重量轻，寿命长等要求。
为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：
一方面，本实用新型实施例提供了一种锂电池供电系统，用于电动车，包括：
充放电模块；
锂电池模组，其包括与充放电模块连接的M个并联的电芯组，所述电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16；
电芯保护模块，与所述M个并联的电芯组连接。
如前所述的，所述单个电芯为3.7V/2600mAh的18650电芯。
如前所述的，所述M个并联的电芯组以对折的结构方式折叠设置。
如前所述的，所述电芯保护模块包括正极极片和负极极片，所述正极极片与所述锂电池模组的主正极连接，所述负极极片与所述锂电池模组的主负极连接。
另一方面，本实用新型实施例提供了一种电动车，包括：
上述的锂电池供电系统；及
车架，所述车架上设置有电池箱，所述锂电池供电系统设置在所述电池箱内。
借由上述技术方案，本实用新型锂电池供电系统及电动车至少具有以下优点：
本实用新型的锂电池供电系统利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，而且还使电动车供电系统的体积减小了三分之一，重量减轻了五分之四，寿命增加了2倍，并且通过设置锂电池模组包括M个并联的电芯组，电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16，当M值越大，锂电池供电系统的电流越大，N值越大，锂电池供电系统的电压越大，使锂电池供电系统可以根据用户的需要达到电动车所需要的电压和电流。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的实施例提供的一种锂电池供电系统的结构框图；
图2是本实用新型的实施例提供的锂电池模组的平面结构图；
图3是本实用新型的实施例提供的一种锂电池供电系统的供电量为72V/100A的锂电池模组的正面平面图；
图4是本实用新型的实施例提供的一种锂电池供电系统的供电量为72V/100A的锂电池模组反面平面图；
图5是本实用新型的实施例提供的一种锂电池供电系统的供电量为72V/100A的锂电池模组折叠结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
如图1、图2所示，本实用新型的一个实施例提供的一种锂电池供电系统，用于电动车，其包括：
充放电模块1，锂电池模组2和电芯保护模块3，其中，
锂电池模组2，其包括与充放电模块1连接的M个并联的电芯组21，电芯组21包括N个串联的单个电芯211，其中M和N均大于；
电芯保护模块3，与M个并联的电芯组22连接，其用于防止单个电芯过充或过放，达到保护单个电芯的作用。
具体的，单个电芯211为3.7V/2600mAh的18650电芯，当M值越大，锂电池供电系统的电流越大，N值越大，锂电池供电系统的电压越大，使锂电池供电系统可以根据用户的需要达到电动车所需要的电压和电流。例如，当电动车需要提供72V/100A的电量时，如图3、图4所示，锂电池供电系统需设置39个并联的电芯组21，其中，电芯组21包括20个串联的单个电芯211；当电动车需要提供60V/100A的电量时，锂电池供电系统需39个并联的电芯组21，其中电芯组包括17个串联的单个电芯211；当电动车需要提供72V/150A的电量时，锂电池供电系统需设置59个并联的电芯组21，其中电芯组21包括20个串联的单个电芯211，当然M值和N值还可以设置为其他的数值，具体的本实用新型实施例对此不进行限制，只要其根据用户的需要设置M值和N值得大小，使锂电池供电系统达到电动车所需要的电压均属于本实用新型实施例的保护范围。本实用新型的锂电池供电系统主要用于低速电动车。
本实用新型的锂电池供电系统利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，而且还使电动车供电系统的体积减小了三分之一，重量减轻了五分之四，寿命增加了2倍，并且通过设置锂电池模组包括M个并联的电芯组，电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16，当M值越大，锂电池供电系统的电流越大，N值越大，锂电池供电系统的电压越大，使锂电池供电系统可以根据用户的需要达到电动车所需要的电压和电流。
进一步的，如图5所示，为了减小锂电池模组的空间，M个并联的电芯组21以对折的结构方式折叠设置。
进一步的，电芯保护模块3包括正极极片(图中未示出)和负极极片(图中未示出)，正极极片与锂电池模组的主正极连接，负极极片与锂电池模组的主负极连接。
另一方面，本实用新型的一个实施例提供一种电动车，其特征在于，包括：
上述的锂电池供电系统；及
车架，车架上设置有电池箱，锂电池供电系统设置在电池箱内。
本实用新型的电动车利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，而且还使电动车供电系统的体积减小了三分之一，重量减轻了五分之四，寿命增加了2倍，并且通过设置锂电池模组包括M个并联的电芯组，电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16，当M值越大，锂电池供电系统的电流越大，N值越大，锂电池供电系统的电压越大，使锂电池供电系统可以根据用户的需要达到电动车所需要的电压和电流。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种锂电池供电系统，用于电动车，包括：
充放电模块；
锂电池模组，其包括与充放电模块连接的M个并联的电芯组，所述电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16；
电芯保护模块，与所述M个并联的电芯组连接；其特征在于，所述M个并联的电芯组以对折的结构方式折叠设置。
2.根据权利要求1所述的锂电池供电系统，其特征在于，
所述单个电芯为3.7V/2600mAh的18650电芯。
3.根据权利要求1所述的锂电池供电系统，其特征在于，
所述电芯保护模块包括正极极片和负极极片，所述正极极片与所述锂电池模组的主正极连接，所述负极极片与所述锂电池模组的主负极连接。
4.一种电动车，其特征在于，包括：
上述权利要求1-3中的任一项所述的锂电池供电系统；及
车架，所述车架上设置有电池箱，所述锂电池供电系统设置在所述电池箱内。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113602092A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-11-05 | 河南豫乾技术转移中心有限公司 | 纯电动汽车锂电池管理保护装置 |
| CN114006059A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-01 | 蜂巢能源科技有限公司 | 电池模组和具有其的电池包 |
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| CN113602092B (zh) * | 2021-06-11 | 2023-03-03 | 吉讴工业设计(上海)有限公司 | 纯电动汽车锂电池管理保护装置 |
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