CN207535970U - 童车安全保护器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及童车安全技术领域，公开了一种童车安全保护器，包括壳体，壳体内设有传动轴，传动轴的两端穿过壳体与壳体转动连接，壳体的外侧设有定位支架；传动轴上设有凸轮盘、限位盘，凸轮盘、限位盘均与传动轴固定连接，凸轮盘的圆周面上均匀设有若干凸台，限位盘的圆周面上均匀设有限位齿；壳体内位于凸轮盘的边缘处设有转轴，转轴上设有摆臂，摆臂的一端设有与限位齿对应的限位爪，摆臂的另一端设有配重块，配种块与凸轮盘的圆周面抵接，配重块与壳体之间设有拉簧。本实用新型具有使用更加安全的有益效果。

Description

童车安全保护器

技术领域

本实用新型涉及童车安全技术领域，尤其涉及一种童车安全保护器。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类。在众多童车之中，儿童推车非常普及，儿童出门时，家长将孩子放到推车中，然后推着童车出门。目前常见的儿童推车通常包括车架、座位，车架上设有前轮和后轮，前轮通常为万向轮，即可以转向的，后轮通常无法转向的，后轮通过后轮轴与车架连接，车架的后端还设有车把手，推车者握持车把手推动童车向前移动。然而在一些情况下，儿童推车存在安全隐患，例如推着童车下坡的时候，推车者需要握持把手，如果推车者不小心松开把手，则儿童推车就会沿着下坡向下加速移动，而且前轮是可以自由转向的，整个车体会移动到机动车道上造成事故，也可能碰撞障碍物而导致儿童人身受损，儿童的生命受到威胁。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的儿童推车存在的上述问题，提供了一种童车安全保护器，在下坡时，推车者意外松开童车把手时，童车安全保护器能自动将后轮自锁，使得童车停止移动，使用更加安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种童车安全保护器，包括壳体，所述的壳体内设有传动轴，传动轴的两端穿过壳体与壳体转动连接，所述壳体的外侧设有定位支架；所述传动轴上设有凸轮盘、限位盘，凸轮盘、限位盘均与传动轴固定连接，所述凸轮盘的圆周面上均匀设有若干凸台，所述限位盘的圆周面上均匀设有限位齿；壳体内位于凸轮盘的边缘处设有转轴，转轴上设有摆臂，摆臂的一端设有与限位齿对应的限位爪，摆臂的另一端设有配重块，所述的配重块与凸轮盘的圆周面抵接，配重块与壳体之间设有拉簧。

将童车安全保护器安装在童车的后轮上，传动轴与后轮轴同轴固定连接，定位支架与童车的车架连接，后轮转动时，传动轴与后轮轴同步转动，而壳体与车架连接而不会转动；童车在下坡时，推车者握持把手，控制童车向前移动，此时车速与推车者的步行速度一致，后轮转速较慢，后轮轴带动凸轮盘、限位盘同步转动，配重块在拉簧的作用下始终保持与凸轮盘抵接，限位爪与限位盘的中心距离较大，限位爪不会卡入限位齿内，后轮能够正常前进；推车者因为各种意外或突发状况而松开了把手时，童车在重力的作用下沿着下坡加速移动，该速度远大于推车者的步行速度，后轮转速提高，后轮轴、传动轴、凸轮盘的转速同步提高，凸轮盘的动能增大，凸轮盘上的凸块撞击配重块时使得摆臂的摆动幅度增大，配重块与凸轮盘分离，此时限位爪与限位盘的中心距离减小，限位爪卡入限位齿内限位，后轮自锁并停止转动，童车沿着下坡移动一小段距离后就停止了，从而起到安全保护的作用。

作为优选，所述壳体包括左壳体、右壳体，左壳体、右壳体的内侧中心均设有轴承座，轴承座内均设有轴承，所述的传动轴与轴承转动连接；所述传动轴上设有法兰，所述凸轮盘、限位盘通过螺栓与法兰固定连接。结构紧凑、体积小，连接稳定可靠，安装方便。

作为优选，所述的定位支架包括定位杆和U形卡块，所述的定位杆的一端设有连接法兰，所述的连接法兰与壳体通过螺栓连接，所述的U形卡块与定位杆的另一端通过螺栓连接。通过U形卡块与车架连接，限位稳定，连接、拆卸都非常方便。

作为优选，所述凸轮盘上位于相邻两个凸台之间设有弧形导向槽。弧形导向槽对配重块起到导向作用，配重块沿着弧形导向槽移动时，能够确保限位爪不会卡入限位齿内。

作为优选，所述的配重块呈圆柱状，配重块内设有凹腔，所述凹腔的开口端设有端盖，所述的凹腔内填充有配重粉末。可以通过更换不同密度的粉末以改变配重块的重量，从而能够调节后轮自锁时的最小转速。

作为优选，所述壳体的内侧设有滑动座，所述滑动座内设有滑杆，所述滑杆的轴线与传动轴的轴线垂直，所述滑动座的侧面设有长槽孔，所述转轴穿过长槽孔与滑杆的侧面垂直固定连接，所述滑杆的上端连接有刹车线，刹车线的外端伸出壳体外，刹车线的外端连接有刹车手柄，滑杆的上端与壳体之间设有套在刹车线上的复位弹簧。推车者推着童车在室外玩耍，遇到下雨的情况，或者外出游玩时需要赶公交车的情况，此时推车者会推着车跑动，后轮转速远大于推车者正常行走的速度，后轮会被安全保护器自锁；使用者需要加速而又不需要后轮自锁时，需要扳下刹车手柄，刹车手柄通过刹车线拉动滑杆向上移动，限位爪与限位齿的距离增大，即使后轮速度增快都不会导致后轮自锁，松开刹车手柄，滑杆在复位弹簧的作用下复位。

作为优选，所述滑杆的下端设有摆臂限位杆；压下刹车手柄时，刹车线拉动滑杆向上滑动，摆臂受到摆臂限位杆的限位，配重块与凸轮盘分离。需要加速推行童车时，压下刹车手柄，摆臂限位杆随着滑杆的移动而移动，配重块受到摆臂限位杆的限位而与凸轮盘完全分离，后轮无论速度多块，凸轮盘无法碰撞配重块，从而有效的防止后轮自锁，而且还能防止凸轮盘与配重块高速碰撞而发出的异响。

因此，本实用新型具有超速安全保护功能，童车超速时会将后轮自锁；尤其是在下坡的时候，推车者意外松开把手时，通过童车安全保护器将后轮自锁，使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为童车正常移动时凸轮盘、限位盘、摆臂的状态示意图。

图3为童车超速时凸轮盘、限位盘、摆臂的状态示意图。

图4为扳下刹车手柄时摆臂与凸轮盘的状态示意图。

图5为摆臂与滑动座的连接示意图。

图6为图5中摆臂的俯视图。

图7为本实用新型与单后轮连接示意图。

图8为本实用新型与双后轮连接示意图。

图中：壳体1、左壳体100、右壳体101、轴承102、传动轴2、法兰200、定位支架3、定位杆300、U形卡块301、连接法兰302、凸轮盘4、凸台40、弧形导向槽41、限位盘5、限位齿50、滑动座6、滑杆7、摆臂限位杆8、长槽孔9、转轴10、摆臂11、限位爪110、配重块111、凹腔112、端盖113、拉簧12、刹车线13、刹车手柄14、复位弹簧15、后轮16、联轴器17、后轮轴18、车架19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示的一种童车安全保护器，包括壳体1，壳体内设有传动轴2，传动轴的两端穿过壳体与壳体转动连接，壳体的外侧设有定位支架3；壳体1包括左壳体100、右壳体101，左壳体、右壳体的内侧中心均设有轴承座，轴承座内均设有轴承102，传动轴与轴承转动连接；定位支架3包括定位杆300和U形卡块301，定位杆的一端设有连接法兰302，连接法兰与壳体通过螺栓连接，U形卡块与定位杆的另一端通过螺栓连接。

传动轴2上设有凸轮盘4、限位盘5，凸轮盘、限位盘均与传动轴固定连接，凸轮盘4的圆周面上均匀设有若干凸台40，凸轮盘上位于相邻两个凸台之间设有弧形导向槽41，限位盘5的圆周面上均匀设有限位齿50；传动轴2上设有法兰200，凸轮盘、限位盘通过螺栓与法兰固定连接；

如图1和图5所示，右壳体101的内侧设有滑动座6，滑动座内设有滑杆7，滑杆的下端设有摆臂限位杆8，滑杆的轴线与传动轴的轴线垂直，滑动座的侧面设有长槽孔9，转轴10穿过长槽孔与滑杆的侧面垂直固定连接，转轴10的外端设有摆臂11，摆臂的一端设有与限位齿对应的限位爪110，摆臂的另一端设有配重块111，配重块与凸轮盘的圆周面抵接，配重块与壳体之间设有拉簧12；如图6所示，配重块111呈圆柱状，配重块内设有凹腔112，凹腔的开口端设有端盖113，凹腔内填充有配重粉末，技术人员可以根据实际需要选择不同密度的配重粉末，从而改变配重块的质量；滑杆的上端连接有刹车线13，刹车线的外端伸出壳体外，刹车线的外端连接有刹车手柄14，滑杆的上端与壳体之间设有套在刹车线上的复位弹簧15；如图4所示，压下刹车手柄时，刹车线拉动滑杆向上滑动，摆臂受到摆臂限位杆的限位，配重块与凸轮盘分离。

本实用新型的第一种安装方式如图7所示，图7中的童车的后轮16为单后轮，壳体上的一侧设置定位支架3，传动轴的一端通过联轴器17与后轮轴18连接，然后将定位支架3与车架19连接；本实用新型的第二种安装方式如图8所示，图8中的童车的后轮为双后轮，壳体的两侧均设置定位支架3，传动轴的两端分别通过联轴器17与两个后轮的后轮轴连接，然后将两个定位支架与车架一一对应连接。

结合附图，本实用新型的原理如下：将本实用新型按照图7或图8所示的状态与童车的后轮连接，刹车手柄与童车的车把手连接；推车者正常推车时，车速与推车者的步行速度一致，后轮转速较慢，后轮转动带动车轴转动，车轴带动凸轮盘、限位盘同步转动，配重块在拉簧的作用下始终保持与凸轮盘抵接，限位爪与限位盘的中心距离较大，限位爪不会卡入限位齿内，此时摆臂与凸轮盘、限位盘的状态如图2所示，童车向前移动时，凸轮盘、限位盘的转动方向如图中箭头所示的方向；

在下坡时，推车者因为各种意外或突发状况而导致松开了车把手，童车在重力的作用下沿着下坡加速移动，该速度远大于推车者的步行速度，后轮转速提高，后轮轴、传动轴、凸轮盘的转速同步提高，凸轮盘的动能增大，凸轮盘上的凸块撞击配重块时使得摆臂的摆动幅度增大，配重块与凸轮盘分离，此时限位爪与限位盘的中心距离减小，如图3所示，限位爪卡入限位齿内限位，后轮自锁并停止转动，童车沿着下坡移动一小段距离后就停止了，从而起到安全保护的作用；

当推车者主动需要提高童车的车速时，例如下雨了推着童车跑步回家或者外出游玩赶车时，在该种情况下，使用者需要加速而又不需要后轮自锁，只要扳下刹车手柄即可，刹车手柄通过刹车线拉动滑杆向上移动，配重块与凸轮盘完全分离，限位爪与限位齿因距离增大完全脱离，如图4所示，即使后轮速度增快都不会导致后轮自锁，松开刹车手柄，滑杆在复位弹簧的作用下复位。

Claims (7)

1.一种童车安全保护器，包括壳体，其特征是，所述的壳体内设有传动轴，传动轴的两端穿过壳体与壳体转动连接，所述壳体的外侧设有定位支架；

所述传动轴上设有凸轮盘、限位盘，凸轮盘、限位盘均与传动轴固定连接，所述凸轮盘的圆周面上均匀设有若干凸台，所述限位盘的圆周面上均匀设有限位齿；

壳体内位于凸轮盘的边缘处设有转轴，转轴上设有摆臂，摆臂的一端设有与限位齿对应的限位爪，摆臂的另一端设有配重块，所述的配重块与凸轮盘的圆周面抵接，配重块与壳体之间设有拉簧。

2.根据权利要求1所述的童车安全保护器，其特征是，所述壳体包括左壳体、右壳体，左壳体、右壳体的内侧中心均设有轴承座，轴承座内均设有轴承，所述的传动轴与轴承转动连接；所述传动轴上设有法兰，所述凸轮盘、限位盘通过螺栓与法兰固定连接。

3.根据权利要求1所述的童车安全保护器，其特征是，所述的定位支架包括定位杆和U形卡块，所述的定位杆的一端设有连接法兰，所述的连接法兰与壳体通过螺栓连接，所述的U形卡块与定位杆的另一端通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的童车安全保护器，其特征是，所述凸轮盘上位于相邻两个凸台之间设有弧形导向槽。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的童车安全保护器，其特征是，所述的配重块呈圆柱状，配重块内设有凹腔，所述凹腔的开口端设有端盖，所述的凹腔内填充有配重粉末。

6.根据权利要求1所述的童车安全保护器，其特征是，所述壳体的内侧设有滑动座，所述滑动座内设有滑杆，所述滑杆的轴线与传动轴的轴线垂直，所述滑动座的侧面设有长槽孔，所述转轴穿过长槽孔与滑杆的侧面垂直固定连接，所述滑杆的上端连接有刹车线，刹车线的外端伸出壳体外，刹车线的外端连接有刹车手柄，滑杆的上端与壳体之间设有套在刹车线上的复位弹簧。

7.根据权利要求6所述的童车安全保护器，其特征是，所述滑杆的下端设有摆臂限位杆；压下刹车手柄时，刹车线拉动滑杆向上滑动，摆臂受到摆臂限位杆的限位，配重块与凸轮盘分离。