CN207523601U - 一种风挡进气格栅装饰条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种风挡进气格栅装饰条，风挡进气格栅装饰条本体，由骨架和表皮两部分组成，骨架部分设置有卡接结构和限位结构，卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接，限位结构插入到前风挡和侧围之间，装饰条表皮与前风挡采用压接方式，中间留有2.5mm的间隙，在间隙部位进行减胶处理，优点是装饰条表皮为软质材料，与前风挡匹配时，能够产生弯曲变形，使得配合部分能够完全压接在前风挡上，使匹配效果更好，改善外观效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种风挡进气格栅装饰条。
背景技术
通常情况下，风挡进气格栅装饰条与前风挡、翼子板、侧围和风挡格栅本体进行配合；一般风挡进气格栅装饰条，与翼子板、侧围、前风挡多采用卡接和粘接方式连接，与风挡格栅本体采用卡接方式。但是传统风挡进气格栅装饰条在翼子板、车身和前风挡采用的粘接方式，由于粘接力不足和粘接工艺性的不稳定，再加上长期雨淋日晒，其粘接效果会明显减弱，使得零部件发生翘曲变形，导致装饰条与周边件匹配效果不良，影响外观，也在一定程度上增加了风噪。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种风挡进气格栅装饰条，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该一种风挡进气格栅装饰条，包括风挡进气格栅装饰条本体，其技术要点是：风挡进气格栅装饰条本体由骨架和表皮两部分组成，骨架部分设置有卡接结构和限位结构，卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接，限位结构插入到前风挡和侧围之间，装饰条表皮与前风挡采用压接方式，中间留有2.5mm的间隙，在间隙部位进行减胶处理。
本实用新型的有益效果：所述风挡进气格栅装饰条本体采用双色注塑，骨架为硬质材料以增强整个零件的强度，同时在骨架部分，设置有卡勾与翼子板和侧围卡接以固定所述装饰件，并且在骨架上设计有限位结构，防止所述装饰条Y0方向移动。所述装饰条表皮为软质材料，与前风挡匹配时，能够产生弯曲变形，使得配合部分能够完全压接在前风挡上，使匹配效果更好，改善外观效果。
附图说明
图1为本发明风挡进气格栅装饰条主体结构示意图；
图2为本发明风挡进气格栅装饰条与前风挡、翼子板配合结构示意图；
图3为本发明风挡进气格栅装饰条与风挡进气格栅配合结构示意图；
图4为本发明风挡进气格栅装饰条限位结构示意图；
附图标记说明：
1骨架、2表皮、3风挡进气格栅卡勾、4限位销、5翼子板和侧围卡勾、6前风挡、7翼子板、8侧围、9风挡进气格栅。
具体实施方式
以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该一种风挡进气格栅装饰条，包括风挡进气格栅装饰条本体、风挡进气格栅9、前风挡6、翼子板7、侧围8，其特征在于：风挡进气格栅装饰条本体由骨架1和表皮2两部分组成，骨架部分设置有卡接结构和限位结构，卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接，限位结构插入到前风挡和侧围之间，装饰条表皮与前风挡采用压接方式，中间留有2.5mm的间隙，在间隙部位进行减胶处理。
工作原理：如图1~4所示，本发明风挡进气格栅装饰条，包括风挡进气格栅装饰条、风挡进气格栅、前风挡、翼子板、侧围。所述装饰条与侧围、翼子板采用图示卡勾5进行连接，与风挡进气格栅采用卡勾3进行连接，与前风挡以压接方式配合，并配有2.5mm压缩量，改善配合质量，通过限位销4插接到前风挡与侧围之间的缝隙，用以限制装饰条向Y0方向的窜动。
Claims (1)
1.一种风挡进气格栅装饰条，包括风挡进气格栅装饰条本体、风挡进气格栅、前风挡、翼子板、侧围，其特征在于：风挡进气格栅装饰条本体由骨架和表皮两部分组成，骨架部分设置有卡接结构和限位结构，卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接，限位结构插入到前风挡和侧围之间，装饰条表皮与前风挡采用压接方式，中间留有2.5mm的间隙，在间隙部位进行减胶处理。
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2017
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