CN2075164U - 井下水泥专运车 - Google Patents

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CN2075164U
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李玉凡
李锋
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Abstract

井下水泥专运车,是将罐体用紧固带紧固在矿车 底盘上构成。罐体分为三个空腔,端部为气水分离 室,集气室位于料仓底部用筛板和加厚帆布与料仓隔 离。工作时,压风经气水分离后进入集气室,使料仓 下部水泥呈沸腾状形成流动层经输料口的输料管排 入施工现场的储料罐中。解决了水泥在井下储运过 程中出现的结块,变质等浪费现象,保证水泥质量,同 时降低了空气污染,有利于工人身体健康,促进了文 明生产。

Description

本实用新型涉及一种井下水泥专运车,属井下运输设备技术领域。
目前,散装水泥的运输,在地面上已采用了散装水泥专运车。但我国煤炭系统井下运送散装水泥,大部分矿井都是用开式敞口矿车运输。由于受井上、下运输过程,地面冬、雨季,井下巷道漏水,潮湿等特定环境影响,使水泥在运输过程中大量结块,致使水泥损失浪费严重。
本实用新型的目的是根据地面散装水泥专运车的原理,结合井下运输的特点,提供一种井下水泥专运车,以解决散装水泥在运输过程中的损失、浪费问题。
本实用新型采用普通矿车底盘,上部是椭圆形罐体,用紧固带联接紧固成一体。罐体分为三个腔,端部为气水分离室,底部为集气室,其余部分为料仓,料仓底部为二侧倾斜凹面。气水分离室是密闭的独立空腔,集气室位于料仓底部,用筛板和加厚帆布与料仓隔离,装料口在罐体顶部,上盖采用L型密封圈和压盖密封。出料口在料仓底部开口经输料管、快速接头与储料罐联接。
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的B向视图;
图3为图2的A部放大视图。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
矿车底盘1由车架和车轮构成,车架上有支架12,罐体用紧固带8固定在支架12上。罐体端部的气水分离室4接有风源管3和排风管2,因井下压风含水量大,风进入气水分离室4后经气水分离由排风管2送入罐体底部的集气室6。料仓5底部二侧为10°倾斜面的凹面,它与集气室6间有筛板和加厚帆布层。装料口7位于罐体顶部,罐口处装L型密封圈14,上盖12盖上后压紧L型密封圈14实现压盖密封。出料口11位于料仓5底部,接有输料管10,9为快速接头,起到输料管10和储料罐的输料管连接的作用。
使用本实用新型往井下运输水泥时,井下每个工作面都有风源,工作时压风经气水分离后进入集气室6,再透过筛板和帆布层进入料仓5,使料仓下部水泥呈沸腾状在帆布层上部即料仓5下部形成流动层,沿两侧10°倾角底凹面流入出料口11,经输料管10排入储料罐中。储料罐用现有建筑工地用的存放水泥专用罐即可。
矿山井上、下的水泥运输采用本实用新型-密闭式井下水泥专运车,工作面的储存采用立式储料罐,配套使用,使水泥在储运过程中与外界环境隔离,解决了水泥在储运过程中易出现的结块、变质等浪费现象,并能保证水泥质量,提高工程质量,有利于安全生产。同时也降低了空气污染,有利于工人的身体健康,促进了文明生产。

Claims (3)

1、一种井下水泥专运车,包括罐体,罐体顶部有装料口7,底部有出料口11,其特征是本专运车采用矿车底盘1,将罐体用紧固带8紧固在矿车底盘1上形成一体,罐体分为三个腔,端部有与风源管3相通的气水分离室4,底部为集气室6,其余为料仓5,集气室6位于料仓5底部用筛板和加厚帆布与料仓隔离,排风管2接于气水分离室4和集气室6之间,料仓5底部的出料口11上接有输料管10。
2、一种井下水泥专运车,其特征是罐体的装料口7处采用的结构为罐口处装L型密封圈14,上盖12压紧L型密封圈14实现压盖密封。
3、一种井下水泥专运车,其特征是罐体的料仓5底部二侧为10°倾斜面的凹面。
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