CN207515748U - 一种车门检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开的一种车门检测装置，包括：竖直放置的检测框架；设置在所述检测框架的侧面上用于夹持第一车门的第一夹持机构；以及设置在检测框架上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门的检测点的第一检测模块组。采用本实用新型实施例中的车门检测装置，将第一车门竖直安装在检测框架上并通过第一夹持机构夹紧，车门检测装置上的第一检测模块组检测对应的检测点，通过检测框架另一侧面可直观目测到内板上需检测的位置，避免检测出现盲点或不易观察的缺陷。从而提高了检测效率。

Description

一种车门检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，涉及一种车门检测装置。

背景技术

车门在整车中的地位十分重要，如果车门的匹配效果不好，直接影响整车外观、风噪、车门的闭合力及密封效果。为了提高车门的质量车门加工之后需要通过检测装置检测车门的门锁安装位置、车门手柄安装位置、密封胶条安装型面、车门外轮廓型面、铰链安装位置等。

传统的车门检测装置为平躺式结构，当需要检测车门时，将车门平躺安装在车门检测装置上，车门检测装置上的检测模块检测对应的检测点，由于检测点分布在车门的内板上，大部分检测点被车门的外板遮盖，检测时不利于观察检测点，从而影响了检测效率。

因此，如何提高车门检测效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高第一车门检测效率，为此，本实用新型提供了一种车门检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门检测装置，包括：

竖直放置的检测框架；

设置在所述检测框架的侧面上用于夹持第一车门的第一夹持机构；以及

设置在检测框架上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门的检测点的第一检测模块组。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一夹持机构包括：

与所述第一车门的定位孔相配合的定位销；

设置在所述检测框架左侧的第一夹持板；

与所述第一夹持板相对设置的第二夹持板，所述第二夹持板上的侧面粗定位能够相对于所述第一夹持板靠近或远离；

设置在所述检测框架顶部的第三夹持板；以及

与所述第三夹持板相对设置的第四夹持板，所述第四夹持板上的下部粗定位能够相对于所述第三夹持板靠近或远离。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一夹持板与所述第二夹持板之间的距离大于所述第三夹持板与所述第四夹持板之间的距离。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一夹持机构还包括防止所述第一车门翻转的防翻转机构，所述防翻转机构包括：

固定在所述检测框架上的支撑杆，所述支撑杆设置有导向孔；

可滑动的设置在所述导向孔内的限位杆，所述限位杆的一端设置有第一定位柱，所述限位杆的另一端用于阻止所述第一车门翻转并设置有第二定位柱；以及

套设在所述限位杆套上的复位弹簧，所述复位弹簧与所述支撑杆以及第二定位柱相抵接。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一检测模块组包括：

用于检测门手柄安装位置的外开手柄检测块；

用于检测第一车门铰链安装位置的铰链安装检测块

用于检测密封胶条安装型面的密封胶条安装型面检测块；

用于检测第一车门外轮廓边及车门匹配型面的车门型面检测块；以及

用于检测门锁安装位置的门锁安装位置检测块。

优选地，在上述车门检测装置中，所述外开手柄检测块通过第一翻转机构安装在所述检测框架上，所述第一翻转机构包括：

固定在所述检测框架上的第一底座，所述第一底座上具有第一限位槽；

一端铰接在所述第一底座上的第一翻转杆，所述第一翻转杆的另一端固定有所述外开手柄检测块，当所述第一翻转杆旋转至所述第一限位槽中时，所述外开手柄检测块能够伸入至所述第一车门的第一车门手柄安装位置处。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一翻转机构还包括第一锁紧螺钉，所述第一锁紧螺钉设置在所述第一翻转杆上，所述第一限位槽上设置有与所述第一锁紧螺钉相配合的第一锁紧孔。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一翻转机构还包括设置在所述第一底座一侧的限位柱，所述限位柱上可滑动的设置限制所述第一翻转杆向靠近所述第一限位槽方向翻转的限位销。

优选地，在上述车门检测装置中，所述限位销与所述限位柱之间还设置有限位弹簧。

优选地，在上述车门检测装置中，所述铰链安装检测块通过第二翻转机构设置在所述检测框架上，所述第二翻转机构包括固定在所述检测框架上的第二底座，所述第二底座上具有第二限位槽；

一端铰接在所述第二底座上的第二翻转杆，所述第二翻转杆的另一端固定有所述铰链安装检测块；

设置在所述第二翻转杆上的第二锁紧螺钉，所述第二限位槽上设置有与所述第二锁紧螺钉相配合的第二锁紧孔，当所述第二翻转杆翻转到第二限位槽时，所述第二锁紧螺钉能够锁紧在所述第二锁紧孔中。

优选地，在上述车门检测装置中，所述检测框架与设置有所述第一夹持机构的另一侧面还设置有用于夹持第二车门的第二夹持机构以及用于检测第二车门检测点的第二检测模块组。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第二夹持机构与所述第一夹持机构结构相同并关于所述检测框架对称布置。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第二检测模块组与所述第一检测模块组结构相同并关于所述检测框架对称布置。

从上述的技术方案可以看出，采用本实用新型实施例中的车门检测装置，将第一车门竖直安装在检测框架上并通过第一夹持机构夹紧，车门检测装置上的第一检测模块组检测对应的检测点，通过检测框架另一侧面可直观目测到内板上需检测的位置，避免检测出现盲点或不易观察的缺陷。从而提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种车门检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种车门检测装置安装第一车门后的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的第一夹持板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的防翻转机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的第一翻转机构位于检测状态时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的第一翻转机构位于非检测状态时的结构示意图；

图7为图6局部方法示意图；

图8为本实用新型实施例所提供的第二翻转机构位于检测状态时的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所提供的第二翻转机构位于非检测状态时的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所提供的密封胶条安装型面检测块的放大示意图。

其中，101为第一车门、102为第二车门、200为检测框架、301为第一夹持板、302为第二夹持板、303为第三夹持板、304为第四夹持板、305为防翻转机构、401为外开手柄检测块、402为铰链安装检测块、403为密封胶条安装型面检测块、404为第一车门型面检测块、405为门锁安装位置检测块、501为第一翻转机构、502为第二翻转机构、3051为支撑杆、3052为限位杆、3053为第一定位柱、3054为第二定位柱、3055为复位弹簧、5011为第一底座、5012为第一翻转杆、5013为第一锁紧螺钉、5014为第一限位槽、5015为第一锁紧孔、5016为限位柱、5017为限位销、5018为限位弹簧、5019为限位块、5021为第二底座、5022为第二翻转杆、5023为第二锁紧螺钉、5024为第二限位槽、5025为第二锁紧孔。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种车门检测装置，以提高车门检测效率。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图1至图9，本实用新型实施例中的车门检测装置包括检测框架200、第一夹持机构和第一检测模块组，其中，检测框架200竖直放置，用于支撑整个车门检测装置以及第一车门101；

第一夹持机构设置在检测框架200的侧面上用于夹持第一车门101；

第一检测模块组设置在检测框架200上与第一夹持机构位于同一侧面上，用于检测第一车门101的检测点。

采用本实用新型实施例中的车门检测装置，将第一车门101竖直安装在检测框架200上并通过第一夹持机构夹紧，车门检测装置上的第一检测模块组检测对应的检测点，通过检测框架200另一侧面可直观目测到内板上需检测的位置，避免检测出现盲点或不易观察的缺陷。从而提高了检测效率。

能够实现夹持第一车门101的结构有很多，本实用新型实施例中具体介绍其中一种，该第一夹持机构包括：

与第一车门101的定位孔相配合的定位销；

设置在检测框架200左侧的第一夹持板301；

与第一夹持板301相对设置的第二夹持板302，第二夹持板302上的侧面粗定位能够相对于第一夹持板301靠近或远离；

设置在检测框架200顶部的第三夹持板303；以及

与第三夹持板303相对设置的第四夹持板304，第四夹持板304上的下部粗定位能够相对于第三夹持板303靠近或远离。

第一夹持机构夹紧第一车门101时，首先将第一车门101放置在第四夹持板304上，然后通过调整整个第一车门101的位置，使得第一车门101中定位孔与定位销相配合，夹紧第一夹持板301、第二夹持板302、第三夹持板303、第四夹持板304以进行后续的检测作业。

第一车门101粗定位在第一夹持板301和第二夹持板302之间位置的调整，可以一个固定另外一个可以往复移动，或者两个均可以往复移动。本实用新型实施例中优选的将第一夹持板301设计成固定形式，第二夹持板302上的侧面粗定位设计成能够往复移动。

第一夹持板301和第二夹持板302之间的距离为第一夹持板301的板面与第二夹持板302板面水平方向的距离，第一夹持板301的数量为一个、两个或更多个，第二夹持板302的数量与第一夹持板301的数量相对，当第一夹持板301的数量为一个时，第二夹持板302的数量也为一个，当第一夹持板301的数量为两个时，第二夹持板302的数量也为两个，以此类推。

第一车门101粗定位第三夹持板303和第四夹持板304之间的位置的调整，可以一个固定另外一个可以往复移动，或者两个均可以往复移动。本实用新型实施例中优选的将第三夹持板303设计成固定形式，第四夹持板304上的下部粗定位设计成能够往复移动。

第三夹持板303和第四夹持板304之间的距离为第三夹持板303的板面与第四夹持板304板面竖直方向的距离，第三夹持板303的数量为一个、两个或更多个，第四夹持板304的数量与第三夹持板303的数量相对，当第三夹持板303的数量为一个时，第四夹持板304的数量也为一个，当第三夹持板303的数量为两个时，第四夹持板304的数量也为两个，以此类推。

第一车门101安装时，第一车门101可以纵向放置或者横向放置，其中，纵向具体指代第一车门101的高度方向，纵向放置为第一车门101实际装车时状态；横向指代第一车门101的长度方向。由于第一车门101的高度大于第一车门101的长度，因此，第一车门101纵向放置时，第一夹持板301与第二夹持板302之间的距离小于第三夹持板303与第四夹持板304之间的距离；第一车门101横向放置时，第一夹持板301与第二夹持板302之间的距离大于第三夹持板303与第四夹持板304之间的距离。

考虑到第一车门101高度较大，若按实际装车状态放置，操作者需借用踏台等辅助机构才便于观测到第一车门101上部的门锁安装位置，在保证检具能有效检测出第一车门101所需数据的前提下，优选地，采用横向放置的方式，此时，第一夹持板301与第二夹持板302之间的距离大于第三夹持板303与第四夹持板304之间的距离。

为了防止第一车门101安装在第一夹持机构时会发生翻转，本实用新型实施例中第一夹持机构还包括防止第一车门101翻转的防翻转机构305，防翻转机构305的作用防止第一车门101翻转，该防翻转机构305可以设置在第一夹持板301、第二夹持板302、第三夹持板303或者第四夹持板304附近，本实用新型优选的该防翻转机构305设置在第三夹持板303附近。该防翻转机构305具体包括：

固定在检测框架200上的支撑杆3051，支撑杆3051设置有导向孔；

可滑动的设置在导向孔内的限位杆3052。

在第一车门101安装在第一夹持机构过程中，滑动限位杆3052使得该限位杆3052不能阻止第一车门101的安装，待第一车门101处于第一夹持机构之中时，滑动限位杆3052使得该限位杆3052能够与第一车门101相抵从而能够阻止第一车门101翻转。

为了形成有效地限制翻转，该防翻转机构305还包括套设在限位杆3052套上的复位弹簧3055，限位杆3052的一端设置有第一定位柱3053，限位杆3052的另一端用于阻止第一车门101翻转并设置有第二定位柱3054，复位弹簧3055与支撑杆3051以及第二定位柱3054相抵接。该结构的防翻转机构305的原始为伸出导向孔。

在第一车门101安装在第一夹持机构过程中，滑动限位杆3052使得该限位杆3052不能阻止第一车门101的安装，待第一车门101处于第一夹持机构之中时，松开限位杆3052，在复位弹簧3055的作用下，该限位杆3052自动恢复原始状态使得该限位杆3052能够与第一车门101相抵从而能够阻止第一车门101翻转。

为了防止第一检测模块组干扰第一车门101安装，为此，第一检测模块组中各个检测模块能够干扰第一车门101安装的检测模块设置在翻转机构上。由于本实用新型中第一检测模块组所需要检测的检测点有门锁安装位置、第一车门101手柄安装位置、密封胶条安装型面、第一车门101外轮廓型面等。为此，该第一检测模块组包括用于检测门手柄安装位置的外开手柄检测块401；用于检测第一车门101铰链安装位置的铰链安装检测块402；用于检测密封胶条安装型面的密封胶条安装型面检测块403；用于检测第一车门101外轮廓边及车门匹配型面的车门型面检测块404；以及用于检测门锁安装位置的门锁安装位置检测块405。

外开手柄检测块401通过第一翻转机构501安装在检测框架200上。铰链安装检测块402通过第二翻转机构502设置在检测框架200上。能够实现翻转的结构均在本实用新型保护范围内。

第一翻转机构501包括：

固定在检测框架200上的第一底座5011，第一底座5011上具有第一限位槽5014；

一端铰接在第一底座5011上的第一翻转杆5012，第一翻转杆5012的另一端固定有外开手柄检测块401，当第一翻转杆5012旋转至第一限位槽5014中时，外开手柄检测块401能够伸入至第一车门101的第一车门101手柄安装位置处。

当需要安装第一车门101时，第一翻转杆5012向远离第一限位槽5014的方向翻转，以防止干扰第一车门101安装；当需要检测时，第一翻转杆5012向靠近第一限位槽5014的方向翻转，此时，外开手柄检测块401能够伸入至第一车门101的第一车门101手柄安装位置处。

为了防止在检测过程中发生抖动影响检测结果，该第一翻转机构501还包括第一锁紧螺钉5013，第一锁紧螺钉5013设置在第一翻转杆5012上，第一限位槽5014上设置有与第一锁紧螺钉5013相配合的第一锁紧孔5015。

当需要安装第一车门101时，首先拧松第一锁紧螺钉5013，使得第一翻转杆5012能够自由翻转，然后向远离第一限位槽5014的方向翻转第一翻转杆5012，以防止干扰第一车门101安装；当需要检测时，向靠近第一限位槽5014的方向翻转第一翻转杆5012，等到第一翻转杆5012完全与第一限位槽5014重合时，拧紧第一锁紧螺钉5013，此时，外开手柄检测块401能够伸入至第一车门101的第一车门101手柄安装位置处。

为了防止安装第一车门101过程中，第一翻转杆5012突然向靠近第一限位槽5014的方向翻转，第一翻转机构501还包括设置在第一底座5011一侧的限位柱5016，限位柱5016上可滑动的设置限制第一翻转杆5012向靠近第一限位槽5014方向翻转的限位销5017。

当需要安装第一车门101时，首先拧第一锁紧螺钉5013，使得第一翻转杆5012能够自由翻转，然后向远离第一限位槽5014的方向翻转第一翻转杆5012，待旋转到指定位置时，将限位销5017拔出限位柱5016以阻挡第一翻转杆5012向靠近第一限位槽5014的方向翻转。当需要检测时，按压限位销5017使得限位销5017处于限位柱5016内，以不遮挡第一翻转杆5012向靠近第一限位槽5014的方向翻转，向靠近第一限位槽5014的方向翻转第一翻转杆5012。

为了形成更为有效地阻挡作用，限位销5017与限位柱5016之间还设置有限位弹簧5018。当需要阻挡第一翻转杆5012向靠近第一限位槽5014的方向翻转时，限位销5017在限位弹簧5018的作用下在无外力干涉下始终处于阻挡状态。解除阻挡只需要按压限位销5017即可。

为了防止外开手柄检测块401触碰到检测框架200，第一底座5011设置有铰接点的位置处还设置有阻止第一翻转杆5012向检测框架200方向旋转的限位块5019。

第二翻转机构502包括固定在检测框架200上的第二底座5021，第二底座5021上具有第二限位槽5024；

一端铰接在第二底座5021上的第二翻转杆5022，第二翻转杆5022的另一端固定有铰链安装检测块402；以及

设置在第二翻转杆5022上的第二锁紧螺钉5023，第二限位槽5024上设置有与第二锁紧螺钉5023相配合的第二锁紧孔5025，当第二翻转杆5022翻转到第二限位槽5024时，第二锁紧螺钉5023能够锁紧在第二锁紧孔5025中。

当需要安装第一车门101时，拧松第二锁紧螺钉5023，向远离第二限位槽5024的方向翻转第二翻转杆5022，第二翻转杆5022在自身重力作用下不会向靠近第二限位槽5024的方向翻转。当需要检测时，向靠近第二限位槽5024的方向翻转第二翻转杆5022，当第二翻转杆5022与第二限位槽5024重合时，拧紧第二锁紧螺钉5023。

操作者将第一车门101搬运到检测装置处，先将第一车门101斜放置到车门检测装置第四夹持板304处，提起防翻转杆机构，将第一车门101大致摆正并松开防翻转杆机构，将第二翻转机构502翻转至检测位置固定。从安全性考虑因为有下部的第四夹持板304，及下部的第二翻转机构502、上部的防翻转杆机构此时即使操作者松开第一车门101，第一车门101也能安全的放置在车门检测装置上，不会翻转。调整第一车门101放入定位销，按设计要求用第一夹持机构将第一车门101夹紧。将第一翻转机构501和第二翻转机构502翻转到检测位置并固定。其后可对应检测门锁安装位置、门手柄安装位置、密封胶条安装型面等检测部位。由于第一车门101竖直放置，所有检测部位都可以轻松的观察到，特别是被外板遮挡住的检测部位，通过操作者的走动在车门检测装置的另一侧可直观目测到内板上需检测的位置。

为了进一步优化上述方案，检测框架200与设置有第一夹持机构的另一侧面还设置有用于夹持第二车门102的第二夹持机构以及用于检测第二车门102检测点的第二检测模块组。通过设置第二夹持机构和第二检测模块组，该车门检测装置能够分别安装两个车门，分别为第一车门101和第二车门102。第一车门101和第二车门102为后双开车门，后双开门在本实用新型所指的是汽车的后部车门有两扇门，两边都可以打开。

为了方便观察检测点第二夹持机构与第一夹持机构结构相同并关于检测框架200对称布置。同理，第二检测模块组与第一检测模块组结构相同并关于检测框架200对称布置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (13)

1.一种车门检测装置，其特征在于，包括：

竖直放置的检测框架(200)；

设置在所述检测框架(200)的侧面上用于夹持第一车门(101)的第一夹持机构；以及

设置在检测框架(200)上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门(101)的检测点的第一检测模块组。

2.如权利要求1所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一夹持机构包括：

与所述第一车门(101)的定位孔相配合的定位销；

设置在所述检测框架(200)左侧的第一夹持板(301)；

与所述第一夹持板(301)相对设置的第二夹持板(302)，所述第二夹持板(302)上的侧面粗定位能够相对于所述第一夹持板(301)靠近或远离；

设置在所述检测框架(200)顶部的第三夹持板(303)；以及

与所述第三夹持板(303)相对设置的第四夹持板(304)，所述第四夹持板(304)上的下部粗定位能够相对于所述第三夹持板(303)靠近或远离。

3.如权利要求2所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一夹持板(301)与所述第二夹持板(302)之间的距离大于所述第三夹持板(303)与所述第四夹持板(304)之间的距离。

4.如权利要求3所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一夹持机构还包括防止所述第一车门(101)翻转的防翻转机构(305)，所述防翻转机构(305)包括：

固定在所述检测框架(200)上的支撑杆(3051)，所述支撑杆(3051)设置有导向孔；

可滑动的设置在所述导向孔内的限位杆(3052)，所述限位杆(3052)的一端设置有第一定位柱(3053)，所述限位杆(3052)的另一端用于阻止所述第一车门(101)翻转并设置有第二定位柱(3054)；以及

套设在所述限位杆(3052)套上的复位弹簧(3055)，所述复位弹簧(3055)与所述支撑杆(3051)以及第二定位柱(3054)相抵接。

5.如权利要求3所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一检测模块组包括：

用于检测门手柄安装位置的外开手柄检测块(401)；

用于检测第一车门(101)铰链安装位置的铰链安装检测块(402)

用于检测密封胶条安装型面的密封胶条安装型面检测块(403)；

用于检测第一车门(101)外轮廓边及车门匹配型面的车门型面检测块(404)；以及

用于检测门锁安装位置的门锁安装位置检测块(405)。

6.如权利要求5所述的车门检测装置，其特征在于，所述外开手柄检测块(401)通过第一翻转机构(501)安装在所述检测框架(200)上，所述第一翻转机构(501)包括：

固定在所述检测框架(200)上的第一底座(5011)，所述第一底座(5011)上具有第一限位槽(5014)；

一端铰接在所述第一底座(5011)上的第一翻转杆(5012)，所述第一翻转杆(5012)的另一端固定有所述外开手柄检测块(401)，当所述第一翻转杆(5012)旋转至所述第一限位槽(5014)中时，所述外开手柄检测块(401)能够伸入至所述第一车门(101)的第一车门(101)手柄安装位置处。

7.如权利要求6所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一翻转机构(501)还包括第一锁紧螺钉(5013)，所述第一锁紧螺钉(5013)设置在所述第一翻转杆(5012)上，所述第一限位槽(5014)上设置有与所述第一锁紧螺钉(5013)相配合的第一锁紧孔(5015)。

8.如权利要求7所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一翻转机构(501)还包括设置在所述第一底座(5011)一侧的限位柱(5016)，所述限位柱(5016)上可滑动的设置限制所述第一翻转杆(5012)向靠近所述第一限位槽(5014)方向翻转的限位销(5017)。

9.如权利要求8所述的车门检测装置，其特征在于，所述限位销(5017)与所述限位柱(5016)之间还设置有限位弹簧(5018)。

10.如权利要求5所述的车门检测装置，其特征在于，所述铰链安装检测块(402)通过第二翻转机构(502)设置在所述检测框架(200)上，所述第二翻转机构(502)包括固定在所述检测框架(200)上的第二底座(5021)，所述第二底座(5021)上具有第二限位槽(5024)；

一端铰接在所述第二底座(5021)上的第二翻转杆(5022)，所述第二翻转杆(5022)的另一端固定有所述铰链安装检测块(402)；

设置在所述第二翻转杆(5022)上的第二锁紧螺钉(5023)，所述第二限位槽(5024)上设置有与所述第二锁紧螺钉(5023)相配合的第二锁紧孔(5025)，当所述第二翻转杆(5022)翻转到第二限位槽(5024)时，所述第二锁紧螺钉(5023)能够锁紧在所述第二锁紧孔(5025)。

11.如权利要求1至10任一项所述的车门检测装置，其特征在于，所述检测框架(200)与设置有所述第一夹持机构的另一侧面还设置有用于夹持第二车门(102)的第二夹持机构以及用于检测第二车门(102)检测点的第二检测模块组。

12.如权利要求11所述的车门检测装置，其特征在于，所述第二夹持机构与所述第一夹持机构结构相同并关于所述检测框架(200)对称布置。

13.如权利要求11所述的车门检测装置，其特征在于，所述第二检测模块组与所述第一检测模块组结构相同并关于所述检测框架(200)对称布置。