CN207513707U - 一种新型柴油滤芯器的滤芯组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，包括下壳体，所述下壳体内壁通过螺栓固定有集灰斗，且集灰斗底端焊接有排灰管，所述集灰斗顶端外壁通过螺栓固定有塑料筒，且塑料筒顶端外壁通过螺栓固定有上壳体，所述上壳体顶端外壁中间位置开有安装孔，且安装孔中插接有进气管，所述进气管底端焊接有进气罩，所述塑料筒内壁卡接有金属过滤网层，且金属过滤网层内壁靠近进气罩底端位置通过螺栓固定有安装环，所述安装环内壁顶端位置通过螺栓固定有水平放置的安装架。本实用新型方便对灰尘进行集中，方便集中处理，方便排污，操作简单，提高工作效率，降低维护难度，节约维护成本，使得滤芯更加经久耐用，提高清理效果。

Description

一种新型柴油滤芯器的滤芯组件

技术领域

本实用新型涉及滤芯组件技术领域，尤其涉及一种新型柴油滤芯器的滤芯组件。

背景技术

空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种，各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。现有的柴油滤芯器的滤芯组件难以清理，容易出现局部集尘，维护麻烦，智能化程度低，所以现提出一种新型柴油滤芯器的滤芯组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，包括下壳体，所述下壳体内壁通过螺栓固定有集灰斗，且集灰斗底端焊接有排灰管，所述集灰斗顶端外壁通过螺栓固定有塑料筒，且塑料筒顶端外壁通过螺栓固定有上壳体，所述上壳体顶端外壁中间位置开有安装孔，且安装孔中插接有进气管，所述进气管底端焊接有进气罩，所述塑料筒内壁卡接有金属过滤网层，且金属过滤网层内壁靠近进气罩底端位置通过螺栓固定有安装环，所述安装环内壁顶端位置通过螺栓固定有水平放置的安装架，且安装架底端外壁中间位置通过螺栓固定有风扇，所述金属过滤网层内壁插接有多孔金属筒，所述多孔金属筒顶端外壁和底端外壁分别卡接有等距离分布的一号弹簧件和二号弹簧件，且一号弹簧件和二号弹簧件分别与安装环底端外壁和集灰斗底端卡接固定。

优选的，所述进气管顶端外壁开有密封槽，且密封槽中卡接有密封垫片。

优选的，所述塑料筒为多孔结构，且塑料筒侧壁套接有海绵层，海绵层外壁套接有滤纸折板层。

优选的，所述下壳体顶端外壁和上壳体底端外壁均开有安装槽，且海绵层顶端和底端外壁分别卡接在两个安装槽中，滤纸折板层顶端外壁分别卡接在两个安装槽中。

优选的，所述多孔金属筒内壁通过螺栓固定有振动电机，且多孔金属筒外壁卡接有尼龙毛刺。

优选的，所述风扇和振动电机均连有开关，且开关连有处理器，处理器型号为ARM9TDMI。

优选的，所述安装架顶端外壁通过螺栓固定有等距离分布的空气粉尘传感器，且空气粉尘传感器通过信号线与处理器连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过安装的集灰斗，方便对灰尘进行集中，方便集中处理，方便排污，操作简单，提高工作效率。

2.通过安装的风扇，可以起到扰动气流的作用，方便使进气分散，减少出现局部集尘，可以提升过滤效果，提高过滤质量。

3.通过安装的多孔金属板和振动电机，多孔金属板在振动电机作业下震动，带动尼龙毛刺与滤芯内壁摩擦，可以清理滤芯内壁积累的灰尘，方便高效，降低维护难度，节约维护成本，使得滤芯更加经久耐用，提高清理效果。

4.通过安装的空气粉尘传感器，可以检测进气控制中的灰尘含量，若灰尘含量超标，及时控制振动电机工作对滤芯进行清理，更加智能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件安装架的结构示意图。

图中：1集灰斗、2下壳体、3滤纸折板层、4海绵层、5塑料筒、6金属过滤网层、7安装环、8安装架、9空气粉尘传感器、10进气罩、11进气管、12密封垫片、13上壳体、14风扇、15振动电机、16多孔金属筒、17排灰管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，包括下壳体2，下壳体2内壁通过螺栓固定有集灰斗1，且集灰斗1底端焊接有排灰管17，集灰斗1顶端外壁通过螺栓固定有塑料筒5，且塑料筒5顶端外壁通过螺栓固定有上壳体13，上壳体13顶端外壁中间位置开有安装孔，且安装孔中插接有进气管11，进气管11底端焊接有进气罩10，塑料筒5内壁卡接有金属过滤网层6，且金属过滤网层6内壁靠近进气罩10底端位置通过螺栓固定有安装环7，安装环7内壁顶端位置通过螺栓固定有水平放置的安装架8，且安装架8底端外壁中间位置通过螺栓固定有风扇14，金属过滤网层6内壁插接有多孔金属筒16，多孔金属筒16顶端外壁和底端外壁分别卡接有等距离分布的一号弹簧件和二号弹簧件，且一号弹簧件和二号弹簧件分别与安装环7底端外壁和集灰斗1底端卡接固定。

本实用新型中，进气管11顶端外壁开有密封槽，且密封槽中卡接有密封垫片12，塑料筒5为多孔结构，且塑料筒5侧壁套接有海绵层4，海绵层4外壁套接有滤纸折板层3，下壳体2顶端外壁和上壳体13底端外壁均开有安装槽，且海绵层4顶端和底端外壁分别卡接在两个安装槽中，滤纸折板层3顶端外壁分别卡接在两个安装槽中，多孔金属筒16内壁通过螺栓固定有振动电机15，且多孔金属筒16外壁卡接有尼龙毛刺，风扇14和振动电机15均连有开关，且开关连有处理器，处理器型号为ARM9TDMI，安装架8顶端外壁通过螺栓固定有等距离分布的空气粉尘传感器9，且空气粉尘传感器9通过信号线与处理器连接。

工作原理：使用时，空气由进气管11进入，经过进气罩10进入滤芯中，风扇14反向低速转动对进气进行扰动，经过过滤后，灰尘被收集在集灰斗1中，空气透过金属过滤网层6、海绵层4和滤纸折板层3排出，多孔金属板16在振动电机15作用下震动，带动尼龙毛刺与滤芯内壁摩擦，可以清理滤芯内壁积累的灰尘，方便高效，降低维护难度，节约维护成本，使得滤芯更加经久耐用，提高清理效果，空气粉尘传感器9检测进气灰尘含量，当灰尘含量超标，及时控制振动电机15工作对滤芯进行清理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，包括下壳体（2），其特征在于，所述下壳体（2）内壁通过螺栓固定有集灰斗（1），且集灰斗（1）底端焊接有排灰管（17），所述集灰斗（1）顶端外壁通过螺栓固定有塑料筒（5），且塑料筒（5）顶端外壁通过螺栓固定有上壳体（13），所述上壳体（13）顶端外壁中间位置开有安装孔，且安装孔中插接有进气管（11），所述进气管（11）底端焊接有进气罩（10），所述塑料筒（5）内壁卡接有金属过滤网层（6），且金属过滤网层（6）内壁靠近进气罩（10）底端位置通过螺栓固定有安装环（7），所述安装环（7）内壁顶端位置通过螺栓固定有水平放置的安装架（8），且安装架（8）底端外壁中间位置通过螺栓固定有风扇（14），所述金属过滤网层（6）内壁插接有多孔金属筒（16），所述多孔金属筒（16）顶端外壁和底端外壁分别卡接有等距离分布的一号弹簧件和二号弹簧件，且一号弹簧件和二号弹簧件分别与安装环（7）底端外壁和集灰斗（1）底端卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，其特征在于，所述进气管（11）顶端外壁开有密封槽，且密封槽中卡接有密封垫片（12）。

3.根据权利要求1所述的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，其特征在于，所述塑料筒（5）为多孔结构，且塑料筒（5）侧壁套接有海绵层（4），海绵层（4）外壁套接有滤纸折板层（3）。

4.根据权利要求1所述的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，其特征在于，所述下壳体（2）顶端外壁和上壳体（13）底端外壁均开有安装槽，且海绵层（4）顶端和底端外壁分别卡接在两个安装槽中，滤纸折板层（3）顶端外壁分别卡接在两个安装槽中。

5.根据权利要求1所述的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，其特征在于，所述多孔金属筒（16）内壁通过螺栓固定有振动电机（15），且多孔金属筒（16）外壁卡接有尼龙毛刺。

6.根据权利要求1所述的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，其特征在于，所述风扇（14）和振动电机（15）均连有开关，且开关连有处理器，处理器型号为ARM9TDMI。

7.根据权利要求1所述的一种新型柴油滤芯器的滤芯组件，其特征在于，所述安装架（8）顶端外壁通过螺栓固定有等距离分布的空气粉尘传感器（9），且空气粉尘传感器（9）通过信号线与处理器连接。