CN207513609U - 一种快速安装定位的二衬台车端头模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种快速安装定位的二衬台车端头模板，包括固定在二衬台车端头的安装模块和支撑机构；所述的安装模板包括內围模板和外围模板，內围模板与二衬台车端头活动连接，內围模板和外围模板铰接，在內围模板和外围模板铰接处设置有止水带安装夹槽，在外围模板远离內围模板的一端设置有外围夹耳；所述的支撑机构包括可调伸缩件，所述伸缩件的一端与二衬台车端头活动连接，伸缩件的另一端与外围夹耳活动连接。该模板与台车为一体结构，不需进行二次加工和安装，节省时间，保证了每模二衬混凝土端头的平整度，在混凝土的浇筑过程中绝对不会出现以往的混凝土跑模涨模等现象的发生，保证了每模二衬混凝土接缝在同一个平面上。

Description

一种快速安装定位的二衬台车端头模板

技术领域

本实用新型涉及的是隧道衬砌台车施工领域，具体为一种用于隧道施工混凝土浇筑的快速安装定位的二衬台车端头模板。

背景技术

目前隧道施工多依据新奥法理论，采用初期支护及二次衬砌所组成的复合式衬砌结构进行衬砌支护，且为保证二次衬砌的质量和施工进度多采用衬砌台车模筑法进行施工，为了增强二次衬砌的防水性能，隧道在初期支护及二次衬砌之间大多采用土工布加EVA防水板的防水处理配合使用抗渗等级较高的抗渗混凝土，为解决每模二衬混凝土施工缝处的渗漏，在每一模的二衬端头相接出设置背贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带。

之前的施工过程中二衬台车的端头模板均采用木板加工拼装，中埋式橡胶止水带利用钢筋弯卡进行固定，施工过程中难以保证中埋式橡胶止水带的安装质量，主要难以控制的有以下几点：1、安装位置难以固定，时常发生位置偏移的现象。2、由于位置不固定，止水带的长度也无法进行确定，无法进行大规模的统一尺寸生产，或者在使用过程中存在较大的浪费现象。3、使用木板作为当头模板在加工和安装的过程十分困难，需要将木板等原材料和加工模板的工具运至现场，根据初期支护表面的轮廓加工合适长度的木条，从台车下部两侧逐块进行拼装，同时将中埋式橡胶止水带事先用钢筋弯卡固定成为90度，然后固定到小块木板上，橡胶止水带本身重量较大，弯折成为90度后刚度大幅度的增加，实际操作起来十分不便，小块木板进行拼装后外侧还需使用小块木楔进行加固支挡，整个模板拼装加固完成至少需要5个人工作4至6个小时，实际施工过程中极其费时费力，具有很大的压缩空间以加快工期，同时会造成材料的损耗和浪费，且止水带的安装质量难以进行控制，由于止水带全部安装在模板的内部，一旦发生由于工人操作失误或是安装人员责任意识较差，安装技术较差，混凝土浇筑施工完成拆除模板后常发生止水带位置不正、埋深超标、止水带变形及没有埋入到混凝土中等问题，严重影响止水带的防水作用，给隧道留下较大的施工隐患。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种技快速安装定位的二衬台车端头模板，该模板与台车为一体结构，不需进行二次加工和安装，节省时间，保证了每模二衬混凝土端头的平整度，在混凝土的浇筑过程中绝对不会出现以往的混凝土跑模涨模等现象的发生，保证了每模二衬混凝土接缝在同一个平面上，从结构受力上大大较少了在施工缝处的应力集中现象。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种快速安装定位的二衬台车端头模板，包括固定在二衬台车端头的安装模块和用于支撑安装模块的支撑机构；所述的安装模板包括內围模板和外围模板，內围模板与二衬台车端头活动连接，內围模板和外围模板铰接，在內围模板和外围模板铰接处设置有止水带安装夹槽，在外围模板远离內围模板的一端设置有外围夹耳；所述的支撑机构包括可调伸缩件，所述伸缩件的一端与二衬台车端头活动连接，伸缩件的另一端与外围夹耳活动连接。在內围模板和外围模板上均设置有加强肋板。

所述的內围模板通过內围夹耳与二衬台车端头的铰接耳板连接。在內围夹耳与铰接耳板的连接处设置橡胶密封圈。

所述的可伸缩件为丝杠。丝杠的两端设置套筒，丝杠一端的套筒与二衬台车端头活动连接，丝杠另一端的套筒与外围夹耳活动连接。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中的二衬台车端头模板由两块组合模板单元进行拼装而成的，每个组合模板单元包括一块内圈模板及一块外圈模板，两块模板及模板与台车之间采用铰接，模板与台车之间铰接缝隙采用橡胶密封圈进行密封防止混凝土漏浆，两块模板单元之间采用铰接且铰接缝隙内夹压中埋式橡胶止水带，在防止混凝土漏浆的同时起到固定中埋式橡胶止水带的作用，达到防水的目的，外圈模板上设置外围夹耳，通过丝杆与台车进行连接起到加固的作用。外圈模板与初期支护表面可以使用小木条进行填塞，以应对初期支护表面不平整的问题。外圈模板和内圈模板均设有加固肋板，增加定型钢模板的整体强度和刚度。

本模板简化了中埋式橡胶止水带的安装工序，不需要像以往一样使用钢筋卡对止水带进行弯折，只需将止水带安放至夹槽中即可，并且保证了止水带的安装质量。完全保障了止水带的中埋效果，可以有效的达到设计意图，安装好的止水带不会随着混凝土浇筑施工而发生变形，轴向和纵向位置完全符合设计要求，并且止水带的曲率半径与衬砌面的曲率半径完全一致，真正实现了中埋式橡胶止水带的“中埋”安装质量，保证了二衬环向施工缝处的防水处理。该套模板的使用彻底解决了隧道施工三大死结之一的渗漏水问题，隧道二次衬砌一次成型使用。总而言之，该套定型钢模板一次性投入，与二衬台车形成一体，大大缩短了台车就位和安装止水带等在混凝土浇筑施工前的准备工作时间，节省了人力、物力，提高了二衬施工的效率，保证了二衬施工防排水的质量，为隧道施工增添了一道质量保障，提高了隧道施工的整体质量。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为使用时的模板结构示意图。

图中，1为內围模板，2为外围模板，3为止水带安装夹槽，4为铰接耳板，5为二衬台车，6为內围夹耳，7为丝杠，8为加强筋板，9为中埋式橡胶止水带，10为外围夹耳。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的一种快速安装定位的二衬台车端头模板，包括固定在二衬台车5端头的安装模块和用于支撑安装模块的支撑机构；所述的安装模板包括內围模板1和外围模板2，內围模板1与二衬台车5端头活动连接，內围模板1和外围模板2铰接，在內围模板1和外围模板2铰接处设置有止水带安装夹槽4，止水带安装夹槽4用于固定中埋式橡胶止水带9，在外围模板2远离內围模板1的一端设置有外围夹耳10；所述的支撑机构包括可调伸缩件，所述伸缩件的一端与二衬台车5端头活动连接，伸缩件的另一端与外围夹耳10活动连接。在內围模板1和外围模板2上均设置有加强肋板8。所述的內围模板1通过內围夹耳6与二衬台车5端头的铰接耳板4连接。在內围夹耳6与铰接耳板4的连接处设置橡胶密封圈。所述的可伸缩件为丝杠7。丝杠7的两端设置套筒，丝杠7一端的套筒与二衬台车5端头活动连接，丝杠7另一端的套筒与外围夹耳10活动连接。

Claims (6)

1.一种快速安装定位的二衬台车端头模板，其特征是：包括固定在二衬台车（5）端头的安装模块和用于支撑安装模块的支撑机构；

所述的安装模块包括內围模板（1）和外围模板（2），內围模板（1）与二衬台车（5）端头活动连接，內围模板（1）和外围模板（2）铰接，在內围模板（1）和外围模板（2）铰接处设置有止水带安装夹槽（3），在外围模板（2）远离內围模板（1）的一端设置有外围夹耳（10）；

所述的支撑机构包括可调伸缩件，所述伸缩件的一端与二衬台车（5）端头活动连接，伸缩件的另一端与外围夹耳（10）活动连接。

2.根据权利要求1所述的快速安装定位的二衬台车端头模板，其特征是：所述的內围模板（1）和外围模板（2）上均设置有加强肋板（8）。

3.根据权利要求1所述的快速安装定位的二衬台车端头模板，其特征是：所述的內围模板（1）通过內围夹耳（6）与二衬台车（5）端头的铰接耳板（4）连接。

4.根据权利要求3所述的快速安装定位的二衬台车端头模板，其特征是：在內围夹耳（6）与铰接耳板（4）的连接处设置橡胶密封圈。

5.根据权利要求1所述的快速安装定位的二衬台车端头模板，其特征是：所述的伸缩件为丝杠（7）。

6.根据权利要求5所述的快速安装定位的二衬台车端头模板，其特征是：丝杠（7）的两端设置套筒，丝杠一端的套筒与二衬台车（5）端头活动连接，丝杠（7）另一端的套筒与外围夹耳（10）活动连接。