CN207510700U - 某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，包括柔性材质的面罩、支撑面罩贴合在玻璃上的伞骨架，面罩的四周边缘设有与舱盖抵合的密封胶圈；面罩从与玻璃接触面到面罩内面依次包括外层防护绒布、外层毛毡、单层玻璃布、内层毛毡、内层绒布；伞骨架安装在面罩内部且位于外层毛毡和单层玻璃布之间，伞骨架包括安装在面罩四周边缘的一号板材、横向设置且连接相对边缘的一号板材的二号板材、竖直设置且连接相对边缘的一号板材的三号板材，面罩的左右两侧还设有捆绑保形作用的绳索。本实用新型为可变形结构防护罩，适用性强，密封性更好且质量轻，提升了座舱盖修理的效率，易于制造和便于使用，成本低。

Description

某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩

技术领域

本实用新型涉及飞机座舱防护罩技术领域，具体的说是某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩。

背景技术

目前，国产三代战机座舱盖玻璃均为内部镀膜玻璃，内部镀膜起到隐身、静电消除的作用，且易损伤。因制造、修理、装配、调试过程的工艺流程长，涉及的工序多，操作过程复杂，镀膜损伤后修复难度大，维修代价高。

现在的座舱盖玻璃内部防护装置使用的是沈飞公司生产的玻璃钢防护罩。防护罩骨架为玻璃纤维和聚酯胶高压压制而成，再在骨架上粘贴绒布形成软接触，最后利用原机螺栓把防护罩固定在座舱盖上，以起到对玻璃内部防护的作用，但是，由于玻璃钢的强度较高、质量重、形变能力较差，座舱盖玻璃为双曲面，导致防护罩四周与座舱盖骨架之间贴合度不高，在修理过程中对异物侵入防护的有效性差，只能够作为运输和存储防护。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，包括柔性材质的面罩、支撑面罩贴合在玻璃上的伞骨架，所述面罩的四周边缘设有与舱盖抵合的密封胶圈。

所述面罩从与玻璃接触面到面罩内面依次包括外层防护绒布、外层毛毡、单层玻璃布、内层毛毡、内层绒布。

所述伞骨架安装在面罩内部且位于外层毛毡和单层玻璃布之间。

所述伞骨架包括安装在面罩四周边缘的一号板材、横向设置且连接相对边缘的一号板材的二号板材、竖直设置且连接相对边缘的一号板材的三号板材。

优选的，所述二号板材为两个。

优选的，所述一号板材、二号板材和三号板材均为2B04铝板材。

优选的，所述面罩的左右两侧还设有捆绑保形作用的绳索。

优选的，所述密封层为胶型材和绒布柔性材料的组合结构。

本实用新型的制作方法：

1、先粗略量取需要防护周边尺寸，根据尺寸按需下骨架四周以及内部支撑骨架的2B04δ1.5mm*(20～30)mm*L铝板材毛料。

2、把毛料贴合玻璃表面，去毛料余量。

3、把所有铝板材按防护罩骨架结构图贴合玻璃表面，并在铝板材交互处引孔、铆接固定、粘贴胶型材。

4、把固定好的骨架按照下述操作方法贴合在玻璃上，最后一步去余量，并在两侧开保形绳索的固定孔。

5、把毛毡铺展在玻璃内表面，再次把骨架贴合在玻璃表面，在毛毡与骨架表面使用88胶粘接。胶液凝固后，先把保形绳索捆绑定型，再从玻璃内部取出。

6、在骨架上依次贴单层玻璃布、内层毛毡、内、外层绒布等防护。对面罩周边进行修整。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型为可变形结构防护罩，能够实现近似尺寸、不同开度的座舱玻璃防护，适用性强，能够实现防护罩与防护区域四周更贴合，密封性更好且质量轻，实现了对座舱盖玻璃内表面的有效防护，提升了座舱盖修理的效率，相较于沈飞原工装，该防护罩得到大幅度地简化，易于制造和便于使用，与沈飞原工装采用玻璃钢骨架的造价相比，成本也明显地降。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型中伞骨架的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图4所示，某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，包括柔性材质的面罩1、支撑面罩1贴合在玻璃上的伞骨架2，所述面罩1的四周边缘设有与舱盖抵合的密封层3。

只要能在座舱镀膜盖玻璃需防护区域四周良好密封就能起到足够的防护作用，而没必要与座舱盖玻璃内部完全贴合，通过伞骨架2产生的张力使柔性材质的面罩1贴合在玻璃上即可实现防护作用，再通过伞骨架2产生的张力产生的张力将密封层3贴向座舱实现密封作用。

所述面罩1从与玻璃接触面到面罩1内面依次包括外层防护绒布11、外层毛毡12、单层玻璃布13、内层毛毡14、内层绒布15。通过这种方式，玻璃布和毛毡既具有一定的刚度又有一定的柔软度，形成的复合结构既能起到形状保形的作用又起到玻璃软接触的作用，外层防护绒布11可减少面罩与玻璃的摩擦。

所述伞骨架2安装在面罩1内部且位于外层毛毡12和单层玻璃布13之间。

所述伞骨架2包括安装在面罩1四周边缘的一号板材21、横向设置且连接相对边缘的一号板材21的二号板材22、竖直设置且连接相对边缘的一号板材21的三号板材23。所述二号板材22为两个，所述一号板材21、二号板材22和三号板材23均为2B04铝板材。通过这种方式形成稳定结构，伞骨架2产生的张力提供面罩1与玻璃内表面贴合的力。

所述面罩1的左右两侧还设有捆绑保形作用的绳索4。通过绳索4相互捆绑，可起到保形的作用，使用时，同侧的绳,4相互捆绑，不影响施工。

所述密封层3为胶型材和绒布柔性材料的组合结构。在该防护罩放入座舱盖内部后胶型材和四周的铝板材所产生的张力使绒布贴向骨架，起到完全密封的作用。

该防护罩的制作方法：

1、先粗略量取需要防护周边尺寸，根据尺寸按需下骨架四周以及内部支撑骨架的2B04δ1.5mm*(20～30)mm*L铝板材毛料。

2、把毛料贴合玻璃表面，去毛料余量。

3、把所有铝板材按面罩骨架结构图贴合玻璃表面，并在铝板材交互处引孔、铆接固定、粘贴胶型材。

4、把固定好的骨架按照下述操作方法贴合在玻璃上，最后一步去余量，并在两侧开保形绳索的固定孔。

5、把毛毡铺展在玻璃内表面，再次把骨架贴合在玻璃表面，在毛毡与骨架表面使用88胶粘接。胶液凝固后，先把保形绳索捆绑定型，再从玻璃内部取出。

6、在骨架上依次贴单层玻璃布、内层毛毡、内、外层绒布等防护。对面罩1周边进行修整。

下面对本实用新型的使用方法作进一步阐述：

使用时，松开保形绳索4，让面罩1展开，塞到座舱盖底部(若可直接塞进座舱盖玻璃内部，可不用松开保形绳索)，收拢面罩1的两侧，使面罩1塞进座舱盖玻璃内部，让前后侧骨架与玻璃尽量贴合，然后缓慢放开面罩1两侧，让面罩1两侧与玻璃贴合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：包括柔性材质的面罩(1)、支撑面罩(1)贴合在玻璃上的伞骨架(2)，所述面罩(1)的四周边缘设有与舱盖抵合的密封层(3)；

所述面罩(1)从与玻璃接触面到面罩(1)内面依次包括外层防护绒布(11)、外层毛毡(12)、单层玻璃布(13)、内层毛毡(14)、内层绒布(15)。

2.根据权利要求1所述的某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：所述伞骨架(2)安装在面罩(1)内部且位于外层毛毡(12)和单层玻璃布(13)之间。

3.根据权利要求1所述的某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：所述伞骨架(2)包括安装在面罩(1)四周边缘的一号板材(21)、横向设置且连接相对边缘的一号板材(21)的二号板材(22)、竖直设置且连接相对边缘的一号板材(21)的三号板材(23)。

4.根据权利要求3所述的某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：所述二号板材(22)为两个。

5.根据权利要求3所述的某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：所述一号板材(21)、二号板材(22)和三号板材(23)均为2B04铝板材。

6.根据权利要求1所述的某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：所述面罩(1)的左右两侧还设有捆绑保形作用的绳索(4)。

7.根据权利要求1所述的某型飞机座舱盖镀膜玻璃伞骨型内防护罩，其特征在于：所述密封层(3)为胶型材和绒布柔性材料的组合结构。