CN207509012U - 一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具 - Google Patents

Abstract

本本实用新型公开了一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，包括底板、步进电机、电机滑槽、电机垫块、旋转杆、右旋外螺纹、左旋外螺纹、夹具柱、外圆柱管挡板、夹紧块、第一伸缩杆、第二伸缩杆、内圆柱管挡板、轴承外圈、控制器；该夹具利用右旋外螺纹和左旋外螺纹，使夹具柱的四个部份在步进电机的带动下，向四个方向做直线运动，实现了一种夹具夹多种型号轴承外圈，在夹具柱的内表面安装了内圆柱管挡板，从而实现了在一种夹具下，不仅能对轴承外圈进行加工打磨，也能对其内表面进行加工打磨，也实现夹具的多功能化；该夹具又利用电动伸缩杆和外圆柱管挡板，将轴承外圈夹紧，该夹具稳定性好，不会使轴承进行前后晃动，从而使轴承外圈打磨均匀，提高了轴承的精度和性能，降低了轴承的不合格率，减少的资源损耗，也减少了生产成本；该夹具又安装了控制器，实现夹具的自动化。

Description

一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具

技术领域

本实用新型涉及一种轴承打磨的夹具，特别涉及一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具。

背景技术

轴承是一种常见的机械零件，往往是固定在转轴的两端，轴承的种类很多，根据轴承使用条件不同会使用不同种类的轴承，轴承的生产加工需要经过多道工序，尤其是在针对其外圈表面的打磨工艺来说，要求很严格，当需要对轴承的外圈进行打磨时，通常是通过一夹具对轴承进行固定之后，对其外圈进行打磨；而现有技术中，一种类型的轴承外圈打磨加工，就需要一种夹具，没有一种夹具可以夹住多种类型的轴承外圈，并且不能对轴承外圈的内表面进行加工打磨；还有一些夹具对轴承夹的稳定性不够好，经常会使轴承进行前后晃动，从而让使轴承外圈打磨的不均匀，降低了轴承的精度和性能，提高了轴承的不合格率，造成大量的资源损耗，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，能夹住多种类型轴承外圈，能对其的内表面进行加工打磨，稳定性好，使轴承外圈打磨均匀，提高轴承的精度和性能，提高了轴承的合格率，减少资源损耗，降低了生产成本。

一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，包括底板、步进电机、电机滑槽、电机垫块、旋转杆、右旋外螺纹、左旋外螺纹、夹具柱；其特征在于：所述夹具柱的下顶端安装在底板上，在夹具柱的外表面固定安装着外圆柱管挡板，在夹具柱内表面的中上部固定安装着内圆柱管挡板，其中夹具柱与底板、外圆柱管挡板、内圆柱管挡板均被分成四部份，每部份的夹具柱的下顶端通过焊接的方式，固定在与之对应的每部份底板上；所述底板其中的一部份板上设有电机滑槽，在电机滑槽内部安装着步进电机，在步进电机的侧面安装着控制器，并且控制器的下顶端固定安装在设有电机滑槽的板上，在设有电机滑槽板的相邻板的上顶面安装着电机垫块，在电机垫块的上部固定安装着步进电机，步进电机通过电性连接与控制器连接，在步进电机电机轴的轴端固定安装着旋转杆，在旋转杆的外表面设有右旋外螺纹和左旋外螺纹，而旋转杆穿过夹具柱关于中心对称的两部份上的螺纹通孔，其中旋转杆的中点与夹具柱的中心点在同一直线上；所述夹具柱四个部份的凹槽安装着第二伸缩杆，并在旋转杆的一侧，而第二伸缩杆的下顶端固定安装在底座上，在第二伸缩杆的内腔安装着第一伸缩杆，在第一伸缩杆的上顶端固定安装着夹紧块，夹紧块与夹具柱的外表面为滑动连接。

使用时，将轴承外圈安放在夹紧块与外圆柱管挡板之间，同时控制器控制步进电机的开启，带动旋转杆的旋转，并通过右旋外螺纹和左旋外螺纹分别与夹具柱螺纹通孔的螺纹连接，从而带动夹具柱的四个部份向四个方向做直线运动，与此同时，控制器也控制电动伸缩杆，将第一伸缩杆从第二伸缩杆的内腔伸出，从而带动夹紧块在夹具柱的外表上做直线运动，在二者同时的作用下，将轴承外圈夹紧；当需要对轴承外圈的内表面进行加工打磨时，将按照轴承外圈的型号，调整夹具柱尺寸，调整完毕，将轴承外圈安放在夹具柱的内圆柱管挡板上，控制器控制步进电机，将轴承外圈夹紧。

进一步，所述夹具柱为圆柱管，而夹具柱的上顶面与外圆柱管挡板的上顶面在同一水平面上。

进一步，所述其中右旋外螺纹和左旋外螺纹关于旋转杆的中点对称，并距中点有一定的距离。

进一步，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆组成伸缩杆，而伸缩杆为电动伸缩杆，并且伸缩杆通过电性连接在控制器上。

进一步，所述夹紧块与外圆柱管挡板之间安装着轴承外圈。

本实用新型的有益效果在于：该夹具利用右旋外螺纹和左旋外螺纹，使夹具柱的四个部份在步进电机的带动下，向四个方向做直线运动，实现了一种夹具夹多种型号轴承外圈，在夹具柱的内表面安装了内圆柱管挡板，从而实现了在一种夹具下，不仅能对轴承外圈进行加工打磨，也能对其内表面进行加工打磨，也实现夹具的多功能化；该夹具又利用电动伸缩杆和外圆柱管挡板，将轴承外圈夹紧，该夹具稳定性好，不会使轴承进行前后晃动，从而使轴承外圈打磨均匀，提高了轴承的精度和性能，降低了轴承的不合格率，减少的资源损耗，也减少了生产成本；该夹具又安装了控制器，实现夹具的自动化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型夹紧轴承外圈的结构示意图。

图中，外底板1、步进电机2、电机滑槽3、电机垫块4、旋转杆5、右旋外螺纹6、左旋外螺纹7、夹具柱8、外圆柱管挡板9、夹紧块10、第一伸缩杆11、第二伸缩杆12、内圆柱管挡板13、轴承外圈14、控制器15。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

如图所示，一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，包括底板1、步进电机2、电机滑槽3、电机垫块4、旋转杆5、右旋外螺纹6、左旋外螺纹7、夹具柱8；其特征在于：所述夹具柱8为圆柱管，并且为该夹具的支撑部，夹具柱8的下顶端安装在底板1上，其中地板1为该夹具的稳定部，在夹具柱8的外表面固定安装着外圆柱管挡板9，并且外圆柱管挡板9的上顶面与夹具柱8的上顶面在同一水平面上，其中外圆柱管挡板9为该夹具夹紧部的上部，在夹具柱8内表面的中上部固定安装着内圆柱管挡板13，其中内圆柱管挡板13实现该夹具能对轴承外圈14的内表面进行加工打磨，其中夹具柱8与底板1、外圆柱管挡板9、内圆柱管挡板13均被分成四部份，每部份的夹具柱8的下顶端通过焊接的方式，固定在与之对应的每部份底板1上；所述底板1其中的一部份板上设有电机滑槽3，在电机滑槽3内部安装着步进电机2，其中步进电机2能在电机滑槽3内滑动，在步进电机2的侧面安装着控制器15，并且控制器15的下顶端固定安装在设有电机滑槽3的板上，在设有电机滑槽3板的相邻板的上顶面安装着电机垫块4，在电机垫块4的上部固定安装着步进电机2，步进电机2通过电性连接与控制器15连接，在步进电机2电机轴的轴端固定安装着旋转杆5，在旋转杆5的外表面设有右旋外螺纹6和左旋外螺纹7，其中右旋外螺纹6和左旋外螺纹7关于旋转杆5的中点对称，并距中点有一定的距离，其中旋外螺纹6和左旋外螺纹7使夹具柱的四个部份在步进电机的带动下，向四个方向做直线运动，实现了一种夹具夹多种型号轴承外圈，而旋转杆5穿过夹具柱8关于中心对称的两部份上的螺纹通孔，其中旋转杆5的中点与夹具柱8的中心点在同一直线上；所述夹具柱8四个部份的凹槽安装着第二伸缩杆12，并在旋转杆5的一侧，而第二伸缩杆12的下顶端固定安装在底座1上，在第二伸缩杆12的内腔安装着第一伸缩杆11，其中第一伸缩杆11和第二伸缩杆12组成伸缩杆，而伸缩杆为电动伸缩杆，并且伸缩杆通过电性连接在控制器15上，在第一伸缩杆11的上顶端固定安装着夹紧块10，夹紧块10与夹具柱8的外表面为滑动连接，夹紧块10为该夹具夹紧部的下部，在夹紧块10与外圆柱管挡板9之间安装着轴承外圈14。

使用时，将轴承外圈14安放在夹紧块10与外圆柱管挡板9之间，同时控制器15控制步进电机2的开启，带动旋转杆5的旋转，并通过右旋外螺纹6和左旋外螺纹7分别与夹具柱8螺纹通孔的螺纹连接，从而带动夹具柱8的四个部份向四个方向做直线运动，与此同时，控制器15也控制电动伸缩杆，将第一伸缩杆11从第二伸缩杆12的内腔伸出，从而带动夹紧块10在夹具柱8的外表上做直线运动，在二者同时的作用下，将轴承外圈14夹紧；当需要对轴承外圈14的内表面进行加工打磨时，将按照轴承外圈14的型号，调整夹具柱8尺寸，调整完毕，将轴承外圈14安放在夹具柱8的内圆柱管挡板13上，控制器15控制步进电机2，将轴承外圈14夹紧。

本实用新型的设计了一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，该夹具利用右旋外螺纹和左旋外螺纹，使夹具柱的四个部份在步进电机的带动下，向四个方向做直线运动，实现了一种夹具夹多种型号轴承外圈，在夹具柱的内表面安装了内圆柱管挡板，从而实现了在一种夹具下，不仅能对轴承外圈进行加工打磨，也能对其内表面进行加工打磨，也实现夹具的多功能化；该夹具又利用电动伸缩杆和外圆柱管挡板，将轴承外圈夹紧，该夹具稳定性好，不会使轴承进行前后晃动，从而使轴承外圈打磨均匀，提高了轴承的精度和性能，降低了轴承的不合格率，减少的资源损耗，也减少了生产成本；该夹具又安装了控制器，实现夹具的自动化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，包括底板、步进电机、电机滑槽、电机垫块、旋转杆、右旋外螺纹、左旋外螺纹、夹具柱；其特征在于：所述夹具柱的下顶端安装在底板上，在夹具柱的外表面固定安装着外圆柱管挡板，在夹具柱内表面的中上部固定安装着内圆柱管挡板，其中夹具柱与底板、外圆柱管挡板、内圆柱管挡板均被分成四部份，每部份的夹具柱的下顶端通过焊接的方式，固定在与之对应的每部份底板上；所述底板其中的一部份板上设有电机滑槽，在电机滑槽内部安装着步进电机，在步进电机的侧面安装着控制器，并且控制器的下顶端固定安装在设有电机滑槽的板上，在设有电机滑槽板的相邻板的上顶面安装着电机垫块，在电机垫块的上部固定安装着步进电机，步进电机通过电性连接与控制器连接，在步进电机电机轴的轴端固定安装着旋转杆，在旋转杆的外表面设有右旋外螺纹和左旋外螺纹，而旋转杆穿过夹具柱关于中心对称的两部份上的螺纹通孔，其中旋转杆的中点与夹具柱的中心点在同一直线上；所述夹具柱四个部份的凹槽安装着第二伸缩杆，并在旋转杆的一侧，而第二伸缩杆的下顶端固定安装在底座上，在第二伸缩杆的内腔安装着第一伸缩杆，在第一伸缩杆的上顶端固定安装着夹紧块，夹紧块与夹具柱的外表面为滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，其特征是：所述夹具柱为圆柱管，而夹具柱的上顶面与外圆柱管挡板的上顶面在同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，其特征是：所述其中右旋外螺纹和左旋外螺纹关于旋转杆的中点对称，并距中点有一定的距离。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，其特征是：所述第一伸缩杆和第二伸缩杆组成伸缩杆，而伸缩杆为电动伸缩杆，并且伸缩杆通过电性连接在控制器上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轴承外圈打磨的自动夹具，其特征是：所述夹紧块与外圆柱管挡板之间安装着轴承外圈。